Connettore di ricarica CCS vs NACS di Tesla

Connettore di ricarica CCS vs NACS di Tesla

CCS e NACS di Tesla sono i principali standard per le prese CC per la ricarica rapida dei veicoli elettrici in Nord America. I connettori CCS possono erogare corrente e tensione più elevate, mentre il NACS di Tesla vanta una rete di ricarica più affidabile e un design migliore. Entrambi consentono di ricaricare i veicoli elettrici all'80% in meno di 30 minuti. Il NACS di Tesla è ampiamente utilizzato e sarà supportato dalle principali case automobilistiche. Sarà il mercato a determinare lo standard dominante, ma al momento il NACS di Tesla è più diffuso.

In Nord America, i veicoli elettrici a ricarica rapida utilizzano principalmente due standard di connettori CC: CCS e NACS di Tesla. Lo standard CCS aggiunge pin di ricarica rapida al connettore CA SAE J1772, mentre il NACS di Tesla è un connettore a due pin che supporta la ricarica rapida sia in corrente alternata che in corrente continua. Sebbene il NACS di Tesla sia progettato meglio con connettori più piccoli e leggeri e una rete di ricarica più affidabile, i connettori CCS possono erogare correnti e tensioni più elevate. In definitiva, lo standard dominante sarà determinato dal mercato.

La maggior parte dei veicoli elettrici in Nord America viene ricaricata rapidamente utilizzando il Combined Charging System (CCS) o il North America Charging Standard (NACS) di Tesla. Il CCS è utilizzato da tutti i veicoli elettrici non Tesla e garantisce l'accesso alla rete proprietaria di stazioni Supercharger di Tesla. Di seguito vengono illustrate le differenze tra CCS e NACS e il loro impatto sulla ricarica dei veicoli elettrici.

La versione nordamericana di CCS aggiunge pin per la ricarica rapida al connettore CA SAE J1772. Può erogare fino a 350 kW di potenza, ricaricando la maggior parte delle batterie dei veicoli elettrici all'80% in meno di 20 minuti. I connettori CCS in Nord America sono progettati attorno al connettore di Tipo 1, mentre le prese CCS europee hanno connettori di Tipo 2 noti come Mennekes. I veicoli elettrici non Tesla in Nord America, ad eccezione della Nissan Leaf, utilizzano un connettore CCS integrato per la ricarica rapida.

Il connettore NACS di Tesla è una spina a due pin che supporta la ricarica rapida sia in corrente alternata (AC) che in corrente continua (DC). Non si tratta di una versione espansa del connettore J1772, come nel caso del CCS. La potenza massima erogabile dal NACS in Nord America è di 250 kW, che permette di aggiungere 320 km di autonomia in 15 minuti presso una stazione Supercharger V3. Attualmente, solo i veicoli Tesla sono dotati di porta NACS, ma altri importanti produttori automobilistici inizieranno a commercializzare veicoli elettrici con questa tecnologia nel 2025.

Nel confronto tra NACS e CCS, entrano in gioco diversi criteri di valutazione. In termini di design, le spine NACS sono più piccole, leggere e compatte rispetto alle spine CCS. I connettori NACS dispongono inoltre di un pulsante sull'impugnatura per aprire il fermo della porta di ricarica. Inserire un connettore CCS può risultare più difficoltoso, soprattutto in inverno, a causa dei cavi lunghi, spessi e pesanti.

In termini di facilità d'uso, i cavi CCS sono più lunghi per adattarsi alle diverse posizioni delle porte di ricarica presenti sui vari marchi di veicoli elettrici. Al contrario, i veicoli Tesla, ad eccezione della Roadster, dispongono di porte NACS nel fanale posteriore sinistro, consentendo l'utilizzo di cavi più corti e sottili. La rete Supercharger di Tesla è generalmente considerata più affidabile ed estesa rispetto ad altre reti di ricarica per veicoli elettrici, il che semplifica l'individuazione dei connettori NACS.

Sebbene lo standard CCS possa tecnicamente fornire più energia alla batteria, la velocità di ricarica effettiva dipende dalla potenza massima di ingresso di ricarica del veicolo elettrico. Il connettore NACS di Tesla è limitato a un massimo di 500 volt, mentre i connettori CCS possono erogare fino a 1.000 volt. Le differenze tecniche tra i connettori NACS e CCS sono illustrate in una tabella.

Sia i connettori NACS che CCS consentono la ricarica rapida dei veicoli elettrici dallo 0% all'80% in meno di 30 minuti. Tuttavia, il connettore NACS è leggermente migliore e offre l'accesso a una rete di ricarica più affidabile. I connettori CCS possono erogare corrente e tensione più elevate, ma questo potrebbe cambiare con l'introduzione dei Supercharger V4. Inoltre, se si desidera la tecnologia di ricarica bidirezionale, sono necessari veicoli con connettori CCS, ad eccezione della Nissan Leaf, che utilizza un connettore CHAdeMO. Tesla prevede di aggiungere la capacità di ricarica bidirezionale ai suoi veicoli entro il 2025.

Sarà il mercato a determinare, in ultima analisi, quale connettore di ricarica per veicoli elettrici sia il migliore, man mano che la diffusione dei veicoli elettrici aumenterà. Si prevede che il NACS di Tesla si affermerà come standard dominante, supportato dalle principali case automobilistiche e dalla sua popolarità negli Stati Uniti, dove i Supercharger sono il tipo di caricabatterie rapido più diffuso.