CCS batok sa NACS Charging Connector sa Tesla

CCS batok sa NACS Charging Connector sa Tesla

Ang CCS ug ang NACS sa Tesla mao ang pangunang mga sumbanan sa DC plug para sa mga fast-charging EV sa North America. Ang mga CCS connector makahatag og mas taas nga kuryente ug boltahe, samtang ang NACS sa Tesla adunay mas kasaligan nga charging network ug mas maayo nga disenyo. Pareho silang maka-charge sa mga EV hangtod sa 80% sulod sa wala pay 30 minutos. Ang NACS sa Tesla kay kaylap nga gigamit ug suportahan sa mga dagkong tiggama og sakyanan. Ang merkado ang magtino sa dominanteng sumbanan, apan ang NACS sa Tesla mas popular karon.

Ang mga fast charging electric vehicle sa North America kasagarang naggamit og duha ka DC plug standards: ang CCS ug ang NACS sa Tesla. Ang CCS standard nagdugang og fast-charging pins sa SAE J1772 AC connector, samtang ang NACS sa Tesla usa ka two-pin plug nga nagsuporta sa AC ug DC fast charging. Samtang ang NACS sa Tesla mas maayo ang disenyo nga adunay mas gagmay ug mas gaan nga mga plug ug kasaligan nga charging network, ang mga CCS connector makahatag og mas taas nga kuryente ug boltahe. Sa katapusan, ang dominanteng standard matino sa merkado.

Kadaghanan sa mga de-kuryenteng sakyanan sa North America kay fast-charged gamit ang Combined Charging System (CCS) o ang North America Charging Standard (NACS) sa Tesla. Ang CCS gigamit sa tanang dili-Tesla EV ug naghatag og access sa proprietary network sa mga Supercharger station sa Tesla. Ang kalainan tali sa CCS ug NACS ug ang epekto sa pag-charge sa EV gisusi sa ubos.

Ang bersyon sa CCS sa Amihanang Amerika nagdugang og mga fast-charging pin sa SAE J1772 AC connector. Makahatag kini og hangtod sa 350 kW nga kuryente, nga maka-charge sa kadaghanan sa mga baterya sa EV ngadto sa 80% sulod sa wala pay 20 minutos. Ang mga CCS connector sa Amihanang Amerika gidisenyo base sa Type 1 connector, samtang ang mga European CCS plug adunay Type 2 connector nga nailhan nga Mennekes. Ang mga non-Tesla EV sa Amihanang Amerika, gawas sa Nissan Leaf, naggamit og built-in nga CCS connector para sa paspas nga pag-charge.

Ang NACS sa Tesla usa ka two-pin plug nga mosuporta sa AC ug DC fast charging. Dili kini usa ka expanded nga bersyon sa J1772 connector sama sa CCS. Ang maximum power output sa NACS sa North America kay 250 kW, nga makadugang og 200 milya nga range sulod sa 15 minutos sa usa ka V3 Supercharger station. Sa pagkakaron, ang mga sakyanan sa Tesla lang ang adunay NACS port, apan ang ubang sikat nga mga automaker magsugod sa pagbaligya og mga EV nga adunay NACS sa 2025.

Kon itandi ang NACS ug CCS, daghang criteria sa pagtimbang-timbang ang gamiton. Sa disenyo, ang NACS plugs mas gagmay, mas gaan, ug mas compact kay sa CCS plugs. Ang NACS connectors adunay usab butones sa kuptanan aron maablihan ang charging port latch. Ang pagsaksak sa CCS connector mahimong mas lisod, labi na panahon sa tingtugnaw, tungod sa taas, baga, ug bug-at nga mga kable.

Kon hisgutan ang kadali sa paggamit, ang mga CCS cable mas taas aron ma-accommodate ang lain-laing lokasyon sa charging port sa lain-laing brand sa EV. Sa kasukwahi, ang mga sakyanan sa Tesla, gawas sa Roadster, adunay mga NACS port sa wala nga likod nga tail light, nga nagtugot sa mas mubo ug nipis nga mga kable. Ang Supercharger network sa Tesla kay kaylap nga giisip nga mas kasaligan ug mas lapad kay sa ubang mga EV charging network, nga naghimo niini nga mas sayon ​​ang pagpangita og mga NACS connector.

Samtang ang CCS plug standard teknikal nga makahatag og dugang kuryente sa baterya, ang aktuwal nga gikusgon sa pag-charge nagdepende sa pinakataas nga charging input power sa EV. Ang NACS plug sa Tesla limitado sa pinakataas nga 500 volts, samtang ang CCS connectors makahatud hangtod sa 1,000 volts. Ang teknikal nga kalainan tali sa NACS ug CCS connectors gilatid sa usa ka lamesa.

Ang mga konektor sa NACS ug CCS parehong makapadali sa pag-charge sa mga EV gikan sa 0% hangtod 80% sulod lang sa wala pay 30 minutos. Bisan pa, ang NACS medyo mas maayo ang disenyo ug nagtanyag og access sa mas kasaligan nga charging network. Ang mga konektor sa CCS makahatag og mas taas nga kuryente ug boltahe, apan kini mahimong mausab sa pagpaila sa mga V4 Supercharger. Dugang pa, kung gusto ang teknolohiya sa bidirectional charging, gikinahanglan ang mga kapilian nga adunay mga konektor sa CCS, gawas sa Nissan Leaf, nga naggamit og CHAdeMO connector. Nagplano ang Tesla nga idugang ang kapabilidad sa bidirectional charging sa mga sakyanan niini sa 2025.

Ang merkado sa katapusan mao ang motino sa mas maayong EV charging connector samtang modaghan ang paggamit sa EV. Ang NACS sa Tesla gilauman nga mogawas isip dominanteng sumbanan, nga gisuportahan sa mga dagkong tiggama og sakyanan ug sa pagkapopular niini sa US, diin ang Superchargers mao ang labing komon nga klase sa fast charger.