Haɗin Cajin CCS da NACS na Tesla

Haɗin Cajin CCS da NACS na Tesla

CCS da NACS na Tesla sune manyan ka'idojin toshe wutar lantarki ta DC don EVs masu caji da sauri a Arewacin Amurka. Haɗin CCS na iya isar da wutar lantarki da ƙarfin lantarki mafi girma, yayin da NACS na Tesla yana da hanyar sadarwa mai inganci da ƙira mafi kyau. Dukansu suna iya cajin EVs zuwa 80% cikin ƙasa da mintuna 30. Ana amfani da NACS na Tesla sosai kuma manyan masu kera motoci za su tallafa masa. Kasuwa za ta tantance madaidaicin ma'auni, amma NACS na Tesla a halin yanzu ya fi shahara.

Motocin lantarki masu caji da sauri a Arewacin Amurka galibi suna amfani da ma'aunin toshewar DC guda biyu: CCS da NACS na Tesla. Ma'aunin CCS yana ƙara fil masu caji da sauri ga mahaɗin AC na SAE J1772, yayin da NACS na Tesla shine toshe mai fil biyu wanda ke tallafawa caji mai sauri na AC da DC. Duk da cewa an tsara NACS na Tesla mafi kyau tare da ƙananan filogi masu sauƙi da hanyar sadarwa mai aminci, masu haɗin CCS na iya isar da wutar lantarki da ƙarfin lantarki mafi girma. A ƙarshe, kasuwa za ta ƙayyade ma'aunin mafi girma.

Yawancin motocin lantarki a Arewacin Amurka ana cajin su da sauri ta amfani da Tsarin Cajin Haɗin Kai (CCS) ko kuma Tsarin Cajin Arewacin Amurka na Tesla (NACS). Duk motocin EV waɗanda ba na Tesla ba ne ke amfani da CCS kuma suna ba da damar shiga hanyar sadarwa ta Tesla ta tashoshin Supercharger. An bincika bambancin da ke tsakanin CCS da NACS da tasirin cajin EV a ƙasa.

Sigar CCS ta Arewacin Amurka tana ƙara fil masu caji da sauri ga mahaɗin AC na SAE J1772. Tana iya isar da wutar lantarki har zuwa 350 kW, tana cajin yawancin batirin EV zuwa 80% cikin ƙasa da mintuna 20. Haɗin CCS a Arewacin Amurka an tsara su ne a kusa da mahaɗin Type 1, yayin da filogi na CCS na Turai suna da mahaɗin Type 2 da aka sani da Mennekes. EVs marasa Tesla a Arewacin Amurka, ban da Nissan Leaf, suna amfani da mahaɗin CCS da aka gina a ciki don caji da sauri.

NACS na Tesla wani toshe ne mai fil biyu wanda ke tallafawa caji mai sauri na AC da DC. Ba sigar haɗin J1772 ba ce da aka faɗaɗa kamar CCS. Matsakaicin ƙarfin wutar lantarki na NACS a Arewacin Amurka shine 250 kW, wanda ke ƙara mil 200 na tsawon minti 15 a tashar V3 Supercharger. A halin yanzu, motocin Tesla ne kawai ke zuwa da tashar NACS, amma sauran shahararrun masu kera motoci za su fara sayar da EVs masu ɗauke da NACS a shekarar 2025.

Idan aka kwatanta NACS da CCS, akwai wasu sharuɗɗan kimantawa da dama. Dangane da ƙira, filogin NACS sun fi ƙanƙanta, sun fi sauƙi, kuma sun fi ƙanƙanta fiye da filogin CCS. Haɗaɗɗun NACS kuma suna da maɓalli a kan maƙallin don buɗe maƙallin tashar caji. Haɗa haɗin CCS na iya zama ƙalubale, musamman a lokacin hunturu, saboda dogayen kebul, kauri, da nauyi.

Dangane da sauƙin amfani, kebul na CCS sun fi tsayi don ɗaukar wurare daban-daban na tashar caji a cikin nau'ikan EV daban-daban. Sabanin haka, motocin Tesla, ban da Roadster, suna da tashoshin NACS a cikin hasken baya na hagu, wanda ke ba da damar samun gajerun kebul da sirara. Ana ɗaukar hanyar sadarwa ta Supercharger ta Tesla a matsayin mafi aminci da faɗi fiye da sauran hanyoyin sadarwa na caji na EV, wanda hakan ke sauƙaƙa samun haɗin NACS.

Duk da cewa ma'aunin toshewar CCS zai iya isar da ƙarin ƙarfi ga batirin a zahiri, ainihin saurin caji ya dogara da matsakaicin ƙarfin shigarwar caji na EV. Fulogin NACS na Tesla yana da iyaka zuwa matsakaicin volts 500, yayin da masu haɗin CCS na iya isar da har zuwa volts 1,000. Bambance-bambancen fasaha tsakanin masu haɗin NACS da CCS an bayyana su a cikin teburi.

Haɗakar NACS da CCS za su iya cajin EVs cikin sauri daga 0% zuwa 80% cikin ƙasa da mintuna 30. Duk da haka, an tsara NACS kaɗan kuma yana ba da damar shiga hanyar sadarwa mai inganci. Haɗakar CCS na iya isar da wutar lantarki da ƙarfin lantarki mafi girma, amma wannan na iya canzawa tare da gabatar da V4 Superchargers. Bugu da ƙari, idan ana son fasahar caji ta hanyoyi biyu, zaɓuɓɓuka tare da haɗin CCS suna da mahimmanci, banda Nissan Leaf, wanda ke amfani da haɗin CHAdeMO. Tesla yana shirin ƙara ƙarfin caji ta hanyoyi biyu ga motocinsa nan da shekarar 2025.

Kasuwa a ƙarshe za ta tantance mafi kyawun haɗin caji na EV yayin da karɓar EV ke ƙaruwa. Ana sa ran NACS na Tesla zai fito a matsayin ma'auni mafi rinjaye, wanda manyan kamfanonin kera motoci da shahararsa ke tallafawa a Amurka, inda Superchargers su ne nau'in caji mai sauri da aka fi amfani da shi.