Konektor Pangisi Daya CCS vs Tesla NACS

Konektor Pangisi Daya CCS vs Tesla NACS

CCS lan NACS Tesla minangka standar colokan DC utama kanggo EV sing ngisi daya cepet ing Amerika Utara. Konektor CCS bisa ngirim arus lan voltase sing luwih dhuwur, dene NACS Tesla duwe jaringan pangisi daya sing luwih dipercaya lan desain sing luwih apik. Kalorone bisa ngisi daya EV nganti 80% sajrone kurang saka 30 menit. NACS Tesla digunakake sacara wiyar lan bakal didhukung dening produsen mobil utama. Pasar bakal nemtokake standar sing dominan, nanging NACS Tesla saiki luwih populer.

Kendaraan listrik sing ngisi daya cepet ing Amerika Utara utamane nggunakake rong standar colokan DC: CCS lan NACS Tesla. Standar CCS nambahake pin pengisian daya cepet menyang konektor AC SAE J1772, dene NACS Tesla minangka colokan rong pin sing ndhukung pengisian daya cepet AC lan DC. Sanajan NACS Tesla dirancang luwih apik kanthi colokan sing luwih cilik lan luwih entheng lan jaringan pengisian daya sing bisa dipercaya, konektor CCS bisa ngirim arus lan voltase sing luwih dhuwur. Pungkasane, standar sing dominan bakal ditemtokake dening pasar.

Sebagéan gedhé kendaraan listrik ing Amerika Utara diisi daya kanthi cepet nganggo Sistem Pengisian Gabungan (CCS) utawa Standar Pengisian Amerika Utara (NACS) Tesla. CCS digunakake déning kabèh EV non-Tesla lan mènèhi akses menyang jaringan stasiun Supercharger milik Tesla. Bentenane antarane CCS lan NACS lan dampaké marang pengisian daya EV dijlentrehake ing ngisor iki.

Versi Amerika Utara saka CCS nambahake pin pangisi daya cepet menyang konektor SAE J1772 AC. Konektor iki bisa ngasilake daya nganti 350 kW, ngisi daya umume batere EV nganti 80% sajrone kurang saka 20 menit. Konektor CCS ing Amerika Utara dirancang adhedhasar konektor Tipe 1, dene colokan CCS Eropa duwe konektor Tipe 2 sing dikenal minangka Mennekes. EV non-Tesla ing Amerika Utara, kajaba Nissan Leaf, nggunakake konektor CCS internal kanggo pangisi daya cepet.

NACS Tesla kuwi colokan rong pin sing ndhukung pangisian daya cepet AC lan DC. Iki dudu versi sing luwih lengkap saka konektor J1772 kaya CCS. Output daya maksimal NACS ing Amerika Utara yaiku 250 kW, sing nambah jarak tempuh 200 mil sajrone 15 menit ing stasiun V3 Supercharger. Saiki, mung kendaraan Tesla sing dilengkapi port NACS, nanging produsen mobil populer liyane bakal miwiti adol EV sing dilengkapi NACS ing taun 2025.

Nalika mbandhingake NACS lan CCS, ana sawetara kritéria evaluasi sing diperlokake. Saka segi desain, colokan NACS luwih cilik, luwih entheng, lan luwih ringkes tinimbang colokan CCS. Konektor NACS uga duwe tombol ing gagang kanggo mbukak kait port pangisi daya. Nyolok konektor CCS bisa uga luwih angel, utamane nalika mangsa dingin, amarga kabel sing dawa, kandel, lan abot.

Saka segi gampang digunakake, kabel CCS luwih dawa kanggo nampung macem-macem lokasi port pangisi daya ing macem-macem merek EV. Kosok baline, kendaraan Tesla, kajaba Roadster, duwe port NACS ing lampu mburi kiwa, saengga kabel bisa luwih cendhek lan luwih tipis. Jaringan Supercharger Tesla dianggep luwih dipercaya lan ekstensif tinimbang jaringan pangisi daya EV liyane, saengga luwih gampang nemokake konektor NACS.

Sanajan standar colokan CCS sacara teknis bisa ngirim daya luwih akeh menyang batere, kecepatan pangisian daya sing sejatine gumantung saka daya input pangisian daya maksimum EV. Colokan NACS Tesla diwatesi maksimal 500 volt, dene konektor CCS bisa ngirim nganti 1.000 volt. Bentenane teknis antarane konektor NACS lan CCS dijlentrehake ing tabel.

Konektor NACS lan CCS bisa ngisi daya EV kanthi cepet saka 0% nganti 80% sajrone kurang saka 30 menit. Nanging, NACS dirancang rada luwih apik lan nawakake akses menyang jaringan pangisian daya sing luwih dipercaya. Konektor CCS bisa ngirim arus lan voltase sing luwih dhuwur, nanging iki bisa owah kanthi introduksi Supercharger V4. Kajaba iku, yen teknologi pangisian daya bidirectional dikarepake, opsi nganggo konektor CCS dibutuhake, kajaba Nissan Leaf, sing nggunakake konektor CHAdeMO. Tesla ngrencanakake nambah kemampuan pangisian daya bidirectional menyang kendaraane ing taun 2025.

Pasar pungkasane bakal nemtokake konektor pangisi daya EV sing luwih apik nalika adopsi EV saya tambah. NACS Tesla diarepake bakal muncul minangka standar sing dominan, didhukung dening produsen mobil utama lan popularitase ing AS, ing ngendi Supercharger minangka jinis pangisi daya cepet sing paling umum.