Konektor Ngecas CCS vs Tesla NACS

Konektor Ngecas CCS vs Tesla NACS

CCS sareng NACS Tesla mangrupikeun standar colokan DC utama pikeun EV anu ngecas gancang di Amérika Kalér. Konektor CCS tiasa nganteurkeun arus sareng voltase anu langkung luhur, sedengkeun NACS Tesla gaduh jaringan ngecas anu langkung dipercaya sareng desain anu langkung saé. Duanana tiasa ngecas EV dugi ka 80% dina waktos kirang ti 30 menit. NACS Tesla seueur dianggo sareng bakal dirojong ku produsén mobil utama. Pasar bakal nangtukeun standar anu dominan, tapi NACS Tesla ayeuna langkung populér.

Kendaraan listrik anu ngecas gancang di Amérika Kalér utamina nganggo dua standar colokan DC: CCS sareng NACS Tesla. Standar CCS nambihan pin ngecas gancang kana konektor AC SAE J1772, sedengkeun NACS Tesla nyaéta colokan dua pin anu ngadukung ngecas gancang AC sareng DC. Sanaos NACS Tesla langkung saé dirancang kalayan colokan anu langkung alit sareng langkung hampang sareng jaringan ngecas anu tiasa dipercaya, konektor CCS tiasa nganteurkeun arus sareng voltase anu langkung luhur. Pamustunganana, standar anu dominan bakal ditangtukeun ku pasar.

Kaseueuran kendaraan listrik di Amérika Kalér dicas gancang nganggo Sistem Ngecas Gabungan (CCS) atanapi Standar Ngecas Amérika Kalér (NACS) Tesla. CCS dianggo ku sadaya EV non-Tesla sareng masihan aksés ka jaringan stasiun Supercharger milik Tesla. Bédana antara CCS sareng NACS sareng dampakna kana ngecas EV dibahas di handap.

Vérsi Amérika Kalér tina CCS nambihan pin ngecas gancang kana konektor SAE J1772 AC. Éta tiasa nganteurkeun daya dugi ka 350 kW, ngecas kalolobaan batré EV dugi ka 80% dina waktos kirang ti 20 menit. Konéktor CCS di Amérika Kalér dirancang dumasar kana konektor Tipe 1, sedengkeun colokan CCS Éropa gaduh konektor Tipe 2 anu dikenal salaku Mennekes. EV non-Tesla di Amérika Kalér, kecuali Nissan Leaf, nganggo konektor CCS internal pikeun ngecas gancang.

NACS Tesla nyaéta colokan dua pin anu ngadukung ngecas gancang AC sareng DC. Ieu sanés vérsi anu dilegaan tina konektor J1772 sapertos CCS. Kaluaran daya maksimum NACS di Amérika Kalér nyaéta 250 kW, anu nambihan jarak tempuh 200 mil dina 15 menit di stasiun V3 Supercharger. Ayeuna, ngan ukur kendaraan Tesla anu dilengkepan port NACS, tapi produsén mobil populér anu sanés bakal mimiti ngajual EV anu dilengkepan NACS dina taun 2025.

Nalika ngabandingkeun NACS sareng CCS, aya sababaraha kriteria évaluasi anu kedah dipertimbangkeun. Dina hal desain, colokan NACS langkung alit, langkung hampang, sareng langkung ringkes tibatan colokan CCS. Konektor NACS ogé gaduh tombol dina gagangna pikeun muka kait port ngecas. Nyolokkeun konektor CCS tiasa langkung nangtang, khususna nalika usum tiris, kusabab kabel anu panjang, kandel, sareng beurat.

Dina hal gampangna dianggo, kabel CCS langkung panjang pikeun nampung rupa-rupa lokasi port ngecas dina rupa-rupa merek EV. Sabalikna, kendaraan Tesla, kecuali Roadster, gaduh port NACS di lampu tukang kénca, anu ngamungkinkeun kabel anu langkung pondok sareng langkung ipis. Jaringan Supercharger Tesla sacara lega dianggap langkung dipercaya sareng lega tibatan jaringan ngecas EV anu sanés, janten langkung gampang milarian konektor NACS.

Sanaos standar colokan CCS sacara téknis tiasa nganteurkeun langkung seueur daya ka batré, kecepatan ngecas anu saleresna gumantung kana daya input ngecas maksimum EV. Colokan NACS Tesla diwatesan maksimal 500 volt, sedengkeun konektor CCS tiasa nganteurkeun dugi ka 1.000 volt. Béda téknis antara konektor NACS sareng CCS dijelaskeun dina tabel.

Konektor NACS sareng CCS tiasa ngecas gancang EV ti 0% dugi ka 80% dina waktu kurang ti 30 menit. Nanging, NACS dirancang rada langkung saé sareng nawiskeun aksés ka jaringan ngecas anu langkung dipercaya. Konektor CCS tiasa nganteurkeun arus sareng voltase anu langkung luhur, tapi ieu tiasa robih ku diwanohkeunana Supercharger V4. Salaku tambahan, upami téknologi ngecas dua arah dipikahoyong, pilihan nganggo konektor CCS diperyogikeun, kecuali pikeun Nissan Leaf, anu nganggo konektor CHAdeMO. Tesla ngarencanakeun pikeun nambihan kamampuan ngecas dua arah kana kendaraanna dina taun 2025.

Pasar pamustunganana bakal nangtukeun konektor ngecas EV anu langkung saé nalika panggunaan EV ningkat. NACS Tesla diperkirakeun bakal muncul salaku standar anu dominan, didukung ku produsén mobil utama sareng popularitasna di AS, dimana Supercharger mangrupikeun jinis pangisi daya gancang anu paling umum.