CCS เทียบกับ NACS Charging Connector ของ Tesla

CCS เทียบกับ NACS Charging Connector ของ Tesla

CCS และ NACS ของ Tesla เป็นมาตรฐานปลั๊ก DC หลักสำหรับการชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ ขั้วต่อ CCS สามารถจ่ายกระแสและแรงดันไฟฟ้าได้สูงกว่า ในขณะที่ NACS ของ Tesla มีเครือข่ายการชาร์จที่เชื่อถือได้มากกว่าและการออกแบบที่ดีกว่า ทั้งสองแบบสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้ถึง 80% ได้ภายในเวลาไม่ถึง 30 นาที NACS ของ Tesla ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายและได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ ตลาดจะเป็นตัวกำหนดมาตรฐานที่โดดเด่น แต่ในปัจจุบัน NACS ของ Tesla ได้รับความนิยมมากกว่า

ในอเมริกาเหนือ การชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้มาตรฐานปลั๊ก DC สองแบบหลักๆ คือ CCS และ NACS ของ Tesla มาตรฐาน CCS เพิ่มพินสำหรับการชาร์จเร็วเข้าไปในขั้วต่อ AC SAE J1772 ในขณะที่ NACS ของ Tesla เป็นปลั๊กสองขาที่รองรับการชาร์จเร็วทั้ง AC และ DC แม้ว่า NACS ของ Tesla จะได้รับการออกแบบที่ดีกว่า มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบากว่า และมีเครือข่ายการชาร์จที่เชื่อถือได้มากกว่า แต่ขั้วต่อ CCS สามารถจ่ายกระแสและแรงดันไฟฟ้าได้สูงกว่า ท้ายที่สุดแล้ว มาตรฐานที่นิยมใช้จะถูกกำหนดโดยตลาด

รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือชาร์จเร็วโดยใช้ระบบชาร์จแบบรวม (Combined Charging System หรือ CCS) หรือมาตรฐานการชาร์จของเทสลาในอเมริกาเหนือ (North America Charging Standard หรือ NACS) ระบบ CCS ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ของเทสลาทั้งหมด และให้สิทธิ์ในการเข้าใช้เครือข่ายสถานี Supercharger ของเทสลา ความแตกต่างระหว่าง CCS และ NACS และผลกระทบต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะกล่าวถึงในรายละเอียดด้านล่าง

มาตรฐาน CCS เวอร์ชันอเมริกาเหนือเพิ่มพินสำหรับชาร์จเร็วลงในขั้วต่อ AC SAE J1772 สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุดถึง 350 กิโลวัตต์ ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ให้ถึง 80% ได้ในเวลาน้อยกว่า 20 นาที ขั้วต่อ CCS ในอเมริกาเหนือได้รับการออกแบบโดยใช้ขั้วต่อแบบ Type 1 ในขณะที่ปลั๊ก CCS ของยุโรปใช้ขั้วต่อแบบ Type 2 หรือที่เรียกว่า Mennekes รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ Tesla ในอเมริกาเหนือ ยกเว้น Nissan Leaf ใช้ขั้วต่อ CCS ในตัวสำหรับการชาร์จเร็ว

NACS ของ Tesla เป็นปลั๊กสองขาที่รองรับการชาร์จเร็วทั้งแบบ AC และ DC ไม่ใช่เวอร์ชันขยายของขั้วต่อ J1772 เหมือนกับ CCS กำลังไฟสูงสุดของ NACS ในอเมริกาเหนือคือ 250 กิโลวัตต์ ซึ่งเพิ่มระยะทางได้ 200 ไมล์ใน 15 นาทีที่สถานี Supercharger V3 ปัจจุบันมีเฉพาะรถยนต์ Tesla เท่านั้นที่มาพร้อมกับพอร์ต NACS แต่ผู้ผลิตรถยนต์ยอดนิยมรายอื่น ๆ จะเริ่มจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้ง NACS ในปี 2025

เมื่อเปรียบเทียบ NACS กับ CCS มีเกณฑ์การประเมินหลายประการที่ต้องพิจารณา ในแง่ของการออกแบบ ปลั๊ก NACS มีขนาดเล็กกว่า เบากว่า และกะทัดรัดกว่าปลั๊ก CCS นอกจากนี้ ตัวเชื่อมต่อ NACS ยังมีปุ่มที่ด้ามจับเพื่อเปิดตัวล็อคพอร์ตชาร์จ การเสียบตัวเชื่อมต่อ CCS อาจทำได้ยากกว่า โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว เนื่องจากสายเคเบิลยาว หนา และหนัก

ในแง่ของความสะดวกในการใช้งาน สายเคเบิล CCS จะยาวกว่าเพื่อรองรับตำแหน่งพอร์ตชาร์จที่แตกต่างกันในรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละยี่ห้อ ในทางตรงกันข้าม รถยนต์เทสลา ยกเว้นรุ่นโรดสเตอร์ มีพอร์ต NACS อยู่ที่ไฟท้ายด้านซ้าย ทำให้สามารถใช้สายเคเบิลที่สั้นและบางกว่าได้ เครือข่าย Supercharger ของเทสลาได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่ามีความน่าเชื่อถือและครอบคลุมมากกว่าเครือข่ายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ทำให้การหาหัวต่อ NACS ทำได้ง่ายกว่า

แม้ว่าปลั๊ก CCS จะสามารถจ่ายไฟให้แบตเตอรี่ได้มากกว่าในทางเทคนิค แต่ความเร็วในการชาร์จจริงนั้นขึ้นอยู่กับกำลังไฟเข้าสูงสุดของรถยนต์ไฟฟ้า ปลั๊ก NACS ของ Tesla จำกัดกำลังไฟสูงสุดไว้ที่ 500 โวลต์ ในขณะที่ขั้วต่อ CCS สามารถจ่ายไฟได้สูงสุดถึง 1,000 โวลต์ ความแตกต่างทางเทคนิคระหว่างขั้วต่อ NACS และ CCS แสดงไว้ในตาราง

ทั้งหัวต่อ NACS และ CCS สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็วจาก 0% ถึง 80% ได้ในเวลาไม่ถึง 30 นาที อย่างไรก็ตาม NACS มีการออกแบบที่ดีกว่าเล็กน้อยและเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จที่เชื่อถือได้มากกว่า หัวต่อ CCS สามารถจ่ายกระแสและแรงดันไฟฟ้าได้สูงกว่า แต่สิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้เมื่อมีการเปิดตัว Supercharger V4 นอกจากนี้ หากต้องการเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง ตัวเลือกที่มีหัวต่อ CCS ก็เป็นสิ่งจำเป็น ยกเว้น Nissan Leaf ซึ่งใช้หัวต่อ CHAdeMO เทสลาวางแผนที่จะเพิ่มความสามารถในการชาร์จแบบสองทิศทางให้กับรถยนต์ของตนภายในปี 2025

ในท้ายที่สุด ตลาดจะเป็นตัวกำหนดว่าขั้วต่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบใดดีกว่ากัน เมื่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น คาดว่า NACS ของ Tesla จะกลายเป็นมาตรฐานที่โดดเด่น โดยได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และความนิยมในสหรัฐอเมริกา ซึ่ง Supercharger เป็นเครื่องชาร์จเร็วประเภทที่พบได้ทั่วไปมากที่สุด