ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል መሙያ ምንድን ነው?

በአብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች (EVs)፣ ኤሌክትሪክ በአንድ አቅጣጫ ይሄዳል - ከቻርጀር፣ ከግድግዳ ሶኬት ወይም ከሌላ የኃይል ምንጭ ወደ ባትሪው። ለተጠቃሚው የኤሌክትሪክ ወጪ ግልጽ ነው፣ እና ከግማሽ በላይ የሚሆኑት የመኪና ሽያጭ በአስርተ ዓመቱ መጨረሻ ላይ ኤሌክትሪክ እንደሚሆን ስለሚጠበቅ፣ ቀድሞውኑ ከመጠን በላይ በተጣለባቸው የመገልገያ ግሪዶች ላይ የሚጫነው ጫና እየጨመረ ነው።

ባለሁለት አቅጣጫዊ ቻርጅ ማድረግ ኃይልን ከባትሪው ወደ መኪናው ድራይቭ ትራይን ወደ ሌላ ነገር በሌላ አቅጣጫ እንዲያንቀሳቅሱ ያስችልዎታል። በማቋረጥ ጊዜ፣ በአግባቡ የተገናኘ EV ኤሌክትሪክን ወደ ቤት ወይም ንግድ መልሶ ሊልክ እና ለብዙ ቀናት ኃይሉን ሊያበራ ይችላል፣ ይህ ሂደት ከተሽከርካሪ ወደ ቤት (V2H) ወይም ከተሽከርካሪ ወደ ህንፃ (V2B) በመባል ይታወቃል።

የበለጠ ምኞት፣ የእርስዎ ኤሌክትሪክ (EV) ፍላጎት ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ለአውታረ መረቡ ኃይል ሊያቀርብ ይችላል - ለምሳሌ፣ ሁሉም ሰው የአየር ማቀዝቀዣውን ሲያከናውን - እና አለመረጋጋትን ወይም መቆራረጥን ያስወግዳል። ይህ ተሽከርካሪ-ወደ-ፍርግርግ (V2G) በመባል ይታወቃል።

አብዛኛዎቹ መኪኖች 95% ጊዜያቸውን በቆመበት ቦታ ላይ መሆናቸው ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ይህ ፈታኝ ስትራቴጂ ነው።

ነገር ግን ባለሁለት አቅጣጫዊ አቅም ያለው መኪና መኖሩ የእኩልታው አካል ብቻ ነው። እንዲሁም ኃይል በሁለቱም አቅጣጫዎች እንዲፈስ የሚያስችል ልዩ ቻርጀር ያስፈልግዎታል። ይህንን በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ላይ ማየት ችለናል፡ በሰኔ ወር፣ በሞንትሪያል የሚገኘው ዲሲቤል የr16 ሆም ኢነርጂ ጣቢያ በአሜሪካ ውስጥ ለመኖሪያ አገልግሎት የተመሰከረለት የመጀመሪያው ባለሁለት አቅጣጫዊ ኢቪ ቻርጀር መሆኑን አስታውቋል።

ሌላኛው ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀር፣ ከዎልቦክስ የመጣው Quasar 2፣ በ2024 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ለKia EV9 ይገኛል።

ከሃርድዌር በተጨማሪ፣ የኤሌክትሪክ ኩባንያዎ የግንኙነት ስምምነት ያስፈልግዎታል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ላይ መላክ ፍርግርግ ላይ ጫና እንዳይፈጥር ያረጋግጣል።

እና በV2G ኢንቨስትመንትዎ ላይ የተወሰነውን ገንዘብ መልሰው ማግኘት ከፈለጉ፣ ስርዓቱን የሚመችዎትን የኃይል መጠን እንዲጠብቅ እና የሚሸጡትን ኃይል በተሻለ ዋጋ እንዲያገኙ የሚያስችል ሶፍትዌር ያስፈልግዎታል። በዚህ አካባቢ ትልቁ ተጫዋች በ2010 የተመሰረተው በቻርሎትስቪል፣ ቨርጂኒያ የሚገኘው ፈርማታ ኢነርጂ ነው።

«ደንበኞች ለፕላትፎርማችን ይመዝገቡ እና እኛ ያንን ሁሉ የፍርግርግ ስራ እንሰራለን» ይላል መስራቹ ዴቪድ ስሉዝኪ። «ስለሱ ማሰብ የለባቸውም።»

ፈርማታ በአሜሪካ ውስጥ በተለያዩ የV2G እና V2H አብራሪዎች ላይ አጋርነት ፈጥሯል። በዴንቨር ውስጥ ዘላቂነትን የሚፈልግ የጋራ ሥራ ቦታ በሆነው በአሊያንስ ሴንተር፣ ኒሳን ሊፍ በፌርማታ ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀር ላይ እየተነዳ በማይሄድበት ጊዜ ይሰካል። ማዕከሉ የፌርማታ ከፍተኛ የፍላጎት ትንበያ ሶፍትዌር በኤሌክትሪክ ሂሳቡ በወር 300 ዶላር መቆጠብ እንደሚችል ይናገራል፣ ይህም ከሜትር የፍላጎት ክፍያ አስተዳደር በኋላ ይባላል።

በቡሪልቪል፣ ሮድ አይላንድ፣ በቆሻሻ ውሃ ማጣሪያ ፋብሪካ ውስጥ የቆመ ሊፍ በሁለት የበጋ ወራት ውስጥ ወደ 9,000 ዶላር የሚጠጋ ገቢ አስገኝቷል ሲል ፈርማታ ገልጾ፣ ከፍተኛ በሆኑ ክስተቶች ወቅት ኤሌክትሪክ ወደ ፍርግርግ በመልቀቅ።

በአሁኑ ጊዜ አብዛኛዎቹ የV2G ውቅሮች አነስተኛ የንግድ ሙከራዎች ናቸው። ነገር ግን ስሉዝኪ የመኖሪያ አገልግሎት በቅርቡ በሁሉም ቦታ እንደሚሰጥ ተናግረዋል።

«ይህ ወደፊት አይሆንም» ይላል። «በእርግጥም እየተከሰተ ነው። ሊሰፋ ስለሆነ ብቻ ነው።»

ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጅ፡ ወደ ቤት የሚወስድ ተሽከርካሪ
በጣም ቀላሉ የሁለት አቅጣጫዊ ኃይል አይነት ጭነት የሚጫን ተሽከርካሪ ወይም V2L በመባል ይታወቃል። በእሱ አማካኝነት የካምፕ መሳሪያዎችን፣ የኃይል መሳሪያዎችን ወይም ሌላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (V2V በመባል የሚታወቀውን) መሙላት ይችላሉ። የበለጠ አስገራሚ የጉዳይ አጠቃቀሞች አሉ፡ ባለፈው ዓመት የቴክሳስ የሽንት ሐኪም ክሪስቶፈር ያንግ መሳሪያዎቹን በሪቪያን R1T ፒክአፕ ውስጥ ባለው ባትሪ በማብራት በብልሽት ወቅት የቫሴክቶሚ ቀዶ ጥገና ማጠናቀቁን አስታውቀዋል።

እንዲሁም V2X የሚለውን ቃል ወይም ለሁሉም ነገር ተሽከርካሪ የሚለውን ቃል ሰምተው ይሆናል። ለV2H ወይም V2G ወይም ለV1G ብቻ የሚተዳደር የኃይል መሙያ ቃል ሊሆን የሚችል ትንሽ ግራ የሚያጋባ ካታሎግ ነው። ነገር ግን በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ሌሎች ሰዎች በተለየ አውድ ውስጥ በተሽከርካሪው እና በሌላ አካል መካከል የሚደረግ ማንኛውንም አይነት ግንኙነት ማለትም እግረኞችን፣ የመንገድ መብራቶችን ወይም የትራፊክ መረጃ ማዕከላትን ጨምሮ ምህጻረ ቃላቱን ይጠቀማሉ።

ከተለያዩ የሁለት አቅጣጫዊ የኃይል መሙያ ድግግሞሾች መካከል V2H ሰፊ ድጋፍ አለው፣ ምክንያቱም በሰው ምክንያት የሚመጣ የአየር ንብረት ለውጥ እና በቂ ጥገና ያልተደረገላቸው የኤሌክትሪክ ኔትወርክዎች የኤሌክትሪክ መቆራረጥን በጣም የተለመዱ አድርገውታል። በዎል ስትሪት ጆርናል የፌዴራል መረጃ ግምገማ መሠረት በ2020 በአሜሪካ ውስጥ ከ180 በላይ ሰፊ የተስፋፉ መስተጓጎሎች ነበሩ፣ ይህም በ2000 ከነበረው ከሁለት ደርዘን ያነሱ ጭማሪ አሳይቷል።

የኢቪ ባትሪ ማከማቻ ከናፍጣ ወይም ከፕሮፔን ጀነሬተሮች ጋር ሲወዳደር በርካታ ጥቅሞች አሉት፤ ከእነዚህም ውስጥ አደጋ ከደረሰ በኋላ ኤሌክትሪክ ከሌሎች የነዳጅ አቅርቦቶች በበለጠ ፍጥነት ይመለሳል። ባህላዊ ጀነሬተሮች ደግሞ ጮክ ያሉ እና አስቸጋሪ እና ጎጂ ጭስ የሚተፉ ናቸው።

ከድንገተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል አቅርቦት በተጨማሪ፣ V2H ገንዘብ ሊቆጥብልዎት ይችላል፡- የኤሌክትሪክ ዋጋ ከፍ ባለበት ጊዜ ቤትዎን ለማመንጨት የተከማቸ ኃይል የሚጠቀሙ ከሆነ የኃይል ክፍያዎችዎን መቀነስ ይችላሉ። እና የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ፍርግርግ መልሰው ስለማያንቀሳቅሱ የግንኙነት ስምምነት አያስፈልግዎትም።

ነገር ግን በኤሌክትሪክ ኃይል ተንታኝ አይስለር እንደሚሉት V2Hን በኤሌክትሪክ ኃይል ማጨናነቅ መጠቀም ለአንድ ነጥብ ብቻ ትርጉም ይሰጣል።

«ፍርግርግ አስተማማኝ ያልሆነ እና ሊበላሽ የሚችልበትን ሁኔታ እየተመለከቱ ከሆነ፣ ያ ብልሽት ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ እራስዎን መጠየቅ አለብዎት» ይላል። «ያንን ኤሌክትሪክ (EV) በሚያስፈልግዎት ጊዜ መሙላት ይችላሉ?» ይላል።

ቴስላ ተመሳሳይ ትችት ሰንዝሯል - በመጋቢት ወር በተካሄደው በተመሳሳይ የኢንቨስተሮች ቀን የፕሬስ ኮንፈረንስ ላይ የሁለት አቅጣጫዊ ተግባርን እንደሚጨምር አስታውቋል። በዚያ ዝግጅት ላይ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኤሎን ማስክ “እጅግ በጣም የማይመች” ሲሉ አቅልለውታል።

“መኪናህን ከኤሌክትሪክ ገመዱን ካቋረጥክ ቤትህ ይጨልማል” ሲል አስተያየቱን ሰጥቷል። እርግጥ ነው፣ V2H የሙስክን የባለቤትነት መብት የሚጠቀምበትን የቴስላ ፓወርዎልን የፀሐይ ባትሪ በቀጥታ የሚወዳደር ይሆናል።

ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጅ፡ ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ

በብዙ ግዛቶች የቤት ባለቤቶች በጣሪያ ላይ ባለው የፀሐይ ፓነሎች የሚያመነጩትን ትርፍ ኃይል ወደ ፍርግርግ መሸጥ ይችላሉ። በዚህ ዓመት በአሜሪካ ውስጥ ይሸጣሉ ተብሎ የሚጠበቀው ከ1 ሚሊዮን በላይ ኢቪዎች ተመሳሳይ ነገር ማድረግ ቢችሉስ?

በሮቸስተር ዩኒቨርሲቲ የሚገኙ ተመራማሪዎች እንደገለጹት አሽከርካሪዎች በዓመት ከ120 እስከ 150 ዶላር የሚደርስ የኃይል ክፍያ መቆጠብ ይችላሉ።

V2G አሁንም ገና በጅምር ላይ ነው - የኃይል ኩባንያዎች አሁንም ግሪዱን እንዴት ማዘጋጀት እንደሚችሉ እና ኪሎዋት ሰዓት የሚሸጡላቸውን ደንበኞች እንዴት መክፈል እንደሚችሉ እያሰቡ ነው። ነገር ግን የሙከራ ፕሮግራሞች በዓለም ዙሪያ እየተጀመሩ ነው፡ የካሊፎርኒያው ፓስፊክ ጋዝ ኤንድ ኤሌክትሪክ፣ የአሜሪካ ትልቁ የፍጆታ አገልግሎት፣ በመጨረሻ ሁለት አቅጣጫዊነትን እንዴት እንደሚያዋህድ ለማወቅ 11.7 ሚሊዮን ዶላር የሙከራ ክፍያ ደንበኞችን ማስመዝገብ ጀምሯል።

በዕቅዱ መሠረት፣ የመኖሪያ ቤት ደንበኞች ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀር ለመጫን ወጪ እስከ 2,500 ዶላር የሚደርስ ክፍያ ያገኛሉ፣ እና የሚጠበቀው እጥረት ሲኖር ኤሌክትሪክ ወደ ፍርግርግ እንዲመለስ ይከፈላቸዋል። እንደ የፍላጎቱ ክብደት እና ሰዎች ለመልቀቅ ፈቃደኛ በሆኑት አቅም ላይ በመመስረት፣ ተሳታፊዎች በአንድ ዝግጅት ከ10 እስከ 50 ዶላር ማግኘት ይችላሉ ሲሉ የፒጂ ኤንድ ኢ ቃል አቀባይ ፖል ዶሄርቲ በታህሳስ ወር ለdot.LA ተናግረዋል።

ፒጂ ኤንድ ኢ በ2030 በአገልግሎት ክልሉ ውስጥ 3 ሚሊዮን ኢቪዎችን የመደገፍ ግብ አውጥቷል፣ ከእነዚህም ውስጥ ከ2 ሚሊዮን በላይ የሚሆኑት ቪ2ጂዎችን የመደገፍ አቅም አላቸው።