Menene Cajin Hanya Biyu?

Da yawancin EVs, wutar lantarki tana tafiya ta wata hanya - daga caja, mashigar bango ko wani tushen wutar lantarki zuwa cikin batirin. Akwai a bayyane yake cewa mai amfani da wutar lantarki yana kashe kuɗi mai yawa, kuma, tare da fiye da rabin duk tallace-tallacen motoci ana sa ran za su zama EVs a ƙarshen shekaru goma, wani nauyi mai yawa akan grid ɗin wutar lantarki da aka riga aka biya haraji mai yawa.

Cajin hanya biyu yana ba ka damar motsa makamashi ta wata hanyar, daga batirin zuwa wani abu daban da na motar. A lokacin da motar ke katsewa, na'urar EV da aka haɗa da kyau za ta iya mayar da wutar lantarki zuwa gida ko kasuwanci kuma ta ci gaba da aiki na tsawon kwanaki da yawa, wani tsari da aka sani da hawa-da-gida (V2H) ko hawa-da-gina (V2B).

Mafi girma, na'urar EV ɗinku na iya samar da wutar lantarki ga hanyar sadarwa lokacin da buƙata ta yi yawa - misali, a lokacin zafi lokacin da kowa ke amfani da na'urorin sanyaya daki - kuma ku guji rashin kwanciyar hankali ko rashin wuta. Wannan an san shi da motar-zuwa-grid (V2G).

Idan aka yi la'akari da cewa yawancin motoci suna ajiye a ajiye kashi 95% na lokaci, wannan dabara ce mai jan hankali.

Amma samun mota mai iya aiki da hanyoyi biyu wani ɓangare ne kawai na wannan lissafi. Haka kuma kuna buƙatar caja ta musamman wadda ke ba da damar amfani da makamashi ta hanyoyi biyu. Mun ga hakan tun farkon shekara mai zuwa: A watan Yuni, dcbel da ke Montreal ta sanar da cewa tashar makamashi ta r16 Home Energy Station ta zama tashar caji ta EV ta farko da aka ba da takardar shaida don amfani da gidaje a Amurka.

Wani na'urar caji mai kusurwa biyu, Quasar 2 daga Wallbox, zai kasance don Kia EV9 a rabin farko na 2024.

Baya ga kayan aikin, za ku kuma buƙaci yarjejeniyar haɗin gwiwa daga kamfanin wutar lantarki, don tabbatar da cewa aika wutar lantarki zuwa sama ba zai mamaye grid ɗin ba.

Kuma idan kana son dawo da wasu daga cikin jarin ka da V2G, za ka buƙaci manhaja da ke jagorantar tsarin don kiyaye matakin caji da kake jin daɗinsa yayin da kake samun mafi kyawun farashi don kuzarin da ka sayar. Babban abin da ke taka rawa a wannan fanni shine Fermata Energy, wani kamfani da ke Charlottesville, Virginia wanda aka kafa a shekarar 2010.

"Abokan ciniki suna biyan kuɗin dandalinmu kuma mu muke yin duk waɗannan abubuwan," in ji wanda ya kafa kamfanin David Slutzky. "Ba sai sun yi tunani a kai ba."

Fermata ta yi haɗin gwiwa da matukan jirgin V2G da V2H da yawa a faɗin Amurka. A Cibiyar Alliance, wani wurin aiki mai ra'ayin dorewa a Denver, an haɗa wani Nissan Leaf a cikin na'urar caji ta Fermata mai kusurwa biyu idan ba a tuka ta ba. Cibiyar ta ce manhajar hasashen buƙata ta Fermata za ta iya adana ta dala $300 a wata akan kuɗin wutar lantarki tare da abin da aka sani da sarrafa cajin buƙata a bayan mita.

A Burrillville, Rhode Island, wani kamfanin Leaf da aka ajiye a wani kamfanin tace ruwan shara ya samu kusan dala $9,000 a cikin bazara biyu, a cewar Fermata, ta hanyar mayar da wutar lantarki zuwa ga wutar lantarki a lokacin da ake fuskantar cunkoso.

A yanzu haka, yawancin tsarin V2G ƙananan gwaje-gwaje ne na kasuwanci. Amma Slutzky ya ce nan ba da jimawa ba ayyukan gidaje za su kasance a ko'ina.

"Wannan ba zai faru nan gaba ba," in ji shi. "Hakika yana faruwa. Kawai dai yana gab da ƙaruwa."

Cajin hanya biyu: caji zuwa gida
Mafi sauƙin nau'in wutar lantarki mai juyawa biyu ana kiransa da abin hawa don ɗauka, ko V2L. Da shi, za ku iya cajin kayan aikin zango, kayan aikin wutar lantarki ko wani abin hawa na lantarki (wanda aka sani da V2V). Akwai ƙarin amfani da yawa: A bara, masanin fitsari na Texas Christopher Yang ya sanar da cewa ya kammala tiyatar cire vasectomy a lokacin da aka samu matsala ta hanyar kunna kayan aikinsa da batirin da ke cikin motarsa ​​ta Rivian R1T.

Haka kuma za ku iya jin kalmar V2X, ko abin hawa ga komai. Wani abu ne mai rikitarwa wanda zai iya zama kalmar laima ga V2H ko V2G ko ma kawai caji mai sarrafawa, wanda aka sani da V1G. Amma wasu a masana'antar motoci suna amfani da taƙaitaccen bayani, a cikin wani yanayi daban, don nufin kowace irin sadarwa tsakanin abin hawa da wani abu, gami da masu tafiya a ƙasa, fitilun titi ko cibiyoyin bayanai na zirga-zirga.

Daga cikin nau'ikan sauyi daban-daban na caji mai kusurwa biyu, V2H tana da babban tallafi, saboda sauyin yanayi da ɗan adam ke haifarwa da kuma rashin kula da wutar lantarki sun sa katsewar wutar lantarki ta zama ruwan dare gama gari. An sami cikas sama da 180 a faɗin Amurka a cikin 2020, a cewar wani bita na Wall Street Journal na bayanan tarayya, wanda ya karu daga ƙasa da dozin biyu a cikin 2000.

Ajiye batirin EV yana da fa'idodi da yawa fiye da janareton dizal ko propane, gami da cewa, bayan bala'i, galibi ana dawo da wutar lantarki da sauri fiye da sauran kayan mai. Kuma janareto na gargajiya suna da ƙara da ƙarfi kuma suna fitar da hayaki mai guba.

Baya ga samar da wutar lantarki ta gaggawa, V2H na iya adana maka kuɗi: Idan ka yi amfani da makamashin da aka adana don samar da wutar lantarki ga gidanka lokacin da wutar lantarki ta yi tsada, za ka iya rage kuɗin wutar lantarki. Kuma ba ka buƙatar yarjejeniyar haɗin gwiwa domin ba ka mayar da wutar lantarki zuwa ga wutar lantarki ba.

Amma amfani da V2H a lokacin da aka toshe hanya yana da ma'ana kawai, in ji Eisler, manazarcin makamashi.

"Idan kana kallon wani yanayi inda grid ɗin ba shi da tabbas kuma yana iya faɗuwa, dole ne ka tambayi kanka, tsawon lokacin da wannan faɗuwar za ta ɗauka," in ji shi. "Shin za ka iya sake caji wannan EV ɗin lokacin da kake buƙata?"

An samu irin wannan suka daga Tesla - a lokacin taron manema labarai na ranar masu zuba jari a watan Maris inda ta sanar da cewa za ta ƙara ayyuka biyu. A wannan taron, Shugaba Elon Musk ya rage darajar fasalin a matsayin "mai matuƙar rashin dacewa."

"Idan ka cire wayar motarka, gidanka zai yi duhu," in ji shi. Tabbas, V2H zai zama abokin hamayya kai tsaye da Tesla Powerwall, batirin hasken rana na Musk.

Cajin hanya biyu: caji zuwa grid

Masu gidaje a jihohi da dama za su iya sayar da ƙarin makamashin da suke samarwa ta hanyar amfani da na'urorin hasken rana na rufin gida zuwa ga wutar lantarki. Me zai faru idan fiye da EV miliyan 1 da ake sa ran za a sayar a Amurka a wannan shekarar za su iya yin hakan?

A cewar masu bincike a Jami'ar Rochester, direbobi za su iya adana tsakanin dala $120 zuwa $150 a shekara daga kuɗin makamashin su.

V2G har yanzu tana cikin ƙuruciyarta — kamfanonin wutar lantarki har yanzu suna gano yadda za su shirya layin wutar lantarki da kuma yadda za su biya abokan cinikin da ke sayar musu da kilowatt hours. Amma shirye-shiryen gwaji suna farawa a duk faɗin duniya: Pacific Gas and Electric na California, babbar kamfanin samar da wutar lantarki a Amurka, ya fara shigar da abokan ciniki cikin gwajin dala miliyan 11.7 don gano yadda zai haɗa hanyoyin biyu.

A ƙarƙashin shirin, abokan ciniki na gidaje za su sami har zuwa $2,500 don kuɗin shigar da na'urar caji mai kusurwa biyu kuma za a biya su don mayar da wutar lantarki zuwa ga wutar lantarki idan akwai ƙarancin wutar lantarki. Dangane da tsananin buƙatar da ƙarfin da mutane ke son bayarwa, mahalarta za su iya samun tsakanin $10 zuwa $50 a kowane taron, in ji mai magana da yawun PG&E Paul Doherty ga dot.LA a watan Disamba,

Kamfanin PG&E ya kafa burin tallafawa injinan samar da wutar lantarki miliyan 3 a yankin da yake aiki nan da shekarar 2030, inda sama da miliyan 2 daga cikinsu za su iya tallafawa injinan samar da wutar lantarki na V2G.