Пуркунии дуҷониба чист?

Дар аксари мошинҳои барқӣ, нерӯи барқ ​​як тараф меравад - аз пуркунанда, розетка ё дигар манбаи барқ ​​ба батарея. Арзиши барқ ​​барои корбар возеҳ аст ва бо назардошти он ки интизор меравад, ки то охири даҳсола беш аз нисфи фурӯши мошинҳо мошинҳои барқӣ бошанд, бори гарон ба шабакаҳои коммуналии аллакай аз ҳад зиёд андозбандӣшуда афзоиш меёбад.

Пуркунии дуҷониба ба шумо имкон медиҳад, ки энергияро ба самти дигар, аз батарея ба чизе ғайр аз системаи трансмиссияи мошин, интиқол диҳед. Ҳангоми қатъи барқ, як мошини барқии дуруст пайвастшуда метавонад барқро ба хона ё тиҷорат баргардонад ва барқро барои чанд рӯз фаъол нигоҳ дорад, ки ин раванд бо номи мошин ба хона (V2H) ё мошин ба сохтмон (V2B) маълум аст.

Аз ҷиҳати амиқтар, мошини электрикии шумо инчунин метавонад ба шабака нерӯи барқ ​​​​таъмин кунад, вақте ки талабот зиёд аст - масалан, дар вақти гармӣ, вақте ки ҳама кондитсионерҳои худро кор мекунанд - ва аз ноустуворӣ ё қатъи барқ ​​​​пешгирӣ кунад. Ин ҳамчун воситаи нақлиёт ба шабака (V2G) маълум аст.

Бо назардошти он, ки аксари мошинҳо 95% вақт дар таваққуфгоҳ меистанд, ин як стратегияи ҷолиб аст.

Аммо доштани мошин бо қобилияти дуҷониба танҳо як қисми муодила аст. Ба шумо инчунин пуркунандаи махсусе лозим аст, ки имкон медиҳад энергия ба ҳарду самт ҷараён гирад. Мо инро аллакай дар соли оянда дида метавонем: Дар моҳи июн, dcbel, ки дар Монреал воқеъ аст, эълон кард, ки истгоҳи энергияи хонагии r16-и он аввалин пуркунандаи барқи дуҷонибаи EV мебошад, ки барои истифодаи манзилӣ дар ИМА сертификатсия шудааст.

Пуркунандаи дигари дуҷониба, Quasar 2 аз Wallbox, барои Kia EV9 дар нимаи аввали соли 2024 дастрас хоҳад буд.

Ғайр аз сахтафзор, ба шумо инчунин созишномаи пайвастшавӣ бо ширкати барқии шумо лозим аст, то боварӣ ҳосил кунед, ки интиқоли нерӯи барқ ​​ба боло ҷараёни барқро пур намекунад.

Ва агар шумо хоҳед, ки қисме аз сармоягузории худро бо V2G баргардонед, ба шумо нармафзоре лозим аст, ки системаро барои нигоҳ доштани сатҳи барқе, ки ба шумо писанд аст, роҳнамоӣ мекунад ва дар айни замон ба шумо беҳтарин нархи энергияеро, ки бармегардонед, пешниҳод мекунад. Бозигари асосӣ дар ин соҳа Fermata Energy мебошад, ки соли 2010 таъсис ёфтааст, дар Шарлотсвилл, Вирҷиния ҷойгир аст.

Дэвид Слутзки, асосгузори ширкат, мегӯяд: «Муштариён ба платформаи мо обуна мешаванд ва мо ҳамаи ин корҳои шабакавиро анҷом медиҳем. Онҳо набояд дар ин бора фикр кунанд».

Ширкати Fermata дар саросари ИМА дар лоиҳаҳои сершумори V2G ва V2H ҳамкорӣ кардааст. Дар Маркази Алянс, як фазои ҳамкории устувор дар Денвер, як мошини Nissan Leaf вақте ки онро рондан мумкин нест, ба пуркунандаи дуҷонибаи Fermata васл карда мешавад. Ин марказ мегӯяд, ки нармафзори пешгӯии талабот дар авҷи Fermata метавонад бо истифода аз он чизе, ки бо номи идоракунии пардохтҳои паси ҳисобкунак маълум аст, 300 долларро дар як моҳ дар ҳисоби барқи худ сарфа кунад.

Тибқи иттилои Фермата, дар Бурриллвилл, Род-Айленд, як мошини Leaf, ки дар назди корхонаи тозакунии оби партов таваққуф карда буд, дар тӯли ду тобистон қариб 9000 доллар ба даст овард, ки дар рӯзҳои авҷи корҳо барқро ба шабака баргардонд.

Айни замон аксари дастгоҳҳои V2G озмоишҳои тиҷоратии хурдҳаҷм мебошанд. Аммо Слутзки мегӯяд, ки хидматрасонии манзилӣ ба зудӣ дар ҳама ҷо паҳн хоҳад шуд.

«Ин дар оянда нест», мегӯяд ӯ. «Ин аллакай рӯй дода истодааст, дар асл. Танҳо он дар ҳоли густариш аст».

Пуркунии дуҷониба: аз мошин ба хона
Соддатарин шакли қувваи дуҷониба бо номи "vosita to load" ё V2L маълум аст. Бо он шумо метавонед таҷҳизоти кемпинг, асбобҳои барқӣ ё дигар воситаи нақлиёти барқиро (ки бо номи V2V маъруфанд) пур кунед. Истифодаи ҳолатҳои драматиктар низ вуҷуд дорад: Соли гузашта, урологи техасӣ Кристофер Янг эълон кард, ки ҳангоми қатъи барқ ​​​​ҷарроҳии вазэктомияро анҷом додааст ва асбобҳояшро бо батареяи пикапи Rivian R1T кор мекунад.

Шумо инчунин метавонед истилоҳи V2X ё воситаи нақлиётро барои ҳама чиз бишнавед. Ин як истилоҳи печида аст, ки метавонад истилоҳи умумӣ барои V2H ё V2G ё ҳатто танҳо пуркунии идорашаванда, ки бо номи V1G маъруф аст, бошад. Аммо дигарон дар саноати автомобилсозӣ ин ихтисораро дар заминаи дигар барои маънои ҳама гуна муошират байни воситаи нақлиёт ва як шахси дигар, аз ҷумла пиёдагардон, чароғҳои кӯча ё марказҳои додаҳои ҳаракат истифода мебаранд.

Аз байни навъҳои гуногуни пуркунии дуҷониба, V2H дастгирии васеътаринро дорад, зеро тағирёбии иқлим аз ҷониби инсон ва шабакаҳои барқии бад нигоҳдорӣшуда боиси қатъи барқ ​​шудаанд. Тибқи баррасии маълумоти федералии Wall Street Journal, дар соли 2020 дар саросари ИМА беш аз 180 қатъи доимии васеъ ба қайд гирифта шудааст, ки нисбат ба камтар аз ду даҳ нафар дар соли 2000 зиёдтар аст.

Нигоҳдории батареяҳои мошинҳои барқӣ нисбат ба генераторҳои дизелӣ ё пропан як қатор бартариҳоро дорад, аз ҷумла пас аз офат, барқ ​​одатан нисбат ба дигар манбаъҳои сӯзишворӣ зудтар барқарор мешавад. Ва генераторҳои анъанавӣ садои баланд ва нороҳат доранд ва буғҳои зарароварро паҳн мекунанд.

Ғайр аз таъмини нерӯи барқи фаврӣ, V2H метавонад ба шумо пулро сарфа кунад: Агар шумо энергияи захирашударо барои таъмини барқ ​​дар хонаатон ҳангоми баланд шудани нархҳои барқ ​​истифода баред, шумо метавонед ҳисобҳои энергияи худро кам кунед. Ва ба шумо созишномаи пайвастшавӣ лозим нест, зеро шумо барқро ба шабака барнамегардонед.

Аммо истифодаи V2H дар сурати қатъи барқ ​​танҳо то андозае мантиқӣ аст, мегӯяд таҳлилгари энергетикӣ Эйслер.

«Агар шумо ба вазъияте нигоҳ кунед, ки шабакаи барқ ​​​​ноустувор аст ва ҳатто метавонад вайрон шавад, шумо бояд аз худ бипурсед, ки ин вайроншавӣ то кай давом мекунад», - мегӯяд ӯ. «Оё шумо метавонед он электромобилро дар вақти зарурӣ пур кунед?»

Интиқоди ба ин монанд аз Tesla низ садо дод — дар ҳамон нишасти матбуотии рӯзи сармоягузорон дар моҳи март, ки дар он ширкат эълон кард, ки функсияҳои дуҷонибаро илова мекунад. Дар он чорабинӣ, директори генералӣ Илон Маск ин хусусиятро "хеле нороҳаткунанда" номид.

«Агар шумо мошинатонро аз барқ ​​ҷудо кунед, хонаатон торик мешавад», - қайд кард ӯ. Албатта, V2H рақиби мустақими Tesla Powerwall, батареяи офтобии хусусии Маск хоҳад буд.

Пуркунии дуҷониба: мошин ба шабака

Соҳибони манзил дар бисёр иёлотҳо аллакай метавонанд энергияи изофии худро, ки бо панелҳои офтобии бомӣ истеҳсол мекунанд, ба шабака баргардонанд. Чӣ мешавад, агар беш аз 1 миллион мошинҳои барқӣ, ки имсол дар ИМА фурӯхта мешаванд, низ ҳамин тавр кунанд?

Ба гуфтаи муҳаққиқони Донишгоҳи Рочестер, ронандагон метавонанд аз 120 то 150 доллар дар як сол аз ҳисоби хароҷоти энергетикии худ сарфа кунанд.

V2G ҳанӯз дар марҳилаи ибтидоии худ қарор дорад — ширкатҳои энергетикӣ ҳанӯз ҳам дар ҷустуҷӯи чӣ гуна омода кардани шабака ва чӣ гуна пардохт кардани муштариёне ҳастанд, ки ба онҳо киловатт-соат мефурӯшанд. Аммо барномаҳои озмоишӣ дар саросари ҷаҳон оғоз мешаванд: ширкати Pacific Gas and Electric-и Калифорния, бузургтарин ширкати барқии ИМА, бақайдгирии муштариёнро дар як лоиҳаи озмоишии 11,7 миллион доллар оғоз кардааст, то фаҳмад, ки чӣ гуна он дар ниҳоят дуҷонибаро муттаҳид мекунад.

Тибқи нақша, муштариёни манзилӣ то 2500 доллар барои хароҷоти насби пуркунандаи дуҷониба мегиранд ва барои баргардонидани барқ ​​ба шабака дар сурати мавҷуд будани норасоии эҳтимолӣ пардохт карда мешаванд. Вобаста ба шиддати ниёз ва иқтидоре, ки одамон омодаанд барқро холӣ кунанд, иштирокчиён метавонанд аз 10 то 50 доллар барои ҳар як чорабинӣ ба даст оранд, гуфт сухангӯи PG&E Пол Доэрти дар моҳи декабр ба dot.LA.

Ширкати PG&E ҳадафи дастгирии 3 миллион мошини барқиро дар минтақаи хидматрасонии худ то соли 2030 муқаррар кардааст, ки беш аз 2 миллиони онҳо метавонанд V2G-ро дастгирӣ кунанд.