Ikki tomonlama zaryadlash nima?

Ko'pgina elektromobillarda elektr energiyasi bir yo'nalishda — zaryadlovchi qurilmadan, rozetkadan yoki boshqa quvvat manbaidan batareyaga o'tadi. Elektr energiyasi uchun foydalanuvchi uchun aniq xarajatlar mavjud va o'n yillikning oxiriga kelib barcha avtomobil savdosining yarmidan ko'pi elektromobillar bo'lishi kutilayotgani sababli, allaqachon ortiqcha soliqqa tortilgan kommunal tarmoqlarga yuk ortib bormoqda.

Ikki tomonlama zaryadlash sizga energiyani boshqa yo'nalishda, batareyadan avtomobilning uzatish tizimidan boshqa narsaga o'tkazish imkonini beradi. Uzilish paytida to'g'ri ulangan elektromobil elektr energiyasini uyga yoki biznesga qaytarib yuborishi va bir necha kun davomida quvvatni yoqib turishi mumkin, bu jarayon transport vositasidan uyga (V2H) yoki transport vositasidan qurilishga (V2B) deb nomlanadi.

Bundan ham shuhratparastroq aytganda, sizning elektromobilingiz talab yuqori bo'lganda — masalan, hamma konditsionerlarini ishga tushirayotgan issiq havoda — tarmoqqa elektr energiyasini yetkazib berishi va beqarorlik yoki elektr uzilishlarining oldini olishi mumkin. Bu transport vositasidan tarmoqqa (V2G) deb nomlanadi.

Ko'pgina mashinalar vaqtning 95 foizida to'xtab turishini hisobga olsak, bu jozibador strategiya.

Lekin ikki tomonlama quvvatga ega avtomobilga ega bo'lish bu tenglamaning faqat bir qismidir. Shuningdek, sizga energiyaning ikki tomonlama oqishini ta'minlaydigan maxsus zaryadlovchi kerak. Buni kelasi yilning boshida ko'rishimiz mumkin: iyun oyida Monrealda joylashgan dcbel o'zining r16 Home Energy Station AQShda turar-joy foydalanish uchun sertifikatlangan birinchi ikki tomonlama elektr zaryadlovchiga aylanganini e'lon qildi.

Wallbox’dan yana bir ikki tomonlama quvvatlagich, Quasar 2, 2024-yilning birinchi yarmida Kia EV9 uchun mavjud bo‘ladi.

Uskunalardan tashqari, sizga elektr kompaniyangiz bilan o'zaro bog'lanish shartnomasi ham kerak bo'ladi, bu esa elektr energiyasini yuqoriga yo'naltirish tarmoqni ortiqcha yuklamasligini ta'minlaydi.

Agar siz investitsiyalaringizning bir qismini V2G bilan qoplashni istasangiz, sizga tizimni siz qulay bo'lgan quvvat darajasini saqlab turishga yo'naltiradigan va shu bilan birga sotgan energiyangiz uchun eng yaxshi narxni taqdim etadigan dasturiy ta'minot kerak bo'ladi. Bu sohada yirik o'yinchi 2010-yilda Virjiniya shtatining Sharlotsvill shahrida joylashgan Fermata Energy kompaniyasidir.

"Mijozlar bizning platformamizga obuna bo'lishadi va biz barcha tarmoq ishlarini qilamiz", deydi asoschi Devid Slutzki. "Ular bu haqda o'ylashlari shart emas."

Fermata AQSh bo'ylab ko'plab V2G va V2H sinov loyihalarida hamkorlik qilgan. Denverdagi barqarorlikka yo'naltirilgan hamkorlik maydoni bo'lgan Alliance Centerda Nissan Leaf haydalmagan paytda Fermata ikki tomonlama zaryadlovchi qurilmasiga ulanadi. Markazning ta'kidlashicha, Fermata'ning talab eng yuqori bo'lgan bashoratli dasturi hisoblagich ortidagi talabni boshqarish deb nomlanuvchi tizim yordamida elektr energiyasi uchun oyiga 300 dollar tejashga qodir.

Fermata ma'lumotlariga ko'ra, Rod-Aylend shtatining Burrillvill shahrida oqava suvlarni tozalash inshootida to'xtab turgan Leaf ikki yoz davomida eng yuqori cho'qqilar paytida elektr energiyasini tarmoqqa qaytarish orqali deyarli 9000 dollar daromad olgan.

Hozirda V2G qurilmalarining aksariyati kichik miqyosdagi tijorat sinovlari hisoblanadi. Ammo Slutzkyning aytishicha, turar-joy xizmati yaqin orada hamma joyda bo'ladi.

"Bu kelajakda emas", deydi u. "Bu allaqachon sodir bo'lmoqda, aslida. Shunchaki u miqyosga chiqmoqda."

Ikki tomonlama zaryadlash: avtomobildan uyga
Ikki tomonlama quvvatning eng oddiy shakli yuklash uchun transport vositasi yoki V2L deb nomlanadi. Uning yordamida siz lager uskunalarini, elektr asboblarini yoki boshqa elektr transport vositasini (V2V deb nomlanuvchi) zaryadlashingiz mumkin. Bundan ham dramatik holatlar mavjud: O'tgan yili Texaslik urolog Kristofer Yang o'zining Rivian R1T pikapidagi batareya bilan asboblarini quvvatlantirish orqali uzilish paytida vazektomiyani amalga oshirganini e'lon qildi.

Siz shuningdek, V2X yoki hamma narsaga transport vositasi degan atamani eshitishingiz mumkin. Bu V2H yoki V2G yoki hatto V1G deb nomlanuvchi boshqariladigan zaryadlash uchun umumiy atama bo'lishi mumkin bo'lgan biroz chalkash tushuncha. Ammo avtomobilsozlik sanoatidagi boshqa kompaniyalar bu qisqartmani boshqa kontekstda transport vositasi va boshqa ob'ekt, jumladan, piyodalar, ko'cha chiroqlari yoki yo'l harakati ma'lumotlari markazlari o'rtasidagi har qanday aloqani anglatadi.

Ikki tomonlama zaryadlashning turli xil versiyalari orasida V2H eng keng qo'llab-quvvatlanadi, chunki inson tomonidan sodir bo'lgan iqlim o'zgarishi va elektr tarmoqlarining yomon parvarishi elektr uzilishlarini ancha keng tarqalgan holga keltirdi. Wall Street Journal federal ma'lumotlarini ko'rib chiqishga ko'ra, 2020-yilda AQSh bo'ylab 180 dan ortiq keng tarqalgan doimiy uzilishlar qayd etilgan, bu 2000-yilda yigirmatadan kam bo'lgan.

Elektr avtomobillari batareyalarini saqlash dizel yoki propan generatorlariga nisbatan bir qancha afzalliklarga ega, jumladan, falokatdan so'ng elektr energiyasi odatda boshqa yoqilg'i manbalariga qaraganda tezroq tiklanadi. An'anaviy generatorlar esa shovqinli va noqulay bo'lib, zararli tutun chiqaradi.

Favqulodda elektr energiyasini ta'minlashdan tashqari, V2H sizga pulni tejashga yordam beradi: Agar siz elektr energiyasi narxlari yuqori bo'lgan paytda uyingizni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun saqlangan energiyadan foydalansangiz, energiya to'lovlaringizni kamaytirishingiz mumkin. Va sizga o'zaro bog'liqlik shartnomasi kerak emas, chunki siz elektr energiyasini tarmoqqa qaytarmaysiz.

Ammo elektr uzilishlarida V2H dan foydalanish ma'lum darajada mantiqan to'g'ri keladi, deydi energetika bo'yicha tahlilchi Eisler.

“Agar siz elektr tarmog‘i ishonchsiz va hatto ishdan chiqishi mumkin bo‘lgan vaziyatga duch kelsangiz, o‘zingizdan so‘rashingiz kerak, bu halokat qancha davom etadi”, deydi u. “Kerak bo‘lganda o‘sha elektromobilni qayta zaryadlay olasizmi?”

Shunga o'xshash tanqid Tesla tomonidan ham bildirilgan edi — mart oyida investorlar kuni bo'lib o'tgan matbuot anjumanida u ikki tomonlama funksiyalarni qo'shishini e'lon qildi. O'sha tadbirda bosh direktor Elon Musk bu funksiyani "juda noqulay" deb baholadi.

“Agar mashinangizni elektrdan uzsangiz, uyingiz qorongʻuga aylanadi”, dedi u. Albatta, V2H Maskning xususiy quyosh batareyasi boʻlgan Tesla Powerwallning toʻgʻridan-toʻgʻri raqobatchisi boʻladi.

Ikki tomonlama zaryadlash: transport vositasidan tarmoqqa

Ko'pgina shtatlardagi uy egalari tomdagi quyosh panellari orqali ishlab chiqarilgan ortiqcha energiyani allaqachon elektr tarmog'iga qayta sotishlari mumkin. Agar bu yil AQShda sotilishi kutilgan 1 milliondan ortiq elektromobillar ham xuddi shunday qila olsa-chi?

Rochester universiteti tadqiqotchilarining fikriga ko'ra, haydovchilar energiya xarajatlaridan yiliga 120 dan 150 dollargacha tejashlari mumkin.

V2G hali ham boshlang'ich bosqichda — energetika kompaniyalari hali ham elektr tarmog'ini qanday tayyorlash va ularga kilovatt-soat sotadigan mijozlarga qanday to'lash kerakligini aniqlamoqda. Ammo butun dunyo bo'ylab sinov dasturlari ishga tushirilmoqda: AQShning eng yirik kommunal xizmati bo'lgan Kaliforniyaning Pacific Gas and Electric kompaniyasi oxir-oqibat ikki tomonlama aloqani qanday integratsiya qilishni aniqlash uchun mijozlarni 11,7 million dollarlik sinov loyihasiga ro'yxatga olishni boshladi.

Rejaga ko'ra, turar-joy mijozlari ikki tomonlama zaryadlovchi qurilmani o'rnatish xarajatlari uchun 2500 dollargacha pul oladilar va kutilgan taqchillik yuzaga kelganda elektr energiyasini tarmoqqa qaytarish uchun to'lanadilar. PG&E vakili Pol Doherti dekabr oyida dot.LA nashriga bergan intervyusida ehtiyojning jiddiyligiga va odamlar zaryadlashga tayyor bo'lgan quvvatga qarab, ishtirokchilar har bir tadbir uchun 10 dollardan 50 dollargacha pul topishlari mumkinligini aytdi.

PG&E 2030-yilga kelib o'z xizmat ko'rsatish hududida 3 millionta elektromobilni qo'llab-quvvatlashni maqsad qilib qo'ygan, ulardan 2 milliondan ortig'i V2G ni qo'llab-quvvatlashga qodir.