Екі бағытты зарядтау дегеніміз не?

Көптеген электромобильдерде электр энергиясы бір бағытта жүреді — зарядтағыштан, розеткадан немесе басқа қуат көзінен батареяға. Электр энергиясы үшін пайдаланушыға айқын шығын келеді және онжылдықтың соңына қарай барлық автомобиль сатылымының жартысынан көбі электромобильдер болады деп күтілетіндіктен, қазірдің өзінде артық салық салынған коммуналдық желілерге түсетін жүктеме артып келеді.

Екі бағытты зарядтау энергияны аккумулятордан көліктің қозғалтқыш жүйесінен басқа нәрсеге ауыстыруға мүмкіндік береді. Ажырату кезінде дұрыс қосылған электромобиль электр энергиясын үйге немесе бизнеске қайтарып, бірнеше күн бойы қосулы күйде ұстай алады, бұл процесс көліктен үйге (V2H) немесе көліктен құрылысқа (V2B) деп аталады.

Одан да ауқымдысы, сіздің электромобиліңіз сұраныс жоғары болған кезде, мысалы, барлығы кондиционерлерін іске қосып жатқан аптап ыстық кезінде, желіні қуатпен қамтамасыз ете алады және тұрақсыздықты немесе электр қуатының үзілуін болдырмайды. Бұл көліктен желіге (V2G) деп аталады.

Көптеген көліктер уақыттың 95%-ында тұрақта болатынын ескерсек, бұл өте қызықты стратегия.

Бірақ екі бағытты мүмкіндігі бар көліктің болуы - бұл теңдеудің бір бөлігі ғана. Сондай-ақ, энергияның екі бағытта да ағуына мүмкіндік беретін арнайы зарядтағыш қажет. Мұны келесі жылдың басында-ақ көруге болады: маусым айында Монреальда орналасқан dcbel компаниясы өзінің r16 Home Energy Station компаниясы АҚШ-та тұрғын үй пайдалануға арналған сертификатталған алғашқы екі бағытты электромобиль зарядтағышына айналғанын жариялады.

Wallbox компаниясының тағы бір екі бағытты зарядтағышы Quasar 2 Kia EV9 үшін 2024 жылдың бірінші жартысында қолжетімді болады.

Жабдықтардан басқа, сізге электр компаниясымен электр қуатын жоғары қарай жіберу желіні шамадан тыс жүктемеуін қамтамасыз ету үшін өзара байланыс туралы келісім қажет болады.

Егер сіз инвестицияңыздың бір бөлігін V2G арқылы қайтарып алғыңыз келсе, сізге жүйені сізге ыңғайлы заряд деңгейін ұстап тұруға бағыттайтын бағдарламалық жасақтама қажет болады, сонымен бірге сіз сатқан энергия үшін ең жақсы бағаны ұсынады. Бұл саладағы ірі ойыншы - 2010 жылы Вирджиния штатының Шарлоттсвилл қаласында құрылған Fermata Energy компаниясы.

«Тұтынушылар біздің платформаға жазылады, ал біз барлық желілік жұмыстарды жасаймыз», - дейді негізін қалаушы Дэвид Слуцки. «Олар бұл туралы ойланудың қажеті жоқ».

Fermata компаниясы АҚШ бойынша көптеген V2G және V2H пилоттық жобаларында серіктес болды. Денвердегі тұрақты дамуға бағытталған бірлескен жұмыс кеңістігі Alliance Center-де Nissan Leaf көлігі жүріп-тұрмаған кезде Fermata екі бағытты зарядтағышына қосылады. Орталықтың айтуынша, Fermata компаниясының сұраныс шыңын болжау бағдарламалық жасақтамасы электр энергиясына айына 300 доллар үнемдеуге мүмкіндік береді, бұл электр энергиясын есептегіш артындағы сұраныс ақысын басқару деп аталады.

Ферматаның айтуынша, Род-Айленд штатындағы Берриллвилл қаласында ағынды суларды тазарту қондырғысының жанында тұрған Leaf көлігі екі жазда шың кезінде электр қуатын желіге қайта қосу арқылы шамамен 9000 доллар табыс тапқан.

Қазіргі уақытта V2G қондырғыларының көпшілігі шағын көлемді коммерциялық сынақтар болып табылады. Бірақ Слуцкидің айтуынша, тұрғын үй қызметі жақын арада барлық жерде қолжетімді болады.

«Бұл болашақта болмайды», - дейді ол. «Шын мәнінде, бұл қазірдің өзінде болып жатыр. Тек ол ауқымын кеңейтуге жақын».

Екі бағытты зарядтау: көліктен үйге дейін
Екі бағытты қуаттың ең қарапайым түрі - көлікпен тиеу немесе V2L. Онымен сіз кемпинг жабдықтарын, электр құралдарын немесе басқа электр көлігін (V2V деп аталады) зарядтай аласыз. Бұдан да күрделі жағдайларда қолдануға болады: өткен жылы Техас урологы Кристофер Янг Rivian R1T пикапындағы батареямен құралдарын қуаттандыру арқылы электр қуатының үзілуі кезінде вазэктомия жасағанын жариялады.

Сіз сондай-ақ V2X немесе барлық нәрсеге арналған көлік терминін естуіңіз мүмкін. Бұл V2H немесе V2G немесе тіпті V1G деп аталатын басқарылатын зарядтауды білдіретін жалпы термин болуы мүмкін шатастыратын түсініктеме. Бірақ автоөнеркәсіптегі басқалар бұл аббревиатураны басқа контексте көлік пен басқа нысан, соның ішінде жаяу жүргіншілер, көше шамдары немесе жол қозғалысы деректер орталықтары арасындағы кез келген байланысты білдіреді.

Екі бағытты зарядтаудың әртүрлі нұсқаларының ішінде V2H ең кең қолдауға ие, себебі адами факторлардың әсерінен климаттың өзгеруі және электр желілерінің нашар күтілуі электр қуатының үзілуін әлдеқайда жиілетіп жіберді. Wall Street Journal газетінің федералды деректерді шолуына сәйкес, 2020 жылы АҚШ-та 180-нен астам кең таралған тұрақты үзілістер болды, бұл 2000 жылы жиырмадан аз болған.

Электр көліктерінің аккумуляторларын сақтаудың дизель немесе пропан генераторларымен салыстырғанда бірнеше артықшылығы бар, соның ішінде апаттан кейін электр қуаты басқа отын көздеріне қарағанда тезірек қалпына келтіріледі. Ал дәстүрлі генераторлар қатты дыбыс шығарады және зиянды түтін шығарады.

Апаттық қуатпен қамтамасыз етуден басқа, V2H сізге ақша үнемдеуге мүмкіндік береді: егер сіз электр қуатының тарифтері жоғары болған кезде үйіңізді электрмен жабдықтау үшін сақталған энергияны пайдалансаңыз, энергия шоттарыңызды азайта аласыз. Және сізге электр қуатын желіге қайта жібермейтіндіктен, өзара байланыс туралы келісім қажет емес.

Бірақ энергетикалық талдаушы Эйслердің айтуынша, электр қуаты өшірілген кезде V2H пайдалану тек белгілі бір дәрежеде ғана мағыналы.

«Егер сіз электр желісі сенімсіз және тіпті істен шығуы мүмкін жағдайды қарастырып жатсаңыз, өзіңізден: «Бұл істен шығу қанша уақытқа созылады?» деп сұрауыңыз керек», - дейді ол. «Қажет болған кезде сол электромобильді қайта зарядтай аласыз ба?»

Tesla компаниясынан да осындай сын айтылды — наурыз айында инвесторлар күніне арналған баспасөз мәслихатында компания екі бағытты функцияны қосатынын жариялады. Сол іс-шарада бас директор Илон Маск бұл функцияны «өте ыңғайсыз» деп бағаламады.

«Егер көлігіңізді розеткадан ажыратсаңыз, үйіңіз қараңғыланады», - деді ол. Әрине, V2H Musk компаниясының меншікті күн батареясы Tesla Powerwall-ға тікелей бәсекелес болар еді.

Екі бағытты зарядтау: көліктен электр желісіне дейін

Көптеген штаттардағы үй иелері шатырдағы күн батареялары арқылы өндірілетін артық энергияны электр желісіне қайта сата алады. Егер биыл АҚШ-та сатылады деп күтілетін 1 миллионнан астам электромобильдер де солай істей алса ше?

Рочестер университетінің зерттеушілерінің айтуынша, жүргізушілер энергия шығындарынан жылына 120 доллардан 150 долларға дейін үнемдей алады.

V2G әлі де бастапқы кезеңінде — энергетикалық компаниялар әлі де электр желісін қалай дайындау керектігін және оларға киловатт-сағат сататын тұтынушыларға қалай төлеу керектігін ойластырып жатыр. Бірақ бүкіл әлем бойынша пилоттық бағдарламалар іске қосылуда: АҚШ-тың ең ірі коммуналдық компаниясы Калифорнияның Pacific Gas and Electric компаниясы екі бағыттылықты қалай біріктіретінін анықтау үшін 11,7 миллион долларлық пилоттық жобаға тұтынушыларды тіркеуді бастады.

Жоспар бойынша, тұрғын үй тұтынушылары екі бағытты зарядтағыш орнату құнына 2500 долларға дейін алады және күтілетін тапшылық болған кезде электр қуатын желіге қайтару үшін ақы алады. PG&E өкілі Пол Доэрти желтоқсанда dot.LA басылымына берген сұхбатында қажеттіліктің ауырлығына және адамдардың зарядтауға дайын қуатына байланысты қатысушылар әр іс-шара үшін 10 доллардан 50 долларға дейін ақша таба алады, деді.

PG&E компаниясы 2030 жылға қарай қызмет көрсету аймағында 3 миллион электромобильді қолдауды мақсат етіп қойды, оның 2 миллионнан астамы V2G қолдауына ие.