قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش دېگەن نېمە؟

كۆپىنچە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردا توك بىر يۆنىلىشتە - زەرەتلىگۈچ، رازېتكا ياكى باشقا توك مەنبەسىدىن باتارېيەگە بارىدۇ. ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى ئىشلەتكۈچىگە ئېنىق چىقىم ئېلىپ كېلىدۇ، ھەمدە بۇ ئون يىلنىڭ ئاخىرىغا بارغاندا ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار بولۇشى مۆلچەرلەنگەچكە، ئاللىقاچان ئېشىپ كەتكەن ئېلېكتر تورىغا يۈك ئېشىپ كېتىۋاتىدۇ.

قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش ئارقىلىق ئېنېرگىيەنى باتارېيەدىن ماشىنىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ سىستېمىسىدىن باشقا نەرسىلەرگە يۆتكىگىلى بولىدۇ. توك توختاپ قالغاندا، توغرا ئۇلانغان ئېلېكتر ماشىنىسى توكنى ئۆيگە ياكى سودىغا قايتۇرۇپ، بىر قانچە كۈن توكنى ئېچىپ تۇرالايدۇ، بۇ جەريان ماشىنا بىلەن ئۆي (V2H) ياكى ماشىنا بىلەن قۇرۇلۇش (V2B) دەپ ئاتىلىدۇ.

تېخىمۇ چوڭ ئۈمىدۋارلىق بىلەن ئېيتقاندا، ئېلېكترلىك ماشىنىڭىز ئېھتىياج يۇقىرى بولغاندا، مەسىلەن، ھەممە ئادەم ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئىشلىتىۋاتقان ئىسسىق دولقۇن مەزگىلىدە، تورغا توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ۋە مۇقىمسىزلىق ياكى توك ئۈزۈلۈپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ. بۇ ماشىنا-تور (V2G) دەپ ئاتىلىدۇ.

ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسىنىڭ %95 ى توختىتىلغان ھالەتتە تۇرىدىغانلىقىنى ئويلىغاندا، بۇ بىر خىل جەلپ قىلارلىق ئىستراتېگىيە.

لېكىن ئىككى يۆنىلىشلىك ماشىنا ئىشلىتىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇش پەقەت بىرلا ئامىل. يەنە ئېنېرگىيەنىڭ ئىككى تەرەپكە ئېقىشىغا يول قويىدىغان ئالاھىدە زەرەتلىگۈچ كېرەك. بۇنى كېلەر يىلىنىڭ باشلىرىدا كۆرۈشىمىز مۇمكىن: ئىيۇندا، مونترېئالغا جايلاشقان dcbel شىركىتى ئۆزىنىڭ r16 ئائىلە ئېنېرگىيە پونكىتىنىڭ ئامېرىكىدا ئائىلە ئىشلىتىش ئۈچۈن تەستىقلانغان تۇنجى قوش يۆنىلىشلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنا زەرەتلىگۈچ ئىكەنلىكىنى ئېلان قىلدى.

يەنە بىر قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلىگۈچ Wallbox نىڭ Quasar 2 قۇۋۋەتلىگۈچ بولۇپ، 2024-يىلىنىڭ دەسلەپكى يېرىمىدا Kia EV9 ئۈچۈن بازارغا سېلىنىدۇ.

ئۈسكۈنىلەردىن باشقا، ئېلېكتر شىركىتىڭىز بىلەن ئۇلىنىش كېلىشىمى تۈزۈشىڭىز كېرەك، بۇ ئارقىلىق توكنىڭ يۇقىرىغا يۆتكىلىشى تورنى بېسىۋەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ.

ئەگەر سىز V2G ئارقىلىق مەبلەغ سېلىشىڭىزنىڭ بىر قىسمىنى قايتۇرۇۋالماقچى بولسىڭىز، سىستېمىنىڭ سىز راھەت ھېس قىلىدىغان توك مىقدارىنى ساقلاپ قېلىشىغا يېتەكچىلىك قىلىدىغان ۋە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا سىز ساتقان ئېنېرگىيە ئۈچۈن ئەڭ ياخشى باھادا تەمىنلەيدىغان يۇمشاق دېتالغا ئېھتىياجلىق بولىسىز. بۇ ساھەدىكى مۇھىم رول ئوينايدىغان شىركەت 2010-يىلى قۇرۇلغان ۋىرگىنىيە شىتاتىنىڭ چارلوتتېسۋىللې شەھىرىدە تۇرۇشلۇق Fermata Energy شىركىتى.

قۇرغۇچىسى داۋىد سلۇتزكى مۇنداق دەيدۇ: «خېرىدارلار بىزنىڭ سۇپىمىزغا مۇشتەرى بولىدۇ، بىز تورغا مۇناسىۋەتلىك بارلىق ئىشلارنى قىلىمىز. ئۇلارنىڭ بۇ ھەقتە ئويلىنىشىنىڭ ھاجىتى يوق».

Fermata شىركىتى ئامېرىكىدىكى نۇرغۇن V2G ۋە V2H سىناق تۈرلىرىدە ھەمكارلاشقان. دېنۋېردىكى ئىمكانىيەتلىك تەرەققىياتقا ئەھمىيەت بېرىدىغان ھەمكارلىق مەركىزى بولغان ئىتتىپاق مەركىزىدە، نىسسان Leaf ماشىنىسى ھەيدىلمىگەندە Fermata قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلىغۇچقا ئۇلىنىدۇ. مەركەزنىڭ ئېيتىشىچە، Fermata شىركىتىنىڭ ئېھتىياج ئەڭ يۇقىرى بولغان ۋاقىتتىكى ئالدىن پەرەز قىلىش يۇمشاق دېتالى ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ توك سەرپىياتىنى كونترول قىلىش دەپ ئاتىلىدىغان ئىقتىدار ئارقىلىق ئايلىق 300 دوللار تېجەپ قالالايدۇ.

فېرماتانىڭ سۆزىگە قارىغاندا، رود ئارىلىنىڭ بۇررىلۋىللې شەھىرىدە، چىقىندى سۇنى بىر تەرەپ قىلىش زاۋۇتىغا توختىتىلغان بىر Leaf ماشىنىسى ئىككى ياز پەسلىدە، ئەڭ يۇقىرى پەللىدە توكنى تورغا قايتۇرۇپ بېرىش ئارقىلىق تەخمىنەن 9000 دوللار كىرىم قىلغان.

ھازىر V2G قۇرۇلمىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى كىچىك كۆلەمدىكى سودا سىناقلىرى. ئەمما سلۇتزكىينىڭ ئېيتىشىچە، تۇرالغۇ مۇلازىمىتى تېزلا ھەممە يەردە قوللىنىلىدىكەن.

«بۇ كەلگۈسىدە يۈز بەرمەيدۇ،» دېدى ئۇ. «ھەقىقەتەن بۇ ئاللىقاچان يۈز بېرىۋاتىدۇ. پەقەت كېڭىيىش ئالدىدا تۇرىدۇ.»

قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش: ماشىنا ئارقىلىق ئۆيگە قۇۋۋەتلەش
قوش يۆنىلىشلىك توكنىڭ ئەڭ ئاددىي شەكلى «ماشىنا ئارقىلىق يۈكلەش» ياكى V2L دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ ئارقىلىق سىز لاگېر ئۈسكۈنىلىرى، ئېلېكتر قوراللىرى ياكى باشقا ئېلېكترلىك ماشىنىلارنى (V2V دەپ ئاتىلىدۇ) توك قاچىلىيالايسىز. بۇنىڭدىن باشقا تېخىمۇ تەسىرلىك مىساللار بار: ئۆتكەن يىلى تېكساسلىق ئۇرولوگىيە دوختۇرى كىرىستوفېر ياڭ ئۆزىنىڭ Rivian R1T پىكاپىدىكى باتارېيە بىلەن قوراللىرىنى توك بىلەن تەمىنلەش ئارقىلىق توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا ۋازېكتومىيە ئوپېراتسىيەسىنى تاماملىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

سىز يەنە V2X دېگەن سۆزنى، يەنى ھەممە نەرسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ماشىنا دېگەن سۆزنى ئاڭلىشىڭىز مۇمكىن. بۇ سۆز بىر ئاز چۈشىنىكسىز بولۇپ، V2H ياكى V2G ياكى پەقەت باشقۇرۇلىدىغان قۇۋۋەتلەش (V1G) دېگەن سۆزلەرنىڭ ئورتاق ئاتالغۇسى بولۇشى مۇمكىن. ئەمما ئاپتوموبىل سانائىتىدىكى باشقا شىركەتلەر بۇ قىسقارتىلمىنى باشقا بىر مەزمۇندا ئىشلىتىپ، ئاپتوموبىل بىلەن باشقا بىر ئورۇن، مەسىلەن پىيادىلەر، كوچا چىراغلىرى ياكى يول سانلىق مەلۇمات مەركەزلىرى ئوتتۇرىسىدىكى ھەر قانداق ئالاقىنى كۆرسىتىدۇ.

قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ ھەر خىل نۇسخىلىرى ئىچىدە، V2H ئەڭ كەڭ قوللاشقا ئىگە، چۈنكى ئىنسانلارنىڭ كەلتۈرۈپ چىقارغان كىلىمات ئۆزگىرىشى ۋە ناچار ئاسرىلىدىغان ئېلېكتر تورى سەۋەبىدىن توك ئۈزۈلۈپ قېلىش ئەھۋاللىرى كۆپ ئۇچرايدۇ. «ۋول كوچىسى گېزىتى» نىڭ فېدېراتسىيە سانلىق مەلۇماتلىرىنى تەكشۈرۈشىگە قارىغاندا، 2020-يىلى ئامېرىكىدا 180 دىن ئارتۇق كەڭ كۆلەمدە ئۈزۈلۈپ قېلىش ئەھۋالى يۈز بەرگەن بولۇپ، بۇ 2000-يىلدىكى ئىككى ئوندىن ئاز ساندىكى ئەھۋالدىن كۆپ.

ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ باتارېيە ساقلاش سىستېمىسىنىڭ دىزېل ياكى پروپان گېنېراتورلىرىغا قارىغاندا بىر قاتار ئەۋزەللىكلىرى بار، مەسىلەن، ئاپەتتىن كېيىن، توك باشقا يېقىلغۇلارغا قارىغاندا تېزراق ئەسلىگە كېلىدۇ. ئەنئەنىۋى گېنېراتورلار بولسا قاتتىق ئاۋاز چىقىرىدۇ، قولايسىز بولۇپ، زىيانلىق گاز چىقىرىدۇ.

جىددىي توك بىلەن تەمىنلەشتىن باشقا، V2H سىزگە پۇل تېجەپ قالالايدۇ: ئەگەر توك باھاسى يۇقىرى بولغاندا ئۆيىڭىزنى توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ساقلانغان ئېنېرگىيەنى ئىشلەتسىڭىز، ئېنېرگىيە چىقىمىڭىزنى تۆۋەنلىتەلەيسىز. شۇنداقلا، توكنى تورغا قايتا يەتكۈزمىگىنىڭىز ئۈچۈن، ئۇلىنىش كېلىشىمى تۈزۈشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق.

لېكىن ئېنېرگىيە ئانالىزچىسى ئېيسلېرنىڭ ئېيتىشىچە، توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا V2H نى ئىشلىتىش پەقەت بەلگىلىك دەرىجىدە مەنىلىك.

«ئەگەر سىز ئېلېكتىر تورى ئىشەنچسىز بولۇپ، ھەتتا چۈشۈپ كېتىشى مۇمكىن بولغان ئەھۋالغا دۇچ كېلىۋاتقان بولسىڭىز، ئۆزىڭىزدىن بۇ چۈشۈپ كېتىش قانچىلىك ۋاقىت داۋاملىشىدىغانلىقىنى سوراپ بېقىشىڭىز كېرەك» دېدى ئۇ. «سىز ئېلېكتىر ماشىنىسىنى لازىم بولغاندا قايتا توك قاچىلىيالامسىز؟»

تېسلا شىركىتىمۇ شۇنىڭغا ئوخشاش تەنقىدنى ئوتتۇرىغا قويدى — مارتتا ئۆتكۈزۈلگەن مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنى مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىدا، ئۇ قوش يۆنىلىشلىك ئىقتىدار قوشىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. بۇ پائالىيەتتە، باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېلون ماسك بۇ ئىقتىدارنى «ئىنتايىن قولايسىز» دەپ قارىدى.

«ئەگەر ماشىنىڭىزنىڭ توكىنى ئۈزۈۋەتسىڭىز، ئۆيىڭىز قاراڭغۇلىشىپ كېتىدۇ» دېدى ئۇ. ئەلۋەتتە، V2H ماسكنىڭ ئۆزىگە خاس قۇياش ئېنېرگىيەسى باتارېيەسى بولغان تېسلا Powerwall نىڭ بىۋاسىتە رىقابەتچىسى بولىدۇ.

قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش: ماشىنا بىلەن تورغا قۇۋۋەتلەش

نۇرغۇن شىتاتلاردىكى ئۆي ئىگىلىرى ئۆگزىدىكى قۇياش ئېنېرگىيە تاختىلىرى ئارقىلىق ئىشلەپچىقارغان ئارتۇق ئېنېرگىيەنى ئاللىبۇرۇن تورغا ساتالايدۇ. بۇ يىل ئامېرىكىدا سېتىلىشى مۆلچەرلىنىۋاتقان 1 مىليوندىن ئارتۇق ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارمۇ شۇنداق قىلسا قانداق بولار؟

روچېستېر ئۇنىۋېرسىتېتى تەتقىقاتچىلىرىنىڭ قارىشىچە، شوپۇرلار ئېنېرگىيە چىقىمىدىن يىلدا 120 دوللاردىن 150 دوللارغىچە تېجەپ قالالايدۇ.

V2G يەنىلا دەسلەپكى باسقۇچتا تۇرماقتا — ئېلېكتىر شىركەتلىرى يەنىلا تورنى قانداق تەييارلاش ۋە ئۇلارغا كىلوۋات سائەت ساتقان خېرىدارلارغا قانداق ھەق تۆلەشنى ئويلىشىۋاتىدۇ. ئەمما سىناق پروگراممىلىرى دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا باشلىنىۋاتىدۇ: ئامېرىكىنىڭ ئەڭ چوڭ ئېنېرگىيە شىركىتى بولغان كالىفورنىيەنىڭ تىنچ ئوكيان گاز ۋە ئېلېكتىر شىركىتى، ئاخىرىدا قوش يۆنىلىشلىكنى قانداق بىرلەشتۈرۈشنى چۈشىنىش ئۈچۈن، 11 مىليون 700 مىڭ دوللارلىق سىناق پىلانىغا خېرىدارلارنى قوبۇل قىلىشقا باشلىدى.

بۇ پىلانغا ئاساسەن، ئائىلە خېرىدارلىرى قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىش ئۈچۈن 2500 دوللارغىچە پۇل ئالىدۇ ۋە توك يېتىشمەسلىك مۆلچەرلەنگەندە توك تورىغا قايتا توك قويۇپ بېرىش ئۈچۈن ھەق ئالىدۇ. PG&E نىڭ باياناتچىسى پائۇل دوھېرتى دېكابىردا dot.LA غا بەرگەن سۆزىدە، ئېھتىياجنىڭ ئېغىرلىقى ۋە كىشىلەرنىڭ توك قاچىلاشقا رازى بولغان سىغىمىغا ئاساسەن، قاتناشقۇچىلار ھەر بىر پائالىيەتتىن 10 دوللاردىن 50 دوللارغىچە پۇل تاپالايدۇ، دېدى.

PG&E شىركىتى 2030-يىلغىچە ئۆزىنىڭ مۇلازىمەت رايونىدا 3 مىليون ئېلېكترونلۇق ماشىنىنى قوللاش نىشانىنى بېكىتتى، بۇنىڭ ئىچىدە 2 مىليوندىن ئارتۇق ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ V2G نى قوللايدىغانلىقى ئېنىقلاندى.