Kí ni Gbigba agbara ni ọna meji?

Pẹ̀lú ọ̀pọ̀lọpọ̀ EV, iná mànàmáná máa ń lọ lọ́nà kan — láti charger, ìtajà ògiri tàbí orísun agbára mìíràn sínú bátírì. Owó tí ó hàn gbangba wà fún olùlò fún iná mànàmáná náà, àti pẹ̀lú iye tí ó ju ìdajì gbogbo títà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ lọ tí a retí pé yóò jẹ́ EV ní òpin ọdún mẹ́wàá, ẹrù tí ń pọ̀ sí i lórí àwọn ẹ̀rọ ìlò tí ó ti gbówó jù.

Gbigba agbara ni ọna meji yoo jẹ ki o gbe agbara lọ ni ọna miiran, lati batiri si ohun miiran yatọ si awakọ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Lakoko ti o ba ti kuna, EV ti a sopọ mọ daradara le da ina pada si ile tabi iṣowo kan ki o si jẹ ki ina naa wa fun ọpọlọpọ ọjọ, ilana ti a mọ si ọkọ-si-ile (V2H) tabi ọkọ-si-ile (V2B).

Lọ́nà tó túbọ̀ lágbára sí i, ẹ̀rọ EV rẹ lè fún nẹ́tíwọ́ọ̀kì ní agbára nígbà tí ìbéèrè bá pọ̀ — bí àpẹẹrẹ, nígbà tí gbogbo ènìyàn bá ń lo àwọn ẹ̀rọ afẹ́fẹ́ wọn — kí ó sì yẹra fún àìdúróṣinṣin tàbí dídákú. Èyí ni a mọ̀ sí ọkọ̀-sí-grid (V2G).

Ní ríronú pé ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ló máa ń dúró sí ibi tí wọ́n gbé ọkọ̀ sí ní ìdá 95% ìgbà náà, ó jẹ́ ọgbọ́n tó ń fani mọ́ra.

Ṣùgbọ́n níní ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ pẹ̀lú agbára ìtọ́sọ́nà méjì jẹ́ apá kan nínú ìṣọ̀kan náà. O tún nílò ààrò pàtàkì kan tí ó ń jẹ́ kí agbára máa ṣàn ní ọ̀nà méjèèjì. A lè rí i ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún tí ń bọ̀: Ní oṣù kẹfà, dcbel tí ó wà ní Montreal kéde pé R16 Home Energy Station rẹ̀ ti di ààrò EV àkọ́kọ́ tí a fọwọ́ sí fún lílo ilé ní US.

Agbára ẹ̀rọ amúlétutù mìíràn, Quasar 2 láti Wallbox, yóò wà fún Kia EV9 ní ìdajì àkọ́kọ́ ọdún 2024.

Yàtọ̀ sí àwọn ohun èlò ìṣiṣẹ́, o tún nílò àdéhùn ìbáṣepọ̀ láti ọ̀dọ̀ ilé-iṣẹ́ iná mànàmáná rẹ, kí o rí i dájú pé fífi agbára ránṣẹ́ sí òkè kò ní borí ẹ̀rọ náà.

Tí o bá sì fẹ́ gba díẹ̀ lára ​​ìdókòwò rẹ pẹ̀lú V2G, o nílò sọ́fítíwètì tí ó ń darí ètò náà láti máa gba agbára tí o bá fẹ́, kí o sì máa gba owó tí ó dára jùlọ fún agbára tí o bá tà padà fún ọ. Ẹni tí ó gbajúmọ̀ jùlọ ní agbègbè náà ni Fermata Energy, ilé-iṣẹ́ kan tí ó wà ní Charlottesville, Virginia, tí a dá sílẹ̀ ní ọdún 2010.

“Àwọn oníbàárà máa ń forúkọ sílẹ̀ fún ìkànnì wa, a sì máa ń ṣe gbogbo nǹkan wọ̀nyí,” ni olùdásílẹ̀ David Slutzky sọ. “Wọn kò ní láti ronú nípa rẹ̀.”

Fermata ti ṣe ajọṣepọ̀ pẹ̀lú ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn awakọ̀ ọkọ̀ òfurufú V2G àti V2H káàkiri Amẹ́ríkà. Ní Alliance Center, ibi iṣẹ́ alájọṣepọ̀ tí ó ní èrò ìdúróṣinṣin ní Denver, a so Nissan Leaf mọ́ ẹ̀rọ amúṣẹ́dá Fermata nígbà tí wọn kò bá ń wakọ̀ rẹ̀ káàkiri. Ilé-iṣẹ́ náà sọ pé software àsọtẹ́lẹ̀ Fermata tó ga jùlọ lè fi pamọ́ $300 fún oṣù kan lórí owó iná mànàmáná rẹ̀ pẹ̀lú ohun tí a mọ̀ sí ìṣàkóso owó ìbéèrè lẹ́yìn-ní-mita.

Ní Burrillville, Rhode Island, ilé iṣẹ́ ìtọ́jú omi ìdọ̀tí kan tí wọ́n pè ní Leaf gbé sí ibi tí wọ́n ti ń ṣe ìtọ́jú omi ìdọ̀tí ń rí owó tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó $9,000 ní ìgbà ẹ̀ẹ̀rùn méjì, gẹ́gẹ́ bí Fermata ṣe sọ, nípa fífi iná mànàmáná padà sí ibi tí iná ti ń jó nígbà tí ìṣẹ̀lẹ̀ bá pọ̀ jù.

Lọ́wọ́lọ́wọ́, ọ̀pọ̀lọpọ̀ ètò V2G jẹ́ àwọn ìdánwò ìṣòwò kékeré. Ṣùgbọ́n Slutzky sọ pé iṣẹ́ ilé gbígbé yóò wà níbi gbogbo láìpẹ́.

Ó ní, “Kò sí ní ọjọ́ iwájú. Ó ti ń ṣẹlẹ̀ ní tòótọ́. Ó kàn jẹ́ pé ó ti fẹ́rẹ̀ gbòòrò sí i.”

Gbigba agbara ni ọna meji: ọkọ si ile
Ọ̀nà agbára ìdarí méjì tó rọrùn jùlọ ni a mọ̀ sí ọkọ̀ láti gbé ẹrù, tàbí V2L. Pẹ̀lú rẹ̀, o lè gba agbára lórí àwọn ohun èlò ìpàgọ́, àwọn irinṣẹ́ agbára tàbí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ míràn (tí a mọ̀ sí V2V). Àwọn ọ̀nà míì tún wà tí ó yani lẹ́nu: Ní ọdún tó kọjá, onímọ̀ nípa ìṣàn ẹ̀jẹ̀ ní Texas, Christopher Yang, kéde pé òun ti parí iṣẹ́ abẹ vasectomy nígbà tí ó bá ti bàjẹ́ nípa fífi bátìrì sínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Rivian R1T rẹ̀.

O tun le gbọ ọrọ naa V2X, tabi ọkọ fun ohun gbogbo. O jẹ ohun ti o ni idamu diẹ ti o le jẹ ọrọ agboorun fun V2H tabi V2G tabi paapaa gbigba agbara ti a ṣakoso, ti a mọ si V1G. Ṣugbọn awọn miiran ninu ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ lo kukuru, ni ipo ti o yatọ, lati tumọ si iru ibaraẹnisọrọ laarin ọkọ ati ohun miiran, pẹlu awọn ẹlẹsẹ, awọn ina opopona tabi awọn ile-iṣẹ data ijabọ.

Nínú onírúurú ìyípadà agbára ìgbaraléra méjì, V2H ní ìtìlẹ́yìn tó gbòòrò jùlọ, nítorí pé ìyípadà ojúọjọ́ tí ènìyàn ń fà àti àwọn ẹ̀rọ iná mànàmáná tí kò dára tí a ti tọ́jú dáadáa ti mú kí ìdènà iṣẹ́ pọ̀ sí i. Ó ju ìdènà tó gbòòrò lọ ní gbogbo Amẹ́ríkà ní ọdún 2020, gẹ́gẹ́ bí àtúnyẹ̀wò Wall Street Journal ti ìwádìí àpapọ̀, tó ga ju ti ọdún 2000 lọ.

Ibi ipamọ batiri EV ni ọpọlọpọ awọn anfani ju awọn ẹrọ ina diesel tabi propane lọ, pẹlu pe, lẹhin ajalu kan, ina nigbagbogbo ni a tun pada yarayara ju awọn ipese epo miiran lọ. Ati awọn ẹrọ ina ibile jẹ ariwo ati lile ati pe o n jade eefin eefin.

Yàtọ̀ sí pípèsè agbára pàjáwìrì, V2H lè fi owó pamọ́ fún ọ: Tí o bá lo agbára tí a tọ́jú láti fi agbára sí ilé rẹ nígbà tí owó iná bá ga, o lè dín owó agbára rẹ kù. O kò sì nílò àdéhùn ìbáṣepọ̀ nítorí pé o kò ń tì iná mànàmáná padà sí àkójọpọ̀ náà.

Ṣùgbọ́n lílo V2H nínú ìdákú kan jẹ́ ohun tó bófin mu dé àyè kan, gẹ́gẹ́ bí onímọ̀ nípa agbára Eisler ti sọ.

Ó ní, “Tí o bá ń wo ipò kan tí grid náà kò ṣeé gbẹ́kẹ̀lé, tí ó sì lè bàjẹ́, o gbọ́dọ̀ bi ara rẹ pé, ìgbà wo ni ìjábá náà yóò pẹ́ tó.” Ṣé o máa lè gba EV náà padà nígbà tí o bá nílò rẹ̀?”

Àríwísí kan náà ló wá láti ọ̀dọ̀ Tesla — nígbà ìpàdé ìròyìn kan náà tí àwọn olùfowópamọ́ ń ṣe ní oṣù kẹta níbi tí wọ́n ti kéde pé yóò fi iṣẹ́ ìtọ́sọ́nà méjì kún un. Níbi ìṣẹ̀lẹ̀ náà, Olùdarí àgbà Elon Musk sọ pé “kò rọrùn rárá.”

Ó sọ pé, “Tí o bá yọ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ rẹ kúrò, òkùnkùn yóò ṣú nílé rẹ.” Dájúdájú, V2H yóò jẹ́ olùdíje tààrà sí Tesla Powerwall, bátìrì oòrùn tí Musk ní.

Gbigba agbara ọna meji: ọkọ si akoj

Àwọn onílé ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìpínlẹ̀ ti lè ta agbára tí ó pọ̀jù tí wọ́n ń mú jáde pẹ̀lú àwọn páànẹ́lì oòrùn lórí òrùlé padà sí orí ẹ̀rọ ayárayá. Kí ló máa ṣẹlẹ̀ tí ó bá jẹ́ pé àwọn EV tí ó ju mílíọ̀nù kan lọ tí a retí pé a ó tà ní Amẹ́ríkà ní ọdún yìí lè ṣe bẹ́ẹ̀?

Gẹ́gẹ́ bí àwọn olùwádìí ní Yunifásítì Rochester ti sọ, àwọn awakọ̀ lè fi pamọ́ láàárín $120 sí $150 lọ́dún lórí owó agbára wọn.

V2G ṣì wà ní ìpele kékeré rẹ̀ — àwọn ilé iṣẹ́ agbára ṣì ń wá bí wọ́n ṣe lè ṣètò ẹ̀rọ amúlétutù àti bí wọ́n ṣe lè san owó fún àwọn oníbàárà tí wọ́n ń tà wọ́n ní wákàtí kilowatt. Ṣùgbọ́n àwọn ètò ìwádìí ń bẹ̀rẹ̀ kárí ayé: Pacific Gas and Electric ti California, ilé iṣẹ́ tó tóbi jùlọ ní Amẹ́ríkà, ti bẹ̀rẹ̀ sí í forúkọ sílẹ̀ fún àwọn oníbàárà ní $11.7 mílíọ̀nù láti mọ bí yóò ṣe so ìtọ́sọ́nà méjì pọ̀ nígbẹ̀yìn gbẹ́yín.

Lábẹ́ ètò náà, àwọn oníbàárà ilé yóò gba tó $2,500 fún iye owó fífi ẹ̀rọ amúlétutù sí ẹ̀rọ amúlétutù méjì, a ó sì san owó láti fi iná mànàmáná padà sí ẹ̀rọ amúlétutù nígbà tí àìtó bá ṣẹlẹ̀. Gẹ́gẹ́ bí àìní náà ṣe le tó àti agbára tí àwọn ènìyàn fẹ́ láti san, àwọn olùkópa lè rí láàrín $10 sí $50 fún ìṣẹ̀lẹ̀ kọ̀ọ̀kan, agbẹnusọ PG&E, Paul Doherty, sọ fún dot.LA ní oṣù Kejìlá,

PG&E ti gbé góńgó kalẹ̀ láti ṣètìlẹ́yìn fún mílíọ̀nù mẹ́ta EV ní agbègbè iṣẹ́ wọn ní ọdún 2030, pẹ̀lú àwọn tó lé ní mílíọ̀nù méjì tí wọ́n lè ṣètìlẹ́yìn fún V2G.