Čínský trh s moduly pro nabíjení elektromobilů pro nabíjecí stanici DC

Výrazný nárůst objemu prodeje nabíjecích modulů vedl k rychlému poklesu jednotkové ceny. Podle statistik klesla cena nabíjecích modulů z přibližně 0,8 juanu/watt v roce 2015 na zhruba 0,13 juanu/watt do konce roku 2019, přičemž zpočátku zaznamenala prudký pokles.

Následně, v důsledku tří let epidemií a nedostatku čipů, zůstala cenová křivka stabilní s mírnými poklesy a občasnými nárůsty v určitých obdobích.

S nástupem roku 2023, s novým úsilím o výstavbu nabíjecí infrastruktury, dojde k dalšímu růstu výroby a objemu prodeje nabíjecích modulů, zatímco cenová konkurence bude i nadále důležitým projevem a klíčovým faktorem v soutěži produktů.

Právě kvůli tvrdé cenové konkurenci jsou některé společnosti, které nejsou schopny držet krok s technologiemi a službami, nuceny k eliminaci nebo transformaci, což má za následek skutečnou míru eliminace přesahující 75 %.

Tržní podmínky

Po téměř deseti letech rozsáhlého testování na trhu technologie nabíjecích modulů výrazně dospěla. Mezi běžnými produkty dostupnými na trhu existují rozdíly v technické úrovni napříč různými společnostmi. Klíčovým aspektem je, jak zvýšit spolehlivost produktů a maximalizovat účinnost nabíjení, jelikož vysoce kvalitní nabíječky se již staly převládajícím trendem v rozvoji tohoto odvětví.

Nicméně spolu s rostoucí vyspělostí v rámci průmyslového řetězce přichází i rostoucí tlak na náklady na nabíjecí zařízení. S klesajícími ziskovými maržemi jednotek budou pro výrobce nabíjecích modulů nabývat efekty rozsahu většího významu, zatímco výrobní kapacita se bude pravděpodobně dále konsolidovat. Podniky zaujímající vedoucí postavení, pokud jde o objem dodávek v průmyslu, budou mít silnější vliv na celkový rozvoj odvětví.

Tři typy modulů

V současné době lze vývoj technologie nabíjecích modulů zhruba rozdělit do tří kategorií na základě metody chlazení: jednou jsou moduly s přímou ventilací, druhou jsou moduly s nezávislým vzduchovodem a izolací zalévání a třetí jsou plně kapalinou chlazené nabíjecí moduly s odvodem tepla.

Nucené chlazení vzduchem

Díky aplikaci ekonomických principů se vzduchem chlazené moduly staly nejrozšířenějším typem produktu. Aby se vyřešily problémy, jako je vysoká poruchovost a relativně špatný odvod tepla v náročných podmínkách, vyvinuly společnosti vyrábějící moduly produkty s nezávislým a izolovaným prouděním vzduchu. Optimalizací konstrukce systému proudění vzduchu chrání klíčové komponenty před kontaminací prachem a korozí, čímž výrazně snižují poruchovost a zároveň zvyšují spolehlivost a životnost.

Tyto produkty překlenují mezeru mezi vzduchovým a kapalinovým chlazením a nabízejí vynikající výkon za rozumnou cenu s rozmanitými aplikacemi a značným tržním potenciálem.

Kapalinové chlazení

Kapalinou chlazené nabíjecí moduly jsou všeobecně považovány za optimální volbu pro vývoj technologie nabíjecích modulů. Společnost Huawei na konci roku 2023 oznámila, že v roce 2024 nasadí 100 000 plně kapalinou chlazených nabíjecích stanic. Ještě před rokem 2020 začala společnost Envision AESC v Evropě komerčně uvádět na trh plně kapalinou chlazené ultrarychlé nabíjecí systémy, čímž se technologie kapalinového chlazení stala v tomto odvětví ústředním bodem zájmu.

V současné době stále existují určité technologické překážky bránící plnému zvládnutí integračních možností kapalinou chlazených modulů a kapalinou chlazených nabíjecích systémů, přičemž tohoto cíle je schopno dosáhnout jen několik společností. Na domácím trhu je zastupují společnosti Envision AESC a Huawei.

Typ elektrického proudu

Mezi stávající nabíjecí moduly patří nabíjecí modul ACDC, nabíjecí modul DCDC a obousměrný nabíjecí modul V2G, v závislosti na typu proudu.

ACDC se používá pro jednosměrné nabíjecí piloty, což jsou nejrozšířenější a nejpočetnější typy nabíjecích modulů.

DCDC je vhodný pro přeměnu generované solární energie na úložiště baterií nebo pro nabíjení a vybíjení mezi bateriemi a vozidly, což se uplatňuje v projektech skladování solární energie nebo projektů skladování energie.

Nabíjecí moduly V2G jsou navrženy tak, aby splňovaly potřeby budoucích funkcí interakce vozidel a rozvodné sítě a také požadavky na obousměrné nabíjení a vybíjení na energetických stanicích.