中國電動汽車直流充電站充電模組市場

充電模組銷售的大幅成長，帶動單價快速下降。根據統計，充電模組價格從2015年的約0.8元/瓦下降到2019年底的0.13元/瓦左右，初期經歷了大幅下降。

隨後，受到三年疫情和晶片短缺的影響，價格曲線保持平穩，略有下降，並在特定時期偶爾出現反彈。

進入2023年，隨著新一輪充電基礎建設的力度加大，充電模組產銷售將進一步成長，價格競爭仍是產品競爭的重要表現與關鍵因素。

正是由於價格競爭激烈，一些技術和服務跟不上步伐的企業被迫淘汰或轉型，導致實際淘汰率超過75%。

市場狀況

經過近十年的廣泛市場應用檢驗，充電模組技術已經相當成熟。目前市場上主流產品中，不同公司的技術水平存在差異。關鍵在於如何提高產品的可靠性和最大限度地提高充電效率，因為高品質的充電器已經成為該行業發展的主流趨勢。

然而，隨著產業鏈的日趨成熟，充電設備的成本壓力也越來越大。隨著單位利潤率的下降，規模效應對於充電模組製造商將變得更加重要，而產能必然會進一步整合。產業供給量領先的企業對產業整體發展的影響力將增強。

三種類型的模組

目前充電模組技術的發展方向依冷卻方式大致可分為三類：一是直風式模組；另一類則是獨立風道、灌封隔離的模組；三是全液冷散熱充電模組。

強制風冷

經濟原理的應用，使得風冷模組成為應用最廣泛的產品類型。針對惡劣環境下故障率高、散熱相對較差等問題，模組公司開發了獨立氣流和隔離氣流產品。透過優化氣流系統的設計，它們保護關鍵零件免受灰塵污染和腐蝕，顯著降低故障率，同時提高可靠性和使用壽命。

該類產品填補了風冷與液冷之間的空白，性能優異，價格適中，應用領域廣泛，市場潛力巨大。

液體冷卻

液冷充電模組被廣泛認為是充電模組技術發展的最佳選擇。華為在2023年底宣布，將在2024年部署10萬個全液冷充電站。遠景AESC早在2020年之前就已在歐洲開始全液冷超快速充電系統的商用，液冷技術成為業界的焦點。

目前，全面掌握液冷模組與液冷充電系統的整合能力還存在一定的技術門檻，能夠實現這一目標的企業屈指可數。國內以遠景AESC、華為等為代表。

電流類型

現有的充電模組依電流類型分為ACDC充電模組、DCDC充電模組、雙向V2G充電模組。

ACDC用於單向充電樁，是應用最廣泛、種類最多的充電模組。

DCDC適用於將太陽能發電轉換為電池儲能或用於電池與車輛之間的充放電，應用於太陽能儲能專案或儲能專案。

V2G充電模組旨在滿足未來車網互動功能以及能源站雙向充放電的需求。