De Chinese markt voor EV-laadmodules voor DC-laadstations voor elektrische auto's

De aanzienlijke toename in de verkoop van laadmodules heeft geleid tot een snelle daling van de prijs per stuk. Volgens statistieken daalde de prijs van laadmodules van ongeveer 0,8 yuan/watt in 2015 naar circa 0,13 yuan/watt eind 2019, na aanvankelijk een sterke daling te hebben laten zien.

Vervolgens bleef de prijscurve, als gevolg van de impact van drie jaar epidemieën en chipstekorten, stabiel met lichte dalingen en af ​​en toe een opleving gedurende bepaalde perioden.

Nu we 2023 ingaan, met een nieuwe ronde van inspanningen op het gebied van de aanleg van laadinfrastructuur, zal de productie en verkoop van laadmodules verder groeien, terwijl prijsconcurrentie een belangrijke factor blijft in de concurrentie tussen producten.

Juist door de felle prijsconcurrentie worden sommige bedrijven die de technologische ontwikkelingen en diensten niet kunnen bijbenen, gedwongen te verdwijnen of te transformeren, waardoor het daadwerkelijke eliminatiepercentage boven de 75% uitkomt.

Marktomstandigheden

Na bijna tien jaar intensief testen van markttoepassingen is de technologie voor laadmodules aanzienlijk volwassener geworden. Binnen de gangbare producten op de markt bestaan ​​er echter verschillen in technisch niveau tussen de verschillende fabrikanten. Het is cruciaal om de betrouwbaarheid van producten te verbeteren en de laadefficiëntie te maximaliseren, aangezien laders van superieure kwaliteit inmiddels een dominante trend zijn geworden in deze sector.

Niettemin brengt de toenemende volwassenheid binnen de industriële keten ook een groeiende kostendruk met zich mee voor laadapparatuur. Naarmate de winstmarges per eenheid dalen, zullen schaalvoordelen voor fabrikanten van laadmodules een grotere rol gaan spelen, terwijl de productiecapaciteit naar verwachting verder zal consolideren. Ondernemingen met een leidende positie in de sector qua leveringsvolume zullen een sterkere invloed uitoefenen op de algehele ontwikkeling van de industrie.

Drie soorten modules

De huidige ontwikkelingsrichting van laadmoduletechnologie kan grofweg in drie categorieën worden verdeeld op basis van de koelmethode: modules met directe ventilatie, modules met een onafhankelijk luchtkanaal en isolatie door middel van inkapseling, en volledig vloeistofgekoelde laadmodules met warmteafvoer.

Geforceerde luchtkoeling

Door de toepassing van economische principes zijn luchtgekoelde modules het meest gebruikte producttype geworden. Om problemen zoals hoge uitvalpercentages en relatief slechte warmteafvoer in veeleisende omgevingen aan te pakken, hebben modulefabrikanten producten met onafhankelijke luchtstroom en geïsoleerde luchtstroom ontwikkeld. Door het ontwerp van het luchtstroomsysteem te optimaliseren, beschermen ze belangrijke componenten tegen stofverontreiniging en corrosie, waardoor de uitvalpercentages aanzienlijk worden verlaagd en de betrouwbaarheid en levensduur worden verbeterd.

Deze producten overbruggen de kloof tussen luchtkoeling en vloeistofkoeling en bieden uitstekende prestaties tegen een redelijke prijs, met uiteenlopende toepassingen en een aanzienlijk marktpotentieel.

Vloeistofkoeling

Vloeistofgekoelde laadmodules worden algemeen beschouwd als de optimale keuze voor de ontwikkeling van laadmoduletechnologie. Huawei kondigde eind 2023 aan dat het in 2024 100.000 volledig vloeistofgekoelde laadstations in gebruik zou nemen. Zelfs vóór 2020 was Envision AESC al begonnen met de commercialisering van volledig vloeistofgekoelde ultrasnelle laadsystemen in Europa, waardoor vloeistofkoelingstechnologie een belangrijk aandachtspunt in de industrie werd.

Momenteel bestaan ​​er nog steeds bepaalde technologische barrières voor het volledig beheersen van de integratiemogelijkheden van zowel vloeistofgekoelde modules als vloeistofgekoelde laadsystemen, waardoor slechts een paar bedrijven hierin zijn geslaagd. In China zijn Envision AESC en Huawei hiervan representatief.

Soort elektrische stroom

De bestaande laadmodules omvatten ACDC-laadmodules, DCDC-laadmodules en bidirectionele V2G-laadmodules, afhankelijk van het type stroom.

ACDC wordt gebruikt voor unidirectionele laadpalen, de meest voorkomende en talrijkste typen laadmodules.

DCDC is geschikt voor het omzetten van opgewekte zonne-energie in batterijopslag of voor het laden en ontladen tussen batterijen en voertuigen, en wordt toegepast in projecten voor de opslag van zonne-energie of andere energieopslagprojecten.

V2G-laadmodules zijn ontworpen om te voldoen aan de behoeften van toekomstige interacties tussen voertuigen en het elektriciteitsnet, evenals aan de eisen voor bidirectioneel laden en ontladen bij energiestations.