மின்சார கார் DC சார்ஜர் நிலையத்திற்கான சீன EV சார்ஜிங் மாட்யூல் சந்தை

சார்ஜிங் மாட்யூல்களின் விற்பனை அளவில் ஏற்பட்ட கணிசமான அதிகரிப்பு, அவற்றின் அலகு விலையில் விரைவான சரிவுக்கு வழிவகுத்துள்ளது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, சார்ஜிங் மாட்யூல்களின் விலை 2015-ல் ஒரு வாட்டிற்குச் சுமார் 0.8 யுவானிலிருந்து, 2019-ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஒரு வாட்டிற்குச் சுமார் 0.13 யுவானாகக் குறைந்தது; இது ஆரம்பத்தில் ஒரு செங்குத்தான சரிவாகும்.

அதைத் தொடர்ந்து, மூன்று ஆண்டுகால தொற்றுநோய்கள் மற்றும் சிப் பற்றாக்குறையின் தாக்கத்தால், விலை வளைவானது குறிப்பிட்ட காலகட்டங்களில் சிறிய சரிவுகள் மற்றும் அவ்வப்போதைய மீட்சிகளுடன் நிலையாக இருந்தது.

2023-ஆம் ஆண்டில் நாம் நுழையும்போது, ​​மின்னேற்றி உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் புதிய சுற்று முயற்சிகளால், மின்னேற்றித் தொகுப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அளவில் மேலும் வளர்ச்சி ஏற்படும். அதேவேளையில், விலைப்போட்டியானது தயாரிப்புப் போட்டியின் ஒரு முக்கிய வெளிப்பாடாகவும் பிரதான காரணியாகவும் தொடர்ந்து விளங்குகிறது.

கடுமையான விலைப்போட்டியின் காரணமாகவே, தொழில்நுட்பத்தையும் சேவைகளையும் மேம்படுத்திக்கொள்ள முடியாத சில நிறுவனங்கள் நீக்கப்படவோ அல்லது மாற்றியமைக்கப்படவோ நிர்பந்திக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, உண்மையான நீக்க விகிதம் 75%-ஐத் தாண்டுகிறது.

சந்தை நிலவரங்கள்

கிட்டத்தட்ட பத்து வருட விரிவான சந்தைப் பயன்பாட்டுச் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, சார்ஜிங் மாட்யூல்களுக்கான தொழில்நுட்பம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. சந்தையில் கிடைக்கும் பிரதான தயாரிப்புகளிடையே, வெவ்வேறு நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்பத் தரங்களில் வேறுபாடுகள் காணப்படுகின்றன. இந்தத் துறையின் முன்னேற்றத்தில் உயர்தர சார்ஜர்கள் ஏற்கெனவே ஒரு முக்கியப் போக்காக உருவெடுத்துள்ள நிலையில், தயாரிப்பின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதும், சார்ஜிங் செயல்திறனை அதிகப்படுத்துவதும் எப்படி என்பதே இதில் உள்ள முக்கிய அம்சமாகும்.

இருப்பினும், தொழில் சங்கிலியில் முதிர்ச்சி அதிகரிப்பதால், மின்னேற்றும் கருவிகள் மீதான செலவு அழுத்தங்களும் அதிகரித்து வருகின்றன. அலகு இலாப வரம்புகள் குறையும்போது, ​​மின்னேற்றும் தொகுதிகளின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அளவு விளைவுகள் அதிக முக்கியத்துவம் பெறும், அதே நேரத்தில் உற்பத்தித் திறன் மேலும் ஒருங்கிணைக்கப்படும். தொழில்துறை விநியோக அளவில் முன்னணி நிலையில் உள்ள நிறுவனங்கள், ஒட்டுமொத்த தொழில்துறை வளர்ச்சியில் வலுவான செல்வாக்கைச் செலுத்தும்.

மூன்று வகையான தொகுதிகள்

தற்போது, ​​சார்ஜிங் மாட்யூல் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி திசையை, குளிரூட்டும் முறையின் அடிப்படையில் பரவலாக மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஒன்று, நேரடி காற்றோட்ட வகை மாட்யூல்; மற்றொன்று, தனிப்பட்ட காற்றுக் குழாய் மற்றும் உள்ளுறை காப்புடன் கூடிய மாட்யூல்; மற்றும் மூன்றாவது, முழுமையாக திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் வெப்பச் சிதறல் சார்ஜிங் மாட்யூல்.

கட்டாய காற்று குளிரூட்டல்

பொருளாதாரக் கொள்கைகளின் பயன்பாடு, காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் மாட்யூல்களை மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்பு வகையாக மாற்றியுள்ளது. கடுமையான சூழல்களில் ஏற்படும் அதிக பழுது விகிதங்கள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மோசமான வெப்பச் சிதறல் போன்ற சிக்கல்களைச் சமாளிக்க, மாட்யூல் நிறுவனங்கள் சுயாதீனமான காற்றோட்டம் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காற்றோட்டம் கொண்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன. காற்றோட்ட அமைப்பின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம், அவை முக்கிய பாகங்களைத் தூசி மாசுபடுதல் மற்றும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. இதன்மூலம், பழுது விகிதங்களைக் கணிசமாகக் குறைத்து, நம்பகத்தன்மையையும் ஆயுட்காலத்தையும் மேம்படுத்துகின்றன.

இந்தத் தயாரிப்புகள், காற்று குளிர்விப்புக்கும் திரவ குளிர்விப்புக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்பி, மிதமான விலையில் சிறந்த செயல்திறனையும், பலதரப்பட்ட பயன்பாடுகளையும், குறிப்பிடத்தக்க சந்தை சாத்தியக்கூறுகளையும் வழங்குகின்றன.

திரவ குளிரூட்டல்

சார்ஜிங் மாட்யூல் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிக்கு, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜிங் மாட்யூல்களே உகந்த தேர்வாகப் பரவலாகக் கருதப்படுகின்றன. 2024-ஆம் ஆண்டில் 100,000 முழுமையான திரவ-குளிர்விப்பு சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவப்போவதாக ஹுவாவி நிறுவனம் 2023-ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அறிவித்தது. 2020-ஆம் ஆண்டிற்கு முன்பே, என்விஷன் ஏஇஎஸ்சி நிறுவனம் ஐரோப்பாவில் முழுமையான திரவ-குளிர்விப்பு அதிவேக சார்ஜிங் அமைப்புகளை வணிகமயமாக்கத் தொடங்கியிருந்தது. இது திரவ-குளிர்விப்புத் தொழில்நுட்பத்தை இந்தத் துறையில் ஒரு முக்கிய மையமாக மாற்றியது.

தற்போது, ​​திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மின்னேற்ற அமைப்புகள் ஆகிய இரண்டின் ஒருங்கிணைப்புத் திறன்களையும் முழுமையாகக் கையாள்வதில் சில தொழில்நுட்பத் தடைகள் இன்னும் நிலவுகின்றன, மேலும் ஒரு சில நிறுவனங்களால் மட்டுமே இந்தச் சாதனையை அடைய முடிந்துள்ளது. உள்நாட்டில், என்விஷன் ஏஇஎஸ்சி மற்றும் ஹுவாவே ஆகியவை இதன் பிரதிநிதிகளாகச் செயல்படுகின்றன.

மின்சாரத்தின் வகை

தற்போதுள்ள மின்னேற்றும் தொகுதிகள், மின்னோட்டத்தின் வகையைப் பொறுத்து, ACDC மின்னேற்றும் தொகுதி, DCDC மின்னேற்றும் தொகுதி மற்றும் இருவழி V2G மின்னேற்றும் தொகுதி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன.

மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் ஏராளமான வகைகளைக் கொண்ட ஒருவழி மின்னேற்றத் தொகுதிகளுக்கு ACDC பயன்படுத்தப்படுகிறது.

DCDC ஆனது, சூரிய மின் உற்பத்தியை மின்கலச் சேமிப்பாக மாற்றுவதற்கும், அல்லது மின்கலங்களுக்கும் வாகனங்களுக்கும் இடையில் மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கம் செய்வதற்கும் பொருத்தமானது. இது சூரிய ஆற்றல் சேமிப்புத் திட்டங்கள் அல்லது ஆற்றல் சேமிப்புத் திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

V2G மின்னேற்றத் தொகுதிகள், எதிர்கால வாகன-மின்கட்டமைப்பு இடைசெயல் செயல்பாடுகளின் தேவைகளையும், ஆற்றல் நிலையங்களில் உள்ள இருவழி மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.