중국 전기차 충전 모듈 시장 (전기차 DC 충전소)

충전 모듈 판매량의 급격한 증가는 단가의 빠른 하락을 초래했습니다. 통계에 따르면 충전 모듈 가격은 2015년 와트당 약 0.8위안에서 2019년 말 와트당 약 0.13위안으로 하락하며 초기 급락세를 보였습니다.

이후 3년간의 전염병과 반도체 부족 사태의 영향으로 가격 추이는 소폭 하락과 간헐적인 반등을 반복하며 안정세를 유지했다.

2023년을 맞아 충전 인프라 구축에 대한 새로운 노력이 본격화됨에 따라 충전 모듈의 생산 및 판매량은 더욱 증가할 것이며, 가격 경쟁은 제품 경쟁의 중요한 양상이자 핵심 요소로 계속 작용할 것입니다.

치열한 가격 경쟁 때문에 기술과 서비스 변화에 발맞추지 못하는 일부 기업들은 도태되거나 구조조정을 거쳐야 하며, 그 결과 실제 도태율이 75%를 넘는 것입니다.

시장 상황

거의 10년에 걸친 광범위한 시장 적용 테스트를 거쳐 충전 모듈 기술은 상당한 발전을 이루었습니다. 시중에 판매되는 주요 제품들 사이에서도 회사별로 기술 수준에 차이가 존재합니다. 핵심은 제품의 신뢰성을 높이고 충전 효율을 극대화하는 것이며, 고품질 충전기는 이미 이 분야 발전의 주요 트렌드로 자리 잡았습니다.

하지만 산업 공급망의 성숙도가 높아짐에 따라 충전 장비에 대한 비용 압박도 커지고 있습니다. 단위당 이익률이 감소함에 따라 충전 모듈 제조업체에게는 규모의 경제 효과가 더욱 중요해질 것이며, 생산 능력은 더욱 통합될 것입니다. 업계 공급량 측면에서 선두를 차지하는 기업들은 전체 산업 발전에 더 큰 영향력을 행사하게 될 것입니다.

세 가지 유형의 모듈

현재 충전 모듈 기술의 발전 방향은 냉각 방식에 따라 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 첫째는 직접 환기식 모듈, 둘째는 독립적인 공기 덕트와 포팅 절연을 적용한 모듈, 셋째는 완전 액체 냉각 방식의 방열 충전 모듈입니다.

강제 공기 냉각

경제 원리의 적용으로 공랭식 모듈은 가장 널리 사용되는 제품 유형이 되었습니다. 그러나 가혹한 환경에서 높은 고장률과 상대적으로 부족한 열 방출 등의 문제를 해결하기 위해 모듈 제조업체들은 독립적인 공기 흐름 및 격리된 공기 흐름 방식의 제품을 개발해 왔습니다. 이러한 제품들은 공기 흐름 시스템의 설계를 최적화하여 주요 부품을 먼지 오염과 부식으로부터 보호함으로써 고장률을 크게 줄이고 신뢰성과 수명을 향상시킵니다.

이 제품들은 공랭식과 수랭식 사이의 간극을 메워주며, 다양한 용도와 상당한 시장 잠재력을 바탕으로 적절한 가격대에 탁월한 성능을 제공합니다.

액체 냉각

액체 냉각식 충전 모듈은 충전 모듈 기술 개발에 있어 최적의 선택으로 널리 인정받고 있습니다. 화웨이는 2023년 말, 2024년까지 완전 액체 냉각식 충전소 10만 대를 구축하겠다고 발표했습니다. 이미 2020년 이전부터 엔비전 AESC는 유럽에서 완전 액체 냉각식 초고속 충전 시스템을 상용화하여 액체 냉각 기술을 업계의 핵심 기술로 부각시켰습니다.

현재 액체 냉각 모듈과 액체 냉각 충전 시스템의 통합 기술을 완벽하게 구현하는 데에는 여전히 몇 가지 기술적 장벽이 존재하며, 이를 달성한 기업은 소수에 불과합니다. 국내에서는 엔비전 AESC와 화웨이가 대표적인 기업입니다.

전류의 종류

기존 충전 모듈에는 전류 유형에 따라 AC/DC 충전 모듈, DC/DC 충전 모듈 및 양방향 V2G 충전 모듈이 포함됩니다.

ACDC는 단방향 충전 파일에 사용되며, 이는 가장 널리 사용되고 종류가 가장 많은 충전 모듈 유형입니다.

DCDC 컨버터는 태양광 발전을 배터리 저장 장치로 변환하거나 배터리와 차량 간의 충방전에 적합하며, 태양 에너지 저장 프로젝트 또는 기타 에너지 저장 프로젝트에 적용됩니다.

V2G 충전 모듈은 미래의 차량-전력망 상호 작용 기능은 물론 에너지 스테이션에서의 양방향 충전 및 방전 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.