Kinijos EV įkrovimo modulių rinka elektromobilių nuolatinės srovės įkrovimo stočiai

Dėl ženkliai išaugusio įkrovimo modulių pardavimo apimties sparčiai sumažėjo vieneto kaina. Remiantis statistika, įkrovimo modulių kaina sumažėjo nuo maždaug 0,8 juanių/vato 2015 m. iki maždaug 0,13 juanių/vato 2019 m. pabaigoje, iš pradžių smarkiai mažėdama.

Vėliau, dėl trejus metus trukusių epidemijų ir lustų trūkumo, kainų kreivė išliko stabili, su nedideliais sumažėjimais ir retkarčiais atsigaunant tam tikrais laikotarpiais.

Įžengiant į 2023 m., dedant naujas pastangas įkrovimo infrastruktūros statybos srityje, įkrovimo modulių gamybos ir pardavimo apimtys toliau augs, o kainų konkurencija ir toliau bus svarbi produktų konkurencijos išraiška ir pagrindinis veiksnys.

Būtent dėl ​​aršios kainų konkurencijos kai kurios įmonės, nesugebančios neatsilikti nuo technologijų ir paslaugų, yra priverstos eliminuoti arba transformuotis, todėl faktinis eliminavimo rodiklis viršija 75 %.

Rinkos sąlygos

Po beveik dešimties metų trukusių išsamių rinkos bandymų įkrovimo modulių technologija gerokai subrendo. Tarp pagrindinių rinkoje esančių produktų yra techninių skirtumų tarp skirtingų įmonių. Svarbiausias aspektas yra tai, kaip padidinti produkto patikimumą ir maksimaliai padidinti įkrovimo efektyvumą, nes aukščiausios kokybės įkrovikliai jau tapo vyraujančia šio sektoriaus pažangos tendencija.

Nepaisant to, kartu su didėjančia pramonės grandinės branda didėja ir įkrovimo įrangos kainų spaudimas. Mažėjant vieneto pelno maržoms, įkrovimo modulių gamintojams masto efektas įgis didesnę reikšmę, o gamybos pajėgumai neišvengiamai toliau konsoliduosis. Įmonės, užimančios pirmaujančias pozicijas pagal pramonės tiekimo apimtį, darys didesnę įtaką bendrai pramonės plėtrai.

Trys modulių tipai

Šiuo metu įkrovimo modulių technologijos plėtros kryptis galima suskirstyti į tris kategorijas pagal aušinimo metodą: viena yra tiesioginio vėdinimo tipo modulis; kita – modulis su nepriklausomu oro kanalu ir izoliacija; ir trečia – visiškai skysčiu aušinamas šilumos išsklaidymo įkrovimo modulis.

Priverstinis oro aušinimas

Ekonominių principų taikymas pavertė oru aušinamus modulius plačiausiai naudojamu gaminių tipu. Siekdamos išspręsti tokias problemas kaip didelis gedimų dažnis ir santykinai prastas šilumos išsklaidymas atšiauriomis sąlygomis, modulių gamintojai sukūrė nepriklausomo ir izoliuoto oro srauto gaminius. Optimizuodami oro srauto sistemos konstrukciją, jie apsaugo pagrindinius komponentus nuo dulkių užteršimo ir korozijos, taip žymiai sumažindami gedimų dažnį ir pagerindami patikimumą bei tarnavimo laiką.

Šie produktai užpildo atotrūkį tarp oro ir skysčio aušinimo, siūlydami puikų našumą už prieinamą kainą, pasižymintį įvairiomis pritaikymo galimybėmis ir dideliu rinkos potencialu.

Skysčio aušinimas

Skysčiu aušinami įkrovimo moduliai plačiai laikomi optimaliu pasirinkimu įkrovimo modulių technologijų plėtrai. „Huawei“ 2023 m. pabaigoje paskelbė, kad 2024 m. įdiegs 100 000 visiškai skysčiu aušinamų įkrovimo stotelių. Dar prieš 2020 m. „Envision AESC“ jau buvo pradėjusi komercializuoti visiškai skysčiu aušinamas itin greito įkrovimo sistemas Europoje, todėl skysčio aušinimo technologijos tapo pagrindiniu pramonės akcentu.

Šiuo metu vis dar egzistuoja tam tikrų technologinių kliūčių, trukdančių visiškai įvaldyti tiek skysčiu aušinamų modulių, tiek skysčiu aušinamų įkrovimo sistemų integravimo galimybes, ir tik kelios įmonės gali tai pasiekti. Vietinėje rinkoje šios srities atstovai yra „Envision AESC“ ir „Huawei“.

Elektros srovės tipas

Esami įkrovimo moduliai apima ACDC įkrovimo modulį, DCDC įkrovimo modulį ir dvikryptį V2G įkrovimo modulį, atsižvelgiant į srovės tipą.

ACDC naudojamas vienakrypčiams įkrovimo poliams, kurie yra plačiausiai naudojami ir daugybė įkrovimo modulių tipų.

DCDC tinka saulės energijos gamybai paversti akumuliatorių kaupimu arba įkrovimui ir iškrovimui tarp akumuliatorių ir transporto priemonių, kuris taikomas saulės energijos kaupimo arba energijos kaupimo projektuose.

V2G įkrovimo moduliai sukurti taip, kad atitiktų būsimas transporto priemonių ir tinklo sąveikos funkcijas, taip pat dvikrypčio įkrovimo ir iškrovimo reikalavimus energijos stotyse.