سوق وحدات شحن السيارات الكهربائية في الصين لمحطات شحن التيار المستمر للسيارات الكهربائية

أدى الارتفاع الكبير في حجم مبيعات وحدات الشحن إلى انخفاض سريع في سعر الوحدة. ووفقًا للإحصاءات، انخفض سعر وحدات الشحن من حوالي 0.8 يوان/واط في عام 2015 إلى حوالي 0.13 يوان/واط بنهاية عام 2019، بعد انخفاض حاد في البداية.

ونتيجة لذلك، وبسبب تأثير ثلاث سنوات من الأوبئة ونقص الرقائق، ظل منحنى الأسعار مستقراً مع انخفاضات طفيفة وانتعاشات عرضية خلال فترات معينة.

مع دخولنا عام 2023، ومع جولة جديدة من الجهود في بناء البنية التحتية للشحن، سيكون هناك المزيد من النمو في حجم إنتاج ومبيعات وحدات الشحن، في حين أن المنافسة السعرية ستظل مظهراً مهماً وعاملاً رئيسياً في المنافسة على المنتجات.

وبسبب المنافسة الشرسة على الأسعار تحديداً، تُجبر بعض الشركات غير القادرة على مواكبة التكنولوجيا والخدمات على الإزالة أو التحول، مما يؤدي إلى معدل إزالة فعلي يتجاوز 75٪.

ظروف السوق

بعد ما يقارب عشر سنوات من الاختبارات المكثفة لتطبيقات السوق، نضجت تقنية وحدات الشحن بشكل ملحوظ. وتوجد اختلافات في المستويات التقنية بين المنتجات الرائجة المتوفرة في السوق من مختلف الشركات. ويكمن التحدي الأهم في كيفية تعزيز موثوقية المنتج ورفع كفاءة الشحن إلى أقصى حد، حيث برزت أجهزة الشحن عالية الجودة كاتجاه سائد في هذا القطاع.

مع ذلك، ومع ازدياد نضج سلسلة التوريد في هذا القطاع، تتزايد ضغوط التكاليف على معدات الشحن. ومع انخفاض هوامش الربح للوحدة، ستكتسب وفورات الحجم أهمية أكبر لمصنعي وحدات الشحن، في حين من المتوقع أن تتقلص الطاقة الإنتاجية بشكل أكبر. وستمارس الشركات التي تحتل مراكز ريادية من حيث حجم التوريد في القطاع نفوذاً أقوى على تطور القطاع ككل.

ثلاثة أنواع من الوحدات النمطية

حالياً، يمكن تقسيم اتجاه تطوير تكنولوجيا وحدات الشحن على نطاق واسع إلى ثلاث فئات بناءً على طريقة التبريد: الأولى هي وحدة التهوية المباشرة؛ والثانية هي الوحدة ذات قناة الهواء المستقلة والعزل بالتغليف؛ والثالثة هي وحدة الشحن المبردة بالكامل بالسوائل لتبديد الحرارة.

التبريد بالهواء القسري

بفضل تطبيق المبادئ الاقتصادية، أصبحت الوحدات المبردة بالهواء أكثر أنواع المنتجات استخدامًا. ولمعالجة مشكلات مثل ارتفاع معدلات الأعطال وضعف تبديد الحرارة نسبيًا في البيئات القاسية، طورت شركات تصنيع الوحدات منتجات ذات تدفق هواء مستقل ومنتجات ذات تدفق هواء معزول. ومن خلال تحسين تصميم نظام تدفق الهواء، تحمي هذه الشركات المكونات الرئيسية من التلوث بالغبار والتآكل، مما يقلل بشكل كبير من معدلات الأعطال مع تحسين الموثوقية وإطالة العمر الافتراضي.

تسد هذه المنتجات الفجوة بين التبريد الهوائي والتبريد السائل، حيث تقدم أداءً ممتازًا بسعر معقول مع تطبيقات متنوعة وإمكانات سوقية كبيرة.

التبريد السائل

تُعتبر وحدات الشحن المبردة بالسوائل الخيار الأمثل لتطوير تقنية وحدات الشحن. أعلنت هواوي في نهاية عام 2023 أنها ستنشر 100 ألف محطة شحن مبردة بالسوائل بالكامل في عام 2024. وحتى قبل عام 2020، كانت شركة Envision AESC قد بدأت بالفعل في تسويق أنظمة الشحن فائق السرعة المبردة بالسوائل بالكامل في أوروبا، مما جعل تقنية التبريد بالسوائل محورًا رئيسيًا في هذا القطاع.

لا تزال هناك بعض العوائق التقنية التي تحول دون إتقان التكامل الكامل بين وحدات التبريد السائل وأنظمة الشحن المبردة بالسوائل، حيث لم تتمكن سوى قلة من الشركات من تحقيق هذا الإنجاز. وعلى الصعيد المحلي، تُعدّ شركتا Envision AESC وHuawei من أبرز الشركات في هذا المجال.

نوع التيار الكهربائي

تتضمن وحدات الشحن الحالية وحدة شحن ACDC، ووحدة شحن DCDC، ووحدة شحن V2G ثنائية الاتجاه، وذلك حسب نوع التيار.

تُستخدم تقنية ACDC في أعمدة الشحن أحادية الاتجاه، وهي أكثر أنواع وحدات الشحن استخدامًا وانتشارًا.

يُعد نظام DCDC مناسبًا لتحويل الطاقة الشمسية المولدة إلى تخزين البطاريات أو للشحن والتفريغ بين البطاريات والمركبات، وهو ما يتم تطبيقه في مشاريع تخزين الطاقة الشمسية أو مشاريع تخزين الطاقة.

تم تصميم وحدات شحن V2G لتلبية احتياجات وظائف التفاعل بين المركبات والشبكة في المستقبل بالإضافة إلى متطلبات الشحن والتفريغ ثنائي الاتجاه في محطات الطاقة.