Thị trường mô-đun sạc xe điện tại Trung Quốc dành cho trạm sạc DC ô tô điện.

Sự gia tăng đáng kể về doanh số bán module sạc đã dẫn đến sự sụt giảm nhanh chóng về giá thành đơn vị. Theo thống kê, giá module sạc đã giảm từ khoảng 0,8 nhân dân tệ/watt vào năm 2015 xuống còn khoảng 0,13 nhân dân tệ/watt vào cuối năm 2019, trải qua giai đoạn giảm mạnh ban đầu.

Sau đó, do ảnh hưởng của ba năm dịch bệnh và tình trạng thiếu hụt chip, đường cong giá cả duy trì ổn định với những đợt giảm nhẹ và thỉnh thoảng tăng trở lại trong một số giai đoạn nhất định.

Bước sang năm 2023, với những nỗ lực mới trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện, sản lượng và doanh số bán các mô-đun sạc sẽ tiếp tục tăng trưởng, trong khi cạnh tranh về giá vẫn là một yếu tố quan trọng và then chốt trong cạnh tranh sản phẩm.

Chính vì sự cạnh tranh giá cả khốc liệt mà một số công ty không thể theo kịp công nghệ và dịch vụ đã buộc phải bị loại bỏ hoặc chuyển đổi, dẫn đến tỷ lệ loại bỏ thực tế vượt quá 75%.

Điều kiện thị trường

Sau gần mười năm thử nghiệm ứng dụng thị trường rộng rãi, công nghệ cho các mô-đun sạc đã trưởng thành đáng kể. Trong số các sản phẩm chính thống hiện có trên thị trường, tồn tại sự khác biệt về trình độ kỹ thuật giữa các công ty khác nhau. Khía cạnh quan trọng là làm thế nào để nâng cao độ tin cậy của sản phẩm và tối đa hóa hiệu quả sạc khi các bộ sạc chất lượng cao đã trở thành xu hướng chủ đạo trong sự phát triển của lĩnh vực này.

Tuy nhiên, cùng với sự trưởng thành ngày càng tăng trong chuỗi cung ứng công nghiệp, áp lực chi phí đối với thiết bị sạc cũng ngày càng gia tăng. Khi biên lợi nhuận trên mỗi đơn vị sản phẩm giảm, hiệu ứng quy mô sẽ trở nên quan trọng hơn đối với các nhà sản xuất mô-đun sạc, trong khi năng lực sản xuất chắc chắn sẽ tiếp tục được tập trung hóa. Các doanh nghiệp chiếm vị trí dẫn đầu về khối lượng cung ứng trong ngành sẽ có ảnh hưởng mạnh mẽ hơn đến sự phát triển chung của ngành.

Ba loại mô-đun

Hiện nay, hướng phát triển của công nghệ mô-đun sạc có thể được chia thành ba loại chính dựa trên phương pháp làm mát: một là mô-đun loại thông gió trực tiếp; loại khác là mô-đun có ống dẫn khí độc lập và cách ly bằng keo; và loại thứ ba là mô-đun sạc tản nhiệt hoàn toàn bằng chất lỏng.

Làm mát bằng không khí cưỡng bức

Việc áp dụng các nguyên tắc kinh tế đã giúp các mô-đun làm mát bằng không khí trở thành loại sản phẩm được sử dụng rộng rãi nhất. Để giải quyết các vấn đề như tỷ lệ hỏng hóc cao và khả năng tản nhiệt tương đối kém trong môi trường khắc nghiệt, các nhà sản xuất mô-đun đã phát triển các sản phẩm có luồng khí độc lập và luồng khí cách ly. Bằng cách tối ưu hóa thiết kế hệ thống luồng khí, họ bảo vệ các thành phần quan trọng khỏi bụi bẩn và ăn mòn, giảm đáng kể tỷ lệ hỏng hóc đồng thời cải thiện độ tin cậy và tuổi thọ.

Những sản phẩm này lấp đầy khoảng trống giữa làm mát bằng không khí và làm mát bằng chất lỏng, mang lại hiệu năng tuyệt vời với mức giá phải chăng, ứng dụng đa dạng và tiềm năng thị trường đáng kể.

Làm mát bằng chất lỏng

Các mô-đun sạc làm mát bằng chất lỏng được coi là lựa chọn tối ưu cho sự phát triển công nghệ mô-đun sạc. Cuối năm 2023, Huawei tuyên bố sẽ triển khai 100.000 trạm sạc hoàn toàn làm mát bằng chất lỏng vào năm 2024. Thậm chí trước năm 2020, Envision AESC đã bắt đầu thương mại hóa các hệ thống sạc siêu nhanh hoàn toàn làm mát bằng chất lỏng ở châu Âu, đưa công nghệ làm mát bằng chất lỏng trở thành trọng tâm trong ngành.

Hiện nay, vẫn còn một số rào cản công nghệ nhất định trong việc hoàn toàn làm chủ khả năng tích hợp cả mô-đun làm mát bằng chất lỏng và hệ thống sạc làm mát bằng chất lỏng, chỉ có một vài công ty có thể đạt được thành tựu này. Trong nước, Envision AESC và Huawei là những đại diện tiêu biểu.

Loại dòng điện

Các mô-đun sạc hiện có bao gồm mô-đun sạc ACDC, mô-đun sạc DCDC và mô-đun sạc V2G hai chiều, tùy thuộc vào loại dòng điện.

ACDC được sử dụng cho các trụ sạc một chiều, đây là loại mô-đun sạc được sử dụng rộng rãi nhất và có số lượng nhiều nhất.

Công nghệ DCDC thích hợp để chuyển đổi năng lượng mặt trời thành năng lượng lưu trữ trong pin hoặc để sạc và xả giữa pin và xe cộ, được ứng dụng trong các dự án lưu trữ năng lượng mặt trời hoặc các dự án lưu trữ năng lượng khác.

Các mô-đun sạc V2G được thiết kế để đáp ứng nhu cầu về các chức năng tương tác giữa xe và lưới điện trong tương lai cũng như các yêu cầu sạc và xả hai chiều tại các trạm năng lượng.