China EV-laaimodulemark vir elektriese motor-GS-laaistasie

Die beduidende toename in die verkoopsvolume van laaimodules het gelei tot 'n vinnige daling in eenheidsprys. Volgens statistieke het die prys van laaimodules gedaal van ongeveer 0,8 yuan/watt in 2015 tot ongeveer 0,13 yuan/watt teen die einde van 2019, en aanvanklik 'n skerp daling beleef.

Daarna, as gevolg van die impak van drie jaar van epidemies en skyfie-tekorte, het die pryskurwe stabiel gebly met effense dalings en af ​​en toe herstel gedurende sekere periodes.

Soos ons 2023 binnegaan, met 'n nuwe ronde pogings in die konstruksie van laai-infrastruktuur, sal daar verdere groei wees in die produksie en verkoopsvolume van laaimodules, terwyl prysmededinging steeds 'n belangrike manifestasie en sleutelfaktor in produkmededinging is.

Dit is juis as gevolg van strawwe prysmededinging dat sommige maatskappye wat nie met tegnologie en dienste kan tred hou nie, gedwing word om uitgeskakel of getransformeer te word, wat lei tot 'n werklike uitskakelingskoers van meer as 75%.

Marktoestande

Na byna tien jaar van uitgebreide marktoepassingstoetsing het die tegnologie vir laaimodules aansienlik volwasse geword. Onder hoofstroomprodukte wat op die mark beskikbaar is, bestaan ​​daar variasies in tegniese vlakke tussen verskillende maatskappye. Die deurslaggewende aspek is hoe om produkbetroubaarheid te verbeter en laai-effektiwiteit te maksimeer, aangesien laaiers van hoë gehalte reeds as 'n heersende tendens binne hierdie sektor se vooruitgang na vore gekom het.

Nietemin, saam met toenemende volwassenheid binne die bedryfsketting, kom toenemende kostedruk op laaitoerusting. Namate eenheidwinsmarges daal, sal skaaleffekte groter belang aanneem vir vervaardigers van laaimodules, terwyl produksiekapasiteit waarskynlik verder sal konsolideer. Ondernemings wat leidende posisies beklee rakende bedryfsvoorraadvolume, sal 'n sterker invloed op die algehele bedryfsontwikkeling uitoefen.

Drie tipes modules

Tans kan die ontwikkelingsrigting van laaimoduletegnologie breedweg in drie kategorieë verdeel word gebaseer op die verkoelingsmetode: een is die direkte ventilasietipe module; 'n ander is die module met onafhanklike lugkanaal en potisolasie; en die derde is die volledig vloeistofverkoelde hitte-afvoerlaaimodule.

Gedwonge lugverkoeling

Die toepassing van ekonomiese beginsels het lugverkoelde modules die mees gebruikte produktipe gemaak. Om probleme soos hoë mislukkingsyfers en relatief swak hitteafvoer in strawwe omgewings aan te spreek, het modulemaatskappye onafhanklike lugvloei- en geïsoleerde lugvloeiprodukte ontwikkel. Deur die ontwerp van die lugvloeistelsel te optimaliseer, beskerm hulle sleutelkomponente teen stofbesoedeling en korrosie, wat die mislukkingsyfers aansienlik verminder terwyl betroubaarheid en lewensduur verbeter word.

Hierdie produkte oorbrug die gaping tussen lugverkoeling en vloeistofverkoeling en bied uitstekende werkverrigting teen 'n matige pryspunt met diverse toepassings en beduidende markpotensiaal.

Vloeibare verkoeling

Vloeistofverkoelde laaimodules word wyd beskou as die optimale keuse vir die ontwikkeling van laaimoduletegnologie. Huawei het einde 2023 aangekondig dat hulle 100 000 volledig vloeistofverkoelde laaistasies in 2024 sal ontplooi. Selfs voor 2020 het Envision AESC reeds begin met die kommersialisering van volledig vloeistofverkoelde ultrasnelle laaistelsels in Europa, wat vloeistofverkoelingstegnologie 'n fokuspunt in die bedryf maak.

Tans bestaan ​​daar steeds sekere tegnologiese hindernisse om die integrasievermoëns van beide vloeistofverkoelde modules en vloeistofverkoelde laaistelsels ten volle te bemeester, met slegs 'n paar maatskappye wat hierdie prestasie kan behaal. Plaaslik dien Envision AESC en Huawei as verteenwoordigers.

Tipe elektriese stroom

Die bestaande laaimodules sluit in ACDC-laaimodules, DCDC-laaimodules en bidireksionele V2G-laaimodules, volgens die tipe stroom.

ACDC word gebruik vir unidireksionele laaipale, wat die mees gebruikte en talle tipes laaimodules is.

DCDC is geskik vir die omskakeling van sonkragopwekking in batteryberging of vir laai en ontlaai tussen batterye en voertuie, wat in sonenergiebergingsprojekte of energiebergingsprojekte toegepas word.

V2G-laaimodules is ontwerp om te voldoen aan die behoeftes van toekomstige voertuig-netwerk-interaksiefunksies, sowel as tweerigtinglaai- en ontlaaivereistes by energiestasies.