Cysylltydd Gwefru NACS CCS yn erbyn Tesla

Cysylltydd Gwefru NACS CCS yn erbyn Tesla

CCS a NACS Tesla yw'r prif safonau plygiau DC ar gyfer cerbydau trydan sy'n gwefru'n gyflym yng Ngogledd America. Gall cysylltwyr CCS ddarparu cerrynt a foltedd uwch, tra bod gan NACS Tesla rwydwaith gwefru mwy dibynadwy a dyluniad gwell. Gall y ddau wefru cerbydau trydan i 80% mewn llai na 30 munud. Defnyddir NACS Tesla yn helaeth a bydd yn cael ei gefnogi gan wneuthurwyr ceir mawr. Y farchnad fydd yn pennu'r safon ddominyddol, ond mae NACS Tesla yn fwy poblogaidd ar hyn o bryd.

Mae cerbydau trydan gwefru cyflym yng Ngogledd America yn defnyddio dau safon plyg DC yn bennaf: CCS a NACS Tesla. Mae'r safon CCS yn ychwanegu pinnau gwefru cyflym at y cysylltydd AC SAE J1772, tra bod NACS Tesla yn blyg dau bin sy'n cefnogi gwefru cyflym AC a DC. Er bod NACS Tesla wedi'i gynllunio'n well gyda phlygiau llai ac ysgafnach a rhwydwaith gwefru dibynadwy, gall cysylltwyr CCS ddarparu cerrynt a foltedd uwch. Yn y pen draw, y farchnad fydd yn pennu'r safon ddominyddol.

Mae'r rhan fwyaf o gerbydau trydan yng Ngogledd America yn cael eu gwefru'n gyflym gan ddefnyddio naill ai'r System Gwefru Gyfunol (CCS) neu Safon Gwefru Gogledd America (NACS) Tesla. Defnyddir CCS gan bob cerbyd trydan nad yw'n Tesla ac mae'n rhoi mynediad i rwydwaith perchnogol Tesla o orsafoedd Supercharger. Archwilir y gwahaniaeth rhwng CCS a NACS a'r effaith ar wefru cerbydau trydan isod.

Mae fersiwn Gogledd America o CCS yn ychwanegu pinnau gwefru cyflym at y cysylltydd AC SAE J1772. Gall ddarparu hyd at 350 kW o bŵer, gan wefru'r rhan fwyaf o fatris cerbydau trydan i 80% mewn llai nag 20 munud. Mae cysylltwyr CCS yng Ngogledd America wedi'u cynllunio o amgylch y cysylltydd Math 1, tra bod gan blygiau CCS Ewropeaidd gysylltwyr Math 2 o'r enw Mennekes. Mae cerbydau trydan nad ydynt yn Tesla yng Ngogledd America, ac eithrio'r Nissan Leaf, yn defnyddio cysylltydd CCS adeiledig ar gyfer gwefru cyflym.

Mae NACS Tesla yn blwg dau bin sy'n cefnogi gwefru cyflym AC a DC. Nid yw'n fersiwn estynedig o'r cysylltydd J1772 fel CCS. Yr allbwn pŵer mwyaf o NACS yng Ngogledd America yw 250 kW, sy'n ychwanegu 200 milltir o ystod mewn 15 munud mewn gorsaf V3 Supercharger. Ar hyn o bryd, dim ond cerbydau Tesla sy'n dod gyda'r porthladd NACS, ond bydd gwneuthurwyr ceir poblogaidd eraill yn dechrau gwerthu cerbydau trydan sydd â NACS yn 2025.

Wrth gymharu NACS a CCS, mae sawl maen prawf gwerthuso yn dod i rym. O ran dyluniad, mae plygiau NACS yn llai, yn ysgafnach, ac yn fwy cryno na phlygiau CCS. Mae gan gysylltwyr NACS fotwm ar yr handlen hefyd i agor clicied y porthladd gwefru. Gall plygio cysylltydd CCS fod yn fwy heriol, yn enwedig yn ystod y gaeaf, oherwydd ceblau hir, trwchus a thrwm.

O ran rhwyddineb defnydd, mae ceblau CCS yn hirach i ddarparu ar gyfer gwahanol leoliadau porthladdoedd gwefru mewn gwahanol frandiau cerbydau trydan. Mewn cyferbyniad, mae gan gerbydau Tesla, ac eithrio'r Roadster, borthladdoedd NACS yn y golau cefn chwith, sy'n caniatáu ar gyfer ceblau byrrach a theneuach. Ystyrir yn eang bod rhwydwaith Supercharger Tesla yn fwy dibynadwy a helaeth na rhwydweithiau gwefru cerbydau trydan eraill, gan ei gwneud hi'n haws dod o hyd i gysylltwyr NACS.

Er y gall y safon plwg CCS ddarparu mwy o bŵer i'r batri yn dechnegol, mae'r cyflymder gwefru gwirioneddol yn dibynnu ar bŵer mewnbwn gwefru mwyaf y cerbyd trydan. Mae plwg NACS Tesla wedi'i gyfyngu i uchafswm o 500 folt, tra gall cysylltwyr CCS ddarparu hyd at 1,000 folt. Mae'r gwahaniaethau technegol rhwng cysylltwyr NACS a CCS wedi'u hamlinellu mewn tabl.

Gall cysylltwyr NACS a CCS wefru cerbydau trydan yn gyflym o 0% i 80% mewn llai na 30 munud. Fodd bynnag, mae NACS wedi'i gynllunio ychydig yn well ac mae'n cynnig mynediad at rwydwaith gwefru mwy dibynadwy. Gall cysylltwyr CCS ddarparu cerrynt a foltedd uwch, ond gallai hyn newid gyda chyflwyniad Superchargers V4. Yn ogystal, os dymunir technoleg gwefru deuffordd, mae angen opsiynau gyda chysylltwyr CCS, ac eithrio'r Nissan Leaf, sy'n defnyddio cysylltydd CHAdeMO. Mae Tesla yn bwriadu ychwanegu gallu gwefru deuffordd i'w gerbydau erbyn 2025.

Yn y pen draw, y farchnad fydd yn pennu'r cysylltydd gwefru cerbydau trydan gorau wrth i fabwysiadu cerbydau trydan gynyddu. Disgwylir i NACS Tesla ddod i'r amlwg fel y safon fwyaf amlwg, gyda chefnogaeth gwneuthurwyr ceir mawr a'i boblogrwydd yn yr Unol Daleithiau, lle mae Superchargers yn fath mwyaf cyffredin o wefrydd cyflym.