Αγορά μονάδας φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα για σταθμό φόρτισης συνεχούς ρεύματος

Η σημαντική αύξηση του όγκου πωλήσεων των μονάδων φόρτισης οδήγησε σε ραγδαία μείωση της τιμής μονάδας. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η τιμή των μονάδων φόρτισης μειώθηκε από περίπου 0,8 γιουάν/βατ το 2015 σε περίπου 0,13 γιουάν/βατ μέχρι το τέλος του 2019, σημειώνοντας αρχικά απότομη πτώση.

Στη συνέχεια, λόγω των επιπτώσεων τριών ετών επιδημιών και ελλείψεων σε τσιπ, η καμπύλη τιμών παρέμεινε σταθερή με μικρές μειώσεις και περιστασιακές ανακάμψεις κατά τη διάρκεια ορισμένων περιόδων.

Καθώς μπαίνουμε στο 2023, με έναν νέο γύρο προσπαθειών στην κατασκευή υποδομών φόρτισης, θα υπάρξει περαιτέρω αύξηση στην παραγωγή και τον όγκο πωλήσεων μονάδων φόρτισης, ενώ ο ανταγωνισμός τιμών εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική εκδήλωση και βασικό παράγοντα στον ανταγωνισμό προϊόντων.

Ακριβώς λόγω του έντονου ανταγωνισμού τιμών, ορισμένες εταιρείες που αδυνατούν να συμβαδίσουν με την τεχνολογία και τις υπηρεσίες αναγκάζονται να εξαλειφθούν ή να μετασχηματιστούν, με αποτέλεσμα ένα πραγματικό ποσοστό εξάλειψης να υπερβαίνει το 75%.

Συνθήκες Αγοράς

Μετά από σχεδόν δέκα χρόνια εκτεταμένων δοκιμών εφαρμογών στην αγορά, η τεχνολογία για μονάδες φόρτισης έχει ωριμάσει σημαντικά. Μεταξύ των βασικών προϊόντων που διατίθενται στην αγορά, υπάρχουν διαφορές στα τεχνικά επίπεδα μεταξύ των διαφόρων εταιρειών. Η κρίσιμη πτυχή είναι ο τρόπος βελτίωσης της αξιοπιστίας του προϊόντος και η μεγιστοποίηση της απόδοσης φόρτισης, καθώς οι φορτιστές ανώτερης ποιότητας έχουν ήδη αναδειχθεί ως κυρίαρχη τάση στην πρόοδο αυτού του τομέα.

Παρ' όλα αυτά, μαζί με την αυξημένη ωριμότητα εντός της βιομηχανικής αλυσίδας, έρχονται και αυξανόμενες πιέσεις στο κόστος του εξοπλισμού φόρτισης. Καθώς τα περιθώρια κέρδους ανά μονάδα μειώνονται, οι επιπτώσεις κλίμακας θα αποκτήσουν μεγαλύτερη σημασία για τους κατασκευαστές μονάδων φόρτισης, ενώ η παραγωγική ικανότητα είναι αναπόφευκτο να εδραιωθεί περαιτέρω. Οι επιχειρήσεις που κατέχουν ηγετικές θέσεις όσον αφορά τον όγκο εφοδιασμού της βιομηχανίας θα ασκήσουν ισχυρότερη επιρροή στη συνολική ανάπτυξη της βιομηχανίας.

Τρεις τύποι ενοτήτων

Επί του παρόντος, η κατεύθυνση ανάπτυξης της τεχνολογίας μονάδων φόρτισης μπορεί να χωριστεί σε τρεις κατηγορίες με βάση τη μέθοδο ψύξης: η μία είναι η μονάδα τύπου άμεσου αερισμού, η άλλη είναι η μονάδα με ανεξάρτητο αγωγό αέρα και απομόνωση γλάστρας και η τρίτη είναι η πλήρως υδρόψυκτη μονάδα φόρτισης με απαγωγή θερμότητας.

Ψύξη με εξαναγκασμένο αέρα

Η εφαρμογή οικονομικών αρχών έχει καταστήσει τα αερόψυκτα πάνελ τον πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο τύπο προϊόντος. Για την αντιμετώπιση ζητημάτων όπως τα υψηλά ποσοστά αστοχίας και η σχετικά κακή απαγωγή θερμότητας σε αντίξοα περιβάλλοντα, οι εταιρείες πάνελ έχουν αναπτύξει προϊόντα ανεξάρτητης ροής αέρα και απομονωμένης ροής αέρα. Βελτιστοποιώντας τον σχεδιασμό του συστήματος ροής αέρα, προστατεύουν τα βασικά εξαρτήματα από τη μόλυνση από σκόνη και τη διάβρωση, μειώνοντας σημαντικά τα ποσοστά αστοχίας, βελτιώνοντας παράλληλα την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής.

Αυτά τα προϊόντα γεφυρώνουν το χάσμα μεταξύ της ψύξης με αέρα και της ψύξης με υγρό, προσφέροντας εξαιρετική απόδοση σε μια μέτρια τιμή με ποικίλες εφαρμογές και σημαντικό δυναμικό αγοράς.

Ψύξη με υγρό

Οι μονάδες φόρτισης με υγρόψυξη θεωρούνται ευρέως ως η βέλτιστη επιλογή για την ανάπτυξη τεχνολογίας μονάδων φόρτισης. Η Huawei ανακοίνωσε στα τέλη του 2023 ότι θα αναπτύξει 100.000 πλήρως υγροψυκτους σταθμούς φόρτισης το 2024. Ακόμη και πριν από το 2020, η Envision AESC είχε ήδη ξεκινήσει την εμπορευματοποίηση πλήρως υγροψυκτών συστημάτων υπερταχείας φόρτισης στην Ευρώπη, καθιστώντας την τεχνολογία υγροψύξης κεντρικό σημείο στον κλάδο.

Προς το παρόν, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένα τεχνολογικά εμπόδια για την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων ενσωμάτωσης τόσο των υδρόψυκτων μονάδων όσο και των υδρόψυκτων συστημάτων φόρτισης, με μόνο λίγες εταιρείες να είναι σε θέση να επιτύχουν αυτό το κατόρθωμα. Στην εγχώρια αγορά, οι Envision AESC και Huawei λειτουργούν ως εκπρόσωποι.

Τύπος ηλεκτρικού ρεύματος

Οι υπάρχουσες μονάδες φόρτισης περιλαμβάνουν τη μονάδα φόρτισης ACDC, τη μονάδα φόρτισης DCDC και την αμφίδρομη μονάδα φόρτισης V2G, ανάλογα με τον τύπο ρεύματος.

Το ACDC χρησιμοποιείται για μονοκατευθυντικούς σωρούς φόρτισης, οι οποίοι είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι και πολυάριθμοι τύποι μονάδων φόρτισης.

Το DCDC είναι κατάλληλο για τη μετατροπή της ηλιακής ενέργειας σε αποθήκευση μπαταριών ή για φόρτιση και εκφόρτιση μεταξύ μπαταριών και οχημάτων, κάτι που εφαρμόζεται σε έργα αποθήκευσης ηλιακής ενέργειας ή σε έργα αποθήκευσης ενέργειας.

Οι μονάδες φόρτισης V2G έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν τις ανάγκες των μελλοντικών λειτουργιών αλληλεπίδρασης οχήματος-δικτύου, καθώς και τις απαιτήσεις αμφίδρομης φόρτισης και εκφόρτισης σε σταθμούς ενέργειας.