Post kiam Ford adoptis la ŝarĝan normon de Tesla, GM ankaŭ aliĝis al la ŝarĝa havena tendaro de NACS.

Post kiam Ford adoptis la ŝarĝan normon de Tesla, GM ankaŭ aliĝis al la ŝarĝa havena tendaro de NACS.

Laŭ CNBC, General Motors komencos instali la ŝargajn pordojn NACS de Tesla en siaj elektraj veturiloj ekde 2025. GM nuntempe aĉetas ŝargajn pordojn CCS-1. Ĉi tio markas la plej novan usonan aŭtoproduktanton, post Ford, kiu firme eniras la NACS-tendaron. Ĉi tio sendube metos konsiderindan premon sur aliajn usonajn elektrajn veturilajn produktantojn, kiel ekzemple Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia kaj aliaj en Nordameriko.La ŝarga infrastrukturo de Tesla, kun sia eleganta dezajno kaj oportuna apliko, promesas provizi al klientoj superan ŝargan sperton.

La multmiliarda dolara klopodo de la usona registaro konstrui tutlandan reton de ŝargiloj por elektraj veturiloj restas malproksima celo. La interreto abundas je negativaj raportoj pri CCS-1-stacioj: ŝargiloj estas difektitaj, specialigitaj, aŭ eĉ fermitaj sen avizo. Tio kreas malbonan sperton por ekzistantaj posedantoj de CCS-1 elektraj veturiloj. Krome, pli ol 80% de CCS-1-uzantoj ŝargas siajn veturilojn en siaj garaĝoj aŭ parkumejoj hejme.

Laŭ raportoj de eksterlandaj amaskomunikiloj, Tesla posedas proksimume 4 947 superŝargilajn konektilojn tra sia tutmonda reto de 45 000 superŝargilaj stacioj. En Usono, ĉi tiu nombro estas vaste agnoskita interrete kiel superanta 12 000. Dume, la Usona Departemento pri Energio raportas nur ĉirkaŭ 5 300 CCS-1 konektilojn.La federacia programo estas konstruita ĉirkaŭ la ŝarga normo CCS-1, kiu estas vaste adoptita en Usono fare de Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink, kaj la plej multaj aliaj ŝargaj kompanioj.

La subita ŝanĝo de Ford kaj General Motors al la NACS-normo signife interrompos la tutan antaŭenpuŝon pri ŝarga infrastrukturo okazanta en Usono. Ĉi tiu ŝanĝo ankaŭ influos fabrikantojn de elektraj ŝargiloj kiel ABB, Tritium kaj Siemens, kiuj rapidas establi ŝargilfabrikojn en Usono por certigi instigojn laŭ federacia leĝaro. Antaŭ nur semajnoj, kiam Ford anoncis sian kunlaboron kun Tesla, General Motors kunlaboris kun SAE International por disvolvi kaj rafini malferman konektilan normon por CCS-1-ŝargado. Klare, la cirkonstancoj ŝanĝiĝis. La ĉefoficisto de General Motors, Mary Barra, kaj la ĉefoficisto de Tesla, Elon Musk, anoncis ĉi tiun novan decidon dum rekta aŭdiodiskuto en Twitter Spaces. General Motors pliigas la produktadon de siaj tute elektraj veturiloj kaj celas superi la ĉiujarajn produktadcelojn de Tesla por elektraj aŭtoj. Se General Motors sukcesos, tio signife akcelus la adopton de elektraj veturiloj en Usono. Aparte, Tesla komencos la konstruadon de sia tria nordamerika fabriko en Nuevo León, Meksiko.