ຫຼັງຈາກ Ford ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງ Tesla, GM ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມສະຖານີສາກໄຟ NACS

ຫຼັງຈາກ Ford ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງ Tesla, GM ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມສະຖານີສາກໄຟ NACS

ອີງຕາມ CNBC, General Motors ຈະເລີ່ມຕິດຕັ້ງພອດສາກໄຟ NACS ຂອງ Tesla ໃນລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025. ປະຈຸບັນ GM ຊື້ພອດສາກໄຟ CCS-1. ນີ້ໝາຍເຖິງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍລ່າສຸດຂອງສະຫະລັດ, ຫຼັງຈາກ Ford, ທີ່ເຂົ້າສູ່ກຸ່ມ NACS ຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ສິ່ງນີ້ແນ່ນອນວ່າຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າອື່ນໆຂອງສະຫະລັດ, ເຊັ່ນ Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia, ແລະ ອື່ນໆໃນອາເມລິກາເໜືອ.ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງ Tesla, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟທີ່ດີເລີດແກ່ລູກຄ້າ.

ການຊຸກຍູ້ຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທົ່ວປະເທດຍັງຄົງເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ຫ່າງໄກ. ອິນເຕີເນັດມີລາຍງານທາງລົບຫຼາຍກ່ຽວກັບສະຖານີ CCS-1: ເຄື່ອງສາກໄຟເສຍ, ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປິດໂດຍບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບລ່ວງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ສ້າງປະສົບການທີ່ບໍ່ດີສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ CCS-1 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ CCS-1 ຫຼາຍກວ່າ 80% ສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເຮືອນ.

ອີງຕາມລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, Tesla ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Supercharger ປະມານ 4,947 ຕົວໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກຂອງສະຖານີ Supercharger 45,000 ແຫ່ງ. ໃນສະຫະລັດ, ຕົວເລກນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງທາງອອນລາຍວ່າເກີນ 12,000 ຕົວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດລາຍງານວ່າມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS-1 ພຽງແຕ່ປະມານ 5,300 ຕົວເທົ່ານັ້ນ.ໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟ CCS-1, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຫະລັດໂດຍ Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink ແລະບໍລິສັດສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່.

ການຫັນປ່ຽນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງ Ford ແລະ General Motors ໄປສູ່ມາດຕະຖານ NACS ຈະລົບກວນການຊຸກຍູ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທັງໝົດທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນສະຫະລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນ ABB, Tritium, ແລະ Siemens, ຜູ້ທີ່ກຳລັງຮີບຮ້ອນສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟໃນສະຫະລັດເພື່ອຮັບປະກັນແຮງຈູງໃຈພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງລັດຖະບານກາງ. ພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້, ເມື່ອ Ford ປະກາດການຮ່ວມມືກັບ Tesla, General Motors ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ SAE International ເພື່ອພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເປີດສຳລັບການສາກໄຟ CCS-1. ແນ່ນອນ, ສະຖານະການໄດ້ປ່ຽນແປງ. ຊີອີໂອຂອງ General Motors, Mary Barra, ແລະ ຊີອີໂອຂອງ Tesla, Elon Musk, ໄດ້ປະກາດການຕັດສິນໃຈໃໝ່ນີ້ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາທາງສຽງສົດໃນ Twitter Spaces. General Motors ກຳລັງເພີ່ມການຜະລິດລົດໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງຕົນ ແລະ ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເກີນເປົ້າໝາຍການຜະລິດປະຈຳປີຂອງ Tesla ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ຖ້າ General Motors ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ, Tesla ກຳລັງຈະເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໂຮງງານອາເມລິກາເໜືອແຫ່ງທີສາມຂອງຕົນໃນ Nuevo León, ເມັກຊິໂກ.