フォードがテスラの充電規格を採用した後、GMもNACSの充電ポート陣営に加わった。

フォードがテスラの充電規格を採用した後、GMもNACSの充電ポート陣営に加わった。

CNBCによると、ゼネラルモーターズ（GM）は2025年からテスラのNACS充電ポートを自社の電気自動車に搭載し始める予定だ。GMは現在CCS-1充電ポートを購入している。これはフォードに続き、NACS陣営に本格的に参入する最新の米国自動車メーカーとなる。この動きは、ステランティス、フォルクスワーゲン、メルセデス、BMW、ボルボ、ヒュンダイ、起亜など、北米の他の米国電気自動車メーカーに間違いなく大きなプレッシャーを与えるだろう。テスラの充電インフラは、洗練されたデザインと便利なアプリケーションにより、顧客に優れた充電体験を提供することを約束する。

米国政府が数十億ドルを投じて全国規模の電気自動車充電ネットワークを構築しようとしているが、その目標達成は依然として遠い。インターネット上にはCCS-1充電ステーションに関する否定的な報告があふれている。充電器が故障していたり​​、特殊な用途に使われていたり、予告なしに停止されていたりするのだ。これは既存のCCS-1対応電気自動車所有者にとって不便な状況を生み出している。さらに、CCS-1利用者の80%以上は自宅のガレージや駐車場で充電している。

海外メディアの報道によると、テスラは世界中の45,000か所のスーパーチャージャー・ステーションに約4,947個のスーパーチャージャー・コネクタを保有している。米国では、この数は12,000個を超えると広く認識されている。一方、米国エネルギー省の報告では、CCS-1コネクタは約5,300個にとどまっている。この連邦政府のプログラムは、CCS-1充電規格に基づいて構築されており、この規格は米国ではElectrify America、ChargePoint、EVgo、Blink、その他ほとんどの充電会社によって広く採用されている。

フォードとゼネラルモーターズが突然NACS規格に方向転換したことで、米国で進行中の充電インフラ整備の取り組み全体が大きく混乱するだろう。この変化は、連邦法に基づく優遇措置を確保するために米国に充電器工場を設立しようと急いでいるABB、トリチウム、シーメンスなどの電気自動車充電器メーカーにも影響を与えるだろう。わずか数週間前、フォードがテスラとの提携を発表した時、ゼネラルモーターズはSAEインターナショナルと協力してCCS-1充電用のオープンコネクタ規格を開発・改良していた。明らかに状況は変わった。ゼネラルモーターズのメアリー・バーラCEOとテスラのイーロン・マスクCEOは、Twitter Spacesでのライブ音声ディスカッションでこの新たな決定を発表した。ゼネラルモーターズは全電気自動車の生産を拡大しており、テスラの電気自動車の年間生産目標を上回ることを目指している。ゼネラルモーターズが成功すれば、米国における電気自動車の普及が大幅に促進されるだろう。これとは別に、テスラはメキシコのヌエボ・レオン州で北米第3工場の建設を開始する予定だ。