Dopo che Ford ha adottato lo standard di ricarica di Tesla, anche GM si è unita al gruppo NACS che utilizza le porte di ricarica.

Dopo che Ford ha adottato lo standard di ricarica di Tesla, anche GM si è unita al gruppo NACS che utilizza le porte di ricarica.

Secondo la CNBC, General Motors inizierà a installare le colonnine di ricarica NACS di Tesla sui suoi veicoli elettrici a partire dal 2025. Attualmente GM acquista colonnine di ricarica CCS-1. Questo segna l'ingresso di un'altra casa automobilistica statunitense, dopo Ford, nel circuito NACS. Ciò eserciterà senza dubbio una notevole pressione su altri produttori di veicoli elettrici statunitensi, come Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia e altri in Nord America.L'infrastruttura di ricarica di Tesla, con il suo design elegante e la sua facilità d'uso, promette di offrire ai clienti un'esperienza di ricarica superiore.

Il piano multimiliardario del governo statunitense per la costruzione di una rete nazionale di colonnine di ricarica per veicoli elettrici rimane un obiettivo lontano. Internet è pieno di segnalazioni negative sulle stazioni CCS-1: le colonnine sono guaste, specializzate o addirittura disattivate senza preavviso. Questo crea un'esperienza negativa per i possessori di veicoli elettrici che utilizzano già le colonnine CCS-1. Inoltre, oltre l'80% degli utenti CCS-1 ricarica i propri veicoli nei garage o nei parcheggi privati.

Secondo quanto riportato dai media stranieri, Tesla possiede circa 4.947 connettori Supercharger nella sua rete globale di 45.000 stazioni Supercharger. Negli Stati Uniti, questa cifra è ampiamente riconosciuta online come superiore a 12.000. Nel frattempo, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti riporta solo circa 5.300 connettori CCS-1.Il programma federale si basa sullo standard di ricarica CCS-1, ampiamente adottato negli Stati Uniti da Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink e dalla maggior parte delle altre aziende del settore.

La repentina inversione di rotta di Ford e General Motors verso lo standard NACS sconvolgerà significativamente l'intero processo di sviluppo delle infrastrutture di ricarica in corso negli Stati Uniti. Questo cambiamento avrà un impatto anche sui produttori di caricabatterie per veicoli elettrici come ABB, Tritium e Siemens, che si stanno affrettando a costruire stabilimenti di ricarica negli Stati Uniti per assicurarsi gli incentivi previsti dalla legislazione federale. Solo poche settimane fa, quando Ford ha annunciato la sua collaborazione con Tesla, General Motors stava lavorando con SAE International per sviluppare e perfezionare uno standard di connettore aperto per la ricarica CCS-1. Chiaramente, le circostanze sono cambiate. L'amministratore delegato di General Motors, Mary Barra, e l'amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, hanno annunciato questa nuova decisione durante una discussione audio in diretta su Twitter Spaces. General Motors sta aumentando la produzione dei suoi veicoli completamente elettrici e punta a superare gli obiettivi di produzione annuali di Tesla per le auto elettriche. Se General Motors dovesse riuscirci, ciò darebbe un impulso significativo all'adozione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. Parallelamente, Tesla si appresta ad avviare la costruzione del suo terzo stabilimento nordamericano a Nuevo León, in Messico.