Ford က Tesla ရဲ့ အားသွင်းစံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီးနောက် GM ကလည်း NACS အားသွင်းဆိပ်ကမ်းစခန်းမှာ ပါဝင်လာခဲ့ပါတယ်။

Ford က Tesla ရဲ့ အားသွင်းစံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီးနောက် GM ကလည်း NACS အားသွင်းဆိပ်ကမ်းစခန်းမှာ ပါဝင်လာခဲ့ပါတယ်။

CNBC ၏ အဆိုအရ General Motors သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများတွင် Tesla ၏ NACS အားသွင်းပေါက်များကို တပ်ဆင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ GM သည် လက်ရှိတွင် CCS-1 အားသွင်းပေါက်များကို ဝယ်ယူနေသည်။ ၎င်းသည် Ford ပြီးနောက် NACS စခန်းသို့ ခိုင်မာစွာဝင်ရောက်လာသော အမေရိကန်ကားထုတ်လုပ်သူအသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Stellantis၊ Volkswagen၊ Mercedes၊ BMW၊ Volvo၊ Hyundai၊ Kia နှင့် မြောက်အမေရိကရှိ အခြားအမေရိကန်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများအပေါ် သိသိသာသာဖိအားပေးမည်မှာ သေချာပါသည်။Tesla ရဲ့ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဟာ ချောမွေ့တဲ့ဒီဇိုင်းနဲ့ အဆင်ပြေတဲ့အသုံးချမှုနဲ့အတူ သုံးစွဲသူတွေကို သာလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ အားသွင်းအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်မယ်လို့ ကတိပြုထားပါတယ်။

လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများ တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် တည်ဆောက်ရန် အမေရိကန်အစိုးရ၏ ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ သုံးစွဲမှုသည် အလှမ်းဝေးနေဆဲဖြစ်သည်။ အင်တာနက်တွင် CCS-1 စခန်းများ ပျက်စီးခြင်း၊ အထူးပြုလုပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် အသိပေးခြင်းမရှိဘဲ ပိတ်သွားခြင်းဆိုင်ရာ အပျက်သဘောဆောင်သော အစီရင်ခံစာများ ပြည့်နှက်နေသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိ CCS-1 လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များအတွက် ညံ့ဖျင်းသော အတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထို့အပြင် CCS-1 အသုံးပြုသူ ၈၀% ကျော်သည် ၎င်းတို့၏ကားများကို ၎င်းတို့၏ကားဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် အိမ်ရှိ ကားပါကင်နေရာများတွင် အားသွင်းကြသည်။

နိုင်ငံခြားမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ Tesla သည် ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ Supercharger စခန်း ၄၅၀၀၀ ကွန်ရက်တွင် Supercharger connectors ၄,၉၄၇ ခုခန့် ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဤကိန်းဂဏန်းကို အွန်လိုင်းတွင် ၁၂,၀၀၀ ကျော်ဖြင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာနက CCS-1 connectors ၅,၃၀၀ ခန့်သာ ရှိသည်ဟု သတင်းပို့ထားသည်။ဖက်ဒရယ်အစီအစဉ်ကို CCS-1 အားသွင်းစံနှုန်းပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် Electrify America၊ ChargePoint၊ EVgo၊ Blink နှင့် အခြားအားသွင်းကုမ္ပဏီအများစုမှ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။

Ford နှင့် General Motors တို့၏ NACS စံနှုန်းသို့ ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်းသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လုပ်ဆောင်နေသော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုလုံးကို သိသိသာသာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ဖက်ဒရယ်ဥပဒေအောက်တွင် လှုံ့ဆော်မှုများရရှိရန် အမေရိကန်တွင် အားသွင်းစက်ရုံများတည်ထောင်ရန် အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်နေသော ABB၊ Tritium နှင့် Siemens ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်က Ford သည် Tesla နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မည်ဟု ကြေညာခဲ့ချိန်တွင် General Motors သည် CCS-1 အားသွင်းခြင်းအတွက် open connector စံနှုန်းတစ်ခုကို တီထွင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် SAE International နှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်နေခဲ့သည်။ အခြေအနေများ ပြောင်းလဲသွားပြီမှာ ထင်ရှားပါသည်။ General Motors ၏ CEO Mary Barra နှင့် Tesla ၏ CEO Elon Musk တို့သည် Twitter Spaces တွင် တိုက်ရိုက်အသံဆွေးနွေးပွဲတစ်ခုအတွင်း ဤဆုံးဖြတ်ချက်အသစ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ General Motors သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်နေပြီး Tesla ၏ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုပစ်မှတ်များကို ကျော်လွန်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ General Motors အောင်မြင်ပါက အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လျှပ်စစ်ကားများအသုံးပြုမှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သီးခြားစီတွင် Tesla သည် မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၊ Nuevo León တွင် ၎င်း၏တတိယမြောက်မြောက်အမေရိကစက်ရုံကို တည်ဆောက်ရန် စတင်တော့မည်ဖြစ်သည်။