Después de que Ford adoptara el estándar de carga de Tesla, GM también se unió al grupo de puertos de carga NACS.

Después de que Ford adoptara el estándar de carga de Tesla, GM también se unió al grupo de puertos de carga NACS.

Según CNBC, General Motors comenzará a instalar los puertos de carga NACS de Tesla en sus vehículos eléctricos a partir de 2025. Actualmente, GM adquiere puertos de carga CCS-1. Esto convierte a esta empresa en el último fabricante de automóviles estadounidense, después de Ford, en unirse firmemente al ecosistema NACS. Sin duda, esto ejercerá una presión considerable sobre otros fabricantes de vehículos eléctricos estadounidenses, como Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia y otros en Norteamérica.La infraestructura de carga de Tesla, con su diseño elegante y su aplicación práctica, promete brindar a los clientes una experiencia de carga superior.

La iniciativa multimillonaria del gobierno estadounidense para construir una red nacional de cargadores para vehículos eléctricos sigue siendo un objetivo lejano. Internet está plagado de informes negativos sobre las estaciones CCS-1: los cargadores están averiados, especializados o incluso se cierran sin previo aviso. Esto genera una mala experiencia para los propietarios de vehículos eléctricos CCS-1. Además, más del 80 % de los usuarios de CCS-1 cargan sus vehículos en sus garajes o plazas de aparcamiento en casa.

Según informes de medios extranjeros, Tesla cuenta con aproximadamente 4947 conectores Supercharger en su red global de 45 000 estaciones Supercharger. En Estados Unidos, se reconoce ampliamente en internet que esta cifra supera los 12 000. Por su parte, el Departamento de Energía de EE. UU. informa de tan solo unos 5300 conectores CCS-1.El programa federal se basa en el estándar de carga CCS-1, ampliamente adoptado en Estados Unidos por Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink y la mayoría de las demás empresas de carga.

El giro abrupto de Ford y General Motors hacia el estándar NACS perturbará significativamente todo el impulso a la infraestructura de carga que se está llevando a cabo en Estados Unidos. Este cambio también afectará a fabricantes de cargadores para vehículos eléctricos como ABB, Tritium y Siemens, que se apresuran a establecer fábricas de cargadores en EE. UU. para obtener incentivos bajo la legislación federal. Hace apenas unas semanas, cuando Ford anunció su colaboración con Tesla, General Motors estaba trabajando con SAE International para desarrollar y perfeccionar un estándar de conector abierto para la carga CCS-1. Claramente, las circunstancias han cambiado. La CEO de General Motors, Mary Barra, y el CEO de Tesla, Elon Musk, anunciaron esta nueva decisión durante una conversación de audio en vivo en Twitter Spaces. General Motors está aumentando la producción de sus vehículos totalmente eléctricos y aspira a superar los objetivos de producción anual de Tesla para autos eléctricos. Si General Motors lo logra, esto impulsaría significativamente la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Por otra parte, Tesla está a punto de comenzar la construcción de su tercera fábrica en Norteamérica en Nuevo León, México.