Matapos gamitin ng Ford ang pamantayan ng pag-charge ng Tesla, sumali rin ang GM sa kampo ng NACS charging port

Matapos gamitin ng Ford ang pamantayan ng pag-charge ng Tesla, sumali rin ang GM sa kampo ng NACS charging port

Ayon sa CNBC, sisimulan ng General Motors ang pag-install ng mga NACS charging port ng Tesla sa mga electric vehicle nito simula sa 2025. Kasalukuyang binibili ng GM ang mga CCS-1 charging port. Ito ang pinakabagong tagagawa ng sasakyan sa US, kasunod ng Ford, na matatag na papasok sa kampo ng NACS. Walang alinlangan na maglalagay ito ng malaking presyon sa iba pang mga tagagawa ng electric vehicle sa US, tulad ng Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia, at iba pa sa North America.Ang imprastraktura ng pag-charge ng Tesla, kasama ang makinis na disenyo at maginhawang aplikasyon nito, ay nangangakong magbibigay sa mga customer ng higit na mahusay na karanasan sa pag-charge.

Ang pagsisikap ng gobyerno ng US na magtayo ng isang pambansang network ng mga charger ng electric vehicle sa buong bansa ay nananatiling malayong layunin. Laganap ang mga negatibong ulat sa internet tungkol sa mga istasyon ng CCS-1: ang mga charger ay sira, espesyalisado, o kahit na isinasara nang walang abiso. Lumilikha ito ng hindi magandang karanasan para sa mga kasalukuyang may-ari ng CCS-1 electric vehicle. Bukod pa rito, mahigit 80% ng mga gumagamit ng CCS-1 ay nagcha-charge ng kanilang mga sasakyan sa kanilang mga garahe o mga parking space sa bahay.

Ayon sa mga ulat ng dayuhang media, ang Tesla ay nagtataglay ng humigit-kumulang 4,947 na Supercharger connector sa buong pandaigdigang network nito na may 45,000 na istasyon ng Supercharger. Sa Estados Unidos, ang bilang na ito ay malawakang kinikilala online na lumampas sa 12,000. Samantala, ang US Department of Energy ay nag-uulat lamang ng humigit-kumulang 5,300 na CCS-1 connector.Ang pederal na programa ay nakabatay sa pamantayan ng pag-charge ng CCS-1, na malawakang ginagamit sa Estados Unidos ng Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink, at karamihan sa iba pang mga kumpanya ng pag-charge.

Ang biglaang pagbabago ng Ford at General Motors patungo sa pamantayan ng NACS ay makaaapekto nang malaki sa buong pagsisikap ng imprastraktura ng pag-charge na isinasagawa sa Estados Unidos. Ang pagbabagong ito ay makakaapekto rin sa mga tagagawa ng charger ng electric vehicle tulad ng ABB, Tritium, at Siemens, na nagmamadaling magtayo ng mga pabrika ng charger sa US upang makakuha ng mga insentibo sa ilalim ng pederal na batas. Ilang linggo lamang ang nakalipas, nang ianunsyo ng Ford ang pakikipagtulungan nito sa Tesla, nakikipagtulungan ang General Motors sa SAE International upang bumuo at pinuhin ang isang open connector standard para sa CCS-1 charging. Maliwanag na nagbago na ang mga pangyayari. Inihayag nina Mary Barra, CEO ng General Motors, at Elon Musk, CEO ng Tesla, ang bagong desisyong ito sa isang live na audio discussion sa Twitter Spaces. Pinapalakas ng General Motors ang produksyon ng mga all-electric vehicle nito at nilalayon na malampasan ang taunang target ng produksyon ng Tesla para sa mga electric car. Kung magtatagumpay ang General Motors, malaki ang maitutulong nito sa pag-aampon ng mga electric vehicle sa Estados Unidos. Bukod dito, nakatakdang simulan ng Tesla ang pagtatayo ng ikatlong pabrika nito sa North America sa Nuevo León, Mexico.