Ĉina merkato de EV-ŝarĝaj moduloj por elektraj aŭtoj, kontinukurenta ŝarga stacio

La signifa kresko de la vendokvanto de ŝargmoduloj kaŭzis rapidan malkreskon de la unuoprezo. Laŭ statistikoj, la prezo de ŝargmoduloj falis de proksimume 0,8 juanoj/vato en 2015 ĝis ĉirkaŭ 0,13 juanoj/vato antaŭ la fino de 2019, komence spertante krutan malkreskon.

Poste, pro la efiko de tri jaroj da epidemioj kaj mankoj de ĉipsoj, la prezkurbo restis stabila kun iometaj malkreskoj kaj fojaj resaltoj dum certaj periodoj.

Dum ni eniras 2023, kun nova rondo de klopodoj en konstruado de ŝarga infrastrukturo, estos plia kresko en produktado kaj vendokvanto de ŝargaj moduloj, dum prezkonkurenco daŭre estas grava manifestiĝo kaj ŝlosila faktoro en produkta konkurenco.

Ĝuste pro furioza prezkonkurenco iuj kompanioj nekapablaj samrapidiĝi kun teknologio kaj servoj estas devigitaj esti eliminitaj aŭ transformitaj, rezultante en fakta elimin-procento superanta 75%.

Merkataj Kondiĉoj

Post preskaŭ dek jaroj da ampleksa merkata aplikaĵtestado, la teknologio por ŝargaj moduloj signife maturiĝis. Inter la ĉefaj produktoj haveblaj sur la merkato, ekzistas varioj en teknikaj niveloj inter malsamaj kompanioj. La decida aspekto estas kiel plibonigi la fidindecon de la produkto kaj maksimumigi la ŝargan efikecon, ĉar altkvalitaj ŝargiloj jam aperis kiel domina tendenco ene de la progreso de ĉi tiu sektoro.

Tamen, kune kun pliigita matureco ene de la industria ĉeno venas kreskantaj kostpremoj sur ŝarga ekipaĵo. Dum la profitmarĝenoj de unuoj malpliiĝas, skal-efikoj alprenos pli grandan gravecon por fabrikantoj de ŝargaj moduloj, dum la produktadkapacito certe plu firmiĝos. Entreprenoj okupantaj gvidajn poziciojn rilate al la industria liverkvanto havos pli fortan influon sur la ĝenerala industria disvolviĝo.

Tri Tipoj de Moduloj

Nuntempe, la disvolva direkto de ŝargmodulteknologio povas esti larĝe dividita en tri kategoriojn bazitajn sur la malvarmigmetodo: unu estas la rekta ventolmodulo; alia estas la modulo kun sendependa aerdukto kaj enpotiga izolado; kaj la tria estas la plene likvaĵ-malvarmigita varmodisradiada ŝargmodulo.

Malfacila Aera Malvarmigo

La apliko de ekonomiaj principoj igis aermalvarmigitajn modulojn la plej vaste uzata produktotipo. Por trakti problemojn kiel altaj paneo-procentoj kaj relative malbona varmodisradiado en severaj medioj, modulfirmaoj evoluigis sendependajn aerfluajn kaj izolitajn aerfluajn produktojn. Optimumigante la dezajnon de la aerflua sistemo, ili protektas ŝlosilajn komponantojn kontraŭ polvo-poluado kaj korodo, signife reduktante paneo-procentojn kaj samtempe plibonigante fidindecon kaj vivdaŭron.

Ĉi tiuj produktoj transpontas la interspacon inter aera malvarmigo kaj likva malvarmigo, ofertante bonegan rendimenton je modera prezo kun diversaj aplikoj kaj signifa merkata potencialo.

Likva Malvarmigo

Likvaĵ-malvarmigitaj ŝargmoduloj estas vaste konsiderataj kiel la optimuma elekto por la disvolviĝo de ŝargmodulteknologio. Huawei anoncis fine de 2023, ke ĝi deplojos 100 000 plene likvaĵ-malvarmigitajn ŝargstaciojn en 2024. Eĉ antaŭ 2020, Envision AESC jam komencis komercigi plene likvaĵ-malvarmigitajn ultra-rapidajn ŝargsistemojn en Eŭropo, igante likvaĵ-malvarmigan teknologion fokuso en la industrio.

Nuntempe, ankoraŭ ekzistas certaj teknologiaj baroj al plena majstrado de la integriĝaj kapabloj de kaj likvaĵ-malvarmigitaj moduloj kaj likvaĵ-malvarmigitaj ŝargosistemoj, kun nur kelkaj kompanioj kapablaj atingi ĉi tiun atingon. Nacie, Envision AESC kaj Huawei servas kiel reprezentantoj.

Tipo de elektra kurento

La ekzistantaj ŝargmoduloj inkluzivas ACDC-ŝargmodulon, DCDC-ŝargmodulon, kaj dudirektan V2G-ŝargmodulon, laŭ la tipo de kurento.

ACDC estas uzata por unudirektaj ŝargaj stakoj, kiuj estas la plej vaste uzataj kaj multnombraj tipoj de ŝargaj moduloj.

DCDC taŭgas por konverti sunenergiogeneradon en baterian stokadon aŭ por ŝargado kaj malŝargado inter baterioj kaj veturiloj, kiu estas aplikata en sunenergia stokadprojektoj aŭ energiaj stokadprojektoj.

V2G-ŝarĝmoduloj estas desegnitaj por plenumi la bezonojn de estontaj veturil-retaj interagaj funkcioj same kiel dudirektajn ŝargajn kaj malŝargajn postulojn ĉe energistacioj.