Estación de carga CA vs CC

Si alguna vez te has preguntado por qué se llama "carga rápida CC", la respuesta es sencilla. "CC" se refiere a "corriente continua", el tipo de energía que utilizan las baterías. Las estaciones de carga de nivel 2 utilizan "CA" o "corriente alterna", que es la que se encuentra en los enchufes domésticos comunes. Los vehículos eléctricos tienen cargadores integrados que convierten la corriente alterna en corriente continua para la batería. Los cargadores rápidos CC convierten la corriente alterna en corriente continua dentro de la estación de carga y suministran corriente continua directamente a la batería, por lo que cargan más rápido.

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Explicación de la carga rápida de CC

La carga en corriente alterna (CA) es la más fácil de encontrar: hay enchufes por todas partes y casi todos los cargadores para vehículos eléctricos que encuentres en casas, centros comerciales y lugares de trabajo son de Nivel 2. Un cargador de CA suministra energía al cargador integrado del vehículo, que la convierte en corriente continua (CC) para que llegue a la batería. La capacidad del cargador integrado varía según la marca, pero está limitada por motivos de coste, espacio y peso. Esto significa que, dependiendo del vehículo, la carga completa en Nivel 2 puede tardar desde cuatro o cinco horas hasta más de doce.

La carga rápida de CC evita todas las limitaciones del cargador integrado y la conversión necesaria, suministrando energía de CC directamente a la batería, lo que puede aumentar considerablemente la velocidad de carga. Los tiempos de carga dependen del tamaño de la batería, la potencia del cargador y otros factores, pero muchos vehículos pueden alcanzar el 80 % de carga en aproximadamente una hora o menos con la mayoría de los cargadores rápidos de CC disponibles actualmente.

La carga rápida de CC es esencial para la conducción de larga distancia y para grandes flotas. Su rapidez permite a los conductores recargar durante el día o en una breve pausa, en lugar de tener que conectarlo durante la noche o durante muchas horas para una carga completa.

Los vehículos más antiguos tenían limitaciones que solo les permitían cargarse a 50 kW en cargadores de CC (si es que podían hacerlo), pero los vehículos más recientes ya admiten hasta 270 kW. Debido a que el tamaño de las baterías ha aumentado significativamente desde que los primeros vehículos eléctricos llegaron al mercado, los cargadores de CC han ido aumentando progresivamente su potencia para adaptarse, llegando algunos a alcanzar hasta 350 kW.

Actualmente, en Norteamérica existen tres tipos de carga rápida de CC: CHAdeMO, Sistema de Carga Combinada (CCS) y Supercargador Tesla.

Todos los principales fabricantes de cargadores de CC ofrecen unidades multiestándar que permiten la carga mediante CCS o CHAdeMO desde la misma unidad. El Supercargador de Tesla solo es compatible con vehículos Tesla; sin embargo, estos vehículos pueden utilizar otros cargadores, en concreto CHAdeMO para la carga rápida de CC, mediante un adaptador.

 4.estación de carga de CC

Una estación de carga de CC es tecnológicamente mucho más compleja y mucho más cara que una estación de carga de CA; además, requiere una fuente de alimentación potente. Asimismo, una estación de carga de CC debe poder comunicarse con el vehículo, en lugar del cargador integrado, para ajustar los parámetros de potencia de salida según el estado y la capacidad de la batería.

Debido principalmente al precio y la complejidad tecnológica, existen muchas menos estaciones de corriente continua (CC) que de corriente alterna (CA). Actualmente hay cientos de ellas, ubicadas en las principales arterias viales.

La potencia estándar de una estación de carga de CC es de 50 kW, es decir, más del doble que la de una estación de CA. Las estaciones de carga ultrarrápidas tienen una potencia de hasta 150 kW, y Tesla ha desarrollado estaciones de carga superultramegarápidas con una potencia de salida de 250 kW.
Estaciones de carga Tesla. Autor: Open Grid Scheduler (Licencia CC0 1.0)

Sin embargo, la carga lenta mediante estaciones de CA es más suave para las baterías y ayuda a prolongar su vida útil, por lo que la estrategia ideal es cargar a través de la estación de CA y usar las estaciones de CC solo en viajes largos.

Resumen

Debido a que existen dos tipos de corriente (CA y CC), también existen dos estrategias para cargar un coche eléctrico.

Es posible utilizar una estación de carga de CA donde el cargador se encarga de la conversión. Esta opción es más lenta, pero más económica y respetuosa con el medio ambiente. Los cargadores de CA tienen una potencia de salida de hasta 22 kW y el tiempo necesario para una carga completa depende únicamente de la potencia del cargador integrado en el vehículo.

También es posible utilizar estaciones de carga rápida de CC, donde la carga es más cara, pero se realiza en pocos minutos. Suelen tener una potencia de 50 kW, pero se espera que aumente en el futuro. La potencia de los cargadores rápidos es de 150 kW. Ambos tipos de estaciones se encuentran en las principales rutas y se recomienda utilizarlos solo para viajes largos.

Para complicar un poco más la situación, existen diferentes tipos de conectores de carga, de los cuales presentamos una descripción general. Sin embargo, la situación está evolucionando y están surgiendo estándares y adaptadores internacionales, por lo que en el futuro no representará un problema mucho mayor que la existencia de diferentes tipos de enchufes en el mundo.