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El Reino Unido ha formulado elReglamento de 2023 sobre puntos de recarga públicaPara mejorar el estado actual de la infraestructura de recarga. Para obtener más información sobre los requisitos de las empresas que cumplen con la normativa europea sobre puntos de recarga, consulte la normativa.
Los comentarios de la prensa especializada internacional sugieren que el Reglamento de Puntos de Recarga Públicos del Reino Unido de 2023, cuya entrada en vigor se prevé para octubre/noviembre, ofrecerá mayor fiabilidad, precios más claros, métodos de pago más sencillos y datos abiertos. En cuanto a su implementación y funcionamiento, James Court, director ejecutivo de EVA England, reveló los siguientes detalles: el reglamento se aplica exclusivamente a las estaciones de recarga públicas, excluyendo los puntos de recarga de menos de 8 kW y las instalaciones de recarga proporcionadas por las empresas para uso de sus empleados. También excluye los puntos de recarga para uso privado o profesional específico y, por supuesto, no se aplica a las redes específicas de fabricantes, como la infraestructura de recarga cerrada de Tesla.
Los medios de comunicación británicos consideran que la normativa de 2023 sobre puntos de recarga públicos impulsará el sector de la recarga de forma más proactiva, desbloqueando un potencial significativo para los desarrolladores de mapas y aplicaciones.
Para más detalles, consulte:
FiabilidadQuizás el tema más controvertido para los operadores de puntos de recarga sea el objetivo de fiabilidad del 99 %. Si bien aún no se han definido los detalles regulatorios, lo fundamental es que las redes de recarga rápida de los operadores de puntos de recarga (de 50 kW o más) deben alcanzar una fiabilidad media anual del 99 %. La fiabilidad se clasifica en tres niveles según el estado del cargador: fiable, no fiable o exento de medición. Los cálculos de fiabilidad consideran el porcentaje de minutos sin conexión durante el año, menos los minutos exentos. Esto debería ser relativamente sencillo, aunque persisten anomalías y zonas grises. Fundamentalmente, esto afecta principalmente a los operadores de puntos de recarga que suelen operar con una fiabilidad del 70-80 %, un rendimiento insuficiente que debería generar presión económica para que corrijan los problemas o abandonen el mercado.Creo que la gran mayoría de los conductores de vehículos eléctricos preferirían no llevar un cargador antes que correr el riesgo.Estas regulaciones se introducirán dentro de los 12 meses posteriores a su implementación, prevista para el tercer trimestre de 2024, e impondrán multas de hasta 10.000 libras esterlinas a las redes que no cumplan con la normativa.
PagoEl pago sin contacto es, con diferencia, el método preferido por la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos que no son Tesla.La obligatoriedad del pago sin contacto supondrá un gran alivio para muchos conductores de vehículos eléctricos, especialmente para aquellos que viajan por todo el Reino Unido y que anteriormente tenían que instalar innumerables aplicaciones en sus teléfonos.Este cambio abarcará todos los nuevos puntos de recarga públicos de más de 8 kW y los puntos de recarga rápida existentes de más de 50 kW en un plazo de 12 meses a partir de la entrada en vigor de la normativa.
ItineranciaUna vez que la tecnología sin contacto se generalice, el roaming podría seguir siendo el método de pago más sencillo para empleados o conductores de coches y furgonetas de empresa. La normativa fomentará la interoperabilidad y los servicios de pago en roaming, añadiendo una mayor accesibilidad en los próximos dos años. La normativa estipula que los operadores de puntos de recarga (OPR) deben garantizar que cualquier persona que utilice sus puntos de recarga pueda pagar mediante los servicios de pago ofrecidos por los proveedores de roaming. Cabe destacar que los proveedores de roaming pueden establecer alianzas directas con otros OPR, lo que podría crear numerosas redes cerradas de roaming que segmentan las opciones de roaming y existen exclusivamente para cumplir este requisito.
Línea de ayuda 24/7Los operadores de puntos de recarga (CPO) deben proporcionar una línea telefónica de asistencia atendida las 24 horas para ayudar a los conductores de vehículos eléctricos que se encuentren varados en puntos de recarga defectuosos. Esta línea de asistencia será gratuita a través de un número 0800, y sus detalles se mostrarán de forma visible en los sitios web de recarga para facilitar el acceso.
Transparencia de preciosEstas regulaciones también mejorarán la transparencia de precios. Si bien la mayoría de los cargadores ya utilizan precios en peniques por kilovatio-hora (p/kWh), a partir de este año, el costo total de la carga de vehículos eléctricos deberá mostrarse claramente en peniques por kilovatio-hora (p/kWh). Esta información podrá aparecer directamente en el punto de carga o a través de un dispositivo independiente. Entre los dispositivos independientes se incluyen aplicaciones o sitios web que no requieren registro. Esta disposición garantiza que los conductores de vehículos eléctricos comprendan claramente los costos antes de comenzar la carga, evitando así sorpresas desagradables. En los casos de precios combinados (por ejemplo, que incluyan el estacionamiento), el precio de carga equivalente deberá mostrarse en peniques por kilovatio-hora. Esto no implica necesariamente la inclusión de cargos por tiempo de carga prolongado, que seguirán siendo un elemento disuasorio eficaz contra la ocupación prolongada del cargador.
Fecha de publicación: 13 de septiembre de 2025
