Ford hakkab Tesla ülelaadimisporti kasutama alates 2025. aastast

Ford hakkab Tesla ülelaadimisporti kasutama alates 2025. aastast

Fordi ja Tesla ametlikud uudised:Alates 2024. aasta algusest pakub Ford oma elektriautode omanikele Tesla adapterit (hinnaga 175 dollarit). Adapteri abil saavad Fordi elektriautod laadida enam kui 12 000 laadijas Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Ford kirjutas: „Mustang Mach-E, F-150 Lightningu ja E-Transiti kliendid saavad adapteri ja tarkvaraintegratsiooni kaudu juurdepääsu Superchargeri jaamadele ning need aktiveerida ja maksta FordPassi või Ford Pro Intelligence'i kaudu.“ Alates 2025. aastast hakkavad Fordi elektriautod kasutama Tesla Superchargeri porte, mida nüüd tuntakse Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) nime all. See tähendab, et Fordi elektriautodel on Ameerika Ühendriikides parim laadimiskogemus kliendile.

NACS on üks vahelduvvoolu/alalisvoolu pistikupesa, samas kui CCS1-l ja CCS2-l on eraldi vahelduvvoolu/alalisvoolu pistikupesad. See muudab NACS-i kompaktsemaks. NACS-il on aga ka piirang: see ei ühildu kolmefaasilise vahelduvvooluga turgudega, näiteks Euroopa ja Hiinaga. Seetõttu on NACS-i keeruline rakendada kolmefaasilise toitega turgudel, näiteks Euroopas ja Hiinas.

Kas Fordi juhtimisel järgivad teised välismaised autotootjad eeskuju NACS-portidega varustatud elektriautode arendamisel – arvestades Tesla ligi 60% turuosa USA elektriautode turul – või vähemalt pakuvad elektriautode ostjatele selliste portide adaptereid? USA operaator teatas: „Electrify America on Ameerika suurim avatud ülikiire laadimise võrgustik, mis on üles ehitatud laialdaselt kasutusele võetud SAE Combined Charging System (CCS-1) standardile. Praegu kasutab CCS-1 standardit üle 26 autobrändi. Alates asutamisest on ettevõte pühendunud kaasava ja avatud ülikiire laadimise võrgustiku loomisele, et edendada elektriautode (EV) kasutuselevõttu. Alates 2020. aastast on meie laadimissessioonide arv suurenenud kahekümnekordselt. 2022. aastal vahendasime edukalt üle 50 000 laadimissessiooni ja tarnisime 2 GW/h elektrit, jätkates samal ajal uute laadimisjaamade avamist ja varasema põlvkonna laadijate asendamist uusima tehnoloogiaga. Electrify America oli ka esimene ettevõte Põhja-Ameerikas, mis võttis kasutusele standardipõhise plug-and-play tehnoloogia, mis võimaldab sujuvat laadimiskogemust mitmes sõidukis. Kuna elektriautode laadimistaristu maastik areneb jätkuvalt, jälgime valvsalt turu nõudlust ja valitsuse poliitikat. Electrify America on pühendunud olema osa laiemast laadimislahendusest elektriautode juhtidele nii täna kui ka tulevikus.“

Teine USA-s asuv mobiilse energiatehnoloogia ettevõte FreeWire kiitis Tesla ja Fordi koostööd. Elektrilisele mobiilsusele jätkusuutlikuks üleminekuks tuleb investeeringuid kiiresti suurendada ning laialdaselt kasutusele võtta usaldusväärne ja avalikult ligipääsetav kiirlaadimise infrastruktuur. See eeldab, et kõik laadimisteenuse pakkujad teevad avaliku laadimise nõudluse rahuldamiseks koostööd ning me toetame Tesla samme oma tehnoloogia ja võrgu avamiseks. FreeWire on pikka aega toetanud kogu tööstusharu hõlmavat standardiseerimist, kuna see suurendab juhtide mugavust ja võimaldab infrastruktuuril sammu pidada üleriigilise elektrisõidukite kasutuselevõtuga. FreeWire plaanib pakkuda NACS-pistikuid Boost Chargersitele 2024. aasta keskpaigaks.

Fordi sisenemine NACS-i leeri on kahtlemata oluline uudis teistele traditsioonilistele autotootjatele. Kas see võiks anda märku trendist, kus NACS hakkab järk-järgult Põhja-Ameerika laadimisjaamade turgu domineerima? Ja kas „kui sa ei suuda neid võita, liitu nendega” saab teiste kaubamärkide strateegiaks? Kas NACS saavutab universaalse kasutuselevõtu või asendab CCS1, jääb veel näha. Kuid see samm tekitab kahtlemata uue ebakindluse Hiina laadimisinfrastruktuuri ettevõtete suhtes, kes juba kõhklevad USA turule sisenemise suhtes.