De American Automobile Dealers Association skat dat takomstige ynvestearrings yn "4S-winkels" en ynfrastruktuer foar oplaadpalen nei ferwachting US$ 5,5 miljard sille berikke.

De American Automobile Dealers Association skat dat takomstige ynvestearrings yn "4S-winkels" en ynfrastruktuer foar oplaadpalen nei ferwachting US$ 5,5 miljard sille berikke.

Dit jier binne nije Amerikaanske autodealers (yn eigen lân bekend as 4S-winkels) it foartou fan ynvestearrings yn 'e ynfrastruktuer foar elektryske auto's yn 'e Feriene Steaten. As fabrikanten tiidlinen oankundigje foar de lansearring fan nije merken, sette lokale dealers stipe-ekosystemen op binnen har regio's. Op basis fan beskikbere gegevens fan bepaalde merken skat de National Automobile Dealers Association (NADA) dat dealers in merkoandiel fan $5,5 miljard hawwe yn ynvestearrings en bou fan ynfrastruktuer foar elektryske auto's.

Ynvestearringseasken ferskille flink tusken ferskate Amerikaanske automerken, mei rûsde kosten foar elke dealer dy't fariearje fan US$ 100.000 oant mear as US$ 1 miljoen. Dizze ynvestearring omfettet miskien net de oanskaf fan spesjalisearre apparatuer dy't nedich is foar it ûnderhâld fan elektryske auto's, en ek net de ekstra kosten dy't ûntsteane út it útwreidzjen fan stroomliedingen of it ynstallearjen fan transformators, neist de byhearrende boukosten. It ynstallearjen fan laders yn 'e Feriene Steaten fereasket in wiidweidiger elektryske ynfrastruktuer, ynklusyf nije transformators en stroomliedingen. Ynstallaasjes fan dizze skaal kinne grutte boubedriuwen belûke, tegearre mei fergunningsprosessen, fertragingen yn 'e leveringsketen en easken foar miljeufeiligens - allegear obstakels dy't dealers aktyf besykje te oerwinnen.

By it keapjen fan auto's yn 'e Feriene Steaten ferwachtsje konsuminten dat ferkeappersoniel of ferkeapadviseurs fan dealers har alle ynformaasje jouwe dy't se nedich binne, net allinich oer it ûnderhâld fan nije auto's. Dêrtroch drage Amerikaanske dealers ek de ferantwurdlikens om konsuminten te foarsjen fan 'e meast krekte, aktuele en wiidweidige ynformaasje oer har auto's. Guon dealers biede ek spesjalisearre training foar elektryske auto's oan foar konsuminten om elektrifikaasje yn 'e Feriene Steaten fierder te befoarderjen. Dit hat as doel om mienskiplike soargen lykas eangst foar berik te ferminderjen en te soargjen dat konsuminten ynformearre oankeapbeslissingen nimme.Mike Stanton, presidint en haadbestjoerder fan 'e National Automobile Dealers Association (NADA), sei: 'Dealerships binne krúsjaal foar de ferkeap, it ûnderhâld en de algemiene ûnderfining fan it besit fan elektryske auto's. Dealers yn it hiele lân binne entûsjast oer elektrifikaasje.''It bewiis sit him yn harren aksjes: neist ynvestearrings binne autodealers en harren personiel dwaande mei it oplieden fan konsuminten, en fiere se ien-op-ien petearen oer nije technology en hoe't it yn 'e libbensstyl fan minsken past.' Yndustryfoarsizzers fertelden Reuters dat, om't de konsumintefraach nei suver elektryske auto's stadichoan groeit, dizze dealers ek hybride auto's befoarderje as oergongsalternativen foar detailhannel en kommersjele klanten. Dit model wurdt makliker akseptearre troch in bredere klantenbasis yn 'e FS, wat bydraacht oan in weroplibbing fan konsumintebelangstelling foar hybriden.Standard & Poor's skat dat hybride auto's dit jier mar 7% fan 'e Amerikaanske ferkeap útmeitsje sille, mei suver elektryske auto's op 9% en auto's mei ynterne ferbaarningsmotor (ICE) dy't mear as 80% dominearje.Histoaryske gegevens út 'e FS litte sjen dat hybriden nea mear as 10% fan 'e totale ferkeap útmakke hawwe, mei Toyota's Prius as ien fan 'e populêrste modellen. Yndustryeksperts leauwe dat de Amerikaanske merk foar elektryske auto's flechtich bliuwt oant in natuerlik seleksjeproses foltôge is, wêrtroch nije merklieders ûntsteane.