Coimeas eadar Siostaman IEC 62196-2 Seòrsa 1 J1772 agus Seòrsa 2

An Stiùireadh Teicnigeach Deimhinnte airson Inbhean Cosgais EV Cruinneil: Coimeas Coileanta de Shiostaman IEC 62196-2 Seòrsa 1 J1772 agus Seòrsa 2, Topo-eòlas Griod, Pròtacalan Conaltraidh, agus Bun-structar Smart

1. Ro-ràdh: An Gluasad Cruinneil gu Dealanachadh agus Dreuchd Cosgais Àbhaisteach

Tha cruth-tìre chàraichean na cruinne a’ dol tro atharrachadh mòr, le gluasad bho einnseanan losgaidh a-staigh (ICE) gu einnseanan dealain. Tha am bun-structar a tha ga chumail suas aig cridhe an atharrachaidh seo: an Uidheam Solarachaidh Carbadan Dealain (EVSE), ris an canar gu cumanta luchd-cosgais EV. Mar a bhios gabhail ri carbadan dealain (EVn) a’ luathachadh, tha e deatamach do innleadairean, luchd-dèanamh phoileasaidh agus luchd-cleachdaidh le chèile tuigse fhaighinn air na mion-fhiosrachadh teicnigeach a thaobh inbhean cosgais.

Gu h-eachdraidheil, tha leasachadh inbhean cosgais charbadan dealain air a bhith roinnte, fo bhuaidh ailtireachd lìonra dealain roinneil, àrainneachdan riaghlaidh, agus ùidhean ro-innleachdail luchd-saothrachaidh chàraichean. An-diugh, tha dà phrìomh inbhe a’ faighinn làmh an uachdair air margaidh cosgais AC (sruth eile): Seòrsa 1 (SAE J1772) agus Seòrsa 2 (IEC 62196-2). Ged a tha an dà chuid a’ frithealadh an aon adhbhar bunaiteach - a’ gluasad lùth dealain bhon lìonra chun charger air bòrd a’ charbaid - tha na buileachadh teicnigeach, na dealbhaidhean corporra, agus na protocolaidhean conaltraidh aca gu math eadar-dhealaichte.

Tha an t-artaigil seo a’ toirt seachad mion-sgrùdadh teicnigeach domhainn air siostaman cosgais Seòrsa 1 agus Seòrsa 2. Nì sinn sgrùdadh air na h-eadar-dhealachaidhean ailtireil aca, an comas atharrachadh a rèir diofar topologaidhean griod cruinneil, fiosaig an comharran conaltraidh, agus na dòighean sàbhailteachd a dhìonas an neach-cleachdaidh agus a’ charbad. A bharrachd air an sin, nì sinn sgrùdadh air mar a bheir cuingealachaidhean cumhachd còmhnaidh thar diofar dhùthchannan buaidh air astar cosgais agus na gluasadan a tha a’ tighinn am bàrr a tha a’ cumadh àm ri teachd eadar-cheangail àbhaisteach, snasail ann an eag-shiostam EV.

2. Ailtireachd Seòrsa 1 (SAE J1772): Eachdraidh, Rèiteachadh Prìne, agus Ceannas Ameireaga a Tuath

’S e an ceanglaiche Seòrsa 1, ris an canar roimhe an inbhe SAE J1772, am prìomh eadar-aghaidh cosgais AC a thathas a’ cleachdadh ann an Ameireaga a Tuath agus Iapan. Air a leasachadh leis a’ Chomann Innleadairean Chàraichean (SAE), chaidh a dhealbhadh gus freagairt air feumalachdan sònraichte nan lìonraidhean dealain aon-ìre a lorgar anns na roinnean sin.

2.1 Co-theacsa Eachdraidheil agus Feallsanachd Dealbhaidh

Chaidh an inbhe J1772 a mholadh an toiseach ann an 2001 agus chaidh grunn atharrachaidhean a dhèanamh air gus an cruth a th’ air an-dràsta a ruighinn. B’ e am prìomh amas dealbhaidh eadar-aghaidh sàbhailte, làidir agus furasta a chleachdadh a chruthachadh airson cosgais Ìre 1 (120V) agus Ìre 2 (240V). Eu-coltach ri riatanasan ioma-ìre lìonraidhean Eòrpach, tha lìonra còmhnaidh Ameireaga a Tuath sa mhòr-chuid ìre-roinnte, a’ toirt seachad dà chas 120V a ghabhas cur còmhla airson seirbheis 240V. Mar thoradh air an sin, chaidh an ceanglaiche Seòrsa 1 a bharrrachadh airson lìbhrigeadh aon-ìre àrd-shruth.

2.2 Rèiteachadh Prìne Fiosaigeach

Tha cruth còig-phrìne aig a’ cheangail Seòrsa 1:

1. L1 (Loidhne 1):Am prìomh stiùiriche cumhachd.
2. L2/N (Loidhne 2 no Neodrach):Ann an cosgais Ìre 1 120V, tha seo ag obair mar an neodrach. Ann an cosgais Ìre 2 240V, tha seo ag obair mar an dàrna ìre 120V (L2).
3. PE (Talamh Dìon/Talamh Dìon):An ceangal talmhainn sàbhailteachd, a’ dèanamh cinnteach gu bheil chassis a’ charbaid ceangailte ri talamh a’ ghriod.
4. CP (Pìleat Smachd):An loidhne conaltraidh a thathar a’ cleachdadh gus paramadairean cosgais a cho-rèiteachadh eadar an EVSE agus an carbad.
5. CS (Stiùbhardachd Smachd) / Pìleat Faisg air làimh (PP):Lùb fios-air-ais a lorgas a bheil am pluga air a chuir a-steach gu tur agus a leigeas leis a’ charbad casg a chuir air gluasad fhad ‘s a tha e ga luchdachadh.

2.3 Feartan agus Crìochan Dealain

Tha an inbhe Seòrsa 1 a’ toirt taic do chosgadh AC suas ri 80 Amps, a tha aig 240V ag eadar-theangachadh gu cumhachd as àirde de 19.2 kW. Ach, bidh a’ mhòr-chuid de luchd-cosgaidh Seòrsa 1 còmhnaidheach ag obair eadar 16A (3.8 kW) agus 48A (11.5 kW), a tha a’ freagairt ri comasan luchd-cosgaidh cumanta air bòrd. Tha dealbhadh corporra nam prìnichean làidir, an dùil dèiligeadh ri luchdan teirmeach àrd thairis air mìltean de chuairtean. Is e aon fheart sònraichte den phluga Seòrsa 1 an dòigh glacaidh làimhe aige, a dh’ fheumas an neach-cleachdaidh putadh air inneal-brosnachaidh gus am pluga a leigeil ma sgaoil bho in-ghabhail a’ charbaid.

3. Ailtireachd Seòrsa 2 (IEC 62196-2): Inbhe Mennekes, Dealbhadh Modúlach, agus Iomadachd Eòrpach

Mar a bha margaidh na Roinn Eòrpa a’ sireadh cosgais charbadan dealain a dhèanamh co-chòrdail, bha dùbhlan eadar-dhealaichte romhpa: cho cumanta ’s a bha siostaman dealain trì-ìrean ann an suidheachaidhean còmhnaidh agus malairteach. B’ e am fuasgladh an ceanglaiche Seòrsa 2, ris an canar gu tric am pluga “Mennekes” às dèidh a’ chompanaidh Ghearmailteach a dhealbhaich e.

3.1 An Gluasad a dh’ionnsaigh IEC 62196-2

Ghabh a’ Choimisean Eadar-nàiseanta Dealain-theicnigeach (IEC) ris an dealbhadh Seòrsa 2 mar phàirt den inbhe IEC 62196. Eu-coltach ris a’ cheangail Seòrsa 1, a tha gu nàdarrach cuingealaichte ri obrachadh aon-ìre, chaidh an ceangail Seòrsa 2 a dhealbhadh bhon toiseach gus a bhith modúlach agus deiseil airson an ama ri teachd. Faodaidh e taic a thoirt do lìbhrigeadh cumhachd AC aon-ìre, ìre roinnte, agus trì-ìrean.

3.2 Cruth agus Gnìomhachd Seachd-Prìne

Bidh an ceanglaiche Seòrsa 2 a’ cleachdadh rèiteachadh seachd-prìne:

1. L1, L2, L3:Trì stiùirichean ìre fa leth, a’ ceadachadh lìbhrigeadh cumhachd trì-ìrean.
2. N (Neodrach):Stiùiriche neodrach sònraichte, riatanach airson siostaman trì-ìrean far am faodadh an luchd a bhith neo-chothromach.
3. PE (Talamh Dìon):An talamh sàbhailteachd.
4. CP (Pìleat Smachd):An loidhne chomharran (co-ionann ann an gnìomh ri J1772).
5. PP (Pìleat Faisg air làimh):Air a chleachdadh gus làthaireachd a’ phluga a lorg agus, anns an inbhe Seòrsa 2, gus comas giùlain sruth a’ chàball fhèin a chur an cèill tro shiostam còdaichte strì.

3.3 Iomadachd agus Crìochan Cumhachd

Tha an ceanglaiche Seòrsa 2 tòrr nas cumhachdaiche na an Seòrsa 1. Ann an rèiteachadh trì-ìrean, faodaidh e suas ri 63 Amps gach ìre a chumail suas, a’ toirt seachad suas ri 43 kW de chumhachd AC ann an teòiridh (ged is e 22 kW an ìre phractaigeach airson a’ mhòr-chuid de stàlaidhean trì-ìrean poblach is còmhnaidheach). Fiù ‘s ann am modh aon-ìrean, faodaidh e a bhith co-ionnan ri coileanadh an t-Seòrsa 1. A bharrachd air an sin, tha an t-slighe a-steach Seòrsa 2 air a’ charbad air a dhealbhadh gus a bhith co-chòrdail ris an CCS2 (Siostam Cosgais Co-mheasgaichte) airson cosgais DC aig astar luath, a’ cur dà phrìne DC mhòr ris fon eadar-aghaidh AC.

4. Daineamaigs Ìrean Cumhachd: Coimeas eadar Èifeachdas Aon-Ìre agus Lìbhrigeadh Cumhachd Trì-Ìrean

Tha an diofar teicnigeach as bunaitiche eadar siostaman Seòrsa 1 agus Seòrsa 2 na laighe anns an dòigh sa bheil iad a’ dèiligeadh ri ìrean dealain. Chan e dìreach roghainn ceanglaiche a tha seo ach tha e na fhaileas air bun-structar a’ ghriod.

4.1 Cuingealachaidhean Aon-Ìre ann an Seòrsa 1

Ann an siostam Seòrsa 1, tha an charger air bòrd (OBC) den charbad air a dhealbhadh gus cumhachd fhaighinn bho aon stòr AC. Gus astar cosgais a mheudachadh, is e na h-aon atharrachaidhean a ghabhas atharrachadh am bholtadh (120V gu 240V) agus an sruth (Amperage). Leis gu bheil pannalan còmhnaidh anns na SA mar as trice cuibhrichte gu seirbheis iomlan 200A, feumaidh cuairtean EV sònraichte os cionn 50A ùrachadh mòr air bun-structar. Bidh cosgais aon-ìre àrd-shruth cuideachd a’ cur luchd teirmeach trom air an uèirleadh agus na prìnichean ceangail.

4.2 Buannachdan Trì-Ìrean ann an Seòrsa 2

Bidh siostaman Seòrsa 2 a’ cleachdadh nan lìonraidhean trì-ìrean a tha cumanta san Roinn Eòrpa agus pàirtean de Àisia agus Oceania. Le bhith a’ sgaoileadh a’ chumhachd thairis air trì ìrean, faodaidh an siostam cumhachd iomlan mòran nas àirde a lìbhrigeadh aig amperages nas ìsle gach ìre. Mar eisimpleir, bidh charger 11 kW a’ cleachdadh 16A thairis air trì ìrean (3 x 230V x 16A ≈ 11 kW). Gus an aon 11 kW a choileanadh air siostam Seòrsa 1 aon-ìre, dh’fheumadh an sruth a bhith timcheall air 46A (240V x 46A ≈ 11 kW).

Tha an amperage nas ìsle gach ìre ann an siostaman Seòrsa 2 ag adhbhrachadh:

• Gineadh Teas Lùghdaichte:Nas lugha de theas an aghaidh teas anns na càbaill agus na ceanglaichean.
• Earrannan-tarsainn càball nas lugha:Càbaill nas aotroime, nas sùbailte airson an aon toradh cumhachd.
• Seasmhachd a’ Ghriod:Bheir cosgais trì-ìrean luchd nas cothromaiche don ghriod, a’ lughdachadh cunnart mì-chothromachadh ìrean agus cùisean sruth neodrach anns a’ chlaochladair cuairteachaidh ionadail.

4.3 Èifeachdas agus Tionndadh

Bho shealladh teicnigeach, tha buaidh aig seo cuideachd air èifeachdas an luchdair air bòrd. Tha AC trì-ìrean air a cheartachadh gu DC nas socair na AC aon-ìrean, agus mar sin chan eil feum air uiread de shìoladh comasach gus bholtadh DC seasmhach fhaighinn airson a’ bhataraidh. Faodaidh seo leantainn gu èifeachdas tionndaidh beagan nas àirde ann an OBCan trì-ìrean an taca ri an co-aoisean aon-ìrean.

(Deireadh Bloc 1. A’ leantainn air adhart san ath bhloc gus an ruig thu an fhaid agus an doimhneachd a tha a dhìth.)

5. Ionracas agus Conaltradh Chomharran: Mion-sgrùdadh air Gnìomhan CP (Pìleat Smachd) agus PP (Pìleat Faisg air làimh)

Tha an conaltradh eadar an EVSE agus an EV air a làimhseachadh le dà loidhne chomharran bholtaids ìosal sònraichte: am Pìleat Smachd (CP) agus am Pìleat Faisgeachd (PP). Ged a tha na ceanglaichean corporra eadar-dhealaichte, tha am pròtacal comharran bunaiteach airson cosgais AC air a cho-chòrdadh fo IEC 61851-1 agus SAE J1772.

5.1 Am Pìleat Smachd (CP) agus Mòdachadh Leud Cuisle (PWM)

’S e tonn ceàrnagach ±12V 1kHz a th’ anns a’ chomharra CP a ghineas an EVSE. Tha an comharra seo ag obair mar phrìomh chomharradh crathadh-làimhe agus inbhe. Tha sreath a’ chonaltraidh air a mhìneachadh le ìrean bholtaids sònraichte agus cearcall-dleastanais a’ chomharra PWM.

• Stàit A (Feum):Bidh an EVSE a’ cur a-mach +12V DC seasmhach. Tha seo a’ comharrachadh gu bheil an charger air a chumhachdachadh ach nach eil carbad ceangailte.
• Stàit B (Carbad ceangailte):Nuair a thèid am pluga a chur a-steach, bidh an carbad a’ ceangal resistor agus diode eadar na loidhnichean CP agus PE. Bidh seo a’ lughdachadh a’ bholtaids bho +12V gu +9V. Bidh an EVSE a’ lorg an tuiteam seo agus a’ tòiseachadh a’ gineadh an comharra PWM 1kHz.
• Stàit C (Cosgais air iarraidh):Tha an carbad a’ comharrachadh gu bheil e deiseil airson cumhachd fhaighinn le bhith a’ dùnadh suidse a chuireas strì nas ìsle anns a’ chuairt, a’ lughdachadh bholtaids a’ CP gu +6V. Aig an ìre seo, bidh an EVSE a’ dùnadh a luchd-conaltraidh a-staigh gus cumhachd AC a thoirt seachad.
• Stàit D (Feumar Fionnarachadh):Ma tha feum aig a’ charbad air fionnarachadh (rud ainneamh ann an carbadan dealain an latha an-diugh ach pàirt den inbhe), bidh am bholtaids a’ tuiteam gu +3V.
• Stàit E/F (Mearachdan):Tha comharra 0V no -12V a’ comharrachadh mearachd, leithid mearachd talmhainn no call conaltraidh iomlan.

AnCearcall DleastanaisTha an comharra PWM a chuireas an EVSE an cèill ag innse don charbad an sruth as motha a tha ceadaichte dha a tharraing. Mar eisimpleir:

• Cearcall Dleastanais 10% = 6 Amps
• Cearcall Dleastanais 25% = 15 Amps
• Cearcall Dleastanais 50% = 30 Amps
• Cearcall Dleastanais 80% = 48 Amps

Leigidh seo le riaghladh luchdan fiùghantach; ma dh’àrdaicheas caitheamh lùtha an taighe, faodaidh an EVSE an cearcall dleastanais a lughdachadh gus casg a chuir air a’ phrìomh bhriseadh.

5.2 Am Pìleat Faisgeachd (PP) agus an Glasadh Meacanaigeach

Tha an comharra PP a’ dèanamh cinnteach nach urrainn don charbad dràibheadh ​​air falbh fhad ‘s a tha e ceangailte a-steach agus a’ cuideachadh an t-siostaim gus comas giùlain sruth a’ chàball a dhearbhadh.

• Ann an Seòrsa 1 (J1772):Tha an loidhne PP (ris an canar gu tric am prìne CS) ceangailte ri suidse ann an làmh a’ phluga. Nuair a bhrùthas an neach-cleachdaidh am putan fuasglaidh, bidh an cuairt briste. Bidh an carbad a’ mothachadh seo sa bhad agus a’ stad a bhith a’ tarraing sruth mus tèid na prìomh phrìnean cumhachd a dhì-cheangal, a’ cur casg air stuaghan dealain.
• Ann an Seòrsa 2 (IEC 62196):Tha an loidhne PP air a cleachdadh gus an seòrsa càball a chomharrachadh. Tha resistor air a chur air càbaill eadar na prìnichean PP agus PE. Bidh resistor eadar-dhealaichte aig càball 11 kW (16A) seach càball 22 kW (32A). Bidh an EVSE agus an carbad a’ cleachdadh an resistor seo gus dèanamh cinnteach nach tèid iad thairis air crìochan teirmeach a’ chàball, eadhon ged a tha an carbad comasach air cumhachd nas àirde.

6. Dealbhadh Meacanaigeach agus Sàbhailteachd: Innealan Glasaidh, Rangachadh IP, agus Neart Corporra

Tha an àrainneachd fiosaigeach airson cosgais charbadan dealain cruaidh—fosgailte do uisge, sneachda, duslach, agus teòthachd anabarrach. Mar sin, tha dealbhadh meacanaigeach cheanglaichean Seòrsa 1 agus Seòrsa 2 air a dhealbhadh gu mionaideach.

6.1 Innealan glasaidh: Làimhe an aghaidh Dealanach

Is e eadar-dhealachadh mòr eadar an dà inbhe mar a tha am pluga ceangailte ris a’ charbad.

• Glas-làimhe Seòrsa 1:Tha glas meacanaigeach aig a’ phluga Seòrsa 1 a ghabhas obrachadh leis an òrdag. Tha seo sìmplidh agus earbsach ach chan eil tèarainteachd ann; faodaidh duine sam bith coiseachd suas agus càr cosgais a dhì-phlugadh mura cuir an neach-cleachdaidh glas-crochaidh air leth ris an làmh.
• Glas Dealanach Seòrsa 2:Tha an inbhe Seòrsa 2 an urra ri prìne glasaidh motair taobh a-staigh beul a’ charbaid. Nuair a thòisicheas an cosgais, glasaidh an carbad am pluga na àite gu fèin-ghluasadach. Tha seo a’ cur casg air goid a’ chàball (a thaobh luchdairean neo-cheangailte a tha cumanta san Roinn Eòrpa) agus a’ dèanamh cinnteach nach gabh am pluga a thoirt air falbh fhad ‘s a tha sruth beò a’ sruthadh.

6.2 Dìon an aghaidh Dol a-steach (IP) agus Seulachadh Àrainneachdail

Tha an dà cheangal air an dealbhadh gus coinneachadh ri rangachadh IP àrd (mar as trice IP54 no nas àirde nuair a thèid an cur còmhla).

• Sianalan Drèanaidh:Tha tuill drèanaidh sònraichte aig luchd-ceangail Seòrsa 2 gus casg a chuir air uisge bho bhith a’ cruinneachadh timcheall air na prìnichean.
• Saidheans Stuthan:Tha na taighean air an dèanamh de phoileimearan a tha seasmhach ri UV agus a tha an aghaidh buaidh, leithid PBT (Polybutylene Terephthalate), gus seasamh an aghaidh boinneagan air concrait agus nochdadh do sholas làidir na grèine.
• Cuir fios gu Platadh:Mar as trice bidh na prìnichean air an airgeadachadh gus dèanamh cinnteach à strì an aghaidh conaltraidh ìosal agus seasmhachd àrd thar mìltean de chuairtean suirghe.

6.3 Riaghladh Teirmeach

Bidh teirmistaran (mothachairean NTC) anns na luchd-cosgais AC àrd-chumhachd ùr-nodha gu tric. Bidh na mothachairean sin a’ cumail sùil air teòthachd nam prìnichean ann an àm fìor. Ma thèid an teòthachd thairis air stairsneach sàbhailteachd (me, air sgàth ceangal sgaoilte no sprùilleach anns an t-slighe a-steach), cuiridh an EVSE comharra chun a’ charbaid gus an sruth cosgais a lughdachadh no dùnadh sìos gu tur gus casg a chuir air teine.

7. Topologaidhean Griod Cruinneil: Lìonraidhean TN, TT, agus IT agus an Buaidh air Stàladh EVSE

Tha buaidh mhòr aig na siostaman talmhaidh (crìonaidh) a thathas a’ cleachdadh ann an diofar roinnean air dealbhadh is stàladh EVSE. Feumaidh EVSE làthaireachd talmhaidh shàbhailte a lorg mus leig e le cosgais tòiseachadh.

7.1 Siostaman TN (Terra-Neutral)

Tha an siostam TN cumanta ann an Ameireaga a Tuath (TN-CS) agus san RA. Anns an t-suidheachadh seo, tha an neodrach agus an talamh ceangailte aig beul na seirbheis. Ged a tha seo a’ toirt seachad slighe earbsach airson sruthan locht, tha e na chunnart ma thachras locht “Open PEN” (Protective Earth Neutral). Ma bhriseas an uèir neodrach bhon ghriod, dh’ fhaodadh chassis an EV a bhith air a chumhachdachadh aig bholtaids loidhne. Tha seo air leantainn gu leasachadh innealan sònraichte “Open PEN lorg” ann an luchdairean sònraichte san RA.

7.2 Siostaman TT (Terra-Terra)

Cumanta ann am pàirtean de Mhòr-thìr na Roinn Eòrpa (leithid an Fhraing agus an Eadailt) agus Iapan, bidh an siostam TT a’ cleachdadh slat-talmhainn ionadail nach eil ceangailte ri neodrachd a’ ghriod. Feumaidh EVSE a tha air a stàladh air lìonraidhean TT a bhith gu math mothachail air bacadh talmhainn. Mura h-eil an t-slat-talmhainn domhainn gu leòr no ma tha an ùir ro thioram, is dòcha gun diùlt an charger tòiseachadh leis nach urrainn dha slighe ìosal-aghaidh a dhearbhadh chun na talmhainn.

7.3 Siostaman IT (Isolé-Terra)

Ann an Nirribhidh agus cuid de dh’àrainneachdan gnìomhachais, chan eil ceangal dìreach aig an t-siostam IT eadar an neodrach/na h-ìrean agus an talamh. Tha seo a’ toirt dùbhlan sònraichte do charbadan dealain, leis gu bheil mòran de luchdairean air bòrd air an dealbhadh gus a bhith an dùil ri neodrach talmhaichte. Gu tric bidh feum air claochladairean aonaranachd sònraichte gus carbadan dealain a ghearradh gu sàbhailte air lìonraidhean IT.

7.4 Atharrachaidhean ann an Tricead is Bholtaids a’ Ghriod

Ged a tha Seòrsa 1 agus Seòrsa 2 air an comharrachadh sa mhòr-chuid leis an taic ìre aca, tha tricead a’ ghriod bunaiteach (60Hz anns na SA/Iapan an aghaidh 50Hz anns a’ mhòr-chuid den chòrr den t-saoghal) cuideachd a’ toirt buaidh air dealbhadh nan inductors agus nan capacitors ann an charger bòrd a’ charbaid. Ach, tha a’ mhòr-chuid de OBCan an latha an-diugh farsaing-raoin, comasach air dèiligeadh ri 100V-250V agus 50/60Hz.

8. Cuingealachaidhean Cumhachd Còmhnaidh: Mar a tha Riaghailtean a’ Ghriod Nàiseanta agus Pannalan Sgaoilidh Dachaigh a’ Cuingealachadh Astaran Cosgais EV

Is ann ainneamh a gheibhear astaran cosgais teòiridheach (mar 22 kW airson Seòrsa 2 no 19.2 kW airson Seòrsa 1) ann an suidheachaidhean còmhnaidh air sgàth cuingealachaidhean a’ ghriod ionadail agus pannal dealain an taighe.

8.1 Ameireaga a Tuath: Teòrachadh Pannal 200A

Anns na Stàitean Aonaichte, bidh pannal seirbheis 200A ann an dachaigh àbhaisteach ùr-nodha. Feumaidh luchdair Ìre 2 a bhios a’ tarraing 48A briseadair 60A. A rèir a’ Chòd Dealain Nàiseanta (NEC), cha bu chòir luchd leantainneach (leithid cosgais EV) a bhith nas àirde na 80% de rangachadh briseadair a’ chuairt. Airson dachaighean le pannalan 100A nas sine, tha e do-dhèanta EVSE àrd-chumhachd a stàladh às aonais ùrachadh seirbheis, a dh’ fhaodadh cosg mìltean dolar. Tha seo air leantainn gu mòr-chòrdte luchdairean 32A (7.7 kW), a bhios a’ cothromachadh astar cosgais le comas pannal.

8.2 An Rìoghachd Aonaichte: Ceannas Aon-Ìre agus PEN Fosgailte

Ged a tha trì ìrean aig griod na RA aig ìre an sgaoilidh, tha a’ mhòr-chuid de dhachaighean air an solarachadh le aon ìre 230V, 60A no 100A. Tha seo a’ cuingealachadh cosgais còmhnaidh gu 7.4 kW. Air sgàth an talmhaidh TN-CS a chaidh ainmeachadh roimhe, tha riaghailtean na RA ag iarraidh gum bi dìon daor aig luchd-cosgais an aghaidh lochdan neodrach fosgailte, a’ dèanamh EVSE sònraichte don RA nas iom-fhillte gu teicnigeach na an co-aoisean Eòrpach.

8.3 A' Ghearmailt agus Ceann a Tuath na Roinn Eòrpa: An Inbhe 11 kW

Anns a’ Ghearmailt, tha cumhachd trì-ìrean àbhaisteach anns cha mhòr a h-uile togalach còmhnaidh. Leigidh seo le stàladh farsaing bogsaichean balla 11 kW (3 x 16A). Eu-coltach ris na SA, far a bheil feum air cuairt aon-ìrean trom 60A airson 11 kW, anns a’ Ghearmailt, chan eil feum ach air cuairt trì-ìrean 16A, a bhios a’ cleachdadh uèirleadh tòrr nas taine agus a tha furasta a ghabhail a-steach le pannalan cuairteachaidh a tha ann mar-thà. Feumaidh mòran chompanaidhean goireis Gearmailteach fios no cead airson luchd-cosgais os cionn 11 kW (leithid aonadan 22 kW) gus dèanamh cinnteach à seasmhachd a’ ghriod ionadail.

8.4 Astràilia agus Sealan Nuadh: Bholtaids Àrd, Aon Ìre

Bidh Astràilia a’ cleachdadh siostam 230V/240V coltach ris an RA. Tha a’ mhòr-chuid de stàlaidhean còmhnaidheach nan siostaman aon-ìre 7.4 kW. Ach, air sgàth astaran fada agus nàdar dùthchail a’ ghriod, tha atharrachaidhean bholtaids cumanta. Feumaidh EVSE anns na roinnean sin dìon làidir an aghaidh cus bholtaids agus fo-bholtaids gus dèiligeadh ri “donn-às” no borbadh gun mhilleadh a dhèanamh air a’ charbad.

(Deireadh Bloc 2. A’ leantainn air adhart san ath bhloc gus an ruig thu an fhaid agus an doimhneachd a tha a dhìth.)

9. Dìon Cuairteachaidh Coileanta: A’ cur an gnìomh RCDan Seòrsa A/B, Lorgaireachd Aodion DC, agus Dìon Thar-shruth ann an Cosgais AC

’S e sàbhailteachd bun-stèidh dealbhaidh EVSE. Tha cosgais EV a’ toirt a-steach lìbhrigeadh tòrr lùtha thar ùine mhòr, gu tric ann an suidheachaidhean fliuch. Mar thoradh air an sin, feumaidh an cuairteachadh dìon a bhith tòrr nas iom-fhillte na cuairteachadh inneal taighe àbhaisteach.

9.1 Innealan Sruth Fuigheallach (RCDan): Seòrsa A an aghaidh Seòrsa B

Tha RCD air a dhealbhadh gus mì-chothromachadh a lorg eadar an sruth a tha a’ sruthadh tron ​​loidhne agus na uèirichean neodrach, a tha a’ comharrachadh aodion gu talamh (“locht talmhainn”). Ann an cosgais EV, tha cunnart sònraichte ann:Sruth Fuigheallach DC.

• RCDan Seòrsa A:Tha iad sin cumanta ann am pannalan còmhnaidh agus faodaidh iad sruthan fuigheallach AC agus DC cuisleach a lorg. Ach, faodaidh aodion rèidh DC an “dalladh”. Ma dh’ adhbharaicheas mearachd ann an luchdair bòrd an EV barrachd air 6mA de DC rèidh a leigeil a-steach don taobh AC, faodaidh cridhe claochladair a-staigh an RCD Seòrsa A a bhith làn, ga chasg bho bhith a’ triopadh eadhon ged a thachras mearachd cunnartach AC.
• RCDan Seòrsa B:Tha iad sin air an dealbhadh gus sruthan AC, DC cuisleach, agus sruthan DC rèidh a lorg. Ged a tha iad a’ tabhann dìon nas fheàrr, tha iad tòrr nas daoire.
• RDC-DD (Inneal Lorgaidh Sruth Dhìreach Fuigheallach):Gus cosgaisean a lùghdachadh agus sàbhailteachd a chumail suas, tha modúl RDC-DD (a rèir IEC 62955) anns a’ mhodúl seo ann am mòran de EVSEan an latha an-diugh. Bidh am modúl seo a’ lorg aodion DC rèidh os cionn 6mA agus a’ cur an charger air bhog. Nuair a bhios RDC-DD an làthair, faodar RCD Seòrsa A àbhaisteach (agus nas saoire) a chleachdadh anns a’ phannal cuairteachaidh suas an abhainn.

9.2 Dìon an aghaidh cus-shruth agus geàrr-chuairt

Feumaidh gach cuairt EVSE a bhith air a dhìon le Briseadair Cuairteachaidh Beag (MCB). Leis gur e luchd leantainneach a th’ ann an cosgais EV, feumar an MCB a lughdachadh. Anns na SA (NEC), feumaidh luchd cosgais 40A briseadair 50A. San Roinn Eòrpa, tha taghadh an MCB (lùb Seòrsa B, C, no D) an urra ris an t-sruth tòiseachaidh ris a bheil dùil bho luchdair bòrd a’ charbaid. Mar as trice, is fheàrr briseadair lùb “C” gus casg a chuir air tuisleachadh mì-thlachdmhor aig ìre ceangail tùsail.

9.3 Dìon bho Bhàrr-shruthadh (SPD)

Bidh EVSEan gu tric air an stàladh a-muigh agus ceangailte ri nì mòr meatailteach (a’ chàr), gan dèanamh so-leònte ri stailcean dealanaich neo-dhìreach agus borradh lìonra. Thathas a’ moladh gu mòr gun tèid Inneal Dìon Borradh Seòrsa 2 (SPD) a stàladh (agus ann an cuid de roinnean, mar a’ Ghearmailt, èigneachail) gus electronics mothachail an dà chuid an luchdaire agus a’ charbaid a dhìon.

9.4 Luchd-conaltraidh agus Dealachadh Galvanach

Is e cridhe lìbhrigeadh cumhachd an EVSE anNeach-conaltraidhIs e seo ath-chraoladh trom-dhleastanais a bhios a’ ceangal no a’ dì-cheangal nam prìnichean cumhachd AC gu corporra. Airson sàbhailteachd, feumaidh an neach-conaltraidh a bhith “fosgailte mar as trice,” a’ ciallachadh nach tèid cumhachd a thoirt seachad ach nuair a tha an comharra CP a’ comharrachadh “Staid C” (Deiseil airson Cosgais). Bidh EVSE àrd-inbhe a’ cleachdadh luchd-conaltraidh ceithir-phòla airson siostaman trì ìrean gus dèanamh cinnteach gu bheil na h-ìrean uile agus an neodrach air an dealachadh nuair nach eilear gan cleachdadh. Tha “Lorgaireachd Conaltraidh Tàthaichte” cuideachd ann an cuid de na h-aonadan adhartach, a bhios a’ cumail sùil air inbhe an neach-conaltraidh; ma bhios na ceanglaichean a’ ceangal ri chèile (a’ cur casg air a’ chumhachd a bhith air a ghearradh dheth), cuiridh an EVSE rabhadh bathar-cruaidh air bhog agus fuirichidh e ann an staid locht.

10. Cosgais Ghlic agus ISO 15118: A’ gluasad nas fhaide na PWM gu conaltradh didseatach agus Plug & Charge

Ged a tha an comharradh CP/PP bunaiteach gu leòr airson cosgais AC sìmplidh, tha àm ri teachd eag-shiostam EV an urra ri iomlaid dàta didseatach beairteach. Seo far a bheil inbhe ISO 15118 a’ tighinn a-steach don phròiseas.

10.1 Teòraidhean PWM

Chan eil an comharradh PWM àbhaisteach a’ conaltradh ach an sruth as àirde a tha ri fhaighinn. Chan eil e ag innse don EVSE staid cosgais a’ charbaid (SoC), comas a’ bhataraidh, no an aithnichear sònraichte aige. Às aonais an fhiosrachaidh seo, tha e duilich feartan leithid bileachadh fèin-ghluasadach, cosgais mothachail air a’ ghriod, agus gluasad cumhachd dà-shligheach a chur an gnìomh.

10.2 Conaltradh PHY agus PLC Uaine HomePlug

Tha ISO 15118 a’ toirt a-steachConaltradh Loidhne Cumhachd (PLC)thairis air uèir a’ Phìleat Smachd (CP). Le bhith a’ cur comharra didseatach àrd-tricead (HomePlug Green PHY) thairis air a’ chomharra CP 1kHz, faodaidh an carbad agus an EVSE ceangal TCP/IP a stèidheachadh. Leigidh seo le:

• Plug & Cosgais:Bidh an carbad ga aithneachadh fhèin don charger gu fèin-ghluasadach. Bidh an charger a’ conaltradh ri frithealaiche cùil gus an seisean a cheadachadh agus pàigheadh ​​a làimhseachadh gun fheum air cairt RFID no app gluasadach.
• Amalachadh Lìonra Glic:Faodaidh an carbad dealain an t-àm imeachd a tha san amharc aige agus na feumalachdan lùtha aige innse. Faodaidh an lìonra (no Siostam Riaghlaidh Lùtha Dachaigh – HEMS) an uairsin an cosgais a chlàradh airson nuair a tha prìsean dealain as ìsle no cinneasachadh lùth ath-nuadhachail as àirde.

10.3 Àm ri Teachd Cosgais Dà-shligheach (V2G, V2H, V2X)

Is e aon de na taobhan as inntinniche de ISO 15118 (gu sònraichte an ath-sgrùdadh -20) an taic a th’ ann airson cosgais AC dà-shligheach. Ged a bhios a’ mhòr-chuid de chur an gnìomh Carbad-gu-Grid (V2G) an-dràsta a’ cleachdadh DC (tro CHAdeMO no CCS), leigidh cosgais AC dà-shligheach leis a’ charbad an luchdair air bòrd aige fhèin a chleachdadh mar inverter gus cumhachd a phutadh air ais don dachaigh no don ghriod. Tha seo ag iarraidh air an EVSE a bhith na gheata-glèidhidh shòlaimte, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an cumhachd a thathar a’ biathadh air ais don ghriod a’ freagairt gu foirfe ri ìre agus tricead a’ ghriod.

11. Mion-sgrùdadh Inbhean Roinneil: GB/T (Sìona) an aghaidh Seòrsa 2

Ged a tha Seòrsa 1 agus Seòrsa 2 a’ còmhdach a’ mhòr-chuid den t-saoghal, tha Sìona - margaidh EV as motha san t-saoghal - a’ cleachdadh an inbhe fhèin:GB/T 20234.

11.1 Coltachdan Corporra ri Seòrsa 2

Gu corporra, tha an ceanglaiche GB/T AC glè choltach ris a’ cheanglaiche Seòrsa 2. Tha cruth seachd-prìne aige. Ach, tha na gnèithean air an tionndadh air ais: tha na prìnichean (fireann) aig a’ phluga, agus na socaidean (boireann) aig a’ chàr, agus tha sin na aghaidh air an inbhe Seòrsa 2.

11.2 Eadar-dhealachaidhean Conaltraidh

Tha an comharradh ann an GB/T AC stèidhichte air an aon phrionnsabal PWM ri Seòrsa 1 agus Seòrsa 2. Ach, tha na luachan dearbh resistor airson crathadh-làimhe PP agus CP beagan eadar-dhealaichte. Tha seo a’ ciallachadh nach urrainn do chàr Seòrsa 2 Eòrpach charger GB/T Sìneach (no a chaochladh) a chleachdadh às aonais inneal-atharrachaidh sònraichte a bhios chan ann a-mhàin ag atharrachadh nam prìnichean corporra ach anns a bheil cuairt tionndaidh-chomharran cuideachd.

11.3 Buaidh a’ Mhargaidh

Tha an diofar eadar inbhe GB/T a’ soilleireachadh nam factaran geo-phoilitigeach agus eaconamach a bheir buaidh air cunbhalachadh teicnigeach. Le bhith a’ cruthachadh an inbhe fhèin, rinn Sìona cinnteach gu robh eag-shiostam fo dhìon aig na luchd-saothrachaidh dachaigheil aice agus iad fhathast a’ cleachdadh nan leasanan teicnigeach a chaidh ionnsachadh bho inbhean IEC.

12. Deuchainn, Teisteanas, agus Dearbhadh Càileachd: UL, CE, agus nas fhaide air falbh

Mus tèid EVSE a reic, feumaidh e a dhol tro dheuchainnean teann gus dèanamh cinnteach nach toir e buille dealain don neach-cleachdaidh no teine ​​​​​​a thòiseachadh.

12.1 UL 2594 agus UL 2231 (Ameireaga a Tuath)

Ann an Ameireaga a Tuath, 's e Underwriters Laboratories (UL) a mhìnicheas na h-inbhean airson EVSE. Tha UL 2594 a’ còmhdach togail is sàbhailteachd bunaiteach an stèisein cosgais, agus tha UL 2231 a’ cur fòcas air siostaman dìon luchd-obrach (gnìomhachd RCD/GFCI). Is e “Impact Resistance” prìomh riatanas airson teisteanas UL - feumaidh an luchdair a bhith comasach air seasamh an aghaidh cuideam trom gun a bhith a’ nochdadh phàirtean beò.

12.2 CE agus IEC 61851 (Roinn Eòrpa/Cruinne)

Anns an Roinn Eòrpa, tha an comharra CE a’ comharrachadh gèilleadh ris an Stiùireadh Bholtachd Ìosal agus an Stiùireadh EMC (Co-chòrdalachd Dealan-mhagnaiteach). Is e am prìomh inbhe theicnigeachIEC 61851Tha deuchainnean a’ gabhail a-steach:

• Neart Dielectric:Dèanamh cinnteach gum faod an t-inslitheach seasamh ri spìcean bholtaids àrd.
• Àrdachadh Teòthachd:A’ ruith an charger aig an t-sruth as àirde airson uairean a thìde gus dèanamh cinnteach nach bi e a’ teasachadh cus.
• Seasmhachd Àrainneachdail:Deuchainnean spraeadh salainn airson sgìrean cladaich agus deuchainnean dol a-steach duslach airson sgìrean tioram.

12.3 Cudromachd Deuchainn Eadar-obrachaidh

A bharrachd air sàbhailteachd, tha dùbhlan ann a thaobhEadar-obrachadhChan eil a h-uile càr ag obair gu foirfe le gach charger. Bidh buidhnean mar CharIN (an Charging Interface Initiative) a’ dèanamh “Teisteanasan” far am bi luchd-saothrachaidh a’ toirt an cuid charbadan agus chargers gus dearbhadh gu bheil na crathadh-làimhe agus na protocolaidhean conaltraidh ag obair gu foirfe thar diofar bhrandan.

(Deireadh Bloc 3. A’ leantainn air adhart a’ leudachadh mion-fhiosrachadh teicnigeach mu phlugaichean snasail agus cunbhalachadh san àm ri teachd.)

13. Mion-sgrùdadh Adhartach air Co-phàirtean: Innleadaireachd a-staigh Bogsa-balla Nuadh-aimsireil

Gus an diofar eadar siostaman Seòrsa 1 agus Seòrsa 2 a thuigsinn gu mionaideach, feumaidh neach sùil a thoirt air taobh a-staigh a’ “bhogsa-balla” fhèin. Chan e dìreach corda leudachaidh glòrmhor a th’ ann an EVSE; ’s e coimpiutair riaghlaidh cumhachd iom-fhillte a th’ ann.

13.1 Am Prìomh Smachdadair (MCU)

Mar as trice, ’s e meanbh-riaghladair 32-bit a th’ ann an eanchainn an EVSE (leithid sreath ARM Cortex-M). Bidh a’ chip seo a’ làimhseachadh gineadh comharran CP 1kHz, a’ cumail sùil air an aghaidh PP, agus a’ ruith an loidsig sàbhailteachd. Ann an luchdairean snasail, bidh an MCU seo cuideachd a’ riaghladh cruach Wi-Fi no Ethernet agus a’ conaltradh ri aplacaid gluasadach an neach-cleachdaidh tro phròtacalan MQTT no HTTP.

13.2 Mothachadh Sruth: Buaidh Halla an aghaidh Shunt

Gus sùil a chumail air an lùth a thèid a lìbhrigeadh agus gus suidheachaidhean cus-shruth a lorg, bidh an EVSE a’ cleachdadh mothachairean gnàthach.

• Braitearan Buaidh Talla:Bidh iad sin a’ tomhas an raoin magnetach a chruthaicheas an sruth. Bidh iad a’ toirt seachad dealachadh galvanach agus tha iad sàr-mhath airson tagraidhean àrd-shruth.
• Luchd-dìon Shunt:Bidh iad sin a’ tomhas an tuiteam bholtaids thairis air strì an aghaidh aithnichte. Ged a tha iad gu math ceart, feumaidh iad cuairteachadh aonrachaidh nas iom-fhillte.

Ann an luchdairean trì-ìrean Seòrsa 2, feumaidh an MCU sùil a chumail air trì slighean srutha fa leth aig an aon àm gus dèanamh cinnteach gu bheil cothromachadh ìrean ann agus gus faighinn a-mach a bheil aon ìre air fàiligeadh.

13.3 Solar Cumhachd Taice

Feumaidh an eileagtronaig a-staigh (MCU, modúl Wi-Fi, taisbeanadh, agus corailean conaltraidh) solar cumhachd DC bholtaids ìseal (mar as trice 12V no 5V). Ann an siostam trì-ìrean Seòrsa 2, bidh an solar cumhachd taiceil gu tric air a dhealbhadh gus obrachadh eadhon ged a tha dìreach aon ìre an làthair, a’ leigeil leis an charger fuireach “air-loidhne” agus mearachd call-ìre aithris don neach-cleachdaidh.

14. Plugaichean Smart agus Eadar-cheangal Àbhaisteach: Àm ri Teachd Cosgais So-ghiùlain

Ged is e bogsaichean-balla stèidhichte an ìre òir, tha mòran de shealbhadairean charbadan dealain an urra ri luchd-cosgais so-ghiùlain (ris an canar gu tric “càbaill sheanmhair” no “IC-CPD” – Innealan Smachd is Dìon In-Cable).

14.1 Na Cunnartan Teicnigeach a tha an lùib Plugaichean Dachaigheil

Tha e dùbhlanach gu teicnigeach carbad dealain a chur a-mach à socaid àbhaisteach taighe (NEMA 5-15 anns na SA no Schuko san Roinn Eòrpa). Cha deach na socaidean seo a dhealbhadh gus 10-16 Amps a lìbhrigeadh gu leantainneach airson 12 uair a thìde.

• Teicheadh ​​teirmeach:Thar ùine, faodaidh an teannachadh ann an ceanglaichean meatailt an t-socaid lagachadh, ag adhbhrachadh strì an aghaidh àrd agus teas anabarrach.
• Plugaichean Smart chun an Teasairginn:Tha mothachairean teòthachd a-nis aig luchdairean so-ghiùlain àrd-inbhe a tha air an togail a-steach dìreach don phlug balla dachaigheil. Ma thòisicheas am pluga a’ teasachadh cus, cuiridh an IC-CPD comharra chun a’ chàir gus an tarraing srutha a lùghdachadh, a’ cur casg air an t-socaid bho bhith a’ leaghadh.

14.2 An Charger So-ghiùlain “Uile-choitcheann”

Anns an eag-shiostam Seòrsa 2, is e gluasad ùr an luchdair so-ghiùlain modúlach (mar an Juice Booster no an Tesla Mobile Connector). Bidh na h-innealan sin a’ cleachdadh sreath de dh’ innealan-atharrachaidh eadar-ghluasadach. Bidh an inneal ag aithneachadh dè an inneal-atharrachaidh a tha ceangailte (a’ cleachdadh siostam còd resistor coltach ris a’ phrìne PP) agus a’ suidheachadh an t-sruth cosgais as àirde gu fèin-ghluasadach. Tha seo a’ toirt seachad fuasgladh cosgais “uile-choitcheann” a bhios ag obair thar diofar dhùthchannan agus seòrsaichean socaid agus aig an aon àm a’ cumail sàbhailteachd bogsa-balla stèidhichte.

15. An Gluasad ann an Ameireaga a Tuath: Bho Seòrsa 1 (J1772) gu NACS (SAE J3400)

Tha gluasad mòr a’ tachairt an-dràsta ann am margaidh Ameireaga a Tuath a tha a’ dèanamh coimeas eadar Seòrsa 1 agus Seòrsa 2 nas iom-fhillte: gabhail ri Inbhe Cosgais Ameireaga a Tuath (NACS), air a chruthachadh le Tesla agus a tha a-nis air a cho-chòrdadh mar SAE J3400.

15.1 Sealladh farsaing teicnigeach air NACS

Eu-coltach ri Seòrsa 1 agus Seòrsa 2, aig a bheil prìnichean fa leth airson cosgais AC agus DC, bidh an ceanglaiche NACS a’ cleachdadh an aon dà phrìomh phrìne airson an dà chuid. Tha e na dhealbhadh eireachdail, teann a bhios a’ làimhseachadh AC aon-ìre agus DC aig astar luath.

15.2 Co-chruinneachadh nam Pròtacalan

Gu deatamach, ged a tha an ceanglaiche NACS corporra eadar-dhealaichte, bidh e a’ cleachdadh anna h-aon phròtacalan conaltraidhmar na h-inbhean air an do bhruidhinn sinn. Airson cosgais AC, bidh e a’ cleachdadh comharradh J1772 PWM. Airson cosgais DC, bidh e a’ cleachdadh conaltradh PLC ISO 15118. Tha seo a’ ciallachadh, le inneal-atharrachaidh fulangach sìmplidh, gun urrainn do chàr Seòrsa 1 cosgais a chuir aig stèisean AC NACS, agus a chaochladh. Tha an gluasad seo a’ soilleireachadh gluasad a dh’ionnsaigh dlùths corporra gun a bhith a’ ìobairt loidsig chomharran àbhaisteach a nì cinnteach à eadar-obrachadh cruinneil.

16. Buaidh Topo-eòlas Luchd-cosgais Air-bhòrd (OBC) air Coileanadh Cosgais AC

Chan eil an ceanglaiche agus am bogsa-balla ach leth na sgeòil. 'S e an Charger Onboard (OBC) a tha a' dearbhadh astar a' chosgais aig a' cheann thall.

16.1 OBC Aon-ìre an aghaidh OBC Trì-ìrean

Chan eil ach OBC aon-ìre aig mòran charbadan dealain ìre inntrigidh (agus carbadan tar-chuir plug-in), eadhon ann am margaidhean Seòrsa 2. Ma chuireas tu càr le OBC aon-ìre 7 kW a-steach do luchdair trì-ìrean Seòrsa 2 22 kW, cha tarraing e ach 7 kW bho aon de na trì ìrean a tha rim faighinn. Tha seo na phuing cumanta troimh-chèile do luchd-cleachdaidh.

16.2 Dealbhaidhean OBC Modúlach

Bidh cuid de luchd-saothrachaidh (leithid Tesla agus Renault) a’ cleachdadh OBCan modúlach. Ann am margaidh Seòrsa 2, is dòcha gum bi trì modalan cosgais 3.7 kW co-ionann aig a’ chàr. Nuair a bhios e ceangailte ri cumhachd trì-ìrean, bidh gach modal a’ làimhseachadh aon ìre, le 11 kW san iomlan. Nuair a bhios e ceangailte ri charger Seòrsa 1 aon-ìrean (anns na SA), faodaidh a’ chàr na modalan sin a cheangal ri chèile gus suas ri 11 kW a tharraing bho aon ìre àrd-amperage. Tha am modalachd seo na shàr-obair innleadaireachd eileagtronaigeach cumhachd, a’ leigeil leis an aon àrd-ùrlar carbaid a bhith air a reic air feadh an t-saoghail le glè bheag de atharrachaidhean air ailtireachd àrd-bholtaids.

17. Dreuchd Bathar-bog: OCPP agus Riaghladh Luchdan Stèidhichte air an Sgòth

Mar a bhios sinn a’ gluasad a dh’ionnsaigh mìltean de luchd-cosgais ceangailte ris an aon lìonra, bidh bathar-bog a cheart cho cudromach ris a’ chopar agus an silicon.

17.1 Pròtacal Puing Cosgais Fosgailte (OCPP)

’S e OCPP an cànan àbhaisteach gnìomhachais a thathar a’ cleachdadh eadar EVSE agus siostam riaghlaidh meadhanach (CMS). Leigidh e le:

• Diagnosachd Iomallach:Faodaidh teicneòlaiche charger ath-thòiseachadh no am firmware aige ùrachadh bho mhìltean de mhìltean air falbh.
• Cothromachadh Luchdan Fiùghantach:Ann an togalach àros le 20 charger ach dìreach solar 100A, faodaidh an CMS OCPP a chleachdadh gus innse do gach charger dè an ìre de shruth as urrainn dha a thoirt seachad ann an àm fìor, a’ dèanamh cinnteach nach bi prìomh bhriseadh an togalaich a’ bualadh a-riamh agus aig an aon àm a’ meudachadh na lùth iomlan a thèid a lìbhrigeadh do na càraichean uile.

17.2 Eòlas an Neach-cleachdaidh (UX) agus “Eaconamaidh an Aplacaid”

Airson an neach-cleachdaidh, bidh an diofar eadar Seòrsa 1 agus Seòrsa 2 gu tric a’ dol à sealladh air cùl app fòn cliste. Ach, tha neart teicnigeach a’ cheangail—cho luath ‘s a bhios crathadh-làimhe CP a’ crìochnachadh, cho earbsach ‘s a bhios an Wi-Fi ag ath-cheangal às deidh briseadh cumhachd—fhathast na bhunait airson eòlas cleachdaiche adhartach.

18. Co-dhùnadh: A’ seòladh tro iom-fhillteachd saoghal cosgais hibrid

Tha an diofar eadar luchdairean EV Seòrsa 1 agus Seòrsa 2 nas motha na dìreach an àireamh de phrìnichean no cumadh a’ phlastaig. Tha e na fhaileas air dà fheallsanachd eadar-dhealaichte a thaobh bun-structair dealain.

• Seòrsa 1 (J1772)’S e fuasgladh làidir, àrd-shruthach a th’ ann, air a bharrrachadh airson a’ ghriod ìre-roinnte aon-ìre 120V/240V a tha a’ faighinn làmh an uachdair ann an Ameireaga a Tuath agus Iapan. Tha an dealbhadh còig-phrìne aige – dà chumhachd, aon talamh, dà chomharra – sìmplidh a dh’aona ghnothach, a’ lìbhrigeadh cosgais Ìre 2 earbsach aig suas ri 80A (19.2kW) air cuairt 240V. Chaidh a dhealbhadh airson saoghal far a bheil a’ mhòr-chuid de chosgais a’ tachairt aig an taigh no aig an obair, thar uairean a thìde, agus far a bheil sìmplidheachd agus cosgais a’ faighinn làmh an uachdair air geàrr-chunntas innleadaireachd.
• Seòrsa 2 (IEC 62196-2)na àrd-ùrlar seachd-prìne a chaidh a thogail airson griod trì-ìrean 400V na Roinn Eòrpa agus mòran de dh’Àisia. Tha an aon dà phrìne comharran ann ach tha prìnichean cumhachd trì-ìrean ann, a’ comasachadh cosgais AC suas ri 43kW (no 22kW anns a’ mhòr-chuid de stàlaidhean san t-saoghal fhìor) agus a’ toirt taic do na dùmhlachdan cumhachd nas àirde a dh’ fheumas bun-structar còmhnaidheach is malairteach na Roinn Eòrpa. Tha a iomadachd cuideachd a’ leudachadh gu DC: tha teaghlach nan ceanglaichean Seòrsa 2 a’ toirt taic don in-ghabhail combo CCS2, agus thug dealbhadh J1772 Seòrsa 1 CCS1.
• An loidhne as ìsle:Chan eil gin de na h-inbhean “nas fheàrr” ann an seagh iomlan—tha gach fear na fhreagairt innleadaireachd dhìleas don lìonra dachaigh aige. Is e Seòrsa 1 an roghainn eaconamach, làidir airson roinnean aon-ìre; is e Seòrsa 2 an àrd-ùrlar cumhachdach, sùbailte san àm ri teachd airson roinnean trì-ìrean. Chan e an ceanglaiche am puing fàilligeadh ach am bathar-cruaidh a dhiùltas atharrachadh: bidh luchd-cosgais agus carbadan dealain a tha a’ toirt taic do aon inbhe a-mhàin a’ glasadh an luchd-seilbh a-mach às an lìonra gluasadach cruinneil a tha a’ sìor fhàs.

An t-Slighe Air Adhart

Do luchd-saothrachaidh agus luchd-obrachaidh, is e bathar-cruaidh ioma-inbhe am freagairt phractaigeach. Leigidh luchd-cosgais DC dà-inbhe (CCS1 + CCS2, CCS + CHAdeMO, agus barrachd is barrachd NACS) le aon toradh seirbheis a thoirt do gach roinn, agus bidh eag-shiostaman atharrachaidh a’ leudachadh charbadan dìleab. Do luchd-cleachdaidh, tha an leasan nas sìmplidh: tagh carbadan agus luchd-cosgais a tha a’ toirt taic do inbhean nan lìonraidhean a chleachdas tu dha-rìribh - agus bi an dùil gum bi co-chruinneachadh a’ ghnìomhachais air NACS ann an Ameireaga a Tuath agus CCS2 san Roinn Eòrpa a’ dèanamh co-chòrdalachd nas lugha de cheann goirt le gach bliadhna a’ dol seachad.

Nota mu Theisteanas Sàbhailteachd

Air cùl cumadh a’ phluga tha sreath de innleadaireachd nach fhaic luchd-cleachdaidh a-riamh ach a dh’ fheumas a h-uile stàlaichear a bhith a’ toirt urram dha: teisteanas. Tha bathar-cruaidh Seòrsa 1 a’ giùlan liostaichean UL 2594 / UL 2594-1 agus CSA ann an Ameireaga a Tuath, agus feumaidh bathar-cruaidh Seòrsa 2 coinneachadh ri IEC 61851-1 agus, airson stàlaidhean malairteach, teisteanas co-phàirtean IEC 62196-2 san Roinn Eòrpa. Tha comharradh CE, UKCA, agus gèilleadh ri còd griod ionadail a tha a’ sìor fhàs (me, VDE-AR-N 4100 sa Ghearmailt) a’ dearbhadh an gabh charger a cheangal gu laghail ris an lìonra. Bu chòir do ghnìomhaichean a tha a’ lorg bathar-cruaidh airson iomadh roinn teisteanasan iarraidh a tha a rèir gach uachdranas stàlaidh - riatanas a tha a’ toirt buannachd neo-chothromach do luchd-saothrachaidh a bhios a’ dèanamh deuchainn agus a’ dearbhadh gach caochladh roinneil seach ath-bhrandadh aon dealbhadh.

Prìomh Phuingean

• Tha Seòrsa 1 (J1772) a’ nochdadh bun-structar aon-ìre Ameireaga a Tuath; tha Seòrsa 2 (IEC 62196-2) a’ nochdadh bun-structar trì-ìrean Eòrpach.
• Tha an dà dhealbhadh Seòrsa còig-phrìne Seòrsa 1 agus Seòrsa seachd-phrìne Seòrsa 2 an urra ris an aon loidsig chomharran CP/PP, agus mar sin tha an “cànan” dealain air a cho-roinn eadhon nuair a tha an geoimeatraidh eadar-dhealaichte.
• Tha comas trì-ìrean Seòrsa 2 a’ comasachadh cumhachd AC mòran nas àirde, agus tha sìmplidheachd Seòrsa 1 a’ cumail cosgais agus iom-fhillteachd ìosal.
• Bidh riaghladh lìonra stèidhichte air OCPP agus bathar-cruaidh ioma-inbhe a’ dèanamh saoghal nan cosgaisean tar-chinealach furasta a riaghladh do luchd-obrachaidh agus gun fhiosta do dhraibhearan.

Cuir fios gu MIDA Power a’ dèanamh luchd-cosgais airson saoghal measgaichte: siostaman AC is DC, roghainnean ceangail CCS1/CCS2/CHAdeMO/NACS, agus bathar-bog lìonra a tha a rèir OCPP a bhios a’ riaghladh measgachadh sam bith de inbhean bho aon deas-bhòrd. Cuir fios chun sgioba againn airson stiùireadh co-chòrdalachd, sònrachaidhean teicnigeach, agus luachan a tha freagarrach do bhun-structar na sgìre agad.