Berawirdkirina Sîstemên IEC 62196-2 yên Tîpa 1 J1772 û Tîpa 2

Rêbernameya Teknîkî ya Dawî ji bo Standardên Barkirina EV yên Cîhanî: Berawirdkirinek Berfireh a Sîstemên IEC 62196-2 yên Tîpa 1 J1772 û Tîpa 2, Topolojiya Torê, Protokolên Ragihandinê, û Binesaziya Jîr

1. Pêşgotin: Guhertina Cîhanî ya Elektrîkê û Rola Şarjkirina Standardîzekirî

Dîmena gerdûnî ya otomobîlan di guhertinek paradîgmayê de derbas dibe, ji motorên şewitandina navxweyî (ICE) ber bi ajotina elektrîkê ve diçe. Di navenda vê veguherînê de binesaziya ku piştgiriyê dide wê ye: Amûrên Dabînkirina Wesayîtên Elektrîkî (EVSE), ku bi gelemperî wekî şarjkerên EV têne binavkirin. Her ku pejirandina wesayîtên elektrîkê (EV) zûtir dibe, têgihîştina nuansên teknîkî yên standardên şarjkirinê ji bo endezyar, çêkerên polîtîkayê û xerîdaran girîng dibe.

Pêşxistina standardên şarjkirina EV-yan di dîrokê de parçe parçe bûye, ku ji hêla mîmariyên tora elektrîkê ya herêmî, jîngehên rêziknameyî û berjewendiyên stratejîk ên hilberînerên otomobîlan ve bandor bûye. Îro, du standardên sereke li bazara şarjkirina AC (ceryana alternatîf) serdest in: Tîpa 1 (SAE J1772) û Tîpa 2 (IEC 62196-2). Her çend her du jî heman armanca bingehîn pêk tînin - veguheztina enerjiya elektrîkê ji torê bo şarjkera wesayîtê - pêkanînên wan ên teknîkî, sêwirana fîzîkî û protokolên ragihandinê bi girîngî ji hev cûda dibin.

Ev gotar analîzek teknîkî ya kûr a pergalên şarjkirinê yên Tîpa 1 û Tîpa 2 pêşkêş dike. Em ê cûdahiyên wan ên mîmarî, adaptebûna wan bi topolojiyên cûrbecûr ên tora gerdûnî, fîzîka sînyalên wan ên ragihandinê, û mekanîzmayên ewlehiyê yên ku hem bikarhêner û hem jî wesayîtê diparêzin, lêkolîn bikin. Wekî din, em ê lêkolîn bikin ka sînorkirinên hêza niştecîh li seranserê neteweyên cûda çawa bandorê li leza şarjkirinê dikin û trendên derketî yên ku pêşeroja girêdana standardîzekirî û jîr di ekosîstema EV de şekil didin.

2. Mîmariya Tîpa 1 (SAE J1772): Dîrok, Mîhengkirina Pin, û Serdestiya Amerîkaya Bakur

Girêdana Tîpa 1, ku bi fermî wekî standarda SAE J1772 tê zanîn, navrûya sereke ya barkirina AC ye ku li Amerîkaya Bakur û Japonya tê bikar anîn. Ji hêla Komeleya Endezyarên Otomotîvê (SAE) ve hatî pêşve xistin, ew ji bo bicîhanîna hewcedariyên taybetî yên şebekeyên elektrîkê yên yek-qonaxî yên li van herêman têne dîtin hatî çêkirin.

2.1 Çarçoveya Dîrokî û Felsefeya Sêwiranê

Standarda J1772 cara yekem di sala 2001an de hate pêşniyar kirin û ji bo ku bigihîje forma xwe ya niha çend caran hate sererastkirin. Armanca sêwirana sereke ew bû ku ji bo barkirina Asta 1 (120V) û Asta 2 (240V) navgînek ewle, xurt û bikarhêner-dostane biafirîne. Berevajî hewcedariyên pir-qonaxî yên torên Ewropî, tora niştecîh a Amerîkaya Bakur bi piranî qonaxa dabeşkirî ye, ku du lingên 120V peyda dike ku dikarin ji bo xizmeta 240V werin hev kirin. Di encamê de, girêdana Tîpa 1 ji bo radestkirina yek-qonaxî ya herika bilind hate çêtir kirin.

2.2 Mîhengkirina Pinê ya Fîzîkî

Girêdana Tîpa 1 xwedî sêwirana pênc-pin e:

1. L1 (Xeta 1):Rêbera sereke ya hêzê.
2. L2/N (Xeta 2 an Bêalî):Di şarjkirina Asta 1 a 120V de, ev wekî Bêalî kar dike. Di şarjkirina Asta 2 a 240V de, ev wekî qonaxa duyemîn a 120V (L2) kar dike.
3. PE (Erd/Erdê Parastinê):Girêdana erdê ya ewlehiyê, piştrast dike ku şasîya wesayîtê bi erdê torê ve girêdayî ye.
4. CP (Pîlotê Kontrolê):Xeta ragihandinê ji bo danûstandina parametreyên barkirinê di navbera EVSE û wesayîtê de tê bikar anîn.
5. CS (Rêveberiya Kontrolê) / Pîlotê Nêzîkbûnê (PP):Çerxeke bersivê ku tesbît dike ka pêvek bi tevahî hatiye danîn an na û dihêle ku wesayît di dema şarjkirinê de tevgerê asteng bike.

2.3 Taybetmendî û Sînorên Elektrîkî

Standarda Tîpa 1 piştgirîya şarjkirina AC heta 80 Amp dike, ku di 240V de dibe sedema hêza herî zêde 19.2 kW. Lêbelê, piraniya şarjkerên Tîpa 1 ên niştecîh di navbera 16A (3.8 kW) û 48A (11.5 kW) de dixebitin, ku bi kapasîteyên şarjkerên navxweyî yên hevpar re li hev dike. Sêwirana fîzîkî ya pînan xurt e, ku armanc ew e ku barên germî yên bilind di hezaran çerxan de hilgire. Taybetmendiyek diyarker a pêveka Tîpa 1 mekanîzmaya wê ya kilîtkirina destan e, ku ji bikarhêner hewce dike ku tetikek bikirtîne da ku pêvekê ji deriyê wesayîtê derxe.

3. Mîmariya Tîpa 2 (IEC 62196-2): Standarda Mennekes, Sêwirana Modular, û Pirrengiya Ewropî

Her ku bazara Ewropî dixwest şarjkirina EV-yan standard bike, ew bi pirsgirêkek cûda re rû bi rû ma: belavbûna pergalên elektrîkê yên sê-qonaxî li hawîrdorên niştecîh û bazirganî. Çareserî girêdana Tîpa 2 bû, ku pir caran wekî pêveka "Mennekes" tê binavkirin, li gorî navê pargîdaniya Almanî ku wê sêwirandiye.

3.1 Gavavêtina Ber bi IEC 62196-2 ve

Komîsyona Elektroteknîkî ya Navneteweyî (IEC) sêwirana Tîpa 2 wekî beşek ji standarda IEC 62196 pejirand. Berevajî girêdana Tîpa 1, ku bi xwezayî bi xebata yek-qonaxî ve sînordar e, girêdana Tîpa 2 ji destpêkê ve wekî modular û ji bo pêşerojê amade hatiye sêwirandin. Ew dikare radestkirina hêza AC ya yek-qonax, dabeşkirî-qonax, û sê-qonax piştgirî bike.

3.2 Nexşeya Heft-Pin û Fonksiyonel

Girêdana Tîpa 2 konfigurasyonek heft-pin bikar tîne:

1. L1, L2, L3:Sê rêberên qonaxa cuda, rê didin radestkirina hêzê ya sê-qonaxî.
2. N (Bêalî):Rêberek bêalî ya taybet, ji bo pergalên sê-qonaxî ku dibe ku bar nehevseng be girîng e.
3. PE (Erdê Parastinê):Erdê ewlehiyê.
4. CP (Pîlotê Kontrolê):Xeta sînyalê (di fonksiyonê de wekhev e bi J1772).
5. PP (Pîlotê Nêzîkbûnê):Ji bo tesbîtkirina hebûna pêvekê û, di standarda Tîpa 2 de, ji bo ragihandina kapasîteya hilgirtina herikê ya kabloyê bi xwe bi rêya pergalek kodkirî ya berxwedanê tê bikar anîn.

3.3 Pirrengî û Sînorên Hêzê

Girêdana Tîpa 2 ji Tîpa 1 pir bihêztir e. Di konfigurasyonek sê-qonaxî de, ew dikare heta 63 Amper di her qonaxê de piştgirî bike, bi teorîkî heta 43 kW hêza AC peyda dike (her çend 22 kW sînorê pratîkî ye ji bo piraniya sazkirinên sê-qonaxî yên giştî û niştecîh). Tewra di moda yek-qonaxî de jî, ew dikare bi performansa Tîpa 1 re li hev bike. Wekî din, têketina Tîpa 2 ya li ser wesayîtê ji bo ku bi CCS2 (Pergala Şarjkirina Hevbeş) re ji bo şarjkirina DC ya bilez re hevaheng be hatî çêkirin, du pinên DC yên mezin li binê navrûya AC zêde dike.

4. Dînamîkên Qonaxa Hêzê: Berawirdkirina Karîgeriya Yek-Qonaxî û Radestkirina Hêzê ya Sê-Qonaxî

Cudahiya teknîkî ya herî bingehîn di navbera pergalên Tîpa 1 û Tîpa 2 de ew e ku ew çawa qonaxên elektrîkê birêve dibin. Ev ne tenê hilbijartina pêvekê ye, lê nîşanek binesaziya tora bingehîn e.

4.1 Sînorkirinên Yek-Qonaxî di Tîpa 1 de

Di sîstemeke Tîpa 1 de, şarjkera hundirîn (OBC) ya wesayîtê ji bo wergirtina hêzê ji yek çavkaniyeke AC hatiye sêwirandin. Ji bo zêdekirina leza şarjkirinê, tenê guherbarên ku dikarin werin sererastkirin voltaja (120V heta 240V) û herik (Amperaj) in. Ji ber ku panelên niştecîh li Dewletên Yekbûyî bi gelemperî bi karûbarê tevahî 200A ve sînorkirî ne, devreyên EV yên taybetî yên li jor 50A hewceyê nûvekirinên girîng ên binesaziyê ne. Şarjkirina yek-qonaxî ya bi herikîna bilind jî barekî germî yê giran li ser têl û pînên girêdanê datîne.

4.2 Awantajên Sê-Qonaxî di Tîpa 2 de

Sîstemên Tîpa 2 ji torên sê-qonaxî yên ku li Ewropa û hin deverên Asya û Okyanûsyayê hevpar in sûd werdigirin. Bi belavkirina hêzê li ser sê qonaxan, pergal dikare bi amperajên kêmtir di her qonaxê de wattek giştî ya pir zêdetir peyda bike. Mînakî, şarjkerek 11 kW li ser sê qonaxan 16A bikar tîne (3 x 230V x 16A ≈ 11 kW). Ji bo ku heman 11 kW li ser pergalek Tîpa 1 a yek-qonaxî were bidestxistin, divê herik bi qasî 46A be (240V x 46A ≈ 11 kW).

Amperaja kêmtir li gorî qonaxê di pergalên Tîpa 2 de dibe sedema:

• Kêmkirina Hilberîna Germê:Germkirina berxwedêr a kêmtir di kabloyan û girêdanan de.
• Beşên Kabloyê yên Biçûktir:Kabloyên siviktir û nermtir ji bo heman derana hêzê.
• Aramiya Torê:Barkirina sê-qonaxî barekî hevsengtir ji torê re peyda dike, û xetera nehevsengiya qonaxê û pirsgirêkên herika bêalî di trafoya belavkirina herêmî de kêm dike.

4.3 Karîgerî û Veguherîn

Ji aliyê teknîkî ve, karîgeriya şarjkerê li ser panelê jî bandor dibe. AC-ya sê-qonaxî ji AC-ya yek-qonaxî bi nermîtir ber bi DC ve tê sererastkirin, û ji bo bidestxistina voltaja DC ya sabît ji bo pîlê pêdivî bi fîlterkirina kapasîteyî ya kêmtir heye. Ev dikare bibe sedema karîgeriya veguherînê ya hinekî bilindtir di OBC-yên sê-qonaxî de li gorî hevtayên wan ên yek-qonaxî.

(Dawiya Bloka 1. Berdewamkirina di bloka din de ji bo gihîştina dirêjahî û kûrahiya pêwîst.)

5. Yekparçeyiya Sînyalê û Ragihandin: Analîzek Berfireh a Fonksiyonên CP (Pîlotê Kontrolê) û PP (Pîlotê Nêzîkbûnê)

Danûstandina di navbera EVSE û EV de ji hêla du xetên sînyala voltaja nizm ên taybet ve tê birêvebirin: Pîlotê Kontrolê (CP) û Pîlotê Nêzîkbûnê (PP). Her çend girêdanên fîzîkî ji hev cûda bin jî, protokola sînyala bingehîn ji bo barkirina AC di bin IEC 61851-1 û SAE J1772 de standardîze ye.

5.1 Pîlotê Kontrolê (CP) û Modulasyona Firehiya Pulsê (PWM)

Sînyala CP pêlek çargoşeyî ya ±12V 1kHz e ku ji hêla EVSE ve tê hilberandin. Ev sînyal wekî nîşana sereke ya destgirtinê û rewşê kar dike. Rêzeya ragihandinê ji hêla astên voltaja taybetî û çerxa erkê ya sînyala PWM ve tê destnîşankirin.

• Dewleta A (Standby):EVSE voltaja DC ya +12V ya sabît dide. Ev nîşan dide ku şarjker dixebite lê wesayît ne girêdayî ye.
• Dewleta B (Wesayît girêdayî ye):Dema ku fîşê têxe, wesayît berxwedêrek û dîyodek di navbera xetên CP û PE de girêdide. Ev voltaja ji +12V dadixe +9V. EVSE vê daketinê tesbît dike û dest bi çêkirina sînyala PWM ya 1kHz dike.
• Dewleta C (Daxwaza barkirinê):Wesayît bi girtina guhêzekê ku berxwedanek kêmtir di devreyê de datîne, amadebûna xwe ji bo wergirtina hêzê nîşan dide, û voltaja CP-ê bêtir dadixe +6V. Di vê nuqteyê de, EVSE ji bo dabînkirina hêza AC-ê kontaktorên xwe yên navxweyî digire.
• Dewleta D (Pêdivî bi hewakirinê heye):Eger wesayît pêdivî bi hewakirinê hebe (di EV-yên nûjen de kêm e lê beşek ji standardê ye), voltaja dadikeve +3V.
• Rewşa E/F (Çewtî):Sînyalek 0V an -12V nîşan dide ku xeletîyek heye, wekî xeletîya erdê an jî windabûna tevahî ya ragihandinê.

EwÇerxa Karji sînyala PWM ya ku ji hêla EVSE ve tê şandin, ji wesayîtê re dibêje ku herî zêde herikîna ku destûr tê dayîn ku bikşîne çiqas e. Bo nimûne:

• Çerxa Karê %10 = 6 Amper
• Çerxa Karê %25 = 15 Amper
• Çerxa Karê %50 = 30 Amper
• Çerxa Karê %80 = 48 Amper

Ev rê dide rêveberiya barê dînamîk; heke xerckirina enerjiyê ya xanî zêde bibe, EVSE dikare çerxa erkê kêm bike da ku pêşî li vemirandina şkênera sereke bigire.

5.2 Pîlotê Nêzîkbûnê (PP) û Girêdana Mekanîkî

Sînyala PP piştrast dike ku wesayît dema ku girêdayî ye nikare biçe û alîkariya pergalê dike ku kapasîteya hilgirtina herikê ya kabloyê diyar bike.

• Di Tîpa 1 (J1772) de:Xeta PP (ku pir caran wekî pîna CS tê binavkirin) bi guhêzkerekê di destê pêvekê de ve girêdayî ye. Dema ku bikarhêner bişkoka berdanê dipêçe, devre qut dibe. Wesayît vê yekê tavilê hîs dike û berî ku pînên sereke yên hêzê werin veqetandin, kişandina ceyranê rawestîne, ev yek rê li ber çêbûna kevana elektrîkê digire.
• Di Tîpa 2 de (IEC 62196):Xeta PP ji bo destnîşankirina celebê kabloyê tê bikar anîn. Kabloyan di navbera pinên PP û PE de bi berxwedêrek ve têne saz kirin. Kabloyek 11 kW (16A) dê berxwedanek ji kabloyek 22 kW (32A) cuda hebe. EVSE û wesayît vê berxwedanê bikar tînin da ku piştrast bikin ku ew ji sînorên germî yên kabloyê derbas nabin, her çend wesayît dikare hêzek bilindtir hebe jî.

6. Sêwirana Mekanîkî û Ewlehî: Mekanîzmayên Qefilandinê, Nirxandinên IP, û Berxwedana Fizîkî

Jîngeha fîzîkî ji bo barkirina EV dijwar e - ew rastî baran, berf, toz û germahiyên zêde tê. Ji ber vê yekê, sêwirana mekanîkî ya girêdanên Tîpa 1 û Tîpa 2 pir baş hatiye çêkirin.

6.1 Mekanîzmayên Qefilandinê: Destî vs. ​​Elektronîkî

Cûdahiyek girîng di navbera her du pîvanan de ew e ku çawa pêvek bi wesayîtê ve tê girêdan.

• Kilîda Destî ya Tîpa 1:Pîvaza Tîpa 1 xwedî kilîtek mekanîkî ya bi tiliya tiliyê ve tê xebitandin e. Ev sade û pêbawer e lê ewlehiya wê kêm e; her kes dikare were û otomobîlek şarjkirinê ji prizê veqetîne heya ku bikarhêner kilîtek cuda li destgirê zêde neke.
• Qulfa Elektronîkî ya Tîpa 2:Standarda Tîpa 2 xwe dispêre pînek kilîtkirinê ya motorîzekirî di hundurê deriyê wesayîtê de. Dema ku şarjkirin dest pê dike, wesayît bixweber fîşê di cîhê xwe de kilît dike. Ev yek pêşî li dizîna kabloyê digire (di rewşa şarjkerên bê girêdan de ku li Ewropayê gelemperî ne) û piştrast dike ku fîş dema ku ceryana zindî diherike nayê rakirin.

6.2 Parastina Ketina Avê (IP) û Morkirina Jîngehê

Her du konektor ji bo bicîhanîna rêjeyên IP-ya bilind hatine çêkirin (bi gelemperî IP54 an jî bilindtir dema ku bi hev ve girêdayî ne).

• Kanalên Avdanê:Girêdanên Tîpa 2 xwedî kunên taybetî yên avdanê ne da ku pêşî li kombûna avê li dora pinan bigirin.
• Zanista Materyalan:Ev xanî ji polîmerên li hember tîrêjên UV-stabîlkirî û li hember bandorê berxwedêr ên mîna PBT (Polybutylene Terephthalate) hatine çêkirin da ku li hember ketina ser betonê û tîrêjên rojê yên dijwar li ber xwe bidin.
• Platkirina Têkiliyê:Pîn bi gelemperî bi zîv têne pêçandin da ku berxwedana têkiliyê ya kêm û domdariya bilind di hezaran çerxên hevjînkirinê de misoger bikin.

6.3 Rêveberiya Germahî

Şarjkerên AC yên hêza bilind ên nûjen pir caran termîstor (sensorên NTC) di nav pêvekê de bicîhkirî ne. Ev sensor germahiya pinan di wextê rast de dişopînin. Ger germahî ji sînorê ewlehiyê derbas bibe (mînak, ji ber girêdanek sist an bermahiyên di têketinê de), EVSE dê ji wesayîtê re îşaret bike ku herika şarjkirinê kêm bike an jî bi tevahî raweste da ku pêşî li agir bigire.

7. Topolojiyên Tora Cîhanî: Torên TN, TT, û IT û Bandora Wan li ser Sazkirina EVSE

Sêwirandin û sazkirina EVSE bi giranî ji hêla pergalên erdê (erdkirinê) yên ku li herêmên cûda têne bikar anîn ve bandor dibe. Divê EVSE hebûna erdek ewle berî ku destûrê bide destpêkirina barkirinê tespît bike.

7.1 Sîstemên TN (Terra-Neutral)

Sîstema TN li Amerîkaya Bakur (TN-CS) û Keyaniya Yekbûyî gelemperî ye. Di vê sazkirinê de, bêalî û erd li deriyê xizmetê bi hev ve girêdayî ne. Her çend ev rêyek pêbawer ji bo herikîna xeletiyê peyda dike jî, di bûyera xeletiyek "Open PEN" (Parastina Erdê ya Bêalî) de xeterek çêdike. Ger têla bêalî ya ji şebekeyê bişkê, şasîya EV dikare li voltaja xetê enerjî bibe. Ev yek bûye sedema pêşxistina cîhazên taybetî yên "tesbîtkirina PEN-a Vekirî" di şarjkerên bi taybetmendiyên Keyaniya Yekbûyî de.

7.2 Sîstemên TT (Terra-Terra)

Sîstema TT, ku li hin deverên Ewropaya Parzemînî (wek Fransa û Îtalya) û Japonyayê hevpar e, çîpek erdê ya herêmî bikar tîne ku bi bêalî ya torê ve ne girêdayî ye. EVSE-ya ku li ser torên TT-ê hatî sazkirin divê ji ber berxwedana erdê pir hesas be. Ger çîpa erdê têra xwe kûr nebe an jî ax pir hişk be, dibe ku şarjker dest pê neke ji ber ku ew nikare rêyek berxwedana kêm a ber bi erdê ve piştrast bike.

7.3 Sîstemên IT (Isolé-Terra)

Sîstema IT-yê, ku li Norwêc û hin jîngehên pîşesaziyê tê dîtin, têkiliyek rasterast di navbera bêalî/qonax û erdê de tune. Ev ji bo wesayîtên elektrîkî dijwariyek bêhempa derdixe holê, ji ber ku gelek şarjkerên li ser wesayîtê ji bo ku bêalîyek erdîkirî hêvî bikin hatine çêkirin. Ji bo şarjkirina ewle ya wesayîtan li ser torên IT-yê, pir caran veguherînerên îzolekirinê yên taybetî hewce ne.

7.4 Guhertinên Frekans û Voltajê yên Tora Şebekeyê

Her çiqas Tîpa 1 û Tîpa 2 bi piranî bi piştgiriya qonaxa xwe têne cudakirin jî, frekansa bingehîn a torê (60Hz li Dewletên Yekbûyî/Japonê li hember 50Hz li piraniya cîhanê) bandorê li sêwirana înduktor û kapasîtorên di şarjkera wesayîtê de jî dike. Lêbelê, piraniya OBC-yên nûjen fireh-menzîl in, dikarin 100V-250V û 50/60Hz birêve bibin.

8. Astengkirinên Hêza Niştecîhan: Rêziknameyên Tora Neteweyî û Panelên Dabeşkirina Malan Çawa Leza Barkirina EV-ê Sînordar Dikin

Leza barkirinê ya teorîk (wek 22 kW ji bo Tîpa 2 an 19.2 kW ji bo Tîpa 1) ji ber sînorkirinên tora elektrîkê ya herêmî û panela elektrîkê ya malê kêm caran li hawîrdorên niştecîhî têne bidestxistin.

8.1 Amerîkaya Bakur: Sînorê Panelê ya 200A

Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, xaniyek nûjen a tîpîk panelek xizmetê ya 200A heye. Nexşeya şarjê ya Asta 2 ya 48A pêdivî bi şkênerek 60A heye. Li gorî Koda Elektrîkê ya Neteweyî (NEC), barek domdar (wek şarjkirina EV) divê ji %80ê rêjeya şkênera devreyê derbas nebe. Ji bo malên ku panelên wan ên 100A yên kevintir in, sazkirina EVSE-yek bi hêza bilind bêyî nûvekirina xizmetê ne mumkin e, ku dikare bi hezaran dolar lêçûn bike. Ev yek bûye sedema populerbûna şarjêrên 32A (7.7 kW), ku leza şarjê bi kapasîteya panelê re hevseng dikin.

8.2 Keyaniya Yekbûyî: Serdestiya Yek-Qonaxî û PEN-a Vekirî

Her çend tora elektrîkê ya Keyaniya Yekbûyî di asta belavkirinê de sê-qonaxî be jî, piraniya malan bi qonaxek yekane ya 230V, 60A an 100A têne dabînkirin. Ev barkirina xaniyan bi 7.4 kW sînordar dike. Ji ber erdkirina TN-CS ya ku berê hate behs kirin, rêziknameyên Keyaniya Yekbûyî hewce dikin ku şarjker li dijî xeletiyên bêalî yên vekirî parastinek biha hebe, ku EVSE-yên taybetî yên Keyaniya Yekbûyî ji hêla teknîkî ve ji hevpîşeyên xwe yên Ewropî tevlihevtir dike.

8.3 Almanya û Bakurê Ewropayê: Standarda 11 kW

Li Almanya, hêza sê-qonaxî hema hema di her avahiya niştecihbûnê de standard e. Ev yek dihêle ku qutiyên dîwarî yên 11 kW (3 x 16A) bi awayekî berfireh werin sazkirin. Berevajî Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ku 11 kW hewceyê çerxek yek-qonaxî ya giran a 60A ye, li Almanya, ew tenê hewceyê çerxek sê-qonaxî ya 16A ye, ku têlên pir ziravtir bikar tîne û bi hêsanî ji hêla panelên belavkirinê yên heyî ve tê bicîh kirin. Gelek pargîdaniyên karûbarê Alman ji bo misogerkirina aramiya tora herêmî ji bo şarjkerên li jor 11 kW (wek yekîneyên 22 kW) hewceyê agahdarkirin an pejirandinê ne.

8.4 Awistralya û Zelanda Nû: Voltaja Bilind, Yek Qonax

Awistralya pergalek 230V/240V bikar tîne ku dişibihe Keyaniya Yekbûyî. Piraniya sazkirinên niştecîh yek-qonaxî 7.4 kW ne. Lêbelê, ji ber dûrên dirêj û xwezaya gundewarî ya şebekeyê, guherînên voltaja gelemperî ne. EVSE li van herêman divê parastinek xurt a li dijî voltaja zêde û kêm hebe da ku "qerisîn" an zêdebûna voltaja bêyî ku zirarê bide wesayîtê birêve bibe.

(Dawiya Bloka 2. Berdewamkirina di bloka din de ji bo gihîştina dirêjahî û kûrahiya pêwîst.)

9. Parastina Çerxerêya Berfireh: Cîbicîkirina RCD-yên Tîpa A/B, Tesbîtkirina Derketina DC, û Parastina Zêdeherînê di Şarjkirina AC de

Ewlehî bingeha sêwirana EVSE ye. Barkirina EV tê wateya radestkirina mîqdarên mezin ên enerjiyê di demên dirêj de, pir caran di şert û mercên şil de. Ji ber vê yekê, divê devreyên parastinê ji yên amûrek malê ya standard pir sofîstîketir bin.

9.1 Amûrên Herikîna Mayînde (RCD): Tîpa A vs. Tîpa B

RCD ji bo tespîtkirina nehevsengiya di navbera herika ku di xetê re derbas dibe û têlên bêalî de hatiye sêwirandin, ku rijandina ber bi erdê ve nîşan dide ("xeletiya erdê"). Di barkirina EV de, xeterek taybetî heye:Herika Mayînde ya DC.

• RCD-yên Tîpa A:Ev di panelên niştecîhan de gelemperî ne û dikarin herikînên mayî yên AC û DC-ya lêdanî tespît bikin. Lêbelê, ew dikarin ji ber rijandina DC-ya nerm "kor" bibin. Ger xeletiyek di şarjkerê navxweyî yê EV-yê de bibe sedema rijandina ji 6mA-yê zêdetir DC-ya nerm ber bi aliyê AC-yê ve, navika veguherîner a navxweyî ya RCD-ya Tîpa A dikare têr bibe, û rê li ber vemirandina wê bigire, her çend xeletiyek AC-ya xeternak çêbibe jî.
• RCD-yên Tîpa B:Ev ji bo tesbîtkirina AC, DC ya lerzok, û herikînên mayî yên DC yên nerm hatine çêkirin. Her çend ew parastinek çêtir pêşkêş dikin jî, ew bi girîngî bihatir in.
• RDC-DD (Amûra Tesbîtkirina Herikîna Rasterast a Mayî):Ji bo kêmkirina lêçûnan di heman demê de parastina ewlehiyê, gelek EVSE-yên nûjen modulek RDC-DD (lihevhatî bi IEC 62955) vedihewînin. Ev modul rijandina DC-ya nerm a li jor 6mA tespît dike û şarjkerê qut dike. Dema ku RDC-DD hebe, RCD-yek Tîpa A ya standard (û erzantir) dikare di panela belavkirina jorîn de were bikar anîn.

9.2 Parastina Zêdeherikîn û Kurteçûn

Divê her çerxeya EVSE ji hêla şkênerê çerxeya piçûk (MCB) ve were parastin. Ji ber ku şarjkirina EV barekî berdewam e, divê MCB were kêmkirin. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (NEC), barekî şarjkirinê yê 40A şkênerê 50A hewce dike. Li Ewropayê, hilbijartina MCB (xêza Tîpa B, C, an D) bi herikîna destpêkirinê ya bendewar a şarjkerê wesayîtê ve girêdayî ye. Bi gelemperî şkênerê xêza "C" tê tercîh kirin da ku di qonaxa girêdana destpêkê de ji têkçûna aciziyê dûr bikevin.

9.3 Parastina Zêdebûna Tîrêjê (SPD)

EVSE gelek caran li derve têne sazkirin û bi tiştekî mezin ê metalî (otomobîl) ve girêdayî ne, ev yek wan ji bo birûskên nerasterast û zêdebûna voltaja torê xeternak dike. Sazkirina Amûrek Parastina Li Dijî Zêdebûna Elektrîkê ya Tîpa 2 (SPD) pir tê pêşniyar kirin (û li hin herêman, mîna Almanya, mecbûrî ye) da ku elektronîkên hesas ên hem şarjker û hem jî wesayîtê biparêze.

9.4 Têkilor û Îzolasyona Galvanîk

Dilê radestkirina hêzê ya EVSE-yê ev eTêkilîkerEv relayek giran e ku bi fîzîkî pinên hêza AC-ê girêdide an jî ji hev vediqetîne. Ji bo ewlehiyê, divê kontaktor "bi awayekî normal vekirî be", ango hêz tenê dema ku sînyala CP "Rewşa C" (Amade ye ji bo Barkirinê) nîşan dide tê peyda kirin. EVSE-ya bi kalîte bilind ji bo pergalên sê-qonaxî kontaktorên çar-qutbî bikar tîne da ku piştrast bike ku hemî qonax û bêalî dema ku nayên bikar anîn îzole dibin. Hin yekîneyên pêşkeftî di heman demê de "Tesbîtkirina Têkiliya Qelandî" jî vedihewîne, ku rewşa kontaktorê dişopîne; heke têkilî bi hev re bibin yek (pêşî li qutkirina hêzê digire), EVSE dê alarmek hardware bide destpêkirin û di rewşa xeletiyê de bimîne.

10. Şarjkirina Jîr û ISO 15118: Ji PWM-ê Ber bi Ragihandina Dîjîtal û Plug & Charge ve Derbasbûn

Her çiqas sînyala bingehîn a CP/PP ji bo barkirina hêsan a AC bes be jî, pêşeroja ekosîstema EV-ê bi danûstandina daneyên dîjîtal a dewlemend ve girêdayî ye. Li vir e ku standarda ISO 15118 tê de cih digire.

10.1 Sînorkirinên PWM

Sînyalîzasyona PWM ya standard tenê herî zêde rêjeya herikîna berdest radigihîne. Ew rewşa barkirinê ya wesayîtê (SoC), kapasîteya bateriya wê, an nasnameya wê ya bêhempa ji EVSE re nabêje. Bêyî vê agahiyê, taybetmendiyên wekî fatûreya otomatîk, barkirina bi hişmendiya torê, û veguhastina hêzê ya dualî dijwar e ku werin bicîh kirin.

10.2 Peywendiya PHY û PLC ya HomePlug Green

ISO 15118 pêşkêş dikeRagihandina Xeta Hêzê (PLC)li ser têla Pîlotê Kontrolê (CP). Bi danîna sînyala dîjîtal a frekanseke bilind (HomePlug Green PHY) li ser sînyala CP ya 1kHz, wesayît û EVSE dikarin pêwendiyek TCP/IP saz bikin. Ev rê dide van tiştan:

• Girêde bike û şarj bike:Wesayît bixweber xwe bi şarjkerê dide nasîn. Şarjker bi serverek piştgiriyê re têkilî datîne da ku danişînê destûr bide û bêyî hewcedariya bi qerta RFID an sepanek mobîl dravdanê birêve bibe.
• Entegrasyona Tora Jîr:EV dikare dema çûyîna xwe ya plankirî û pêdiviyên enerjiyê ragihîne. Dûv re şebekeya elektrîkê (an Sîstema Rêveberiya Enerjiya Malê - HEMS) dikare barkirinê ji bo dema ku bihayên elektrîkê herî kêm in an jî hilberîna enerjiya nûjenkirî herî zêde ye plansaz bike.

10.3 Pêşeroja Barkirina Dualî (V2G, V2H, V2X)

Yek ji aliyên herî balkêş ên ISO 15118 (bi taybetî guhertoya -20) piştgiriya ji bo şarjkirina AC ya dualî ye. Her çend piraniya pêkanînên Wesayît-bi-Tora (V2G) niha DC (bi rêya CHAdeMO an CCS) bikar tînin jî, şarjkirina AC ya dualî dihêle ku wesayît şarjkerê xwe yê li ser panelê wekî înverter bikar bîne da ku hêzê vegerîne malê an torê. Ev yek hewce dike ku EVSE wekî dergevanek sofîstîke tevbigere, piştrast bike ku hêza ku vedigere torê bi qonaxa û frekansa torê re bi rengek bêkêmasî li hev dike.

11. Analîza Standardên Herêmî: GB/T (Çîn) li hember Tîpa 2

Her çiqas Tîpa 1 û Tîpa 2 piraniya cîhanê digirin jî, Çîn - mezintirîn bazara EV ya cîhanê - standarda xwe bikar tîne:GB/T 20234.

11.1 Dişibiyên Fîzîkî bi Tîpa 2 re

Ji hêla fîzîkî ve, konektora GB/T AC pir dişibihe konektora Tîpa 2. Ew xwedî sêwirana heft-pin e. Lêbelê, zayend berevajî ne: fîşê pin hene (nêr), û otomobîlê soket hene (mê), ku berevajî standarda Tîpa 2 ye.

11.2 Cûdahiyên Ragihandinê

Sînyalîzasyona di GB/T AC de jî li ser heman prensîba PWM-ê ye ku Tîpa 1 û Tîpa 2 ye. Lêbelê, nirxên berxwedanê yên rastîn ji bo destdanînên PP û CP hinekî ji hev cuda ne. Ev tê vê wateyê ku otomobîlek Ewropî ya Tîpa 2 nikare şarjkerek GB/T ya Çînî (an berevajî) bêyî adaptorek taybetî bikar bîne ku ne tenê pinên fîzîkî diguherîne lê di heman demê de devreyek veguherîna sînyalê jî dihewîne.

11.3 Bandora Bazarê

Cûdahiya di navbera standarda GB/T de faktorên jeopolîtîk û aborî yên ku bandorê li standardîzasyona teknîkî dikin ronî dike. Bi afirandina standarda xwe, Çînê misoger kir ku hilberînerên wê yên navxweyî xwedî ekosîstemek parastî ne, di heman demê de dersên teknîkî yên ji standardên IEC-ê hatine hînbûn jî bikar tîne.

12. Ceribandin, Sertîfîkasyon, û Piştrastkirina Kalîteyê: UL, CE, û Wêdetir

Berî ku EVSEyek were firotin, divê ew ceribandinek hişk derbas bike da ku piştrast bibe ku ew ê bikarhêner nexe şokê an agir pê nekeve.

12.1 UL 2594 û UL 2231 (Amerîkaya Bakur)

Li Amerîkaya Bakur, Underwriters Laboratories (UL) standardên ji bo EVSE destnîşan dike. UL 2594 avakirina bingehîn û ewlehiya stasyona şarjê vedihewîne, lê UL 2231 li ser pergalên parastina personelê (fonksiyona RCD/GFCI) disekine. Pêdiviyek sereke ji bo sertîfîkaya UL "Berxwedana Li Hember Bandorê" ye - divê şarjker bikaribe li hember lêdana giraniyek giran bêyî ku perçeyên zindî werin eşkerekirin, li ber xwe bide.

12.2 CE û IEC 61851 (Ewropa/Cîhanî)

Li Ewropayê, nîşana CE lihevhatina bi Rêbernameya Voltaja Kêm û Rêbernameya EMC (Lihevhatina Elektromagnetîk) re nîşan dide. Standarda teknîkî ya sereke ev eIEC 61851Ceribandin ev in:

• Hêza Dîelektrîkî:Piştrastkirina ku îzolasyon dikare li hember zêdebûna voltaja bilind rabe.
• Bilindbûna Germahîyê:Ji bo ku şarjker zêde germ nebe, ew bi saetan li ser herikîna herî zêde dixebitin.
• Berxwedana Jîngehê:Testên spreykirina xwêyê ji bo deverên peravê û testên ketina tozê ji bo deverên hişk.

12.3 Girîngiya Testa Hevkarîbûnê

Ji bilî ewlehiyê, dijwarî jî heyeHevkarîbûnNe her otomobîl bi her şarjkerê re bêkêmasî dixebite. Grûpên mîna CharIN (Înîsiyatîfa Navrûya Şarjkirinê) "Ceribandinan" li dar dixin ku tê de hilberîner wesayît û şarjkerên xwe tînin da ku piştrast bikin ku destdanîn û protokolên ragihandinê li seranserê marqeyên cûda bêkêmasî dixebitin.

(Dawiya Bloka 3. Berdewamiya berfirehkirina hûrguliyên teknîkî yên li ser pêvekên jîr û standardîzasyona pêşerojê.)

13. Dabeşkirina Pêkhateyên Pêşketî: Endezyariya Navxweyî ya Qutiyeke Dîwêr a Modern

Ji bo fêmkirina cudahiya di navbera pergalên Tîpa 1 û Tîpa 2 de bi awayekî hûrgulî, divê mirov li hundirê "qutiya dîwar" binihêre. EVSE ne tenê kabloyek dirêjkirinê ya bi heybet e; ew kompîturek rêveberiya hêzê ya sofîstîke ye.

13.1 Kontrolkera Sereke (MCU)

Mejiyê EVSE bi gelemperî mîkrokontrolkerek 32-bitî ye (wek rêzeya ARM Cortex-M). Ev çîp çêkirina sînyala CP ya 1kHz birêve dibe, berxwedana PP dişopîne, û mantiqa ewlehiyê dimeşîne. Di şarjkerên jîr de, ev MCU her weha stûna Wi-Fi an Ethernet birêve dibe û bi rêya protokolên MQTT an HTTP bi sepana mobîl a bikarhêner re têkilî datîne.

13.2 Hestkirina Herikê: Bandora Hall li hember Şunt

Ji bo çavdêriya enerjiya ku tê radestkirin û tesbîtkirina rewşên herikîna zêde, EVSE sensorên herikê bikar tîne.

• Sensorên Bandora Hall:Ev zeviya magnetîkî ya ji hêla herikê ve çêdibe dipîvin. Ew îzolasyona galvanîk peyda dikin û ji bo sepanên herika bilind pir baş in.
• Berxwedêrên Şunt:Ev kêmbûna voltaja li ser berxwedanek naskirî dipîvin. Her çend pir rast bin jî, ew hewceyê devreyên îzolekirinê yên tevlihevtir in.

Di şarjkerên sê-qonaxî yên Tîpa 2 de, MCU divê sê rêyên herikê yên cuda di heman demê de bişopîne da ku hevsengiya qonaxê misoger bike û tespît bike ka qonaxek têk çûye.

13.3 Dabînkirina Hêza Alîkar

Elektronîkên navxweyî (MCU, modula Wi-Fi, dîmender û bobînên têkiliyê) hewceyê dabînkirina hêzê ya DC ya voltaja nizm (bi gelemperî 12V an 5V) ne. Di pergalek sê-qonaxî ya Tîpa 2 de, dabînkirina hêzê ya alîkar pir caran ji bo xebatê tê sêwirandin her çend tenê qonaxek hebe jî, ku dihêle şarjker "serhêl" bimîne û xeletiyek windabûna qonaxê ji bikarhêner re ragihîne.

14. Pîlên Jîr û Girêdana Standardîzekirî: Pêşeroja Şarjkirina Portable

Her çiqas qutiyên dîwar ên sabît standarda zêrîn bin jî, gelek xwediyên EV-yan xwe dispêrin şarjkerên portable (ku pir caran jê re "kabloyên dapîr" an "IC-CPD" - Amûrên Kontrol û Parastina Di-Kabloyê de - tê gotin).

14.1 Rîskên Teknîkî yên Prîzên Malê

Şarjkirina wesayîteke elektrîkî ji prizek malê ya standard (NEMA 5-15 li Dewletên Yekbûyî an Schuko li Ewropayê) ji hêla teknîkî ve dijwar e. Ev priz ji bo ku 12 saetan bi berdewamî 10-16 Amper bidin nehatine sêwirandin.

• Revîna Germahîyê:Bi demê re, tansiyona di têkiliyên metalî yên soketê de dikare qels bibe, û bibe sedema berxwedanek bilind û germahiya zêde.
• Plugên Jîr ji bo Rizgarkirinê:Şarjkerên portable yên bi kalîte bilind niha xwedî sensorên germahiyê ne ku rasterast di nav priza dîwarê malê de hatine çêkirin. Ger priz dest bi germbûna zêde bike, IC-CPD dê îşaretê bide otomobîlê da ku kişandina ceyranê kêm bike, û pêşî li helandina soketê bigire.

14.2 Şarjkera Portable ya "Gerdûnî"

Di ekosîstema Tîpa 2 de, trendeke nû şarjkera modular a portable ye (wek Juice Booster an Tesla Mobile Connector). Ev cîhaz rêze adaptorên guhêrbar bikar tînin. Amûr nas dike ka kîjan adapter girêdayî ye (bi karanîna pergalek kodkirî ya berxwedanê ya mîna pîna PP) û bixweber herikîna herî zêde ya şarjkirinê destnîşan dike. Ev çareseriyek şarjkirinê ya "gerdûnî" peyda dike ku li seranserê welat û celebên soketên cûda dixebite di heman demê de ewlehiya qutiyek dîwarê ya sabît diparêze.

15. Veguhestina Amerîkaya Bakur: Ji Tîpa 1 (J1772) ber bi NACS (SAE J3400)

Guhertinek mezin niha li bazara Amerîkaya Bakur diqewime ku berawirdkirina Tîpa 1 û Tîpa 2 tevlihev dike: pejirandina Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS), ku ji hêla Tesla ve pêşengî lê hatiye kirin û naha wekî SAE J3400 hatiye standard kirin.

15.1 Pêşgotina Teknîkî ya NACS

Berevajî Tîpa 1 û Tîpa 2, ku ji bo barkirina AC û DC pinên cuda hene, girêdana NACS ji bo herduyan heman du pinên sereke bikar tîne. Ew sêwiraneke elegant û kompakt e ku hem AC-ya yek-qonaxî û hem jî DC-ya bilez birêve dibe.

15.2 Hevgirtina Protokolan

Bi girîngî, her çend girêdana NACS ya fîzîkî cûda be jî, ew bikar tîneprotokolên ragihandinê yên wekhevwekî standardên ku me nîqaş kirine. Ji bo barkirina AC, ew sînyala J1772 PWM bikar tîne. Ji bo barkirina DC, ew ragihandina PLC ya ISO 15118 bikar tîne. Ev tê vê wateyê ku bi adapterek pasîf a hêsan, otomobîlek Tîpa 1 dikare li stasyonek AC ya NACS bar bike, û berevajî vê. Ev veguheztin tevgerek ber bi kompaktbûna fîzîkî ve ronî dike bêyî ku mantiqa sînyala standardîzekirî ku hevahengiya gerdûnî misoger dike qurban bike.

16. Bandora Topolojiya Şarjêra Navxweyî (OBC) li ser Performansa Şarjkirina AC

Girêdan û qutiya dîwar tenê nîvê çîrokê ne. Şarjkera Navborî ya Wesayîtê (OBC) di dawiyê de leza şarjkirinê diyar dike.

16.1 OBC-ya Yek-Qonaxî li hember OBC-ya Sê-Qonaxî

Gelek EV-yên asta destpêkê (û hîbrîdên plug-in) tenê OBC-yek yek-qonaxî hene, hetta di bazarên Tîpa 2 de jî. Ger hûn otomobîlek bi OBC-yek yek-qonaxî ya 7 kW ve girêdin nav şarjkerek Tîpa 2 ya sê-qonaxî ya 22 kW, ew ê tenê 7 kW ji yek ji sê qonaxên berdest bikişîne. Ev xalek tevliheviyê ya hevpar e ji bo xerîdaran.

16.2 Sêwiranên OBC yên Modular

Hin hilberîner (wek Tesla û Renault) OBC-yên modular bikar tînin. Di bazarek Tîpa 2 de, dibe ku otomobîl sê modulên şarjê yên 3.7 kW yên wekhev hebin. Dema ku bi hêza sê-qonaxî ve girêdayî be, her modul yek qonaxî, bi tevahî 11 kW, birêve dibe. Dema ku bi şarjêrek Tîpa 1-ê ya yek-qonaxî ve girêdayî be (li Dewletên Yekbûyî), otomobîl dikare van modulan paralel bike da ku ji qonaxek amperajê ya bilind heya 11 kW bikişîne. Ev modularîtî şaheserek endezyariya elektronîkên hêzê ye, ku dihêle ku heman platforma wesayîtê li çaraliyê cîhanê bi guhertinên hindiktirîn li mîmariya wê ya voltaja bilind were firotin.

17. Rola Nermalavê: OCPP û Rêvebiriya Barê ya li ser Ewr

Her ku em ber bi hezaran şarjkerên ku bi heman torê ve girêdayî ne ve diçin, nermalav bi qasî sifir û silîkonê girîng dibe.

17.1 Protokola Xala Barkirinê ya Vekirî (OCPP)

OCPP zimanê standard ê pîşesaziyê ye ku di navbera EVSE û pergaleke rêveberiya navendî (CMS) de tê bikar anîn. Ew rê dide van tiştan:

• Tesbîtkirina ji dûr ve:Teknîsyenek dikare şarjkerê ji dûr ve ji nû ve bide destpêkirin an jî firmwareya wê nûve bike.
• Balansa Barê Dînamîk:Li avahiyek apartmanan de ku 20 şarjker lê tenê dabînkirina 100A heye, CMS dikare OCPP bikar bîne da ku ji her şarjker re di wextê rast de bêje ka ew çiqas ceyranê peyda dike, piştrast dike ku şkênera sereke ya avahiyê qet neqelişe di heman demê de enerjiya tevahî ya ku ji hemî otomobîlan re tê şandin herî zêde dike.

17.2 Ezmûna Bikarhêner (UX) û "Aboriya Serlêdanê"

Ji bo xerîdar, cudahiya di navbera Tîpa 1 û Tîpa 2 de pir caran li pişt sepana têlefonên jîr winda dibe. Lêbelê, xurtbûna teknîkî ya girêdanê - çiqas zû CP handshake temam dibe, Wi-Fi piştî qutbûna elektrîkê çiqas bi ewlehî ji nû ve girêdide - bingeha ezmûnek erênî ya bikarhêner dimîne.

18. Encam: Gerandina Tevliheviyên Cîhaneke Şarjkirina Hîbrîd

Cudahiya di navbera şarjkerên EV yên Tîpa 1 û Tîpa 2 de ji hejmara pin an şeklê plastîkê wêdetir e. Ew nîşaneya du felsefeyên cuda yên binesaziya elektrîkê ye.

• Tîpa 1 (J1772)çareseriyeke bihêz û herika bilind e ku ji bo tora dabeşkirî ya qonaxa yek-qonaxî 120V/240V ku li Amerîkaya Bakur û Japonya serdest e, hatiye çêtirkirin. Sêwirana wê ya pênc-pin - du hêz, yek erd, du sînyal - bi zanebûn hêsan e, şarjkirina Asta 2-yê ya pêbawer heta 80A (19.2kW) li ser çerxeya 240V peyda dike. Ew ji bo cîhanek hatiye sêwirandin ku piraniya şarjkirinê li malê an li kar, di nav demjimêran de, û ku sadehî û lêçûn serdestiya kurteya endezyariyê dike.
• Tîpa 2 (IEC 62196-2)platformek heft-pin e ku ji bo şebekeya sê-qonaxî ya 400V ya Ewropa û piraniya Asyayê hatiye çêkirin. Ew heman du pinên sînyalê hildigire lê pinên hêzê yên sê-qonaxî lê zêde dike, ku şarjkirina AC heta 43kW (an 22kW di piraniya sazkirinên cîhana rastîn de) gengaz dike û piştgirî dide dendika hêzê ya bilindtir ku binesaziya niştecîh û bazirganî ya Ewropî daxwaz dike. Pirrengiya wê di heman demê de digihîje DC: malbata girêdana Tîpa 2 bingeha têketina kombo ya CCS2 ye, di heman demê de sêwirana J1772 ya Tîpa 1 CCS1 çêkir.
• Xeta jêrîn:Ne yek ji van standardan bi awayekî mutleq "baştir" e - her yek ji wan bersiveke endezyariyê ya dilsoz e ji bo tora xwe ya malê. Tîpa 1 ji bo herêmên yek-qonaxî hilbijartina aborî û xurt e; Tîpa 2 ji bo herêmên sê-qonaxî platforma hêza bilind û pêşerojê-nerm e. Xala têkçûnê ne girêdan e, lê hardware ye ku red dike xwe biguncîne: şarjker û wesayîtên elektrîkî yên ku tenê yek standardê piştgirî dikin, xwediyên xwe ji tora gerok a gerdûnî ya mezinbûyî dûr dixin.

Riya Pêşve

Ji bo hilberîner û operatoran, bersiva pratîkî alavên pir-standard in. Şarjkerên DC yên du-standard (CCS1 + CCS2, CCS + CHAdeMO, û her ku diçe NACS) dihêlin ku hilberek yekane xizmeta her herêmê bike, di heman demê de ekosîstemên adapteran wesayîtên kevn dirêj dikin. Ji bo xerîdaran, ders hêsantir e: wesayît û şarjkerên ku piştgirî didin standardên torên ku hûn ê bi rastî bikar bînin hilbijêrin - û li bendê bin ku hevgirtina pîşesaziyê li ser NACS li Amerîkaya Bakur û CCS2 li Ewropayê bi her salekê re lihevhatinê kêmtir serêş bike.

Têbînîyek li ser Sertîfîkaya Ewlehiyê

Li pişt şiklê pêvekê qatek endezyariyê heye ku xerîdar qet nabînin lê divê her sazker rêzê lê bigire: sertîfîka. Amûrên Tîpa 1 li Amerîkaya Bakur navnîşên UL 2594 / UL 2594-1 û CSA hildigirin, lê amûrên Tîpa 2 divê li Ewropayê sertîfîkaya pêkhateya IEC 61851-1 û, ji bo sazkirinên bazirganî, sertîfîkaya pêkhateya IEC 62196-2 bicîh bînin. Nîşana CE, UKCA, û lihevhatina koda şebekeya herêmî ya ku her ku diçe zêde dibe (mînak, VDE-AR-N 4100 li Almanya) diyar dikin ka şarjker dikare bi qanûnî bi torê ve were girêdan an na. Operatorên ku amûrên ji bo gelek herêman peyda dikin divê sertîfîkayên ku li gorî her dadweriya sazkirinê ne bixwazin - şertek ku bi rengek nehevseng hilberînerên ku her guhertoya herêmî diceribînin û sertîfîka dikin li şûna ku sêwiranek yekane ji nû ve nîşan bikin, tercîh dike.

Xalên Sereke

• Tîpa 1 (J1772) binesaziya yek-qonaxî ya Amerîkaya Bakur nîşan dide; Tîpa 2 (IEC 62196-2) binesaziya sê-qonaxî ya Ewropî nîşan dide.
• Sêwirana pênc-pin Tîpa 1 û heft-pin Tîpa 2 her du jî li ser heman mantiqa sînyala CP/PP-ê dixebitin, ji ber vê yekê "zimanê" elektrîkê tê parvekirin her çend geometrî cûda be jî.
• Kapasîteya sê-qonaxî ya Tîpa 2 hêzek AC-ya pir zêdetir dihêle, lê sadebûna Tîpa 1 lêçûn û tevliheviyê kêm dihêle.
• Rêveberiya tora li ser bingeha OCPP û alavên pir-standard cîhana barkirina hîbrîd ji bo operatoran birêvebirî û ji bo ajokaran bêkêmasî dike.

Têkilî bi MIDA Power re bikin, ew şarjkeran ji bo cîhaneke hîbrîd çêdike: Sîstemên AC û DC, vebijarkên pêveka CCS1/CCS2/CHAdeMO/NACS, û nermalava torê ya lihevhatî ya OCPP-ê ku her tevliheviyek standardan ji yek panelê birêve dibe. Ji bo rêbernameya lihevhatinê, taybetmendiyên teknîkî, û pêşniyarek li gorî binesaziya herêma we hatî çêkirin bi tîmê me re têkilî daynin.