Kwatanta Tsarin J1772 na Nau'i na 1 da Tsarin IEC 62196-2 na Nau'i na 2

Jagorar Fasaha Mai Inganci ga Ka'idojin Cajin Motocin Wutar Lantarki na Duniya: Kwatanta Tsarin IEC 62196-2 na Nau'i na 1 da Nau'i na 2, Tsarin Grid, Yarjejeniyar Sadarwa, da Kayan Aikin Wayo

1. Gabatarwa: Sauyin Duniya zuwa Fitar da Wutar Lantarki da Matsayin Cajin Daidaitacce

Yanayin motoci na duniya yana fuskantar wani sauyi mai ma'ana, wanda ke canzawa daga injunan konewa na ciki (ICE) zuwa turawar lantarki. Babban abin da ke cikin wannan sauyi shi ne kayayyakin more rayuwa da ke tallafawa shi: Kayan Aikin Samar da Motoci na Lantarki (EVSE), wanda aka fi sani da caja na EV. Yayin da amfani da motocin lantarki (EVs) ke ƙaruwa, fahimtar ƙa'idodin fasaha na ƙa'idodin caji ya zama mafi mahimmanci ga injiniyoyi, masu tsara manufofi, da masu amfani.

Ci gaban ƙa'idodin caji na EV a tarihi ya rabu, wanda ya samo asali ne daga tsarin grid na lantarki na yanki, yanayin ƙa'idoji, da kuma manufofin dabarun masana'antun motoci. A yau, manyan ƙa'idodi guda biyu sun mamaye kasuwar caji ta AC (madadin wutar lantarki): Nau'in 1 (SAE J1772) da Nau'in 2 (IEC 62196-2). Duk da cewa duka biyun suna aiki iri ɗaya - canja wurin makamashin lantarki daga grid zuwa caja ta cikin motar - aiwatar da fasaha, ƙirar zahiri, da ka'idojin sadarwa sun bambanta sosai.

Wannan labarin ya ba da cikakken nazari kan fasaha game da tsarin caji na nau'in 1 da na nau'in 2. Za mu binciki bambance-bambancen gine-ginensu, da sauƙin daidaitawarsu ga nau'ikan grid na duniya daban-daban, kimiyyar siginar sadarwa, da kuma hanyoyin aminci da ke kare mai amfani da abin hawa. Bugu da ƙari, za mu binciki yadda ƙuntatawa na wutar lantarki a cikin ƙasashe daban-daban ke tasiri ga saurin caji da kuma sabbin abubuwan da ke haifar da makomar haɗin kai mai wayo a cikin yanayin EV.

2. Tsarin Nau'i na 1 (SAE J1772): Tarihi, Tsarin Pin, da Mulkin Arewacin Amurka

Haɗin na'urar Type 1, wacce aka fi sani da matsayin SAE J1772, ita ce babbar hanyar caji ta AC da ake amfani da ita a Arewacin Amurka da Japan. Ƙungiyar Injiniyoyi Masu Motoci (SAE) ce ta haɓaka ta, an tsara ta ne don biyan buƙatun takamaiman na'urorin lantarki na mataki ɗaya da ake samu a waɗannan yankuna.

2.1 Tsarin Tarihi da Falsafar Zane

An fara gabatar da ma'aunin J1772 a shekarar 2001 kuma an yi gyare-gyare da dama don isa ga yanayin da yake a yanzu. Babban burin ƙira shine ƙirƙirar hanyar sadarwa mai aminci, ƙarfi, kuma mai sauƙin amfani don caji na Mataki na 1 (120V) da Mataki na 2 (240V). Ba kamar buƙatun matakai da yawa na grids na Turai ba, grid na gidaje na Arewacin Amurka galibi yana da matakai biyu, yana samar da ƙafafu biyu na 120V waɗanda za a iya haɗa su don sabis na 240V. Saboda haka, an inganta mahaɗin Type 1 don isar da babban lokaci-lokaci na zamani.

2.2 Tsarin Fim na Jiki

Haɗin Type 1 yana da tsarin fil biyar:

1. L1 (Layi na 1):Babban mai sarrafa wutar lantarki.
2. L2/N (Layi na 2 ko Tsaka-tsaki):A cikin caji na 120V, wannan yana aiki azaman Neutral. A cikin caji na 240V na 2, wannan yana aiki azaman mataki na 120V na biyu (L2).
3. PE (Duniya Mai Kariya/Ƙasa):Haɗin ƙasa mai aminci, yana tabbatar da cewa an haɗa chassis ɗin abin hawa da ƙasan grid ɗin.
4. CP (Matukin Jirgin Kulawa):Layin sadarwa da ake amfani da shi don yin shawarwari kan sigogin caji tsakanin EVSE da abin hawa.
5. CS (Shugabancin Kulawa) / Matukin Kusa (PP):Madauri mai amsawa wanda ke gano ko an saka filogin gaba ɗaya kuma yana ba abin hawa damar hana motsi yayin caji.

2.3 Halayen Wutar Lantarki da Iyakoki

Tsarin Nau'in 1 yana tallafawa caji na AC har zuwa Amps 80, wanda a 240V ke fassara zuwa matsakaicin ƙarfin 19.2 kW. Duk da haka, yawancin caja na gida na Type 1 suna aiki tsakanin 16A (3.8 kW) da 48A (11.5 kW), wanda ya dace da ƙarfin caja na yau da kullun a cikin jirgin. Tsarin zahiri na fil ɗin yana da ƙarfi, wanda aka yi niyya don ɗaukar nauyin zafi mai yawa a cikin dubban zagayowar. Ɗaya daga cikin halayen da ke bayyana toshe na Type 1 shine tsarin ɗaure shi da hannu, wanda ke buƙatar mai amfani ya danna abin kunna don sakin toshe daga shigarwar abin hawa.

3. Tsarin Gine-gine Nau'i na 2 (IEC 62196-2): Tsarin Mennekes, Tsarin Modular, da Bambancin Nau'i na Turai

Yayin da kasuwar Turai ke neman daidaita cajin EV, ta fuskanci wani ƙalubale daban: yawan tsarin wutar lantarki mai matakai uku a wuraren zama da kasuwanci. Mafita ita ce mahaɗin Type 2, wanda aka fi sani da "Mennekes" plug bayan kamfanin Jamus wanda ya tsara shi.

3.1 Matsayin Zuwa ga IEC 62196-2

Hukumar Kula da Wutar Lantarki ta Duniya (IEC) ta ɗauki tsarin Nau'in 2 a matsayin wani ɓangare na ma'aunin IEC 62196. Ba kamar mahaɗin Nau'in 1 ba, wanda aka iyakance shi ga aiki na mataki ɗaya, an tsara mahaɗin Nau'in 2 tun daga farko don ya zama mai daidaituwa kuma mai jurewa a nan gaba. Yana iya tallafawa isar da wutar lantarki na mataki ɗaya, mataki-raba, da mataki uku na AC.

3.2 Tsarin Fina-Finai Bakwai da Aiki

Haɗin Type 2 yana amfani da tsarin fil bakwai:

1. L1, L2, L3:Masu amfani da na'urori masu auna ƙarfin lantarki guda uku daban-daban, waɗanda ke ba da damar isar da wutar lantarki mai matakai uku.
2. N (Tsaka tsaki):Mai sarrafa jagora mai tsaka-tsaki, wanda yake da mahimmanci ga tsarin matakai uku inda nauyin zai iya zama mara daidaito.
3. PE (Duniya Mai Kariya):Wurin tsaro.
4. CP (Matukin Jirgin Kulawa):Layin siginar (daidai yake da aikin J1772).
5. PP (Matukin Jirgin Kusa):Ana amfani da shi don gano kasancewar toshewar kuma, a cikin ƙa'idar Nau'i na 2, don isar da ƙarfin ɗaukar kebul ɗin kanta ta hanyar tsarin da aka tsara shi da tsari mai tsauri.

3.3 Sauye-sauye da Iyakokin Wutar Lantarki

Haɗin Nau'in 2 ya fi ƙarfin Nau'in 1. A cikin tsari mai matakai uku, yana iya ɗaukar har zuwa Amps 63 a kowane mataki, a ka'ida yana samar da har zuwa 43 kW na wutar lantarki ta AC (kodayake 22 kW shine iyakar aiki ga yawancin shigarwar matakai uku na jama'a da na gidaje). Ko da a cikin yanayin mataki ɗaya, yana iya daidaita aikin Nau'in 1. Bugu da ƙari, an tsara shigarwar Nau'in 2 akan abin hawa don ya dace da CCS2 (Tsarin Cajin Haɗin gwiwa) don cajin DC mai sauri, yana ƙara manyan fil biyu na DC a ƙarƙashin hanyar haɗin AC.

4. Tsarin Tsarin Wutar Lantarki: Kwatanta Ingancin Mataki Ɗaya da Isarwa Mai Mataki Uku

Babban bambancin fasaha tsakanin tsarin Nau'in 1 da Nau'in 2 yana cikin yadda suke tafiyar da matakan lantarki. Wannan ba wai kawai zaɓin mahaɗi bane amma kuma nuni ne na tsarin grid ɗin da ke ƙasa.

4.1 Iyakoki na Mataki ɗaya a Nau'i na 1

A cikin tsarin Type 1, an tsara caja a cikin motar (OBC) don karɓar wuta daga tushen AC guda ɗaya. Don ƙara saurin caji, masu canji kawai da za a iya gyarawa sune ƙarfin lantarki (120V zuwa 240V) da kuma na yanzu (Amperage). Saboda allunan zama a Amurka yawanci suna iyakance ga cikakken sabis na 200A, da'irorin EV na musamman sama da 50A suna buƙatar haɓaka kayan more rayuwa masu mahimmanci. Cajin lokaci ɗaya mai yawan wutar lantarki kuma yana sanya nauyi mai nauyi na zafi akan wayoyi da fil ɗin haɗin.

4.2 Fa'idodi na Mataki Uku a Nau'i na 2

Tsarin Nau'i na 2 yana amfani da grid mai matakai uku da aka saba amfani da su a Turai da sassan Asiya da Oceania. Ta hanyar rarraba wutar lantarki a matakai uku, tsarin zai iya samar da jimillar wutar lantarki mafi girma a ƙananan amperages a kowane mataki. Misali, caja mai ƙarfin 11 kW yana amfani da 16A a matakai uku (3 x 230V x 16A ≈ 11 kW). Don cimma irin wannan 11 kW akan tsarin Nau'i na 1 mai matakai ɗaya, wutar lantarki tana buƙatar kusan 46A (240V x 46A ≈ 11 kW).

Ƙananan amperage a kowane mataki a cikin tsarin Type 2 yana haifar da:

• Rage Samar da Zafi:Ƙarancin dumama a cikin kebul da mahaɗi.
• Ƙananan Sassan Kebul:Kebul masu sauƙi da sassauƙa don fitarwa iri ɗaya.
• Daidaiton Grid:Cajin matakai uku yana samar da ƙarin daidaiton kaya ga grid ɗin, yana rage haɗarin rashin daidaiton matakai da matsalolin wutar lantarki mara tsaka-tsaki a cikin na'urar canza wutar lantarki ta gida.

4.3 Inganci da Canzawa

Daga mahangar fasaha, ingancin caja a cikin na'urar shi ma yana shafar. AC mai matakai uku ana gyara shi zuwa DC cikin sauƙi fiye da AC mai matakai ɗaya, wanda ke buƙatar ƙarancin tace capacitive don cimma ƙarfin DC mai ƙarfi ga batirin. Wannan na iya haifar da ɗan ƙaramin inganci na juyawa a cikin OBCs masu matakai uku idan aka kwatanta da takwarorinsu na matakai ɗaya.

(Ƙarshen Rukunin 1. Ci gaba a cikin tubalin na gaba don isa ga tsayi da zurfin da ake buƙata.)

5. Ingancin Sigina da Sadarwa: Cikakken Bincike na Ayyukan CP (Mai Kula da Jirgin Sama) da PP (Mai Kula da Jirgin Sama)

Sadarwa tsakanin EVSE da EV ana sarrafa ta ta hanyar layukan sigina guda biyu masu ƙarancin wutar lantarki: Mai Kula da Na'urar (CP) da Mai Kula da Na'urar (PP). Duk da cewa masu haɗin jiki sun bambanta, ƙa'idar siginar da ke ƙasa don caji AC an daidaita ta a ƙarƙashin IEC 61851-1 da SAE J1772.

5.1 Matukin Kulawa (CP) da Daidaita Faɗin Pulse (PWM)

Siginar CP wata murabba'i ce ta ±12V 1kHz wadda EVSE ta samar. Wannan siginar tana aiki a matsayin babban alamar musabaha da kuma alamar matsayi. Ana bayyana jerin sadarwa ta hanyar takamaiman matakan ƙarfin lantarki da zagayowar aikin siginar PWM.

• Jiha A (Jiragen Jira):EVSE yana fitar da DC mai ƙarfi +12V. Wannan yana nuna cewa caja tana da wutar lantarki amma babu abin hawa da aka haɗa.
• Jiha B (Abin Haɗawa):Idan aka saka filogi, abin hawa yana haɗa resistor da diode tsakanin layukan CP da PE. Wannan yana rage ƙarfin lantarki daga +12V zuwa +9V. EVSE yana gano wannan digo kuma yana fara samar da siginar PWM ta 1kHz.
• Jiha C (Ana Bukatar Caji):Motar tana nuna shirinta na karɓar wutar lantarki ta hanyar rufe makullin da ke sanya ƙarancin juriya a cikin da'irar, yana ƙara rage ƙarfin wutar lantarki na CP zuwa +6V. A wannan lokacin, EVSE tana rufe na'urorin haɗin wutar lantarki na ciki don samar da wutar lantarki ta AC.
• Jiha ta D (Ana Bukatar Iska):Idan abin hawa yana buƙatar iska (ba kasafai yake samuwa a cikin EV na zamani ba amma wani ɓangare na daidaitaccen), ƙarfin lantarki yana raguwa zuwa +3V.
• Jiha E/F (Kurakurai):Siginar 0V ko -12V tana nuna matsala, kamar matsalar ƙasa ko kuma rashin sadarwa gaba ɗaya.

TheZagayen Aikina siginar PWM da EVSE ta sanar yana gaya wa abin hawa matsakaicin wutar lantarki da aka yarda ta jawo. Misali:

• Zagayen Aiki 10% = Amps 6
• 25% Zagaye na Aiki = Amps 15
• 50% Zagaye na Aiki = Amps 30
• 80% Zagaye na Aiki = Amps 48

Wannan yana ba da damar sarrafa kaya mai ƙarfi; idan yawan amfani da makamashin gidan ya ƙaru, EVSE na iya rage zagayowar aiki don hana faɗuwar babban mai karya wutar lantarki.

5.2 Matukin Kusa (PP) da Haɗin Inji

Siginar PP tana tabbatar da cewa abin hawa ba zai iya tuƙi ba yayin da ake haɗa shi da kwamfuta kuma tana taimaka wa tsarin tantance ƙarfin kebul ɗin da ke ɗauke da shi a halin yanzu.

• A cikin Nau'i na 1 (J1772):Layin PP (wanda aka fi sani da fil ɗin CS) an haɗa shi da makulli a cikin makullin toshewa. Lokacin da mai amfani ya danna maɓallin sakin, da'irar za ta karye. Motar tana jin wannan nan take kuma tana dakatar da jan wutar lantarki kafin a yanke manyan fil ɗin wutar lantarki, wanda hakan ke hana wutar lantarki shiga.
• Nau'i na 2 (IEC 62196):Ana amfani da layin PP don gano nau'in kebul ɗin. Ana sanya kebul da resistor tsakanin fil ɗin PP da PE. Kebul na 11 kW (16A) zai sami juriya daban-daban fiye da kebul na 22 kW (32A). EVSE da abin hawa suna amfani da wannan juriya don tabbatar da cewa ba su wuce iyakokin zafi na kebul ba, koda kuwa abin hawa yana da ƙarfin iko mafi girma.

6. Tsarin Inji da Tsaro: Tsarin Kullewa, Kimantawa ta IP, da Ƙarfin Jiki

Yanayin da ake amfani da shi wajen caji na EV yana da tsauri—yana fuskantar ruwan sama, dusar ƙanƙara, ƙura, da kuma yanayin zafi mai tsanani. Saboda haka, ƙirar injinan haɗin Type 1 da Type 2 an ƙera su sosai.

6.1 Tsarin Kullewa: Amfani da hannu idan aka kwatanta da na'urar lantarki

Babban bambanci tsakanin ƙa'idodin biyu shine yadda aka haɗa filogin ɗin da abin hawa.

• Nau'in 1 Lasisin hannu:Filogin Type 1 yana da makullin injina mai aiki da babban yatsa. Wannan abu ne mai sauƙi kuma abin dogaro amma ba shi da tsaro; kowa zai iya hawa sama ya cire haɗin motar caji sai dai idan mai amfani ya ƙara makullin daban a kan makullin.
• Nau'in 2 na Kulle na Lantarki:Ma'aunin Nau'i na 2 ya dogara ne akan fil ɗin kulle mota a cikin hanyar shiga motar. Lokacin da aka fara caji, motar tana kulle toshe a wurin ta atomatik. Wannan yana hana satar kebul (idan akwai caja mara haɗin da aka saba gani a Turai) kuma yana tabbatar da cewa ba za a iya cire toshewar ba yayin da wutar lantarki ke gudana.

6.2 Kariyar Shiga (IP) da Rufe Muhalli

An tsara dukkan haɗin don biyan buƙatun IP masu girma (yawanci IP54 ko sama da haka idan an haɗa su).

• Tashoshin Magudanar Ruwa:Haɗa nau'in 2 suna da ramuka na musamman na magudanar ruwa don hana ruwa taruwa a kusa da fil ɗin.
• Kimiyyar Kayan Aiki:An yi gidajen ne da polymers masu juriya ga tasirin UV kamar PBT (Polybutylene Terephthalate) don jure digo a kan siminti da kuma fuskantar hasken rana mai tsanani.
• Rufewa da Rufewa:Yawanci ana yi wa fil ɗin fenti da azurfa domin tabbatar da ƙarancin juriyar hulɗa da kuma dorewa mai yawa a tsawon dubban zagayowar haɗuwa.

6.3 Gudanar da Zafi

Caja na zamani masu ƙarfi sosai galibi suna ɗauke da na'urorin thermistors (NTC sensors) waɗanda aka saka a cikin filogi. Waɗannan na'urori masu auna zafin fil ɗin suna lura da zafin fil ɗin a ainihin lokacin. Idan zafin ya wuce matakin aminci (misali, saboda rashin haɗin gwiwa ko tarkace a cikin mashigar), EVSE za ta nuna wa abin hawa alama don rage ƙarfin caji ko kuma a rufe shi gaba ɗaya don hana gobara.

7. Tsarin Grid na Duniya: TN, TT, da hanyoyin sadarwa na IT da Tasirinsu ga Shigar da EVSE

Tsarin da kuma shigar da EVSE yana da matuƙar tasiri ga tsarin ƙasa (ƙasa) da ake amfani da shi a yankuna daban-daban. Dole ne EVSE ta gano wurin da ƙasa mai aminci take kafin ta ba da damar fara caji.

Tsarin TN 7.1 (Terra-Neutral)

Tsarin TN ya zama ruwan dare a Arewacin Amurka (TN-CS) da Burtaniya. A cikin wannan saitin, ana haɗa tsaka-tsaki da ƙasa a ƙofar sabis. Duk da cewa wannan yana samar da ingantacciyar hanyar magance matsalar kwararar wuta, yana haifar da haɗari idan aka sami matsala ta "Buɗe PEN" (Kare Duniya Mai Tsaka-tsaki). Idan waya mai tsaka-tsaki daga grid ɗin ta karye, chassis ɗin EV zai iya samun kuzari a ƙarfin lantarki na layi. Wannan ya haifar da haɓaka na'urori na musamman na "Buɗe PEN ganowa" a cikin caja na Burtaniya.

Tsarin TT 7.2 (Terra-Terra)

An saba amfani da shi a sassan nahiyar Turai (kamar Faransa da Italiya) da Japan, tsarin TT yana amfani da sandar ƙasa ta gida wadda ba ta da alaƙa da tsaka-tsakin grid ɗin. Dole ne EVSE da aka sanya a kan hanyoyin sadarwa na TT ya kasance mai matuƙar saurin kamuwa da juriyar ƙasa. Idan sandar ƙasa ba ta da zurfi sosai ko kuma ƙasar ta bushe sosai, caja na iya ƙin farawa saboda ba zai iya tabbatar da hanyar zuwa ƙasa mai ƙarancin juriya ba.

7.3 Tsarin IT (Isolé-Terra)

An samo shi a Norway da wasu wurare na masana'antu, tsarin IT ba shi da alaƙa kai tsaye tsakanin tsaka-tsaki/matakai da ƙasa. Wannan yana gabatar da ƙalubale na musamman ga EVs, domin an tsara yawancin caja a cikin jirgin don tsammanin tsaka-tsaki mai tushe. Sau da yawa ana buƙatar na'urorin canza wutar lantarki na musamman don cajin EVs akan hanyoyin sadarwa na IT lafiya.

7.4 Mita da Bambancin Grid na Grid

Duk da cewa nau'in 1 da nau'in 2 galibi ana bambanta su ta hanyar tallafin matakin su, mizanin grid ɗin da ke ƙasa (60Hz a Amurka/Japan idan aka kwatanta da 50Hz a mafi yawan sauran sassan duniya) shi ma yana shafar ƙirar inductor da capacitors a cikin caja na abin hawa. Duk da haka, yawancin OBCs na zamani suna da faɗi, suna iya sarrafa 100V-250V da 50/60Hz.

8. Takunkumin Wutar Lantarki na Gidaje: Yadda Dokokin Grid na Ƙasa da Fanelin Rarraba Gida Ke Iyakan Saurin Cajin EV

Saurin caji na ka'ida (kamar 22 kW don Nau'i na 2 ko 19.2 kW don Nau'i na 1) ba kasafai ake samunsa a wuraren zama ba saboda iyakokin grid na gida da kuma panel ɗin wutar lantarki na gida.

8.1 Arewacin Amurka: Iyakar Fannin 200A

A Amurka, gida na zamani na yau da kullun yana da allon sabis na 200A. Zane na caja na Mataki na 2 48A yana buƙatar na'urar fashewa ta 60A. A cewar Dokar Wutar Lantarki ta Ƙasa (NEC), ɗaukar kaya akai-akai (kamar caji na EV) bai kamata ya wuce kashi 80% na ƙimar na'urar fashewa ta da'irar ba. Ga gidaje masu tsofaffin allunan 100A, shigar da EVSE mai ƙarfi ba zai yiwu ba tare da haɓaka sabis ba, wanda zai iya kashe dubban daloli. Wannan ya haifar da shaharar na'urorin caji na 32A (7.7 kW), waɗanda ke daidaita saurin caji da ƙarfin panel.

8.2 Ƙasar Ingila: Ikon Mataki ɗaya da Buɗaɗɗen PEN

Duk da cewa layin wutar lantarki na Burtaniya yana da matakai uku a matakin rarrabawa, yawancin gidaje ana samar musu da matakin 230V, 60A ko 100A guda ɗaya. Wannan yana iyakance cajin gidaje zuwa 7.4 kW. Saboda tsarin ƙasa na TN-CS da aka ambata a baya, ƙa'idodin Burtaniya suna buƙatar masu caji su sami kariya mai tsada daga kurakurai masu tsaka tsaki, wanda hakan ya sa EVSE na musamman na Burtaniya ya fi rikitarwa a fasaha fiye da takwarorinsu na Turai.

8.3 Jamus da Arewacin Turai: Ma'aunin 11 kW

A Jamus, wutar lantarki mai matakai uku ta zama daidaitacce a kusan kowace ginin gidaje. Wannan yana ba da damar shigar da akwatunan bango na 11 kW (3 x 16A) sosai. Ba kamar a Amurka ba, inda 11 kW ke buƙatar da'irar mataki ɗaya mai nauyi ta 60A, a Jamus, yana buƙatar da'irar matakai uku ta 16A kawai, wacce ke amfani da wayoyi masu siriri kuma ana iya ɗaukarta cikin sauƙi ta hanyar allunan rarrabawa na yanzu. Kamfanonin samar da wutar lantarki na Jamus da yawa suna buƙatar sanarwa ko amincewa ga masu caji sama da kW 11 (kamar raka'a 22 kW) don tabbatar da daidaiton grid na gida.

8.4 Ostiraliya da New Zealand: Babban Wutar Lantarki, Mataki Guda Ɗaya

Ostiraliya tana amfani da tsarin 230V/240V kamar na Burtaniya. Yawancin shigarwar gidaje suna da ƙarfin 7.4 kW na lokaci ɗaya. Duk da haka, saboda nisan nesa da yanayin karkara na grid, canjin wutar lantarki ya zama ruwan dare. EVSE a waɗannan yankuna dole ne ya sami kariyar wuce gona da iri da ƙarancin wutar lantarki don magance "rashin ƙarfi" ko hauhawar farashi ba tare da lalata abin hawa ba.

(Ƙarshen Rukunin 2. Ci gaba a cikin tubalin na gaba don isa ga tsayi da zurfin da ake buƙata.)

9. Kariyar Da'ira Mai Cikakkiyar Kariya: Aiwatar da Nau'in A/B RCDs, Gano Zubar da Ruwa na DC, da Kariyar Wutar Lantarki Mai Yawan Kuɗi a Cajin AC

Tsaro shine ginshiƙin ƙirar EVSE. Cajin EV ya ƙunshi samar da makamashi mai yawa a tsawon lokaci, sau da yawa a cikin yanayi mai danshi. Saboda haka, da'irar kariya dole ne ta fi ta kayan gida na yau da kullun kyau.

9.1 Na'urorin Zamani Masu Saura (RCDs): Nau'in A idan aka kwatanta da Nau'in B

An tsara RCD ne don gano rashin daidaito tsakanin wutar lantarki da ke gudana ta cikin layin da kuma wayoyi masu tsaka-tsaki, wanda ke nuna ɓullar ƙasa (“lalacewar ƙasa”). A cikin caji na EV, akwai takamaiman haɗari:DC Ragowar Wutar Lantarki.

• Nau'in A RCDs:Waɗannan sun zama ruwan dare a cikin allunan gidaje kuma suna iya gano ragowar wutar AC da kuma bugun DC. Duk da haka, ana iya "makantar da su" ta hanyar zubar da ruwa mai santsi na DC. Idan matsala a cikin caja na EV ya sa fiye da 6mA na DC mai santsi ya zube a gefen AC, tsakiyar transformer na ciki na Type A RCD zai iya cika, yana hana shi faɗuwa ko da akwai matsala mai haɗari ta AC.
• Nau'in B RCDs:An tsara su ne don gano AC, bugun DC, da kuma santsi na kwararar wutar DC. Duk da cewa suna ba da kariya mai kyau, amma sun fi tsada sosai.
• RDC-DD (Na'urar Gano Saura Kai Tsaye):Domin rage farashi yayin da ake kiyaye aminci, yawancin EVSE na zamani sun haɗa da tsarin RDC-DD (wanda ya yi daidai da IEC 62955). Wannan tsarin yana gano fitar da ruwa mai laushi daga DC sama da 6mA kuma yana rage caji. Idan akwai RDC-DD, ana iya amfani da RCD na yau da kullun (kuma mai rahusa) na Type A a cikin sashin rarrabawa na sama.

9.2 Kariyar Wutar Lantarki Mai Yawan Kuzari da Gajeren Zagaye

Dole ne kowace da'irar EVSE ta kasance tana da Ƙarfin Kariya na Ƙaramin Da'ira (MCB). Saboda cajin EV yana ci gaba da ɗaukar nauyi, dole ne a cire MCB. A Amurka (NEC), nauyin caji na 40A yana buƙatar kariyar 50A. A Turai, zaɓin MCB (Nau'in B, C, ko D lanƙwasa) ya dogara ne akan yuwuwar shigar wutar lantarki na caja na abin hawa. Yawanci ana fifita kariyar lanƙwasa ta "C" don guje wa matsala yayin matakin haɗin farko.

9.3 Kariyar Kariya (SPD)

Sau da yawa ana sanya EVSE a waje kuma ana haɗa su da babban abu na ƙarfe (motar), wanda hakan ke sa su zama masu sauƙin kamuwa da walƙiya a kaikaice da kuma girgizar grid. Ana ba da shawarar shigar da Na'urar Kare Mota ta Type 2 Surge (SPD) (kuma a wasu yankuna, kamar Jamus, dole ne) don kare na'urorin lantarki masu mahimmanci na caji da abin hawa.

9.4 Masu haɗa na'urori da kuma keɓewar galvanic

Babban abin da ke haifar da isar da wutar lantarki na EVSE shineMai tuntuɓaWannan na'urar relay ce mai nauyi wadda ke haɗa ko cire fil ɗin wutar lantarki ta AC. Don aminci, na'urar relay dole ne ta kasance "a buɗe take a kullum," ma'ana ana bayar da wutar ne kawai lokacin da siginar CP ta nuna "Jiha C" (Shirye-shiryen Caji). EVSE mai inganci yana amfani da na'urorin haɗin gwiwa guda huɗu don tsarin matakai uku don tabbatar da cewa an ware dukkan matakai da tsaka-tsaki lokacin da ba a amfani da su. Wasu na'urori masu ci gaba kuma sun haɗa da "Gano Haɗin gwiwa da aka Welded," wanda ke sa ido kan yanayin na'urar; idan na'urorin haɗin gwiwa suka haɗu (yana hana a yanke wutar), EVSE zai haifar da ƙararrawa ta kayan aiki kuma ya kasance a cikin yanayin matsala.

10. Cajin Wayo da ISO 15118: Canjawa daga PWM zuwa Sadarwa ta Dijital da Filogi da Caji

Duk da cewa siginar CP/PP ta asali ta isa ga sauƙin caji na AC, makomar yanayin muhallin EV ta dogara ne akan musayar bayanai mai wadata da dijital. Nan ne ma'aunin ISO 15118 ya shigo.

10.1 Iyakokin PWM

Siginar PWM ta yau da kullun tana isar da matsakaicin wutar lantarki da ake da ita ne kawai. Ba ya gaya wa EVSE yanayin cajin abin hawa (SoC), ƙarfin batirinsa, ko kuma abin gano shi na musamman. Ba tare da wannan bayanin ba, fasaloli kamar lissafin kuɗi ta atomatik, caji mai sane da grid, da canja wurin wutar lantarki ta hanyoyi biyu suna da wahalar aiwatarwa.

10.2 Sadarwar PHY da PLC ta HomePlug Green

ISO 15118 ya gabatar daSadarwar Layin Wutar Lantarki (PLC)a kan wayar Control Pilot (CP). Ta hanyar lulluɓe siginar dijital mai yawan mita (HomePlug Green PHY) a kan siginar 1kHz CP, abin hawa da EVSE za su iya kafa haɗin TCP/IP. Wannan yana ba da damar:

• Toshewa & Caji:Motar tana gane kanta ga caja ta atomatik. Caja tana sadarwa da uwar garken baya don ba da izinin zaman da kuma kula da biyan kuɗi ba tare da buƙatar katin RFID ko manhajar wayar hannu ba.
• Haɗakar Grid Mai Wayo:EV zai iya isar da lokacin tashi da buƙatun makamashi da aka tsara. Grid (ko Tsarin Gudanar da Makamashi na Gida - HEMS) zai iya tsara lokacin da farashin wutar lantarki ya fi ƙanƙanta ko kuma lokacin da samar da makamashi mai sabuntawa ya fi yawa.

10.3 Makomar Cajin Hanya Biyu (V2G, V2H, V2X)

Ɗaya daga cikin abubuwan da suka fi kayatarwa game da ISO 15118 (musamman gyaran -20) shine tallafin caji na AC mai kusurwa biyu. Duk da cewa yawancin ayyukan da ake yi a Mota-zuwa-Grid (V2G) a halin yanzu suna amfani da DC (ta hanyar CHAdeMO ko CCS), cajin AC mai kusurwa biyu yana bawa abin hawa damar amfani da nasa caja a cikin jirgin a matsayin inverter don tura wutar lantarki zuwa gida ko grid. Wannan yana buƙatar EVSE ta yi aiki a matsayin mai tsaron ƙofa mai ƙwarewa, tana tabbatar da cewa wutar da ake mayarwa cikin grid ɗin ta yi daidai da matakin grid ɗin da mitar ta daidai.

11. Binciken Ma'aunin Yanki: GB/T (China) idan aka kwatanta da Nau'i na 2

Duk da cewa nau'in 1 da nau'in 2 sun mamaye mafi yawan duniya, China—kasuwar EV mafi girma a duniya—tana amfani da nata ma'aunin:GB/T 20234.

11.1 Kamanceceniya ta Jiki da Nau'i na 2

A zahiri, mahaɗin GB/T AC yayi kama da mahaɗin Type 2. Yana da tsari mai fil bakwai. Duk da haka, jinsin an juya su: toshe yana da fil (na namiji), kuma motar tana da soket (na mace), wanda hakan akasin ma'aunin Type 2 ne.

11.2 Bambance-bambancen Sadarwa

Siginar da ke cikin GB/T AC kuma ta dogara ne akan ƙa'idar PWM iri ɗaya da Nau'in 1 da Nau'in 2. Duk da haka, ainihin ƙimar juriya ga musabaha ta PP da CP sun ɗan bambanta kaɗan. Wannan yana nufin cewa motar Turai ta Nau'in 2 ba za ta iya amfani da caja ta GB/T ta China ba (ko akasin haka) ba tare da adaftar musamman ba wacce ba wai kawai ke canza fil ɗin zahiri ba har ma tana ɗauke da da'irar canza sigina.

11.3 Tasirin Kasuwa

Bambancin ma'aunin GB/T ya nuna abubuwan da suka shafi yanayin ƙasa da tattalin arziki da ke tasiri ga daidaiton fasaha. Ta hanyar ƙirƙirar nata ma'aunin, China ta tabbatar da cewa masana'antunta na cikin gida suna da yanayin muhalli mai kariya yayin da har yanzu take amfani da darussan fasaha da aka koya daga ƙa'idodin IEC.

12. Gwaji, Takaddun Shaida, da Tabbatar da Inganci: UL, CE, da Sama

Kafin a sayar da EVSE, dole ne a yi masa gwaji mai zurfi don tabbatar da cewa ba zai kashe mai amfani da wutar lantarki ko kuma ya kunna wuta ba.

12.1 UL 2594 da UL 2231 (Arewacin Amurka)

A Arewacin Amurka, Underwriters Laboratories (UL) sun bayyana ƙa'idodin EVSE. UL 2594 ya shafi ginawa da amincin tashar caji, yayin da UL 2231 ya mayar da hankali kan tsarin kariyar ma'aikata (aikin RCD/GFCI). Babban abin da ake buƙata don takardar shaidar UL shine "Juriyar Tasirin" - dole ne caja ta iya jure wa buguwa da nauyi mai nauyi ba tare da fallasa sassan da ke rayuwa ba.

12.2 CE da IEC 61851 (Turai/Duniya)

A Turai, alamar CE tana nuna bin umarnin ƙarancin wutar lantarki da kuma umarnin EMC (Daidaitawar Lantarki). Babban ma'aunin fasaha shineIEC 61851Gwaji ya haɗa da:

• Ƙarfin Dielectric:Tabbatar da cewa rufin zai iya jure manyan matsalolin wutar lantarki.
• Tashi a Zafin Jiki:A kunna caja a matsakaicin wutar lantarki na tsawon awanni don tabbatar da cewa ba ta yi zafi sosai ba.
• Juriyar Muhalli:Gwajin feshi mai gishiri ga yankunan bakin teku da gwajin shigar ƙura ga yankunan busassu.

12.3 Muhimmancin Gwajin Haɗaka

Bayan aminci, akwai ƙalubalenHaɗakarwaBa kowace mota tana aiki daidai da kowace caja ba. Ƙungiyoyi kamar CharIN (Shirin Cajin Haɗin Kai) suna gudanar da "Shaidu" inda masana'antun ke kawo motocinsu da caja don tabbatar da cewa musabaha da ka'idojin sadarwa suna aiki ba tare da wata matsala ba a cikin nau'ikan samfura daban-daban.

(Ƙarshen Toshe na 3. Ci gaba da faɗaɗa cikakkun bayanai na fasaha kan filogi masu wayo da kuma daidaita su nan gaba.)

13. Cikakken Bayani Kan Abubuwan da Aka Haɗa: Injiniyan Ciki na Akwatin Bango na Zamani

Domin fahimtar bambanci tsakanin tsarin Type 1 da Type 2 a matakin girma, dole ne mutum ya duba cikin "akwatin bango" da kansa. EVSE ba wai kawai igiyar tsawaitawa ce mai ɗaukaka ba; kwamfuta ce mai matuƙar ƙwarewa wajen sarrafa wutar lantarki.

13.1 Babban Mai Kulawa (MCU)

Kwakwalwar EVSE yawanci microcontroller ne mai girman bit 32 (kamar jerin ARM Cortex-M). Wannan guntu yana sarrafa samar da siginar CP na 1kHz, yana sa ido kan juriyar PP, kuma yana gudanar da dabarun aminci. A cikin na'urorin caji masu wayo, wannan MCU kuma yana sarrafa tarin Wi-Fi ko Ethernet kuma yana sadarwa da manhajar wayar hannu ta mai amfani ta hanyar MQTT ko HTTP.

13.2 Fahimtar Yanzu: Tasirin Hall vs. Shunt

Don sa ido kan makamashin da ake bayarwa da kuma gano yanayin da ake ciki na yawan wutar lantarki, EVSE tana amfani da na'urori masu auna wutar lantarki.

• Na'urori Masu auna tasirin Hall:Waɗannan suna auna filin maganadisu da wutar lantarki ke samarwa. Suna samar da keɓancewa ta galvanic kuma suna da kyau ga aikace-aikacen wutar lantarki mai ƙarfi.
• Masu Juriyar Shunt:Waɗannan suna auna raguwar ƙarfin lantarki a kan wani juriya da aka sani. Duk da cewa suna da daidaito sosai, suna buƙatar ƙarin tsarin keɓewa mai rikitarwa.

A cikin na'urorin caji na nau'in 2 mai matakai uku, MCU dole ne ta sa ido kan hanyoyin wutar lantarki guda uku daban-daban a lokaci guda don tabbatar da daidaiton lokaci da kuma gano idan wani mataki ya gaza.

13.3 Samar da Wutar Lantarki Mai Taimako

Kayan lantarki na ciki (MCU, module na Wi-Fi, nuni, da coils na contactor) suna buƙatar wutar lantarki mai ƙarancin wutar lantarki ta DC (yawanci 12V ko 5V). A cikin tsarin matakai uku na Type 2, galibi ana tsara wutar lantarki mai taimako don aiki koda kuwa akwai mataki ɗaya kawai, wanda ke ba da damar caja ta ci gaba da kasancewa "akan layi" kuma ta ba da rahoton kuskuren asarar lokaci ga mai amfani.

14. Filogi masu wayo da haɗin kai mai daidaito: Makomar Cajin da ake ɗauka da hannu

Duk da cewa akwatunan bango da aka gyara su ne mizani na zinariya, yawancin masu EV sun dogara da caja mai ɗaukuwa (wanda galibi ake kira "caja na granny" ko "IC-CPD" - Na'urorin Kula da Kariya da Kariya a Cikin Kebul).

14.1 Hatsarin Fasaha na Filogi a Gida

Cajin EV daga soket na gida na yau da kullun (NEMA 5-15 a Amurka ko Schuko a Turai) yana da ƙalubale a fasaha. Waɗannan soket ɗin ba a tsara su don isar da Amp 10-16 akai-akai na tsawon awanni 12 ba.

• Gudun Ruwa Mai Sauƙi:A tsawon lokaci, matsin lamba a cikin hulɗar ƙarfe da ke cikin soket ɗin na iya raguwa, wanda ke haifar da juriya mai yawa da zafi mai tsanani.
• Na'urorin haɗi masu wayo don ceto:Caja masu inganci yanzu suna da na'urori masu auna zafin jiki da aka gina kai tsaye a cikin toshewar bango na gida. Idan toshewar ta fara zafi fiye da kima, IC-CPD za ta nuna wa motar alama don rage jan wutar lantarki, don hana soket ɗin narkewa.

14.2 Caja Mai Ɗaukewa ta "Universal"

A cikin yanayin yanayin Type 2, wani sabon salo shine caja mai ɗaukuwa (kamar Juice Booster ko Tesla Mobile Connector). Waɗannan na'urori suna amfani da jerin adaftar da za a iya musanyawa. Na'urar tana gane wanne adaftar aka haɗa (ta amfani da tsarin da aka tsara da resistor mai kama da fil ɗin PP) kuma tana saita matsakaicin wutar lantarki ta atomatik. Wannan yana samar da mafita ta caji "na duniya" wanda ke aiki a cikin ƙasashe daban-daban da nau'ikan soket yayin da yake kiyaye amincin akwatin bango mai tsayayye.

15. Canjin Arewacin Amurka: Daga Nau'i na 1 (J1772) zuwa NACS (SAE J3400)

Wani babban sauyi yana faruwa a kasuwar Arewacin Amurka a halin yanzu wanda ya rikitar da kwatancen Nau'in 1 da Nau'in 2: ɗaukar Tsarin Cajin Arewacin Amurka (NACS), wanda Tesla ta fara kuma yanzu aka daidaita shi azaman SAE J3400.

15.1 Bayanin Fasaha na NACS

Ba kamar Nau'in 1 da Nau'in 2 ba, waɗanda ke da fil daban-daban don cajin AC da DC, mahaɗin NACS yana amfani da fil guda biyu iri ɗaya ga duka biyun. Tsarin ƙira ne mai kyau, mai ƙanƙanta wanda ke sarrafa AC mai matakai ɗaya da DC mai sauri.

15.2 Haɗuwar Yarjejeniyoyi

Abu mai mahimmanci, yayin da mahaɗin NACS na zahiri ya bambanta, yana amfani da na'urar haɗaɗɗiyar ...irin waɗannan yarjejeniyoyi na sadarwakamar yadda muka tattauna. Don cajin AC, yana amfani da siginar J1772 PWM. Don cajin DC, yana amfani da sadarwa ta ISO 15118 PLC. Wannan yana nufin cewa tare da adaftar mai sauƙi, motar Type 1 na iya caji a tashar AC ta NACS, kuma akasin haka. Wannan sauyi yana nuna motsi zuwa ga daidaiton jiki ba tare da sadaukar da dabarun sigina na yau da kullun wanda ke tabbatar da haɗin kai na duniya ba.

16. Tasirin Tsarin Caja na Jirgin Sama (OBC) akan Aikin Cajin AC

Haɗin da akwatin bango rabin labarin ne kawai. Na'urar caji ta Onboard Charger (OBC) ta motar a ƙarshe tana ƙayyade saurin caji.

16.1 OBC mai matakai ɗaya idan aka kwatanta da OBC mai matakai uku

Yawancin EVs masu matakin shiga (da kuma haɗakar plug-in) suna da OBC mai mataki ɗaya kawai, har ma a kasuwannin Type 2. Idan ka haɗa mota da OBC mai mataki ɗaya na 7 kW zuwa cikin caja Type 2 mai matakai uku mai ƙarfin 22 kW, zai jawo 7 kW ne kawai daga ɗaya daga cikin matakai uku da ake da su. Wannan abu ne da ya zama ruwan dare gama gari ga masu amfani da shi.

16.2 Tsarin OBC Mai Modular

Wasu masana'antun (kamar Tesla da Renault) suna amfani da na'urorin OBC na zamani. A kasuwar Type 2, motar na iya samun na'urori guda uku masu kama da juna na caji 3.7 kW. Idan aka haɗa ta da ƙarfin matakai uku, kowace na'ura tana iya ɗaukar mataki ɗaya, jimlar 11 kW. Idan aka haɗa ta da na'urar caji Type 1 mai mataki ɗaya (a Amurka), motar za ta iya yin layi ɗaya da waɗannan na'urori don zana har zuwa 11 kW daga mataki ɗaya mai girman amperage. Wannan na'ura mai girman gaske wani babban aikin injiniyan lantarki ne na wutar lantarki, wanda ke ba da damar sayar da dandamalin abin hawa iri ɗaya a duk duniya tare da ƙarancin canje-canje ga tsarin ƙarfin lantarki mai girma.

17. Matsayin Manhajar: OCPP da Gudanar da Load bisa Cloud

Yayin da muke tafiya zuwa ga dubban na'urorin caji da aka haɗa zuwa grid ɗaya, software yana da mahimmanci kamar jan ƙarfe da silicon.

17.1 Yarjejeniyar Buɗewar Cajin Ma'auni (OCPP)

OCPP harshe ne na yau da kullun da ake amfani da shi tsakanin EVSE da tsarin gudanarwa na tsakiya (CMS). Yana ba da damar:

• Ganowar Nesa:Ma'aikacin fasaha zai iya sake kunna caja ko sabunta firmware ɗinsa daga dubban mil nesa.
• Daidaita Load Mai Sauƙi:A cikin ginin gidaje mai caja 20 amma mai samar da wutar lantarki 100A kawai, CMS na iya amfani da OCPP don gaya wa kowane caja adadin wutar lantarki da zai iya bayarwa a ainihin lokaci, yana tabbatar da cewa babban mai karya ginin ba ya taɓa yin tururi yayin da yake ƙara yawan wutar lantarki da ake bayarwa ga dukkan motoci.

17.2 Ƙwarewar Mai Amfani (UX) da kuma "Tattalin Arzikin Manhaja"

Ga mabukaci, bambancin da ke tsakanin Nau'in 1 da Nau'in 2 sau da yawa yakan ɓace a bayan manhajar wayar salula. Duk da haka, ƙarfin fasaha na haɗin—yadda saurin mu'amalar hannu ta CP ke kammalawa, yadda Wi-Fi ke sake haɗuwa da aminci bayan katsewar wutar lantarki—ya kasance tushen kyakkyawar gogewar mai amfani.

18. Kammalawa: Kewaya Matsalolin Duniyar Cajin Haɗaɗɗiya

Bambancin da ke tsakanin na'urorin caji na Type 1 da Type 2 EV ya fi yawan fil ko siffar filastik kawai. Yana nuna falsafar guda biyu daban-daban na kayayyakin lantarki.

• Nau'i na 1 (J1772)mafita ce mai ƙarfi, mai ƙarfin lantarki wanda aka inganta don grid mai matakai ɗaya na 120V/240V wanda ya mamaye Arewacin Amurka da Japan. Tsarinsa mai fil biyar—ƙarfin lantarki biyu, siginar ƙasa ɗaya, da siginar biyu—yana da sauƙi da gangan, yana isar da ingantaccen caji na Mataki na 2 har zuwa 80A (19.2kW) akan da'irar 240V. An tsara shi ne don duniyar da yawancin caji ke faruwa a gida ko a wurin aiki, tsawon awanni, kuma inda sauƙi da farashi suka mamaye taƙaitaccen aikin injiniya.
• Nau'i na 2 (IEC 62196-2)wani dandali ne mai fil bakwai da aka gina don grid na 400V mai matakai uku na Turai da kuma yawancin Asiya. Yana ɗauke da fil guda biyu iri ɗaya amma yana ƙara fil na wutar lantarki mai matakai uku, yana ba da damar caji na AC har zuwa 43kW (ko 22kW a yawancin shigarwa na gaske) kuma yana tallafawa yawan wutar lantarki da kayayyakin more rayuwa na Turai da na kasuwanci ke buƙata. Amfaninsa kuma ya kai ga DC: dangin mahaɗin Type 2 yana ƙarfafa hanyar shiga haɗin CCS2, yayin da ƙirar Type 1's J1772 ta haifar da CCS1.
• Batun Ƙarshe:Babu ɗayan mizani da ya “fi kyau” a cikakkiyar ma'ana—kowanne martani ne na injiniya mai aminci ga grid ɗin gidan sa. Nau'i na 1 shine zaɓi mai araha da ƙarfi ga yankuna masu matakai ɗaya; Nau'i na 2 shine dandamali mai ƙarfi da sassauƙa na gaba don yankuna masu matakai uku. Batun gazawa ba shine mahaɗin ba amma kayan aikin da ya ƙi daidaitawa: caja da EV waɗanda ke tallafawa mizani ɗaya kawai suna kulle masu su daga ci gaban hanyar sadarwa ta yawo ta duniya.

Hanya ta Gaba

Ga masana'antun da masu aiki, amsar da ake amfani da ita ita ce na'urori masu yawa. Na'urorin caji na DC masu daidaitattun daidaito guda biyu (CCS1 + CCS2, CCS + CHAdeMO, da kuma NACS da yawa) suna barin samfuri ɗaya ya yi wa kowane yanki hidima, yayin da yanayin yanayin adaftar ke faɗaɗa tsoffin motocin. Ga masu amfani, darasin ya fi sauƙi: zaɓi motoci da na'urorin caji waɗanda ke tallafawa ƙa'idodin hanyoyin sadarwar da za ku yi amfani da su a zahiri - kuma ku yi tsammanin haɗuwar masana'antu akan NACS a Arewacin Amurka da CCS2 a Turai zai rage jituwa da kowace shekara.

Bayani kan Takaddun Shaidar Tsaro

A bayan siffar toshewar akwai wani tsari na injiniya wanda masu amfani ba sa gani amma dole ne kowane mai sakawa ya girmama: takardar shaida. Kayan aikin Nau'i na 1 yana ɗauke da jerin UL 2594 / UL 2594-1 da CSA a Arewacin Amurka, yayin da kayan aikin Nau'i na 2 dole ne ya cika IEC 61851-1 kuma, don shigarwar kasuwanci, takardar shaidar sassan IEC 62196-2 a Turai. Alamar CE, UKCA, da kuma bin ƙa'idodin lambar grid na gida (misali, VDE-AR-N 4100 a Jamus) suna tantance ko za a iya haɗa caja da hanyar sadarwa bisa doka. Masu aiki waɗanda ke samo kayan aiki don yankuna da yawa ya kamata su buƙaci takaddun shaida waɗanda suka dace da kowane ikon shigarwa - buƙatar da ke fifita masana'antun da ke gwadawa da tabbatar da kowane bambancin yanki maimakon sake yin alama ɗaya.

Muhimman Abubuwan Da Ake Ɗauka

• Nau'i na 1 (J1772) yana nuna kayayyakin more rayuwa na matakai ɗaya na Arewacin Amurka; Nau'i na 2 (IEC 62196-2) yana nuna kayayyakin more rayuwa na matakai uku na Turai.
• Tsarin nau'in fil biyar na Nau'in 1 da nau'in fil bakwai na Nau'in 2 duka sun dogara ne akan tsarin siginar CP/PP iri ɗaya, don haka ana raba "harshen" wutar lantarki koda lokacin da yanayin ya bambanta.
• Ikon nau'in 2 mai matakai uku yana ba da damar samar da wutar lantarki mafi girma, yayin da sauƙin nau'in 1 ke rage farashi da sarkakiya.
• Gudanar da hanyar sadarwa ta OCPP da kayan aiki masu inganci da yawa suna sa masu aiki su iya sarrafa duniyar caji ta hanyar haɗaka kuma direbobi ba su da matsala.

Tuntuɓi MIDA Power tana ƙera na'urorin caji don duniyar haɗin gwiwa: tsarin AC da DC, zaɓuɓɓukan haɗin CCS1/CCS2/CHAdeMO/NACS, da kuma software na cibiyar sadarwa mai bin OCPP wanda ke sarrafa duk wani haɗin ma'auni daga dashboard ɗaya. Tuntuɓi ƙungiyarmu don jagorar dacewa, ƙayyadaddun fasaha, da kuma ƙididdige farashi wanda aka tsara don kayayyakin more rayuwa na yankinku.