1-تىپلىق J1772 ۋە 2-تىپلىق IEC 62196-2 سىستېمىلىرىنى سېلىشتۇرۇش

دۇنياۋى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىگە ئائىت ئېنىق تېخنىكىلىق قوللانما: 1-تىپلىق J1772 ۋە 2-تىپلىق IEC 62196-2 سىستېمىلىرى، تور توپولوگىيەسى، ئالاقە كېلىشىملىرى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ئومۇميۈزلۈك سېلىشتۇرمىسى

1. كىرىش سۆز: دۇنياۋى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە ئۆزگىرىش ۋە ئۆلچەملەشكەن قۇۋۋەتلەشنىڭ رولى

دۇنيا ئاپتوموبىل ساھەسى ئىچكى يانىش ماتورىدىن (ICE) ئېلېكتر ماتورىغا ئۆزگىرىش يۈز بېرىۋاتقان بىر خىل ئۆزگىرىشنى باشتىن كەچۈرمەكتە. بۇ ئۆزگىرىشنىڭ مەركىزى ئۇنى قوللايدىغان ئۇل ئەسلىھەلەر: ئېلېكتر ئاپتوموبىل تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرى (EVSE)، ئادەتتە EV زەرەتلىگۈچ دەپ ئاتىلىدۇ. ئېلېكتر ئاپتوموبىللىرىنىڭ (EV) قوللىنىلىشى تېزلەشكەنسىرى، زەرەتلەش ئۆلچىمىنىڭ تېخنىكىلىق ئىنچىكە نۇقتىلىرىنى چۈشىنىش ئىنژېنېرلار، سىياسەت بەلگىلىگۈچىلەر ۋە ئىستېمالچىلار ئۈچۈن ئەڭ مۇھىم بولۇپ قالدى.

ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىنىڭ تەرەققىياتى تارىختا پارچىلىنىپ كەلگەن بولۇپ، رايونلۇق ئېلېكتر تورى قۇرۇلمىسى، نازارەت قىلىش مۇھىتى ۋە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىستراتېگىيىلىك مەنپەئەتلىرىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان. بۈگۈنكى كۈندە، ئۆزگىرىشچان توك قۇۋۋەتلەش بازىرىدا ئىككى ئاساسلىق ئۆلچەم ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ: 1-تىپ (SAE J1772) ۋە 2-تىپ (IEC 62196-2). ئىككىسىنىڭ ئاساسىي مەقسىتى ئوخشاش بولسىمۇ - ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنى توردىن ئاپتوموبىلنىڭ ئىچكى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىگە يۆتكەش بولسىمۇ، ئۇلارنىڭ تېخنىكىلىق ئىجرا قىلىنىشى، فىزىكىلىق لايىھەلىرى ۋە ئالاقە قائىدىلىرى زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ.

بۇ ماقالە 1-تىپلىق ۋە 2-تىپلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىلىرىنىڭ چوڭقۇر تېخنىكىلىق تەھلىلىنى تەمىنلەيدۇ. بىز ئۇلارنىڭ ئارخىتېكتۇرا پەرقى، ھەر خىل دۇنياۋى تور توپولوگىيەلىرىگە ماسلىشىشچانلىقى، ئالاقە سىگناللىرىنىڭ فىزىكىسى ۋە ئىشلەتكۈچى ۋە ماشىنىنى قوغدايدىغان بىخەتەرلىك مېخانىزمىنى تەتقىق قىلىمىز. بۇنىڭدىن باشقا، بىز ھەر قايسى دۆلەتلەردىكى تۇرالغۇلارنىڭ قۇۋۋەتلەش چەكلىمىسىنىڭ قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىگە قانداق تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئېكولوگىيە سىستېمىسىدا ئۆلچەملەشكەن، ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئۇلىنىشنىڭ كەلگۈسىنى شەكىللەندۈرۈۋاتقان يېڭى يۈزلىنىشلەرنى تەكشۈرىمىز.

2. 1-تىپ (SAE J1772) ئارخىتېكتۇرىسى: تارىخى، پىن تەڭشىكى ۋە شىمالىي ئامېرىكىنىڭ ھۆكۈمرانلىقى

1-تىپلىق ئۇلىغۇچ، رەسمىي SAE J1772 ئۆلچىمى دەپ ئاتىلىدۇ، شىمالىي ئامېرىكا ۋە ياپونىيەدە ئىشلىتىلىدىغان ئاساسلىق AC قۇۋۋەتلەش ئېغىزى. ئاپتوموبىل ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتى (SAE) تەرىپىدىن تەرەققىي قىلدۇرۇلغان بولۇپ، بۇ رايونلاردىكى بىر باسقۇچلۇق ئېلېكتر تورىنىڭ ئالاھىدە ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.

2.1 تارىخىي مۇھىت ۋە لايىھە پەلسەپىسى

J1772 ئۆلچىمى تۇنجى قېتىم 2001-يىلى ئوتتۇرىغا قويۇلغان ۋە ھازىرقى ھالىتىگە يېتىش ئۈچۈن بىر قانچە قېتىم تۈزىتىش كىرگۈزۈلگەن. ئاساسلىق لايىھەلەش مەقسىتى 1-دەرىجىلىك (120V) ۋە 2-دەرىجىلىك (240V) توك قاچىلاش ئۈچۈن بىخەتەر، كۈچلۈك ۋە ئىشلەتكۈچىگە قولايلىق كۆرۈنمە يۈزى يارىتىش ئىدى. ياۋروپا تورىنىڭ كۆپ باسقۇچلۇق تەلىپىدىن پەرقلىق ھالدا، شىمالىي ئامېرىكا ئائىلە تورى ئاساسلىقى ئىككى باسقۇچلۇق بولۇپ، 240V مۇلازىمىتى ئۈچۈن بىرلەشتۈرگىلى بولىدىغان ئىككى 120V پۇت بىلەن تەمىنلەيدۇ. شۇڭا، 1-تىپلىق ئۇلىغۇچ يۇقىرى توكلۇق بىر باسقۇچلۇق توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان.

2.2 فىزىكىلىق پىن تەڭشىكى

1-تىپلىق ئۇلىغۇچ بەش پىنلىق لايىھەگە ئىگە:

1. L1 (1- قۇر):ئاساسلىق توك ئۆتكۈزگۈچ.
2. L2/N (2-لىنىيە ياكى نېيترال):120V 1-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەشتە، بۇ نېيترال قۇۋۋەتلەش رولىنى ئوينايدۇ. 240V 2-دەرىجىلىك قۇۋۋەتلەشتە، بۇ ئىككىنچى 120V باسقۇچ (L2) رولىنى ئوينايدۇ.
3. PE (قوغدىغۇچى يەر/يەر):بىخەتەرلىك يەر ئۇلىنىشى، ماشىنا رامكىسىنىڭ تورنىڭ يەر يۈزىگە چاپلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
4. CP (كونترول ئۇچقۇچىسى):EVSE بىلەن ئاپتوموبىل ئوتتۇرىسىدىكى توك قاچىلاش پارامېتىرلىرىنى سۆھبەتلىشىشتە ئىشلىتىلىدىغان ئالاقە لىنىيىسى.
5. CS (كونترول باشقۇرۇش) / يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى (PP):ئاپتوموبىلنىڭ توك قاچىلاۋاتقاندا ھەرىكەتلىنىشىنى توسۇش ئۈچۈن، توك قاچىلىغۇچنىڭ تولۇق قىستۇرۇلغان- قىستۇرۇلمىغانلىقىنى بايقايدىغان ئىنكاس ئايلىنىشى.

2.3 ئېلېكتر خاراكتېرى ۋە چەكلىمىلىرى

1-تىپلىق ئۆلچەم 80 ئامپېرغىچە بولغان ئۆزگىرىشچان توك قۇۋۋىتىنى قوللايدۇ، بۇ 240V دا ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت 19.2 كىلوۋاتقا يېتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، كۆپىنچە ئائىلە 1-تىپلىق قۇۋۋەتلىگۈچلەر 16A (3.8 كىلوۋات) دىن 48A (11.5 كىلوۋات) غىچە بولغان ئارىلىقتا ئىشلەيدۇ، بۇ ئادەتتىكى ماشىنا قۇۋۋەتلىگۈچلىرىنىڭ ئىقتىدارىغا ماس كېلىدۇ. بۇ مىخلارنىڭ فىزىكىلىق لايىھىسى پۇختا بولۇپ، مىڭلىغان قېتىملىق توك بېسىمىنى كۆتۈرەلەيدۇ. 1-تىپلىق قىستۇرمىنىڭ بىر ئالاھىدىلىكى ئۇنىڭ قولدا قۇلۇپلاش مېخانىزمى بولۇپ، ئىشلەتكۈچىنىڭ قوزغاتقۇچنى بېسىپ، قىستۇرمىنى ئاپتوموبىلنىڭ كىرىش ئېغىزىدىن چىقىرىشىنى تەلەپ قىلىدۇ.

3. 2-تىپ (IEC 62196-2) ئارخىتېكتۇرىسى: مېننېكېس ئۆلچىمى، مودۇللۇق لايىھە ۋە ياۋروپا كۆپ خىللىقى

ياۋروپا بازىرى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش سىستېمىسىنى ئۆلچەملەشتۈرۈشكە تىرىشىۋاتقاندا، باشقا بىر قىيىنچىلىققا دۇچ كەلدى: ئۈچ باسقۇچلۇق ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ تۇرالغۇ ۋە سودا ئورۇنلىرىدا ئومۇملىشىشى. بۇنىڭ چارىسى 2-تىپلىق ئۇلىغۇچ بولۇپ، ئۇنى لايىھىلىگەن گېرمانىيە شىركىتىنىڭ ئىسمى بىلەن «مېننېكېس» ئۇلىغۇچ دەپ ئاتىلىدۇ.

3.1 IEC 62196-2 غا قاراپ ئىلگىرىلەش

خەلقئارا ئېلېكتروتېخنىكا كومىتېتى (IEC) IEC 62196 ئۆلچىمىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە 2-تىپلىق لايىھەنى قوللانغان. 1-تىپلىق ئۇلىغۇچتىن پەرقلىق ھالدا، ئۇ تەبىئىي ھالدا بىر باسقۇچلۇق مەشغۇلات بىلەنلا چەكلىنىدۇ، 2-تىپلىق ئۇلىغۇچ باشتىلا مودۇللۇق ۋە كەلگۈسىگە ماس كېلىدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن. ئۇ بىر باسقۇچلۇق، بۆلۈنگەن باسقۇچلۇق ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق ئۆزگىرىشچان توك يەتكۈزۈشنى قوللىيالايدۇ.

3.2 يەتتە پىنلىق ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە ئىقتىدار

2-تىپلىق ئۇلىغۇچ يەتتە پىنلىق سەپلىمىنى قوللىنىدۇ:

1. L1، L2، L3:ئۈچ ئايرىم باسقۇچلۇق ئۆتكۈزگۈچ، ئۈچ باسقۇچلۇق توك يەتكۈزۈشكە يول قويىدۇ.
2. N (بىتەرەپ):ئۈچ باسقۇچلۇق سىستېمىلار ئۈچۈن مۇھىم بولغان، يۈك تەڭپۇڭسىز بولۇشى مۇمكىن بولغان مەخسۇس نېيترال ئۆتكۈزگۈچ.
3. PE (قوغدىغۇچى يەر):بىخەتەرلىك مەيدانى.
4. CP (كونترول ئۇچقۇچىسى):سىگنال لىنىيىسى (فۇنكسىيەسى J1772 بىلەن ئوخشاش).
5. PP (يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى):ۋىلنىڭ بارلىقىنى بايقاش ۋە 2-تىپلىق ئۆلچەمدە، قارشىلىق كودلانغان سىستېما ئارقىلىق كابېلنىڭ ئۆزىنىڭ توك ئۆتكۈزۈش ئىقتىدارىنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

3.3 كۆپ خىللىق ۋە كۈچ چەكلىمىسى

2-تىپلىق ئۇلىغۇچ 1-تىپلىق ئۇلىغۇچقا قارىغاندا كۈچلۈكرەك. ئۈچ باسقۇچلۇق سەپلىمىدە، ئۇ ھەر بىر باسقۇچتا 63 ئامپېرغىچە توكنى قوللىيالايدۇ، نەزەرىيە جەھەتتىن 43 كىلوۋاتقىچە بولغان ئۆزگىرىشچان توك قۇۋۋىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ (گەرچە كۆپىنچە ئاممىۋى ۋە تۇرالغۇ ئۈچ باسقۇچلۇق ئورنىتىشلار ئۈچۈن 22 كىلوۋات ئەمەلىي چەك بولسىمۇ). بىر باسقۇچلۇق ھالەتتىمۇ، ئۇ 1-تىپلىق ئۇلىغۇچنىڭ ئىقتىدارىغا ماسلىشالايدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، ماشىنىدىكى 2-تىپلىق كىرىش ئېغىزى يۇقىرى سۈرئەتلىك ئۆزگىرىشچان توك قۇۋۋىتى ئۈچۈن CCS2 (بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى) بىلەن ماسلىشىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، ئۆزگىرىشچان توك ئېغىزىنىڭ ئاستىغا ئىككى چوڭ ئۆزگىرىشچان توك ئۇچى قوشۇلغان.

4. توك بېسىمى دىنامىكىسى: بىر باسقۇچلۇق ئۈنۈملۈكلۈك ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق توك يەتكۈزۈشنى سېلىشتۇرۇش

1-تىپلىق سىستېمىلار بىلەن 2-تىپلىق سىستېمىلارنىڭ ئەڭ ئاساسلىق تېخنىكىلىق پەرقى ئۇلارنىڭ ئېلېكتر باسقۇچلىرىنى قانداق بىر تەرەپ قىلىشىدا. بۇ پەقەت ئۇلىغۇچنى تاللاشلا ئەمەس، بەلكى ئاساسىي تور ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئەكىس ئەتتۈرۈشى.

4.1 1-تىپتىكى بىر باسقۇچلۇق چەكلىمىلەر

1-تىپلىق سىستېمىدا، ماشىنىنىڭ ئىچكى قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ (OBC) بىرلا ئۆزگىرىشچان توك مەنبەسىدىن قۇۋۋەت ئېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن، تەڭشىگىلى بولىدىغان بىردىنبىر ئۆزگەرگۈچى مىقدارلار توك بېسىمى (120V دىن 240V غىچە) ۋە توك كۈچى (ئامپېراج). ئامېرىكىدىكى تۇرالغۇ تاختىلىرى ئادەتتە 200A ئومۇمىي خىزمەت بىلەنلا چەكلىنىدىغان بولغاچقا، 50A دىن يۇقىرى بولغان ئالاھىدە ئېلېكترونلۇق ماشىنا توك يوللىرى ئۇل ئەسلىھەلەرنى زور دەرىجىدە يېڭىلاشنى تەلەپ قىلىدۇ. يۇقىرى توكلۇق بىر باسقۇچلۇق قۇۋۋەتلەش سىملار ۋە ئۇلىغۇچ مىخلىرىغا ئېغىر ئىسسىقلىق يۈكىنى ئېلىپ كېلىدۇ.

4.2 2-تىپتىكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئۈستۈنلۈكلەر

2-تىپلىق سىستېمىلار ياۋروپا ۋە ئاسىيا ۋە ئوكيانىيەنىڭ بىر قىسىم جايلىرىدا كۆپ ئۇچرايدىغان ئۈچ باسقۇچلۇق تورلاردىن پايدىلىنىدۇ. توكنى ئۈچ باسقۇچقا تەقسىملەش ئارقىلىق، سىستېما ھەر بىر باسقۇچتا تۆۋەن ئامپېر بىلەن تېخىمۇ يۇقىرى ئومۇمىي قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. مەسىلەن، 11 كىلوۋاتلىق زەرەتلىگۈچ ئۈچ باسقۇچتا 16A توك ئىشلىتىدۇ (3 x 230V x 16A ≈ 11 kW). بىر باسقۇچلۇق 1-تىپلىق سىستېمىدا ئوخشاش 11 kW غا ئېرىشىش ئۈچۈن، توك تەخمىنەن 46A (240V x 46A ≈ 11 kW) بولۇشى كېرەك.

2-تىپلىق سىستېمىلاردا ھەر بىر باسقۇچتىكى تۆۋەن ئامپېر تۆۋەندىكىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ:

• ئىسسىقلىق ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئازىيىشى:كابېللار ۋە ئۇلىغۇچلارنىڭ قارشىلىق كۆرسىتىش قىزىشى تۆۋەن.
• كىچىكرەك كابېل كېسىشمە بۆلەكلىرى:ئوخشاش قۇۋۋەت چىقىرىش ئىقتىدارىغا ئىگە يېنىكرەك، تېخىمۇ ئەۋرىشىملىك ​​كابېللار.
• تورنىڭ مۇقىملىقى:ئۈچ باسقۇچلۇق قۇۋۋەتلەش تورىغا تېخىمۇ تەڭپۇڭ يۈك بىلەن تەمىنلەيدۇ، يەرلىك تەقسىملەش ترانسفورماتورىدىكى باسقۇچ تەڭپۇڭسىزلىقى ۋە نېيترال توك مەسىلىلىرىنىڭ خەۋپىنى ئازايتىدۇ.

4.3 ئۈنۈم ۋە ئۆزگەرتىش

تېخنىكىلىق جەھەتتىن قارىغاندا، ئىچكى زەرەتكۈچنىڭ ئۈنۈمىگىمۇ تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئۈچ باسقۇچلۇق ئۆزگىرىشچان توك بىر باسقۇچلۇق ئۆزگىرىشچان توكقا قارىغاندا تۇراقلىق توكقا تېخىمۇ راۋان يۆتكىلىدۇ، شۇڭا باتارېيەنىڭ تۇراقلىق تۇراقلىق توك بېسىمىغا ئېرىشىش ئۈچۈن سىغىمچانلىقى تۆۋەن سۈزگۈچ تەلەپ قىلىنىدۇ. بۇ ئۈچ باسقۇچلۇق OBC لارنىڭ بىر باسقۇچلۇق ئوخشاش توكلارغا سېلىشتۇرغاندا ئۆزگەرتىش ئۈنۈمىنى سەل يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ئېلىپ كېلىدۇ.

(1-نومۇرلۇق بۆلەكنىڭ ئاخىرى. كېيىنكى بۆلەكتە داۋاملاشتۇرۇپ، تەلەپ قىلىنغان ئۇزۇنلۇق ۋە چوڭقۇرلۇققا يېتىش.)

5. سىگنالنىڭ پۈتۈنلۈكى ۋە ئالاقە: CP (كونترول ئۇچقۇچىسى) ۋە PP (يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى) فۇنكسىيەلىرىنىڭ تەپسىلىي تەھلىلى

EVSE بىلەن EV ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئىككى مەخسۇس تۆۋەن توك بېسىملىق سىگنال لىنىيىسى ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلىنىدۇ: كونترول ئۇچقۇچىسى (CP) ۋە يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى (PP). فىزىكىلىق ئۇلىغۇچلار پەرقلىق بولسىمۇ، AC زەرەتلەشنىڭ ئاساسلىق سىگنال بېرىش كېلىشىمى IEC 61851-1 ۋە SAE J1772 بويىچە ئۆلچەملەشتۈرۈلگەن.

5.1 كونترول ئۇچقۇچىسى (CP) ۋە ئىمپۇلس كەڭلىكى مودۇلياتسىيەسى (PWM)

CP سىگنالى EVSE تەرىپىدىن ھاسىل قىلىنغان ±12V 1kHz كۋادرات دولقۇن. بۇ سىگنال ئاساسلىق قول ئېلىشىش ۋە ھالەت كۆرسەتكۈچى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ. ئالاقە تەرتىپى مەلۇم توك بېسىمى سەۋىيەسى ۋە PWM سىگنالىنىڭ خىزمەت دەۋرىيلىكى بىلەن بەلگىلىنىدۇ.

• A ھالىتى (كۈتۈش ھالىتى):EVSE مۇقىم +12V DC توك چىقىرىدۇ. بۇ زەرەتلىگۈچنىڭ توكقا چىلانغانلىقىنى، ئەمما ھېچقانداق ماشىنا ئۇلانمىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ.
• B ھالىتى (ماشىنا ئۇلانغان):توك يولى ئۇلانغاندا، ماشىنا CP ۋە PE لىنىيىلىرى ئارىسىغا بىر قارشىلىق ۋە بىر دىئودنى ئۇلايدۇ. بۇ توك بېسىمىنى +12V دىن +9V غا چۈشۈرىدۇ. EVSE بۇ چۈشۈشنى بايقىيالايدۇ ۋە 1kHz PWM سىگنالىنى ئىشلەپچىقىرىشقا باشلايدۇ.
• C ھالىتى (توكلاش تەلەپ قىلىندى):ماشىنا توك يولىغا تۆۋەن قارشىلىق كۆرسىتىدىغان بىر ئالماشتۇرغۇچنى تاقاش ئارقىلىق توك قوبۇل قىلىشقا تەييار ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ، بۇ ئالماشتۇرغۇچ CP توك بېسىمىنى +6V غا چۈشۈرىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، EVSE ئىچكى ئۇلىنىش ئۈسكۈنىسىنى تاقاپ، ئۆزگىرىشچان توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
• D ھالىتى (شاماللاندۇرۇش تەلەپ قىلىنىدۇ):ئەگەر ئاپتوموبىل شامالدىتىشقا ئېھتىياجلىق بولسا (زامانىۋى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردا ئاز ئۇچرايدۇ، ئەمما بۇ ئۆلچەمنىڭ بىر قىسمى)، توك بېسىمى +3V غا چۈشىدۇ.
• خاتالىق ئەھۋالى (خاتالىقلار):0V ياكى -12V سىگنالى يەر يۈزىدىكى خاتالىق ياكى ئالاقە ئۈزۈلۈپ قېلىش قاتارلىق خاتالىقلارنى كۆرسىتىدۇ.

بۇخىزمەت دەۋرىEVSE تەرىپىدىن يوللانغان PWM سىگنالى ماشىنىغا ئىشلىتىشكە بولىدىغان ئەڭ چوڭ توك مىقدارىنى ئېيتىپ بېرىدۇ. مەسىلەن:

• %10 خىزمەت دەۋرى = 6 ئامپېر
• %25 خىزمەت دەۋرىيلىكى = 15 ئامپېر
• %50 خىزمەت دەۋرى = 30 ئامپېر
• %80 خىزمەت دەۋرى = 48 ئامپېر

بۇ ئارقىلىق دىنامىك يۈكنى باشقۇرۇشقا بولىدۇ؛ ئەگەر ئۆينىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئاشسا، EVSE ئاساسلىق ئۆچۈرگۈچنىڭ قوزغىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن خىزمەت دەۋرىنى قىسقارتالايدۇ.

5.2 يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى (PP) ۋە مېخانىكىلىق قۇلۇپلاش

PP سىگنالى ئاپتوموبىلنىڭ توكقا ئۇلانغان ھالەتتە ماشىنا ھەيدىيەلمەيدىغىنىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە سىستېمىنىڭ كابېلنىڭ توك ئۆتكۈزۈش ئىقتىدارىنى بېكىتىشىگە ياردەم بېرىدۇ.

• 1-تىپتا (J1772):PP لىنىيىسى (كۆپىنچە CS پىنى دەپ ئاتىلىدۇ) چاق تۇتقۇچتىكى ئالماشتۇرغۇچقا ئۇلانغان. ئىشلەتكۈچى قويۇپ بېرىش كۇنۇپكىسىنى باسقاندا، توك يولى ئۈزۈلۈپ قالىدۇ. ماشىنا بۇنى دەرھال سېزىپ، ئاساسلىق توك پىنلىرى ئۈزۈلۈشتىن بۇرۇن توك سەرپ قىلىشنى توختىتىدۇ، بۇ ئېلېكتر يانىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
• 2-تىپتا (IEC 62196):PP لىنىيىسى كابېل تىپىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. كابېللارغا PP ۋە PE مىخلىرى ئارىسىغا بىر قارشىلىق ئورنىتىلىدۇ. 11 كىلوۋاتلىق كابېل (16A) نىڭ قارشىلىقى 22 كىلوۋاتلىق كابېل (32A) دىن پەرقلىق بولىدۇ. EVSE ۋە ماشىنا بۇ قارشىلىقنى ئىشلىتىپ، ماشىنا يۇقىرى قۇۋۋەتكە ئىگە بولسىمۇ، كابېلنىڭ ئىسسىقلىق چېكىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

6. مېخانىكىلىق لايىھە ۋە بىخەتەرلىك: قۇلۇپلاش مېخانىزمى، IP دەرىجىسى ۋە فىزىكىلىق چىدامچانلىقى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەشنىڭ فىزىكىلىق مۇھىتى قاتتىق بولۇپ، يامغۇر، قار، چاڭ-توزان ۋە ئىنتايىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا ئۇچرايدۇ. شۇڭا، 1-تىپلىق ۋە 2-تىپلىق ئۇلىغۇچلارنىڭ مېخانىكىلىق لايىھىسى يۇقىرى دەرىجىدە لايىھەلەنگەن.

6.1 قۇلۇپلاش مېخانىزمى: قولدا باشقۇرۇلىدىغان ۋە ئېلېكترونلۇق

بۇ ئىككى ئۆلچەمنىڭ ئوتتۇرىسىدىكى مۇھىم پەرق، چاقنىڭ ماشىنىغا قانداق ئورنىتىلغانلىقىدۇر.

• 1-تىپلىق قولدا ئىشلىتىلىدىغان قۇلۇپ:1-تىپلىق چاقنىڭ باش بارماق بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدىغان مېخانىكىلىق قۇلۇپى بار. بۇ ئاددىي ۋە ئىشەنچلىك، ئەمما بىخەتەرلىك جەھەتتىن كەمچىل؛ ئەگەر ئىشلەتكۈچى تۇتقۇچقا ئايرىم قۇلۇپ قوشمىسا، ھەر قانداق ئادەم ماشىنىنىڭ توكىنى چىقىرىۋېتەلەيدۇ.
• 2-تىپلىق ئېلېكترونلۇق قۇلۇپ:2-تىپلىق ئۆلچەم ئاپتوموبىلنىڭ كىرىش ئېغىزىدىكى ماتورلۇق قۇلۇپلاش مىخىغا تايىنىدۇ. قۇۋۋەتلەش باشلانغاندا، ئاپتوموبىل ئاپتوماتىك ھالدا ۋىلنى ئورنىدا قۇلۇپلايدۇ. بۇ سىمنىڭ ئوغرىلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ (ياۋروپادا كۆپ ئۇچرايدىغان ئۇلانمىغان قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىگە كەلسەك) ھەمدە توك ئېقىمى يۈز بەرگەندە ۋىلنى چىقىرىۋېتىشكە بولمايدۇ.

6.2 سۇ كىرىشتىن قوغداش (IP) ۋە مۇھىت پېچەتلەش

ئىككى ئۇلىغۇچنىڭ ھەر ئىككىسى يۇقىرى IP دەرىجىسىگە يېتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن (ئادەتتە ئۇلانغاندا IP54 ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى).

• سۇ چىقىرىش قاناللىرى:2-تىپلىق ئۇلىغۇچلاردا سۇنىڭ مىخلارنىڭ ئەتراپىغا يىغىلىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن مەخسۇس سۇ چىقىرىش تۆشۈكلىرى بار.
• ماتېرىيال پەنلىرى:بۇ قاپلار PBT (پولىبۇتىلېن تېرېفتالات) قاتارلىق ئۇلترا بىنەپشە نۇرى بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلغان، سوقۇلۇشقا چىداملىق پولىمېرلاردىن ياسالغان بولۇپ، بېتونغا چۈشۈپ كېتىش ۋە كۈچلۈك قۇياش نۇرىغا چىداملىق.
• ئالاقىلىشىش قاپلىمىسى:مىخلار ئادەتتە كۈمۈش بىلەن قاپلانغان بولۇپ، مىڭلىغان جۈپلىشىش دەۋرىيلىكى جەريانىدا تۆۋەن تېگىش قارشىلىقى ۋە يۇقىرى چىدامچانلىقىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.

6.3 ئىسسىقلىق باشقۇرۇش

زامانىۋى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك AC زەرەتلىگۈچلەردە كۆپىنچە تىرەش ئېغىزىنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان تېرمىستورلار (NTC سېنزورلىرى) بولىدۇ. بۇ سېنزورلار پىنلارنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا نازارەت قىلىدۇ. ئەگەر تېمپېراتۇرا بىخەتەرلىك چېكىدىن ئېشىپ كەتسە (مەسىلەن، ئۇلىنىشنىڭ بوشىشى ياكى كىرىش ئېغىزىدىكى ئەخلەتلەر سەۋەبىدىن)، EVSE ماشىنىغا زەرەتلەش توكىنى ئازايتىش ياكى ئوت ئاپىتىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن پۈتۈنلەي ئۆچۈرۈش سىگنالى بېرىدۇ.

7. دۇنياۋى تور توپولوگىيەلىرى: TN، TT ۋە IT تورلىرى ۋە ئۇلارنىڭ EVSE ئورنىتىشقا تەسىرى

EVSE نىڭ لايىھىلىنىشى ۋە ئورنىتىلىشىغا ھەر خىل رايونلاردا ئىشلىتىلىدىغان يەر ئۇلاش سىستېمىسى زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. EVSE توك قاچىلاشنى باشلاشتىن بۇرۇن بىخەتەر يەر ئۇلىنىشى بارلىقىنى بايقىشى كېرەك.

7.1 TN سىستېمىسى (يەر شارى نېيترال)

TN سىستېمىسى شىمالىي ئامېرىكا (TN-CS) ۋە ئەنگىلىيەدە كەڭ قوللىنىلىدۇ. بۇ خىل قۇرۇلمىدا، نېيترال ۋە يەر ئۇلىغۇچ خىزمەت كىرىش ئېغىزىدا تۇتاشتۇرۇلىدۇ. بۇ خاتالىق ئېقىمى ئۈچۈن ئىشەنچلىك يول بىلەن تەمىنلىسىمۇ، «ئوچۇق PEN» (قوغدىغۇچى يەر نېيترال) خاتالىقى يۈز بەرگەندە خەتەر پەيدا قىلىدۇ. ئەگەر توردىكى نېيترال سىم ئۈزۈلۈپ قالسا، EV رامكىسى لىنىيە توك بېسىمىدا توكقا ئايلىنىشى مۇمكىن. بۇ ئەنگىلىيە ئۆلچىمىدىكى زەرەتلىگۈچلەردە مەخسۇس «ئوچۇق PEN بايقاش» ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئېلىپ كەلدى.

7.2 TT سىستېمىسى (تېررا-تېررا)

ياۋروپا قىتئەسىنىڭ بىر قىسىم جايلىرى (فىرانسىيە ۋە ئىتالىيە قاتارلىق) ۋە ياپونىيەدە كۆپ ئۇچرايدىغان TT سىستېمىسى تورنىڭ نېيتراللىقىغا ئۇلانمىغان يەرلىك يەر سىمىنى ئىشلىتىدۇ. TT تورىغا ئورنىتىلغان EVSE يەرنىڭ ئىمپېدانسىغا ئىنتايىن سەزگۈر بولۇشى كېرەك. ئەگەر يەر سىمىنى يېتەرلىك چوڭقۇر بولمىسا ياكى تۇپراق بەك قۇرۇق بولسا، زەرەتلىگۈچ يەر بىلەن بولغان تۆۋەن قارشىلىقلىق يولنى تەكشۈرەلمىگەچكە، قوزغىلىشنى رەت قىلىشى مۇمكىن.

7.3 IT سىستېمىسى (ئىسولې-تېررا)

نورۋېگىيە ۋە بەزى سانائەت مۇھىتىدا ئىشلىتىلىدىغان بۇ IT سىستېمىسىنىڭ نېيترال/فازا بىلەن يەر ئوتتۇرىسىدا بىۋاسىتە باغلىنىشى يوق. بۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئۈچۈن ئالاھىدە بىر خىرىس پەيدا قىلىدۇ، چۈنكى نۇرغۇن توك قاچىلىغۇچلار يەر بىلەن نېيترال ئۇلىنىشنى كۈتۈشكە ماسلاشتۇرۇلغان. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى IT تورىدا بىخەتەر توك قاچىلاش ئۈچۈن كۆپىنچە ئالاھىدە ئايرىش ترانسفورموتورلىرى تەلەپ قىلىنىدۇ.

7.4 تور چاستوتا ۋە توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشى

1-تىپ ۋە 2-تىپ ئاساسلىقى باسقۇچلۇق قوللاش بىلەن پەرقلىنىدۇ، ئەمما ئاساسىي تور چاستوتىسى (ئامېرىكا/ياپونىيەدە 60Hz، دۇنيانىڭ باشقا جايلىرىدا 50Hz) ئاپتوموبىلنىڭ ئىچكى زەرەتكۈچتىكى ئىندۇكتور ۋە كوندېنساتورلارنىڭ لايىھىسىگىمۇ تەسىر كۆرسىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، زامانىۋى OBC لارنىڭ كۆپىنچىسى كەڭ دائىرىلىك بولۇپ، 100V-250V ۋە 50/60Hz نى بىر تەرەپ قىلالايدۇ.

8. تۇرالغۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى چەكلىمىسى: دۆلەتلىك ئېلېكتىر تورى قائىدىلىرى ۋە ئۆي تەقسىملەش تاختىلىرى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ توك قاچىلاش سۈرئىتىنى قانداق چەكلەيدۇ

يەرلىك تور ۋە ئۆينىڭ ئېلېكتر تاختىسىنىڭ چەكلىمىسى سەۋەبىدىن، نەزەرىيىۋى قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى (2-تىپ ئۈچۈن 22 كىلوۋات ياكى 1-تىپ ئۈچۈن 19.2 كىلوۋات) ئائىلىلەردە ئاز ئۇچرايدۇ.

8.1 شىمالىي ئامېرىكا: 200A تاختا چەكلىمىسى

ئامېرىكىدا، ئادەتتىكى زامانىۋى ئۆيلەرنىڭ 200A مۇلازىمەت تاختىسى بار. 2-دەرىجىلىك 48A توك قاچىلىغۇچقا 60A توك قاچىلىغۇچ كېرەك. دۆلەتلىك ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى قانۇنى (NEC) غا ئاساسلانغاندا، ئۈزلۈكسىز يۈك (EV توك قاچىلىغۇچقا ئوخشاش) توك يولى توك قاچىلىغۇچنىڭ ئۆلچىمىنىڭ %80 تىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. كونا 100A تاختىلىرى بار ئۆيلەر ئۈچۈن، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك EVSE نى ئورنىتىش مۇلازىمەتنى يېڭىلىماي تۇرۇپ مۇمكىن ئەمەس، بۇ مىڭلىغان دوللارغا كېتىشى مۇمكىن. بۇ، توك قاچىلىغۇچ سۈرئىتى بىلەن تاختىنىڭ سىغىمىنى تەڭشەيدىغان 32A (7.7 كىلوۋات) توك قاچىلىغۇچلارنىڭ ئالقىشقا ئېرىشىشىگە سەۋەب بولدى.

8.2 ئەنگىلىيە: بىر باسقۇچلۇق ئۈستۈنلۈك ۋە ئوچۇق PEN

ئەنگىلىيە تورى تارقىتىش سەۋىيەسىدە ئۈچ باسقۇچلۇق بولسىمۇ، كۆپىنچە ئۆيلەرگە بىرلا 230V، 60A ياكى 100A باسقۇچ بىلەن تەمىنلىنىدۇ. بۇ، تۇرالغۇلارنىڭ توك قاچىلاش قۇۋۋىتىنى 7.4 kW بىلەنلا چەكلەيدۇ. ئىلگىرى تىلغا ئېلىنغان TN-CS يەر ئۇلىنىشى سەۋەبىدىن، ئەنگىلىيەنىڭ بەلگىلىمىلىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئوچۇق نېيترال ئۈزۈلۈشلەرگە قارشى قىممەت باھالىق قوغداشقا ئىگە بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ، بۇ ئەنگىلىيەگە خاس EVSE نى ياۋروپادىكىگە قارىغاندا تېخنىكىلىق جەھەتتىن تېخىمۇ مۇرەككەپ قىلىدۇ.

8.3 گېرمانىيە ۋە شىمالىي ياۋروپا: 11 كىلوۋاتلىق ئۆلچەم

گېرمانىيەدە، ئۈچ باسقۇچلۇق توك مەنبەسى دېگۈدەك ھەر بىر تۇرالغۇ بىناسىدا ئۆلچەملىك ئورۇندا تۇرىدۇ. بۇ ئارقىلىق 11 كىلوۋاتلىق (3 x 16A) تام قۇتىسىنى كەڭ كۆلەمدە ئورنىتىشقا بولىدۇ. ئامېرىكىدا 11 كىلوۋاتلىق توك مەنبەسى ئۈچۈن ئېغىر 60A بىر باسقۇچلۇق توك يولى تەلەپ قىلىنىدۇ، گېرمانىيەدە پەقەت 16A ئۈچ باسقۇچلۇق توك يولى تەلەپ قىلىنىدۇ، بۇ توك يولى تېخىمۇ نېپىز سىملارنى ئىشلىتىدۇ ھەمدە مەۋجۇت تارقىتىش تاختىلىرى ئارقىلىق ئاسانلا ماسلىشىدۇ. گېرمانىيەنىڭ نۇرغۇن ئاممىۋى ئەسلىھە شىركەتلىرى يەرلىك تورنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، 11 كىلوۋاتتىن يۇقىرى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى (مەسىلەن، 22 كىلوۋاتلىق ئۈسكۈنىلەر) ئۈچۈن ئۇقتۇرۇش ياكى تەستىق تەلەپ قىلىدۇ.

8.4 ئاۋسترالىيە ۋە يېڭى زېللاندىيە: يۇقىرى ۋولتلۇق، بىر باسقۇچلۇق

ئاۋسترالىيە ئەنگىلىيەگە ئوخشاش 230V/240V سىستېمىسىنى ئىشلىتىدۇ. كۆپىنچە تۇرالغۇ ئۆيلەرگە ئورنىتىلغان ئۈسكۈنىلەر بىر باسقۇچلۇق 7.4 كىلوۋاتلىق. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇزۇن مۇساپىلىك توك يولى ۋە يېزا-قىشلاقلارغا جايلاشقانلىقى ئۈچۈن، توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشى كۆپ ئۇچرايدۇ. بۇ رايونلاردىكى EVSE ماشىنىغا زىيان يەتكۈزمەي تۇرۇپ «توك ئۈزۈلۈپ قېلىش» ياكى توك بېسىمىنىڭ ئېشىشىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن كۈچلۈك توك بېسىمى ۋە توك بېسىمىنىڭ تۆۋەن بولۇشىدىن ساقلىنىشى كېرەك.

(2-نومۇرلۇق بۆلەكنىڭ ئاخىرى. كېيىنكى بۆلەكتە داۋاملاشتۇرۇپ، تەلەپ قىلىنغان ئۇزۇنلۇق ۋە چوڭقۇرلۇققا يېتىش.)

9. ئومۇميۈزلۈك توك يولى قوغداش: ئۆزگىرىشچان توك قۇۋۋىتىدە A/B تىپلىق RCD، تۇراقلىق توك ئېقىشىنى بايقاش ۋە ئارتۇق توك قوغداشنى يولغا قويۇش

بىخەتەرلىك EVSE لايىھىسىنىڭ ئاساسى. EV نى قۇۋۋەتلەش ئۇزۇن ۋاقىت ئىچىدە، كۆپىنچە ھۆل شارائىتتا يۇقىرى مىقداردا ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. شۇڭا، قوغداش توك يولى ئادەتتىكى ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرىغا قارىغاندا كۆپ مۇرەككەپ بولۇشى كېرەك.

9.1 قالدۇق توك ئۈسكۈنىلىرى (RCD): A تىپلىق بىلەن B تىپلىق

RCD توك لىنىيەسى ئارقىلىق ئېقىۋاتقان توك بىلەن نېيترال سىملار ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭسىزلىقنى بايقاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، بۇ يەرگە ئېقىپ كېتىشنى كۆرسىتىدۇ («يەرگە توك چۈشۈشى»). ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەشتە، تۆۋەندىكىدەك ئالاھىدە خەۋپ بار:DC قالدۇق توك.

• A تىپلىق RCDلار:بۇلار تۇرالغۇ تاختىلىرىدا كۆپ ئۇچرايدۇ ھەمدە ئۆزگىرىشچان توك ۋە پۇلسلايدىغان تۇراقلىق توك قالدۇقلىرىنى بايقىيالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، سىلىق تۇراقلىق توك ئېقىشى ئۇلارنى «كۆرۈندۈرۈپ» قويۇشى مۇمكىن. ئەگەر ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ ئىچكى زەرەتكۈچتىكى خاتالىق سەۋەبىدىن 6mA دىن ئارتۇق سىلىق تۇراقلىق توكنىڭ ئۆزگىرىشچان توك تەرەپكە ئېقىشىغا سەۋەب بولسا، A تىپلىق RCD نىڭ ئىچكى ترانسفورموتور يادروسى تويۇنۇپ، خەتەرلىك ئۆزگىرىشچان توك مەسىلىسى يۈز بەرگەن تەقدىردىمۇ ئۇنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
• B تىپلىق RCDلار:بۇلار ئۆزگىرىشچان توك، پۇلسلاشچان تۇراقلىق توك ۋە تۇراقلىق توك قالدۇقلىرىنى راۋانلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئۇلار يۇقىرى قوغداش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلىسىمۇ، ئەمما باھاسى خېلىلا قىممەت.
• RDC-DD (قالغان تۇراقلىق توكنى بايقاش ئۈسكۈنىسى):بىخەتەرلىكنى ساقلاش بىلەن بىرگە چىقىمنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن، نۇرغۇن زامانىۋى EVSE ئۈسكۈنىلىرىدە RDC-DD مودۇلى بار (IEC 62955 گە ماس كېلىدۇ). بۇ مودۇل 6mA دىن يۇقىرى سىلىق تۇراقلىق توك ئېقىشىنى بايقىيالايدۇ ۋە زەرەتلىگۈچنى قوزغىتىدۇ. RDC-DD بولغاندا، ئالدىنقى ئېقىم تارقىتىش تاختىسىدا ئۆلچەملىك (ۋە ئەرزان) A تىپلىق RCD ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

9.2 توكنىڭ ئېشىپ كېتىشى ۋە قىسقا توك يولىدىن قوغداش

ھەر بىر EVSE توك يولى كىچىك توك ئۈزگۈچ (MCB) بىلەن قوغدىلىشى كېرەك. EV توك قاچىلاش ئۈزلۈكسىز يۈك بولغاچقا، MCB توكنى ئازايتىشى كېرەك. ئامېرىكىدا (NEC)، 40A توك قاچىلاش يۈكى 50A توك ئۈزگۈچنى تەلەپ قىلىدۇ. ياۋروپادا، MCB (B، C ياكى D تىپلىق ئەگرى سىزىق) نى تاللاش ماشىنىنىڭ ئىچكى توك ئۈزگۈچنىڭ كۈتۈلگەن كىرىش ئېقىمىغا باغلىق. دەسلەپكى ئۇلىنىش باسقۇچىدا توسالغۇ پەيدا بولۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئادەتتە «C» ئەگرى سىزىق ئۈزگۈچنى ئىشلىتىش ياخشىراق.

9.3 توك بېسىمىنىڭ ئېشىشىدىن ساقلىنىش (SPD)

EVSE كۆپىنچە سىرتتا ئورنىتىلىدۇ ۋە چوڭ مېتال جىسىمغا (ماشىنا) ئۇلىنىدۇ، بۇ ئۇلارنى ۋاسىتىلىك چاقماق سوقۇش ۋە تورنىڭ ئۆرلىشىگە ئاسان ئۇچرايدۇ. زەرەتلىگۈچ ۋە ماشىنىنىڭ سەزگۈر ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرىنى قوغداش ئۈچۈن، 2-تىپلىق ئۆرلەشتىن ساقلىنىش ئۈسكۈنىسى (SPD) ئورنىتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ (گېرمانىيە قاتارلىق بەزى رايونلاردا مەجبۇرىي).

9.4 كونتاكتورلار ۋە گالۋانىك ئايرىش

EVSE نىڭ توك بىلەن تەمىنلەش ئىقتىدارىنىڭ مەركىزى ...ئالاقىلاشقۇچىبۇ AC توك ئۇلىغۇچلىرىنى فىزىكىلىق ھالدا ئۇلايدىغان ياكى ئۈزىدىغان ئېغىر تىپتىكى رېلې. بىخەتەرلىك ئۈچۈن، كونتاكتور «نورمال ئوچۇق» بولۇشى كېرەك، يەنى CP سىگنالى «C ھالىتى» (قۇۋۋەتلەشكە تەييار) نى كۆرسەتكەندىلا توك بىلەن تەمىنلىنىدۇ. يۇقىرى سۈپەتلىك EVSE ئۈچ باسقۇچلۇق سىستېمىلار ئۈچۈن تۆت قۇتۇپلۇق كونتاكتورلارنى ئىشلىتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئىشلىتىلمىگەندە بارلىق باسقۇچلار ۋە نېيترال توكنىڭ ئايرىۋېتىلگەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ. بەزى ئىلغار ئۈسكۈنىلەر يەنە كونتاكتورنىڭ ھالىتىنى نازارەت قىلىدىغان «كەپشەرلەنگەن كونتاكتور بايقاش» نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ؛ ئەگەر كونتاكتورلار بىر-بىرىگە قوشۇلسا (توكنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالسا)، EVSE ئۈسكۈنە سىگنالىنى قوزغىتىدۇ ۋە خاتالىق ھالىتىدە تۇرىدۇ.

10. ئەقلىي ئىقتىدارلىق قۇۋۋەتلەش ۋە ISO 15118: PWM دىن رەقەملىك ئالاقە ۋە توك قاچىلاشقا ئۆتۈش

ئاساسىي CP/PP سىگنالى ئاددىي AC قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن يېتەرلىك بولسىمۇ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئېكولوگىيە سىستېمىسىنىڭ كەلگۈسى مول، رەقەملىك سانلىق مەلۇمات ئالماشتۇرۇشقا تايىنىدۇ. بۇ يەردە ISO 15118 ئۆلچىمى رول ئوينايدۇ.

10.1 PWM نىڭ چەكلىمىلىرى

ئۆلچەملىك PWM سىگنالى پەقەت ئەڭ چوڭ توك مىقدارىنىلا ئۇقتۇرىدۇ. ئۇ EVSE غا ماشىنىنىڭ توك قاچىلاش ھالىتى (SoC)، باتارېيە سىغىمى ياكى ئۇنىڭ ئۆزگىچە ئېنىقلىغۇچلىرىنى ئېيتىپ بەرمەيدۇ. بۇ ئۇچۇرلار بولمىسا، ئاپتوماتىك ھېسابات قىلىش، تورغا ماس كېلىدىغان توك قاچىلاش ۋە قوش يۆنىلىشلىك توك يەتكۈزۈش قاتارلىق ئىقتىدارلارنى يولغا قويۇش تەس.

10.2 HomePlug يېشىل PHY ۋە PLC ئالاقىسى

ISO 15118 نى تونۇشتۇرىدۇتوك لىنىيىسى ئالاقىسى (PLC)كونترول ئۇچقۇچىسى (CP) سىم ئارقىلىق. 1kHz CP سىگنالىغا يۇقىرى چاستوتىلىق رەقەملىك سىگنال (HomePlug Green PHY) نى قاپلاش ئارقىلىق، ماشىنا بىلەن EVSE TCP/IP ئۇلىنىشى قۇرالايدۇ. بۇ تۆۋەندىكىلەرگە يول قويىدۇ:

• ئۇلاپ قۇۋۋەتلەش:ماشىنا ئۆزىنى ئاپتوماتىك ھالدا زەرەتلىگۈچكە تونۇتىدۇ. زەرەتلىگۈچ ئارقا تەرەپتىكى مۇلازىمېتىر بىلەن ئالاقىلىشىپ، RFID كارتىسى ياكى يانفون ئەپ دېتالى ئىشلەتمەي تۇرۇپلا بۇ جەريانغا رۇخسەت بېرىدۇ ۋە تۆلەمنى بىر تەرەپ قىلىدۇ.
• ئەقلىي تور بىرلەشتۈرۈش:ئېلېكتر ماشىنىسى پىلانلانغان يولغا چىقىش ۋاقتى ۋە ئېنېرگىيە ئېھتىياجىنى ئۇقتۇرالايدۇ. ئاندىن تور (ياكى ئائىلە ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى - HEMS) توك باھاسى ئەڭ تۆۋەن ياكى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىش ئەڭ يۇقىرى بولغاندا توك قاچىلاشنى پىلانلىيالايدۇ.

10.3 قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ كەلگۈسى (V2G، V2H، V2X)

ISO 15118 نىڭ ئەڭ قىزىقارلىق تەرەپلىرىنىڭ بىرى (بولۇپمۇ -20 نەشرى) قوش يۆنىلىشلىك AC قۇۋۋەتلەشنى قوللاش. ھازىر كۆپىنچە ئاپتوموبىلدىن تورغا (V2G) يولغا قويۇش ئۇسۇللىرى DC نى (CHAdeMO ياكى CCS ئارقىلىق) ئىشلىتىدۇ، قوش يۆنىلىشلىك AC قۇۋۋەتلەش ئاپتوموبىلنىڭ ئۆزىنىڭ ئىچكى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئۆيگە ياكى تورغا قايتا توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئۆزگەرتىش ئۈسكۈنىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىشىگە يول قويىدۇ. بۇ EVSE نىڭ ئىلغار دەرۋازىۋەن رولىنى ئويناپ، تورغا قايتۇرۇلىدىغان توكنىڭ تورنىڭ فازىسى ۋە چاستوتىسىغا مۇكەممەل ماس كېلىشىنى كاپالەتلەندۈرۈشىنى تەلەپ قىلىدۇ.

11. رايون ئۆلچىمى تەھلىلى: GB/T (جۇڭگو) بىلەن 2-تىپنى سېلىشتۇرۇش

1- ۋە 2- تىپ دۇنيانىڭ كۆپ قىسىم جايلىرىنى قاپلىغان بولسىمۇ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرى بولغان جۇڭگو ئۆزىنىڭ ئۆلچىمىنى ئىشلىتىدۇ:GB/T 20234.

11.1 2-تىپ بىلەن فىزىكىلىق ئوخشاشلىقلار

فىزىكىلىق جەھەتتىن قارىغاندا، GB/T AC ئۇلىغۇچ 2-تىپلىق ئۇلىغۇچقا ئوخشايدۇ. ئۇنىڭ قۇرۇلمىسى يەتتە پىنلىق. قانداقلا بولمىسۇن، جىنىسلىرى ئوخشىمايدۇ: ۋىلكىدا پىنلار (ئەركەك)، ماشىنىدا بولسا رازېتكىلار (ئايال) بار، بۇ 2-تىپلىق ئۆلچەمنىڭ ئەكسىچە.

11.2 ئالاقە پەرقى

GB/T AC دىكى سىگنال بېرىشمۇ 1-تىپ ۋە 2-تىپ بىلەن ئوخشاش PWM پىرىنسىپىغا ئاساسلانغان. قانداقلا بولمىسۇن، PP ۋە CP قول ئېلىشىشنىڭ ئېنىق قارشىلىق قىممىتى ئازراق پەرقلىنىدۇ. بۇ دېگەنلىك، ياۋروپا 2-تىپلىق ماشىنىسى پەقەت فىزىكىلىق پىنلارنى ئۆزگەرتىپلا قالماي، يەنە سىگنال ئۆزگەرتىش توك يولىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالغان مەخسۇس ئۆزگەرتكۈچ بولمىسا، جۇڭگو GB/T زەرەتلىگۈچنى ئىشلىتەلمەيدۇ (ياكى ئەكسىچە).

11.3 بازارغا بولغان تەسىرى

GB/T ئۆلچىمىنىڭ ئوخشىماسلىقى تېخنىكىلىق ئۆلچەملەشتۈرۈشكە تەسىر كۆرسىتىدىغان گېئو-سىياسىي ۋە ئىقتىسادىي ئامىللارنى گەۋدىلەندۈردى. جۇڭگو ئۆزىنىڭ ئۆلچىمىنى يارىتىش ئارقىلىق، IEC ئۆلچىمىدىن ئۆگەنگەن تېخنىكىلىق ساۋاقلاردىن پايدىلىنىش بىلەن بىر ۋاقىتتا، يەرلىك ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ قوغدىلىدىغان ئېكولوگىيە سىستېمىسىغا ئىگە بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلدى.

12. سىناق، گۇۋاھنامە ۋە سۈپەت كاپالىتى: UL، CE ۋە Beyond

EVSE نى سېتىشتىن بۇرۇن، ئۇنىڭ ئىشلەتكۈچىنى توك سوقۇۋەتمەيدىغانلىقىغا ياكى ئوت ئالدۇرمايدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن قاتتىق سىناق قىلىنىشى كېرەك.

12.1 UL 2594 ۋە UL 2231 (شىمالىي ئامېرىكا)

شىمالىي ئامېرىكىدا، Anderwriters Laboratories (UL) EVSE نىڭ ئۆلچىمىنى بەلگىلەيدۇ. UL 2594 قۇۋۋەتلەش پونكىتىنىڭ ئاساسىي قۇرۇلمىسى ۋە بىخەتەرلىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، UL 2231 بولسا خادىملارنى قوغداش سىستېمىسىغا (RCD/GFCI ئىقتىدارى) مەركەزلەشكەن. UL گۇۋاھنامىسىنىڭ ئاساسلىق تەلىپى «سوقۇلۇشقا قارشى تۇرۇش» بولۇپ، قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى ئېغىر يۈكنىڭ سوقۇلۇشىغا بەرداشلىق بېرەلىشى، توك قاچىلىغۇچنىڭ توك قاچىلىغۇچ قىسىملىرىنى ئاشكارىلىماسلىقى كېرەك.

12.2 CE ۋە IEC 61851 (ياۋروپا/دۇنياۋى)

ياۋروپادا، CE بەلگىسى تۆۋەن ۋولت دىرىكتورىيىسى ۋە EMC (ئېلېكترو ماگنىت ماسلىشىشچانلىقى) دىرىكتورىيىسىگە ئۇيغۇن ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. ئاساسلىق تېخنىكىلىق ئۆلچەم ...IEC 61851سىناق قىلىش تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• دىئېلېكترىك كۈچى:ئىزولياتورنىڭ يۇقىرى توك بېسىمىنىڭ ئۆرلىشىگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش.
• تېمپېراتۇرا ئۆرلىشى:زەرەتلىگۈچنىڭ قىزىپ كەتمەسلىكى ئۈچۈن، ئۇنى ئەڭ يۇقىرى توك بىلەن بىر نەچچە سائەت ئىشلىتىڭ.
• مۇھىتقا چىداملىقلىق:دېڭىز بويى رايونلىرى ئۈچۈن تۇز پۈركۈش سىنىقى ۋە قۇرغاق رايونلار ئۈچۈن چاڭ-توزان كىرىش سىنىقى.

12.3 ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىق سىنىقىنىڭ مۇھىملىقى

بىخەتەرلىكتىن باشقا يەنە بىر قىيىنچىلىق بارئۆزئارا ماسلىشىشچانلىقىھەممە ماشىنا ھەممە زەرەتلىگۈچ بىلەن مۇكەممەل ئىشلىيەلمەيدۇ. CharIN (زەرەتلەش ئارايۈزى تەشەببۇسى) قاتارلىق گۇرۇپپىلار ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۆزلىرىنىڭ ماشىنا ۋە زەرەتلىگۈچلىرىنى ئېلىپ كېلىپ، ھەر خىل ماركىلاردا قول ئېلىشىش ۋە ئالاقە كېلىشىملىرىنىڭ مۇكەممەل ئىشلەۋاتقانلىقىنى جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن «سىناق»لارنى ئۆتكۈزىدۇ.

(3-قىسىمنىڭ ئاخىرى. ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئۇلىغۇچلار ۋە كەلگۈسىدىكى ئۆلچەملەشتۈرۈش توغرىسىدىكى تېخنىكىلىق تەپسىلاتلارنى تېخىمۇ كېڭەيتىشنى داۋاملاشتۇرۇۋاتىمىز.)

13. ئىلغار زاپچاسلارنى تەھلىل قىلىش: زامانىۋى تام قۇتىسىنىڭ ئىچكى قۇرۇلۇشى

1-تىپلىق سىستېمىلار بىلەن 2-تىپلىق سىستېمىلارنىڭ پەرقىنى تەپسىلىي چۈشىنىش ئۈچۈن، «دېۋار ساندۇقى» نىڭ ئىچىگە قاراش كېرەك. EVSE پەقەت كېڭەيتىلگەن سىم ئەمەس، بەلكى ئىلغار توك باشقۇرۇش كومپيۇتېرى.

13.1 ئاساسلىق كونتروللىغۇچ (MCU)

EVSE نىڭ مېڭىسى ئادەتتە 32 بىتلىق مىكرو كونتروللىغۇچ (مەسىلەن، ARM Cortex-M يۈرۈشلۈكلىرى) دىن ئىبارەت. بۇ چىپ 1kHz CP سىگنالىنى ھاسىل قىلىشنى بىر تەرەپ قىلىدۇ، PP قارشىلىقىنى نازارەت قىلىدۇ ۋە بىخەتەرلىك مەنتىقىسىنى ئىجرا قىلىدۇ. ئەقلىي ئىقتىدارلىق قۇۋۋەتلىگۈچلەردە، بۇ MCU يەنە Wi-Fi ياكى Ethernet قاتلىمىنى باشقۇرىدۇ ھەمدە MQTT ياكى HTTP كېلىشىملىرى ئارقىلىق ئىشلەتكۈچىنىڭ يانفون ئەپ دېتالى بىلەن ئالاقە قىلىدۇ.

13.2 توك سېزىش: خول ئېففېكتى بىلەن شۇنتنىڭ پەرقى

يەتكۈزۈلگەن ئېنېرگىيەنى نازارەت قىلىش ۋە ئارتۇق توك ئەھۋالىنى بايقاش ئۈچۈن، EVSE توك سېنزورلىرىنى ئىشلىتىدۇ.

• Hall ئېففېكتى سېنزورلىرى:بۇلار توكنىڭ ھاسىل قىلغان ماگنىت مەيدانىنى ئۆلچەيدۇ. ئۇلار گالۋانىك ئايرىش بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە يۇقىرى توك ئىشلىتىشتە ناھايىتى ياخشى.
• شۇنت قارشىلىقلىرى:بۇلار مەلۇم قارشىلىقتىكى توك بېسىمىنىڭ چۈشۈشىنى ئۆلچەيدۇ. ئۇلار يۇقىرى توغرىلىق دەرىجىسىگە يەتكەن بولسىمۇ، ئەمما تېخىمۇ مۇرەككەپ ئايرىش توك يولىنى تەلەپ قىلىدۇ.

ئۈچ باسقۇچلۇق 2-تىپلىق زەرەتلىگۈچلەردە، MCU ئۈچ ئايرىم توك يولىنى بىرلا ۋاقىتتا نازارەت قىلىپ، باسقۇچ تەڭپۇڭلۇقىنى كاپالەتلەندۈرۈشى ۋە بىر باسقۇچنىڭ ئىشلىمىگەنلىكىنى بايقىشى كېرەك.

13.3 ياردەمچى توك بىلەن تەمىنلەش

ئىچكى ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى (MCU، Wi-Fi مودۇلى، كۆرسىتىش ۋە كونتاكتور سىملىرى) تۆۋەن بېسىملىق DC توك مەنبەسىنى تەلەپ قىلىدۇ (ئادەتتە 12V ياكى 5V). 2-تىپلىق ئۈچ باسقۇچلۇق سىستېمىدا، ياردەمچى توك مەنبەسى كۆپىنچە پەقەت بىرلا باسقۇچ بار بولسىمۇ ئىشلەيدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ، توك قاچىلىغۇچنىڭ «توردا» تۇرۇشىغا ۋە ئىشلەتكۈچىگە باسقۇچ يوقىتىش خاتالىقىنى دوكلات قىلىشىغا يول قويىدۇ.

14. ئەقلىي ئىقتىدارلىق سىملار ۋە ئۆلچەملەشكەن ئۆز-ئارا باغلىنىش: كۆچمە قۇۋۋەتلەشنىڭ كەلگۈسى

مۇقىم تام قۇتىلىرى ئالتۇن ئۆلچەم بولسىمۇ، نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىگىلىرى كۆچمە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىگە تايىنىدۇ (كۆپىنچە «granny سىملىرى» ياكى «IC-CPD» - سىم ئىچىدىكى كونترول ۋە قوغداش ئۈسكۈنىلىرى دەپ ئاتىلىدۇ).

14.1 ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرىنىڭ تېخنىكىلىق خەۋپ-خەتىرى

ئېلېكترونلۇق ماشىنىنى ئادەتتىكى ئائىلە ئېلېكتر رازېتكىسى (ئامېرىكىدا NEMA 5-15 ياكى ياۋروپادا Schuko) ئارقىلىق قۇۋۋەتلەش تېخنىكىلىق جەھەتتىن قىيىن. بۇ رازېتكىلار 12 سائەت ئىچىدە ئۈزلۈكسىز 10-16 ئامپېرلىق توك بىلەن تەمىنلەشكە لايىھەلەنمىگەن.

• ئىسسىقلىق قېچىش:ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، رازېتكىنىڭ مېتال ئۇچىدىكى تارتىلىش كۈچى ئاجىزلىشىپ، يۇقىرى قارشىلىق ۋە ھەددىدىن زىيادە قىزىپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• ئەقلىي ئىقتىدارلىق سىملار قۇتقۇزۇشقا كېلىدۇ:يۇقىرى سۈپەتلىك كۆچمە قۇۋۋەتلىگۈچلەردە ھازىر ئۆي ئىچى تام رازمېرىغا بىۋاسىتە ئورنىتىلغان تېمپېراتۇرا سېنزورلىرى بار. ئەگەر رازمېر قىزىپ كەتسە، IC-CPD ماشىنىغا توك سەرپىياتىنى ئازايتىش سىگنالىنى بېرىدۇ، بۇ ئارقىلىق رازمېرنىڭ ئېرىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

14.2 «ئۇنىۋېرسال» كۆچمە قۇۋۋەتلىگۈچ

2-تىپلىق ئېكولوگىيە سىستېمىسىدا، يېڭى بىر يۈزلىنىش مودۇللۇق كۆچمە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى (مەسىلەن، Juice Booster ياكى Tesla Mobile Connector) بولۇپ، بۇ ئۈسكۈنىلەر بىر قاتار ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ئۆزگەرتكۈچلەرنى ئىشلىتىدۇ. ئۈسكۈنە قايسى ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئۇلانغانلىقىنى تونۇيدۇ (PP پىنىغا ئوخشاش قارشىلىق كودلانغان سىستېما ئارقىلىق) ۋە ئاپتوماتىك ھالدا ئەڭ چوڭ قۇۋۋەتلەش توكىنى بەلگىلەيدۇ. بۇ، مۇقىم تام قۇتىسىنىڭ بىخەتەرلىكىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا، ھەر خىل دۆلەتلەر ۋە ئۇلىغۇچ تىپلىرىدا ئىشلەيدىغان «ئۇنىۋېرسال» قۇۋۋەتلەش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

15. شىمالىي ئامېرىكىنىڭ ئۆزگىرىشى: 1-تىپتىن (J1772) NACS (SAE J3400) غا

شىمالىي ئامېرىكا بازىرىدا ھازىر 1-تىپ بىلەن 2-تىپنى سېلىشتۇرۇشنى مۇرەككەپلەشتۈرۈۋاتقان چوڭ ئۆزگىرىش يۈز بېرىۋاتىدۇ: تېسلا تەرىپىدىن باشلامچىلىق بىلەن يولغا قويۇلغان ۋە ھازىر SAE J3400 دەپ ئۆلچەملەشتۈرۈلگەن شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) قوللىنىلىۋاتىدۇ.

15.1 NACS تېخنىكىلىق ئومۇمىي ئەھۋالى

1-تىپ ۋە 2-تىپتىن پەرقلىق ھالدا، بۇ ئىككى خىل AC ۋە DC توك قاچىلاش ئۈچۈن ئايرىم مىخلار بار، NACS ئۇلىغۇچ ئىككىسى ئۈچۈن ئوخشاش ئىككى ئاساسلىق مىخنى ئىشلىتىدۇ. ئۇ بىر باسقۇچلۇق AC ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك DC توكنى بىر تەرەپ قىلىدىغان نەپىس، ئىخچام لايىھە.

15.2 كېلىشىملەرنىڭ يېقىنلىشىشى

ئەڭ مۇھىمى، فىزىكىلىق NACS ئۇلىغۇچ ئوخشىمىسىمۇ، ئۇ ... نى ئىشلىتىدۇئوخشاش ئالاقە پروتوكوللىرىبىز مۇزاكىرە قىلغان ئۆلچەملەر بويىچە. AC قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن، ئۇ J1772 PWM سىگنالىنى ئىشلىتىدۇ. DC قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن، ئۇ ISO 15118 PLC ئالاقىسىنى ئىشلىتىدۇ. بۇ دېگەنلىك، ئاددىي پاسسىپ ماسلاشتۇرغۇچ ئارقىلىق، 1-تىپلىق ماشىنا NACS AC پونكىتىدا قۇۋۋەتلىنەلەيدۇ، ئەكسىچە. بۇ ئۆزگىرىش، دۇنياۋى ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىقنى كاپالەتلەندۈرىدىغان ئۆلچەملەشكەن سىگنال مەنتىقىسىدىن ۋاز كەچمەي، فىزىكىلىق ئىخچاملىققا قاراپ ئىلگىرىلەشنى گەۋدىلەندۈرىدۇ.

16. ئىچكى توك قاچىلىغۇچ (OBC) توپولوگىيەسىنىڭ AC توك قاچىلىغۇچ ئىقتىدارىغا تەسىرى

ئۇلىغۇچ ۋە تام قۇتىسى پەقەت ھېكايىنىڭ يېرىمى. ماشىنىنىڭ ئىچكى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى (OBC) ئاخىرىدا قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىنى بەلگىلەيدۇ.

16.1 بىر باسقۇچلۇق OBC بىلەن ئۈچ باسقۇچلۇق OBC

نۇرغۇن باشلانغۇچ دەرىجىلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار (ۋە توكقا ئۇلىنىدىغان ئارىلاشما ماشىنىلار) پەقەت بىر باسقۇچلۇق OBC غا ئىگە، ھەتتا 2-تىپلىق بازارلاردىمۇ. ئەگەر سىز 7 كىلوۋاتلىق بىر باسقۇچلۇق OBC لىق ماشىنىنى 22 كىلوۋاتلىق ئۈچ باسقۇچلۇق 2-تىپلىق زەرەتلىگۈچكە ئۇلىسىڭىز، ئۇ ئۈچ باسقۇچنىڭ بىرىدىن پەقەت 7 كىلوۋات توك سەرپ قىلىدۇ. بۇ ئىستېمالچىلارنىڭ ئورتاق چۈشەنمەسلىكىگە سەۋەب بولغان بىر مەسىلە.

16.2 مودۇللۇق OBC لايىھەلىرى

بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار (Tesla ۋە Renault قاتارلىق) مودۇللۇق OBC لارنى ئىشلىتىدۇ. 2-تىپلىق بازاردا، ماشىنىدا ئۈچ خىل ئوخشاش 3.7 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتلەش مودۇلى بولۇشى مۇمكىن. ئۈچ باسقۇچلۇق قۇۋۋەتكە ئۇلانغاندا، ھەر بىر مودۇل بىر باسقۇچنى بىر تەرەپ قىلىپ، جەمئىي 11 كىلوۋاتقا يېتىدۇ. ئامېرىكىدا بىر باسقۇچلۇق 1-تىپلىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىگە ئۇلانغاندا، ماشىنا بۇ مودۇللارغا پاراللېل ھالدا بىر يۇقىرى ئامپېرلىق باسقۇچتىن 11 كىلوۋاتقىچە قۇۋۋەت ئىشلىتەلەيدۇ. بۇ مودۇللۇق قۇۋۋەت ئېلېكترون قۇرۇلۇشىنىڭ شاھ ئەسىرى بولۇپ، ئوخشاش ماشىنا سۇپىسىنىڭ يۇقىرى ۋولتلۇق قۇرۇلمىسىغا ئەڭ ئاز ئۆزگەرتىش كىرگۈزۈش ئارقىلىق دۇنيا مىقياسىدا سېتىلىشىغا يول قويىدۇ.

17. يۇمشاق دېتالنىڭ رولى: OCPP ۋە بۇلۇت ئاساسلىق يۈك باشقۇرۇش

بىز ئوخشاش تورغا ئۇلانغان مىڭلىغان زەرەتلىگۈچلەرگە قاراپ ئىلگىرىلىگەنسېرى، يۇمشاق دېتاللار مىس ۋە كرېمنىيغا ئوخشاش مۇھىم بولۇپ قالدى.

17.1 ئوچۇق زەرەتلەش نۇقتىسى كېلىشىمى (OCPP)

OCPP EVSE بىلەن مەركىزىي باشقۇرۇش سىستېمىسى (CMS) ئوتتۇرىسىدا ئىشلىتىلىدىغان كەسىپ ئۆلچىمىدىكى تىل. ئۇ تۆۋەندىكىلەرگە يول قويىدۇ:

• يىراقتىن دىئاگنوز قويۇش:تېخنىك خادىم مىڭلىغان كىلومېتىر يىراقلىقتىن توك قاچىلىغۇچنى قايتا قوزغىتالايدۇ ياكى ئۇنىڭ يۇمشاق دېتالىنى يېڭىلىيالايدۇ.
• دىنامىك يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش:20 دانە توك قاچىلىغۇچ بار، پەقەت 100A توك مەنبەسى بار كۆپ قەۋەتلىك بىنادا، CMS سىستېمىسى OCPP ئارقىلىق ھەر بىر توك قاچىلىغۇچقا نەق ۋاقىت ئىچىدە قانچىلىك توك بېرەلەيدىغانلىقىنى ئېيتىپ بېرەلەيدۇ، بۇ ئارقىلىق بىنانىڭ ئاساسلىق توك قاچىلىغۇچنىڭ ھەرگىز ئۈزۈلۈپ قالماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىپ، بارلىق ماشىنىلارغا يەتكۈزۈلىدىغان ئومۇمىي ئېنېرگىيەنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزەلەيدۇ.

17.2 ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسى (UX) ۋە «ئەپ ئىقتىسادى»

ئىستېمالچىلار ئۈچۈن، 1-تىپ بىلەن 2-تىپنىڭ پەرقى كۆپىنچە ئەقلىي تېلېفون ئەپ دېتالى ئارقىسىدا يوقاپ كېتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇلىنىشنىڭ تېخنىكىلىق چىدامچانلىقى - CP قول ئېلىشىشنىڭ قانچىلىك تېز تاماملىنىشى، توك ئۈزۈلۈپ قالغاندىن كېيىن Wi-Fi نىڭ قانچىلىك ئىشەنچلىك قايتا ئۇلىنىش - ئىجابىي ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسىنىڭ ئاساسى بولۇپ قالىدۇ.

18. خۇلاسە: ئارىلاشما قۇۋۋەتلەش دۇنياسىنىڭ مۇرەككەپلىكلىرىنى چۈشىنىش

1-تىپلىق ۋە 2-تىپلىق ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەندۈرگۈچلىرىنىڭ پەرقى پەقەت مىخلارنىڭ سانى ياكى سۇلياۋنىڭ شەكلىدىلا ئەمەس، بەلكى ئېلېكتر ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ ئىككى خىل پەلسەپىسىنىڭ ئەكىس ئەتتۈرۈشىدۇر.

• 1-تىپ (J1772)شىمالىي ئامېرىكا ۋە ياپونىيەدە ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىگەن بىر باسقۇچلۇق 120V/240V بۆلۈنگەن باسقۇچلۇق تور ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان كۈچلۈك، يۇقىرى توكلۇق ھەل قىلىش چارىسى. ئۇنىڭ بەش پىنلىق لايىھىسى - ئىككى توك، بىر يەر، ئىككى سىگنال - قەستەن ئاددىي بولۇپ، 240V توك يولىدا 80A (19.2kW) گىچە بولغان ئىشەنچلىك 2-دەرىجىلىك توك قاچىلاشنى تەمىنلەيدۇ. ئۇ كۆپىنچە توك قاچىلاش ئۆيدە ياكى خىزمەتتە، بىر نەچچە سائەت ئىچىدە ئېلىپ بېرىلىدىغان، ئاددىيلىق ۋە باھا قۇرۇلۇش ئىشلىرىغا ئاساسلىق ئورۇننى ئىگىلەيدىغان بىر دۇنيا ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
• 2-تىپ (IEC 62196-2)ياۋروپا ۋە ئاسىيانىڭ كۆپ قىسىم جايلىرىدىكى ئۈچ باسقۇچلۇق 400V توك تورى ئۈچۈن ياسالغان يەتتە پىنتلىق سۇپا. ئۇ ئوخشاش ئىككى سىگنال پىنتىغا ئىگە، ئەمما ئۈچ باسقۇچلۇق توك پىنتىنى قوشقان بولۇپ، 43kW (ياكى كۆپىنچە رېئال دۇنيادىكى ئۈسكۈنىلەردە 22kW) گىچە بولغان ئۆزگىرىشچان توك قۇۋۋىتىنى قۇۋۋەتلەشكە شارائىت ھازىرلايدۇ ھەمدە ياۋروپا تۇرالغۇ ۋە سودا ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ يۇقىرى توك زىچلىقىنى قوللايدۇ. ئۇنىڭ كۆپ ئىقتىدارلىقلىقى يەنە DC غىمۇ كېڭەيدى: 2-تىپلىق ئۇلىغۇچ ئائىلىسى CCS2 بىرىكمە كىرىش ئېغىزىنىڭ ئاساسىنى تىرەپ تۇرىدۇ، 1-تىپلىق J1772 لايىھىسىدە CCS1 بارلىققا كەلدى.
• ئەڭ مۇھىم نۇقتا:بۇ ئىككى ئۆلچەمنىڭ ھېچقايسىسى مۇتلەق مەنىدە «ياخشىراق» ئەمەس - ھەر بىرى ئۆزىنىڭ ئائىلە تورىغا بولغان ئىشەنچلىك قۇرۇلۇش جاۋابى. 1-تىپ بىر باسقۇچلۇق رايونلار ئۈچۈن ئىقتىسادىي ۋە كۈچلۈك تاللاش؛ 2-تىپ ئۈچ باسقۇچلۇق رايونلار ئۈچۈن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك، كەلگۈسىگە ماسلىشالايدىغان سۇپا. مەغلۇبىيەت نۇقتىسى ئۇلىغۇچ ئەمەس، بەلكى ماسلىشىشنى رەت قىلىدىغان ئۈسكۈنىلەر: پەقەت بىرلا ئۆلچەمنى قوللايدىغان توك قاچىلىغۇچلار ۋە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئىگىلىرىنى تەرەققىي قىلىۋاتقان دۇنياۋى تورغا چىقىشتىن توسۇپ قويىدۇ.

ئالغا ئىلگىرىلەش يولى

ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە مەشغۇلاتچىلار ئۈچۈن، ئەمەلىي جاۋاب كۆپ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەردىن پايدىلىنىش. قوش ئۆلچەملىك DC زەرەتلىگۈچلەر (CCS1 + CCS2، CCS + CHAdeMO ۋە بارغانسېرى كۆپىيىۋاتقان NACS) ھەر بىر رايونغا بىرلا مەھسۇلاتنىڭ مۇلازىمەت قىلىشىغا يول قويىدۇ، ھالبۇكى ئۆزگەرتكۈچ ئېكولوگىيە سىستېمىسى كونا ماشىنىلارنى كېڭەيتىدۇ. ئىستېمالچىلار ئۈچۈن، دەرس ئاددىيراق: سىز ئەمەلىيەتتە ئىشلىتىدىغان تورلارنىڭ ئۆلچىمىنى قوللايدىغان ماشىنىلار ۋە زەرەتلىگۈچلەرنى تاللاڭ - ھەمدە شىمالىي ئامېرىكىدىكى NACS ۋە ياۋروپادىكى CCS2 غا سانائەتنىڭ ماسلىشىشىنىڭ ھەر يىلى باش ئاغرىقىنى ئازايتىدىغانلىقىنى كۈتۈڭ.

بىخەتەرلىك گۇۋاھنامىسى توغرىسىدا ئەسكەرتىش

توك قىستۇرمىسىنىڭ شەكلىنىڭ ئارقىسىدا ئىستېمالچىلار ھەرگىز كۆرمەيدىغان، ئەمما ھەر بىر ئورنىتىشچى ھۆرمەت قىلىشى كېرەك بولغان بىر قاتلام قۇرۇلۇش تېخنىكىسى يوشۇرۇنغان: بۇ گۇۋاھنامە. 1-تىپلىق ئۈسكۈنىلەر شىمالىي ئامېرىكىدا UL 2594 / UL 2594-1 ۋە CSA تىزىملىكىگە ئىگە، 2-تىپلىق ئۈسكۈنىلەر بولسا IEC 61851-1 گە، سودا ئورنىتىشلىرى ئۈچۈن ياۋروپادا IEC 62196-2 زاپچاس گۇۋاھنامىسىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك. CE بەلگىسى، UKCA ۋە بارغانسېرى كۆپىيىۋاتقان يەرلىك تور كودىغا ماسلىشىش (مەسىلەن، گېرمانىيەدىكى VDE-AR-N 4100) توك قاچىلىغۇچنىڭ قانۇنلۇق ھالدا تورغا ئۇلىنىشى مۇمكىن ياكى ئەمەسلىكىنى بەلگىلەيدۇ. كۆپ رايونلار ئۈچۈن ئۈسكۈنىلەرنى تەمىنلەيدىغان مەشغۇلاتچىلار ھەر بىر ئورنىتىش دائىرىسىگە ماس كېلىدىغان گۇۋاھنامىلەرنى تەلەپ قىلىشى كېرەك - بۇ تەلەپ يەككە لايىھەنى قايتا بەلگە قويۇشتىن كۆرە، ھەر بىر رايون نۇسخىسىنى سىناق قىلىپ گۇۋاھنامە بېرىدىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا نىسبەتەن بىردەك ئەمەس.

مۇھىم نەتىجىلەر

• 1-تىپ (J1772) شىمالىي ئامېرىكا بىر باسقۇچلۇق ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ؛ 2-تىپ (IEC 62196-2) ئۈچ باسقۇچلۇق ياۋروپا ئۇل ئەسلىھەلىرىنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ.
• بەش پىنلىق 1-تىپلىق ۋە يەتتە پىنلىق 2-تىپلىق لايىھەلەرنىڭ ھەر ئىككىسى ئوخشاش CP/PP سىگنال مەنتىقىغا تايىنىدۇ، شۇڭا گېئومېتىرىيە ئوخشىمىسىمۇ ئېلېكتر «تىلى» ئورتاق ئىشلىتىلىدۇ.
• 2-تىپنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئىقتىدارى يۇقىرى AC قۇۋۋىتىنى تەمىنلەيدۇ، 1-تىپنىڭ ئاددىيلىقى بولسا تەننەرخى ۋە مۇرەككەپلىكىنى تۆۋەن ساقلايدۇ.
• OCPP ئاساسلىق تور باشقۇرۇش ۋە كۆپ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر ئارىلاشما قۇۋۋەتلەش دۇنياسىنى ئىشلەتكۈچى ئۈچۈن باشقۇرۇشقا قۇلايلىق، شوپۇر ئۈچۈن بولسا راۋان قىلىدۇ.

MIDA Power شىركىتى بىلەن ئالاقىلىشىڭ. ئارىلاشما توك سىستېمىسى، CCS1/CCS2/CHAdeMO/NACS ئۇلىغۇچ تاللانمىلىرى ۋە OCPP غا ماس كېلىدىغان تور يۇمشاق دېتالى قاتارلىق ئارىلاشما توك ئۈسكۈنىلىرى ئىشلەپچىقىرىدۇ. ماسلىشىشچانلىق يېتەكچىلىكى، تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر ۋە رايونىڭىزنىڭ ئۇل ئەسلىھەلىرىگە ماسلاشتۇرۇلغان باھا ئۈچۈن بىزنىڭ گۇرۇپپىمىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.