Ki sa ki chaje bidireksyonèl?

Avèk pifò machin elektrik yo, elektrisite a ale nan yon sèl sans — soti nan plato a, priz miray la oswa lòt sous kouran an pou rive nan batri a. Gen yon pri evidan pou itilizatè a pou elektrisite a epi, avèk plis pase mwatye nan tout lavant machin yo espere se machin elektrik nan fen deseni an, yon chay k ap ogmante sou rezo sèvis piblik yo ki deja twò chaje.

Chaje bidireksyonèl pèmèt ou deplase enèji nan lòt sans lan, soti nan batri a pou ale nan yon lòt bagay apa de sistèm transmisyon machin nan. Pandan yon pann kouran, yon machin elektrik ki byen konekte ka voye elektrisite tounen nan yon kay oswa yon biznis epi kenbe kouran an limen pandan plizyè jou, yon pwosesis yo rele machin-a-kay (V2H) oswa machin-a-bilding (V2B).

Pi anbisye toujou, machin elektrik ou a kapab bay rezo a elektrisite tou lè gen anpil demann — pa egzanp, pandan yon vag chalè lè tout moun ap limen èkondisyone yo — epi evite enstabilite oswa pann kouran. Sa yo rele koneksyon machin-a-grid (V2G).

Si nou konsidere ke pifò machin rete estasyone 95% nan tan an, se yon estrateji tante.

Men, gen yon machin ki gen kapasite bidireksyonèl se sèlman yon pati nan ekwasyon an. Ou bezwen tou yon chargeur espesyal ki pèmèt enèji sikile nan tou de direksyon yo. Nou te ka wè sa depi ane pwochèn: Nan mwa jen, dcbel, ki baze nan Monreyal, te anonse ke r16 Home Energy Station li a te vin premye chargeur EV bidireksyonèl ki sètifye pou itilizasyon rezidansyèl nan peyi Etazini.

Yon lòt chajè bidireksyonèl, Quasar 2 ki soti nan Wallbox, pral disponib pou Kia EV9 la nan premye mwatye 2024 la.

Apa de pyès ki nan konpitè a, w ap bezwen tou yon akò entèkoneksyon ak konpayi elektrik ou a, pou asire ke voye kouran an amon pa pral debòde griy la.

Epi si ou vle rekipere yon pati nan envestisman ou ak V2G a, ou pral bezwen yon lojisyèl ki dirije sistèm nan pou kenbe yon nivo chaj ou konfòtab avè l pandan l ap ba ou pi bon pri pou enèji ou vann nan. Gwo jwè nan domèn sa a se Fermata Energy, yon konpayi ki baze nan Charlottesville, Vijini, ki te fonde an 2010.

“Kliyan yo abòne sou platfòm nou an epi nou fè tout bagay griy sa yo,” fondatè David Slutzky di. “Yo pa bezwen reflechi sou sa.”

Fermata te asosye sou plizyè pilòt V2G ak V2H atravè Etazini. Nan Alliance Center, yon espas koworking ki konsantre sou dirabilite nan Denver, yon Nissan Leaf branche nan yon chargeur bidireksyonèl Fermata lè l pa ap woule. Sant lan di lojisyèl prediktif pik demann Fermata a kapab ekonomize $300 pa mwa sou bòdwo elektrisite li avèk sa yo rele jesyon chaj demann dèyè kontè a.

Nan Burrillville, Rhode Island, yon Leaf ki te estasyone nan yon izin tretman dlo ize te fè prèske $9,000 pandan de ete, dapre Fermata, lè li te dechaje elektrisite tounen nan rezo a pandan evènman pik yo.

Kounye a, pifò konfigirasyon V2G yo se ti esè komèsyal. Men, Slutzky di sèvis rezidansyèl la pral byento vin toupatou.

“Sa pa nan lavni,” li di. “Li deja ap pase vre. Se jis ke li pral vin pi gwo.”

Chaje bidireksyonèl: machin pou rive lakay
Fòm ki pi senp pou itilize kouran bidireksyonèl la rele machin pou chaje, oubyen V2L. Avèk li, ou ka chaje ekipman kanping, zouti elektrik oubyen yon lòt machin elektrik (ke yo rele V2V). Gen lòt ka ki pi dramatik: Ane pase a, iwològ Christopher Yang, ki soti Texas, te anonse li te fè yon vasektomi pandan yon pann kouran lè li te bay zouti li yo kouran ak batri ki nan kamyonèt Rivian R1T li a.

Ou ka tande tou tèm V2X la, oubyen machin pou tout bagay. Se yon tèm jeneral ki yon ti jan konfizyon, men ki ka yon tèm jeneral pou V2H oubyen V2G oubyen menm jis pou chaj jere, ke yo rele V1G. Men, gen lòt moun nan endistri otomobil la ki itilize abrevyasyon an, nan yon lòt kontèks, pou vle di nenpòt kalite kominikasyon ant machin nan ak yon lòt antite, tankou pyeton, limyè lari oubyen sant done trafik.

Nan divès iterasyon chaj bidireksyonèl yo, V2H gen pi gwo sipò a, paske chanjman klimatik ki koze pa moun ak rezo elektrik ki mal antreteni yo fè pann kouran yo pi komen. Te gen plis pase 180 entèripsyon dirab toupatou nan peyi Etazini an 2020, dapre yon revizyon Wall Street Journal sou done federal yo, konpare ak mwens pase de douzèn an 2000.

Depo batri EV gen plizyè avantaj parapò ak dèlko dyezèl oswa pwopan, tankou lefèt ke, apre yon katastwòf, elektrisite a anjeneral retabli pi vit pase lòt sous gaz. Epi dèlko tradisyonèl yo fè anpil bri, yo ankonbran epi yo degaje lafimen danjere.

Apa de bay kouran ijans, V2H ka potansyèlman fè w ekonomize lajan: Si w itilize enèji ki estoke pou bay kay ou kouran lè pri elektrisite yo pi wo, ou ka diminye bòdwo enèji w yo. Epi ou pa bezwen yon akò entèkoneksyon paske ou pa ap pouse elektrisite a tounen nan rezo a.

Men, itilizasyon V2H nan yon blakawout sèlman gen sans jiska yon sèten pwen, dapre analis enèji Eisler.

“Si w ap gade yon sitiyasyon kote rezo a pa fyab e li ka menm kraze, ou dwe mande tèt ou, konbyen tan aksidan sa a pral dire,” li di. “Èske w ap kapab rechaje machin elektrik sa a lè w bezwen?”

Tesla te fè yon kritik menm jan an — pandan menm konferans pou laprès jounen envestisè yo an mas kote li te anonse li t ap ajoute fonksyonalite bidireksyonèl. Nan evènman sa a, PDG Elon Musk te minimize karakteristik la kòm "trè dezagreyab".

“Si ou debranche machin ou, kay ou vin fè nwa,” li te di. Natirèlman, V2H ta yon konpetitè dirèk pou Tesla Powerwall la, batri solè propriétaires Musk la.

Chaje bidireksyonèl: machin nan rezo a

Nan plizyè eta, pwopriyetè kay yo deja ka vann enèji siplemantè yo pwodui ak panno solè sou do kay yo bay rezo elektrik la. E si plis pase 1 milyon machin elektrik yo prevwa vann Ozetazini ane sa a te ka fè menm bagay la tou?

Dapre chèchè nan Inivèsite Rochester, chofè yo te kapab ekonomize ant $120 ak $150 pa ane sou bòdwo enèji yo.

V2G toujou nan premye etap li yo — konpayi elektrisite yo ap toujou chèche konnen kijan pou yo prepare rezo a epi kijan pou yo peye kliyan ki vann yo kilowat èdtan. Men, pwogram pilòt yo ap lanse toupatou nan mond lan: Pacific Gas and Electric nan Kalifòni, pi gwo konpayi sèvis piblik Etazini, te kòmanse enskri kliyan nan yon pilòt 11.7 milyon dola pou chèche konnen kijan li pral finalman entegre bidireksyonèlite.

Dapre plan an, kliyan rezidansyèl yo pral resevwa jiska $2,500 pou pri enstalasyon yon chargeur bidireksyonèl epi y ap peye yo pou yo dechaje elektrisite a tounen nan rezo a lè gen yon mank prevwa. Selon gravite bezwen an ak kapasite moun yo vle dechaje a, patisipan yo ka touche ant $10 ak $50 pou chak evènman, pòtpawòl PG&E a, Paul Doherty, te di dot.LA an Desanm.

PG&E fikse yon objektif pou sipòte 3 milyon machin elektrik nan zòn sèvis li a anvan 2030, epi plis pase 2 milyon ladan yo ki kapab sipòte V2G.