Ford-ը կօգտագործի Tesla-ի գերլիցքավորիչի անցքը 2025 թվականից սկսած

Ford-ը կօգտագործի Tesla-ի գերլիցքավորիչի անցքը 2025 թվականից սկսած

Պաշտոնական նորություններ Ford-ից և Tesla-ից.Սկսած 2024 թվականի սկզբից՝ Ford-ը իր էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերին կառաջարկի Tesla ադապտեր (գինը՝ 175 դոլար): Ադապտորի միջոցով Ford էլեկտրական մեքենաները կկարողանան լիցքավորվել ավելի քան 12,000 լիցքավորիչներում Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում: Ford-ը գրել է. «Mustang Mach-E, F-150 Lightning և E-Transit մեքենաների հաճախորդները կկարողանան մուտք գործել Supercharger կայաններ ադապտերի և ծրագրային ապահովման ինտեգրման միջոցով, ինչպես նաև ակտիվացնել և վճարել FordPass-ի կամ Ford Pro Intelligence-ի միջոցով»: Սկսած 2025 թվականից՝ Ford էլեկտրական մեքենաները կօգտագործեն Tesla-ի Supercharger միացքները, որոնք այժմ հայտնի են որպես Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտ (NACS): Սա նշանակում է, որ Ford էլեկտրական մեքենաները կունենան լավագույն լիցքավորման փորձը Միացյալ Նահանգներում:

NACS-ը մեկ AC/DC վարդակ է, մինչդեռ CCS1-ը և CCS2-ը ունեն առանձին AC/DC վարդակներ: Սա NACS-ը դարձնում է ավելի կոմպակտ: Այնուամենայնիվ, NACS-ն ունի նաև մեկ սահմանափակում. այն անհամատեղելի է եռաֆազ AC հոսանքի շուկաների հետ, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը: Հետևաբար, NACS-ը դժվար է կիրառել եռաֆազ հոսանքի շուկաներում, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը:

Ֆորդի ղեկավարությամբ, արդյո՞ք այլ արտասահմանյան ավտոարտադրողներ կհետևեն նրա օրինակին՝ մշակելով NACS միացքներով հագեցած էլեկտրական մեքենաներ՝ հաշվի առնելով, որ Tesla-ն զբաղեցնում է ԱՄՆ էլեկտրական մեքենաների շուկայի գրեթե 60%-ը, թե՞ առնվազն կապահովեն նման միացքների ադապտերներ էլեկտրական մեքենաների գնորդներին: ԱՄՆ օպերատորը նշել է. «Electrify America-ն Ամերիկայի ամենամեծ բաց գերարագ լիցքավորման ցանցն է, որը կառուցված է լայնորեն կիրառվող SAE համակցված լիցքավորման համակարգի (CCS-1) ստանդարտի վրա: Ներկայումս CCS-1 ստանդարտն օգտագործում են ավելի քան 26 ավտոմոբիլային ապրանքանիշեր: Հիմնադրումից ի վեր ընկերությունը հանձնառու է ստեղծել ներառական և բաց գերարագ լիցքավորման ցանց՝ էլեկտրական մեքենաների (EV) ներդրումը խթանելու համար: 2020 թվականից ի վեր մեր լիցքավորման սեանսները քսանապատիկ աճել են: 2022 թվականին մենք հաջողությամբ կազմակերպել ենք ավելի քան 50,000 լիցքավորման սեանս և մատակարարել 2 ԳՎտ/ժ էլեկտրաէներգիա, միաժամանակ շարունակելով բացել նոր լիցքավորման կայաններ և փոխարինել նախորդ սերնդի լիցքավորիչները ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաներով: Electrify America-ն նաև Հյուսիսային Ամերիկայում առաջին ընկերությունն էր, որը ներդրեց ստանդարտների վրա հիմնված plug-and-play տեխնոլոգիան՝ հնարավորություն տալով անխափան լիցքավորման փորձառություններ ունենալ բազմաթիվ մեքենաների համար: Քանի որ էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքների լանդշաֆտը շարունակում է զարգանալ, մենք զգոն կմնանք շուկայի պահանջարկի և կառավարության քաղաքականության մոնիթորինգի հարցում: Electrify America-ն հանձնառու է լինել էլեկտրական մեքենաների վարորդների համար ավելի լայն լիցքավորման լուծման մաս՝ այսօր և ապագայում»:

ԱՄՆ-ում գործող մեկ այլ շարժական էներգիայի տեխնոլոգիաների ընկերություն՝ FreeWire-ը, գովաբանել է Tesla-ի և Ford-ի համագործակցությունը: Էլեկտրական շարժունակությանը կայուն անցման համար ներդրումները պետք է արագորեն ընդլայնվեն, և հուսալի, հանրությանը հասանելի արագ լիցքավորման ենթակառուցվածքները պետք է լայնորեն տեղակայվեն: Սա կպահանջի, որ բոլոր լիցքավորման մատակարարները համատեղ աշխատեն՝ հանրային լիցքավորման պահանջարկը բավարարելու համար, և մենք աջակցում ենք Tesla-ի քայլերին՝ բացելու իր տեխնոլոգիան և ցանցը: FreeWire-ը վաղուց է պաշտպանում ոլորտի ստանդարտացումը, քանի որ այն բարելավում է վարորդի հարմարավետությունը և հնարավորություն է տալիս ենթակառուցվածքներին համընթաց քայլել էլեկտրական մեքենաների ազգային ընդունման հետ: FreeWire-ը նախատեսում է NACS միակցիչներ առաջարկել Boost Chargers-ների վրա մինչև 2024 թվականի կեսերը:

Ford-ի մուտքը NACS ճամբար, անկասկած, կարևոր նորություն է այլ ավանդական ավտոարտադրողների համար: Կարո՞ղ է սա ազդարարել Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման շուկայում NACS-ի աստիճանական գերիշխանության միտման մասին: Եվ արդյոք «եթե չես կարող հաղթել նրանց, միացիր նրանց» ռազմավարությունը կդառնա՞ այլ ապրանքանիշերի կողմից որդեգրված ռազմավարությունը: Արդյո՞ք NACS-ը կհասնի համընդհանուր ընդունման, թե կփոխարինի CCS1-ին, դեռ պարզ չէ: Այնուամենայնիվ, այս քայլը, անկասկած, անորոշության ևս մեկ շերտ է ստեղծում չինական լիցքավորման ենթակառուցվածքների ընկերությունների համար, որոնք արդեն տատանվում են ԱՄՆ շուկա մուտք գործելու հարցում: