La stazione di ricarica AC PLC rende la funzionalità V2G non solo un concetto futuristico.

Quando il Regolamento delegato (UE) 2025/656 dell'UE ha esplicitamente richiesto che tutte le nuove stazioni di ricarica pubbliche costruite supportassero gli standard della serie EN ISO 15118 a partire dall'8 gennaio 2026, l'intero settore delle stazioni di ricarica ha compreso chiaramente che era arrivata l'era V2G (vehicle to grid) delle stazioni di ricarica CA. Nel sistema standard CCS (Combined Charging System), la tecnologia AC PLC (Power Line Communication) sta diventando la tecnologia centrale per attivare questa funzione e promuovereV2Gdalla fase di test alla commercializzazione su larga scala.

Per le aziende che gestiscono le stazioni di ricarica, ciò significa che l'AC PLC non è più una "configurazione di fascia alta" opzionale. I due intervalli di tempo stabiliti dalla normativa definiscono un calendario chiaro per l'accesso al mercato:

• ✔A partire dall'8 gennaio 2026, le nuove stazioni di ricarica pubbliche dovranno supportare pienamente l'intera gamma di standard da 15118-1 a 15118-5;
• ✔A partire dal 1° gennaio 2027, le nuove stazioni di ricarica, sia nel settore pubblico che in quello privato, dovranno essere compatibili con la versione 15118-20:2022.

AC PLC è l'unica soluzione di comunicazione matura che soddisfa questi standard. L'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA) ha già chiarito che, in quanto interfaccia di ricarica principale in Europa, l'implementazione V2G della funzione di ricarica CA dello standard CCS deve basarsi sul supporto della tecnologia PLC.

Supporto tecnico: Perché il PLC AC è la soluzione ottimale per CCS-V2G?

Nello scenario di ricarica in corrente alternata degli standard CCS, la tecnologia AC PLC consente la comunicazione bidirezionale tra veicoli e colonnine attraverso le linee elettriche, e i suoi vantaggi unici diventano un supporto fondamentale per l'implementazione delle funzioni V2G. Come tecnologia di comunicazione specificata nello standard ISO 15118, AC PLC si basa sul protocollo HomePlug Green PHY e può raggiungere una trasmissione dati ad alta velocità fino a 1 Gbps. Può leggere in tempo reale parametri chiave come lo stato di carica residua (SOC) del veicolo e lo stato di salute della batteria, fornendo una base dati precisa per la pianificazione V2G.

2. Rispetto ai metodi di comunicazione tradizionali, la superiorità tecnologica del PLC AC si riflette in tre dimensioni fondamentali:

Quando il PLC AC è profondamente integrato con gli standard CCS, le stazioni di ricarica AC possono essere aggiornate da semplici "apparecchiature di alimentazione" a "nodi di interazione energetica", raggiungendo la piena intelligenza del processo di carica, scarica e programmazione.

3. I tre principali poli di crescita delle stazioni di ricarica AC PLC

Grazie al duplice effetto dei vantaggi normativi e della maturità tecnologica, il mercato delle applicazioni PLC in corrente alternata si sta delineando in tre distinti poli di crescita, dimostrando un forte potenziale commerciale:

4. Cogli l'occasione del "periodo d'oro" dei PLC AC

Dai requisiti obbligatori delle normative UE alla crescita spontanea della domanda di mercato, dalla chiara implementazione degli standard tecnici alla graduale maturazione dei modelli di business, l'era V2G delle colonnine di ricarica CA non è più lontana. Per le aziende del settore, il periodo 2025-2026 rappresenta la finestra d'oro per l'implementazione della tecnologia AC PLC, sia per completare la certificazione di conformità allo standard ISO 15118, sia per cogliere le opportunità offerte dal mercato europeo. Shenzhen MIDA fornirà un supporto tecnico e di prodotto autorevole alle aziende esportatrici di colonnine di ricarica. Inoltre, assisterà pienamente le aziende esportatrici di colonnine di ricarica nell'esplorazione del modello di business della collaborazione "rete veicolo-colonna" e nello sfruttamento del potenziale a valore aggiunto del V2G.