ข่าว - สถานีชาร์จ AC PLC ทำให้ฟังก์ชัน V2G ไม่ใช่แค่แนวคิดในอนาคตอีกต่อไป

เมื่อระเบียบข้อบังคับของสหภาพยุโรป (EU) 2025/656 กำหนดอย่างชัดเจนว่าสถานีชาร์จสาธารณะที่สร้างใหม่ทั้งหมดต้องรองรับมาตรฐาน EN ISO 15118 ตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม 2026 อุตสาหกรรมสถานีชาร์จทั้งหมดจึงตระหนักได้อย่างชัดเจนว่ายุค V2G (vehicle to grid) ของสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับได้มาถึงแล้ว ในระบบมาตรฐาน CCS (Combined Charging System) เทคโนโลยี AC PLC (Power Line Communication) กำลังกลายเป็นเทคโนโลยีหลักในการเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้และส่งเสริมการใช้งานวีทูจีตั้งแต่การทดสอบไปจนถึงตลาดขนาดใหญ่

1. ข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ: AC PLC กลายเป็น 'การกำหนดค่าที่ต้องมี' สำหรับการใช้งานฟังก์ชัน PNC และ V2G

ระเบียบ EU 2025/656 ที่ออกมาในครั้งนี้ไม่ใช่เพียงแค่การอัปเดตเทคโนโลยีธรรมดา แต่เป็นการปรับโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานใหม่แบบเป็นระบบ โดยอิงจากการแก้ไขกรอบงาน AFIR ระเบียบนี้กำหนดมาตรฐาน EN ISO 15118 เป็นข้อกำหนดบังคับสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะและส่วนตัว ครอบคลุมสถานการณ์การชาร์จ AC/DC สำหรับยานพาหนะขนาดเล็กและขนาดใหญ่ ในจำนวนนี้ มาตรฐาน ISO 15118-3 กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับชั้นกายภาพและชั้นเชื่อมโยงข้อมูลโดยตรง ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการใช้งานเทคโนโลยีการสื่อสาร AC PLC

สำหรับบริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จไฟ นั่นหมายความว่า AC PLC ไม่ใช่ "ระบบขั้นสูง" ที่เป็นตัวเลือกเสริมอีกต่อไปแล้ว ช่วงเวลาสองช่วงที่กำหนดโดยข้อบังคับนั้นถือเป็นตารางเวลาการเข้าถึงตลาดที่ชัดเจน:

✔ตั้งแต่วันที่ 8 มกราคม 2569 เป็นต้นไป สถานีชาร์จสาธารณะที่สร้างใหม่จะต้องรองรับมาตรฐานทั้งหมดตั้งแต่ 15118-1 ถึง 15118-5 อย่างเต็มรูปแบบ
✔ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2560 เป็นต้นไป สถานีชาร์จที่สร้างใหม่ทั้งในภาครัฐและเอกชนจะต้องใช้งานร่วมกับมาตรฐานเวอร์ชัน 15118-20:2022 ได้

AC PLC เป็นโซลูชันการสื่อสารที่สมบูรณ์แบบเพียงอย่างเดียวที่ตรงตามมาตรฐานเหล่านี้ สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนแล้วว่า ในฐานะที่เป็นอินเทอร์เฟซการชาร์จหลักในยุโรป การใช้งานฟังก์ชันการชาร์จ AC ของมาตรฐาน CCS ในระบบ V2G จะต้องอาศัยการสนับสนุนจากเทคโนโลยี PLC

จากการประมาณการ พบว่ามีเสาชาร์จไฟสาธารณะแบบ AC มากกว่า 2 ล้านต้นในยุโรป ตามข้อกำหนดทางกฎหมาย ขนาดตลาดของเสาชาร์จไฟที่มีอยู่และได้รับการปรับปรุงใหม่เพียงอย่างเดียว จะมีมูลค่าเกิน 10 พันล้านยูโร ระหว่างปี 2026 ถึง 2030 อัตราการใช้งานของเสาชาร์จไฟแบบ AC ในตลาดเสาชาร์จไฟใหม่ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจากน้อยกว่า 15% ในปี 2025 เป็น 100% ในปี 2027

ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค: เหตุใด AC PLC จึงเป็นโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ CCS-V2G?

ในสถานการณ์การชาร์จ AC ตามมาตรฐาน CCS เทคโนโลยี AC PLC ช่วยให้การสื่อสารแบบสองทิศทางระหว่างยานพาหนะและสถานีชาร์จผ่านสายไฟเป็นไปได้ และข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์นี้กลายเป็นส่วนสำคัญในการสนับสนุนการใช้งานฟังก์ชัน V2G ในฐานะเทคโนโลยีการสื่อสารที่ระบุไว้ในมาตรฐาน ISO 15118 นั้น AC PLC ใช้โปรโตคอล HomePlug Green PHY และสามารถส่งข้อมูลความเร็วสูงได้ถึง 1Gbps สามารถอ่านค่าพารามิเตอร์สำคัญ เช่น SOC (ปริมาณประจุคงเหลือ) ของยานพาหนะและสถานะสุขภาพของแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ ซึ่งเป็นข้อมูลพื้นฐานที่แม่นยำสำหรับการกำหนดตารางเวลา V2G

2. เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการสื่อสารแบบดั้งเดิม ความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีของ AC PLC สะท้อนให้เห็นในสามมิติหลักดังนี้:

ความเข้ากันได้สูงควบคุมการส่งสัญญาณผ่านสายไฟโดยตรงโดยใช้สายชาร์จ โดยไม่ต้องใช้สายสื่อสารเพิ่มเติม เข้ากันได้ดีกับแท่นชาร์จ AC ที่มีอินเทอร์เฟซ CCS Type 2 อยู่แล้ว

ระบบรักษาความปลอดภัยระดับสูงด้วยการประยุกต์ใช้โปรโตคอลความปลอดภัยของชั้นการขนส่งตามมาตรฐาน ISO 15118 ทำให้ช่องโหว่ด้านความปลอดภัยของแท่นชาร์จ AC ทั่วไปได้รับการแก้ไข ซึ่งสามารถป้องกันปัญหาด้านความปลอดภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การทำงานร่วมกันที่ดีรองรับฟังก์ชันการซิงโครไนซ์เวลาที่แม่นยำ สามารถกำหนดตารางเวลาแบบกลุ่มสำหรับแท่นชาร์จหลายพันแท่น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ V2G ในการมีส่วนร่วมในการลดภาระสูงสุดของระบบไฟฟ้า

เมื่อ PLC ของระบบไฟฟ้ากระแสสลับ (AC PLC) ถูกผสานรวมอย่างลึกซึ้งกับมาตรฐาน CCS สถานีชาร์จ AC จะสามารถยกระดับจาก "อุปกรณ์จ่ายไฟ" ธรรมดาไปเป็น "จุดเชื่อมต่อปฏิสัมพันธ์ด้านพลังงาน" ซึ่งจะทำให้สามารถประมวลผลการชาร์จ การคายประจุ และการกำหนดเวลาได้อย่างชาญฉลาดอย่างสมบูรณ์

3. สามเสาหลักสำคัญของการเติบโตของสถานีชาร์จ AC PLC

ภายใต้ผลกระทบสองด้านของผลประโยชน์ด้านกฎระเบียบและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ตลาดแอปพลิเคชัน AC PLC กำลังก่อตัวเป็นสามขั้วการเติบโตที่ชัดเจน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางการค้าที่แข็งแกร่ง:

1. 'การเติบโตที่จำเป็น' ของตลาดการปฏิบัติตามกฎระเบียบของยุโรป

ในฐานะที่เป็นแหล่งกำเนิดของนโยบาย ตลาดในยุโรปจะเป็นตลาดแรกที่ปลดปล่อยความต้องการที่เข้มงวด ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าจำนวนสถานีชาร์จ AC ที่เพิ่มขึ้นในแต่ละปีในเยอรมนี ฝรั่งเศส และนอร์เวย์เพียงอย่างเดียว มีจำนวนเกิน 500,000 หน่วย บริษัทชั้นนำได้เป็นผู้นำในการวางแผน และแท่นชาร์จ AC PLC ที่เข้ากันได้กับ CCS ของ ABB ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 15118 ครบทุกรุ่นแล้ว

2. การเติบโตของมูลค่าในนวัตกรรมโมเดลธุรกิจ

เทคโนโลยี AC PLC ได้เปลี่ยนคุณค่าเชิงพาณิชย์ของ V2G จากทฤษฎีให้กลายเป็นความจริง ในยุโรป แพลตฟอร์มการรวมกลุ่มใช้ AC PLC เพื่อให้สามารถจัดตารางเวลาการชาร์จแบบกลุ่ม ซึ่งช่วยเพิ่มอัตรากำไรของผู้เป็นเจ้าของรถยนต์ที่เข้าร่วมบริการเสริมของโครงข่ายไฟฟ้าได้ถึง 34%

3. 'การเติบโตแบบอัปเกรด' ของการพัฒนาเทคโนโลยีแบบวนซ้ำ

ด้วยความก้าวหน้าของมาตรฐาน ISO 15118-20 เทคโนโลยี AC PLC จึงพัฒนาไปสู่ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น ผลิตภัณฑ์ AC PLC ของ MIDA สามารถลดความล่าช้าในการส่งข้อมูลให้เหลือเพียง 10 มิลลิวินาที และช่วยให้สถานีชาร์จสามารถรองรับการควบคุมพลังงานได้อย่างละเอียดมากขึ้น

4. คว้าโอกาสในช่วง 'ช่วงเวลาทอง' ของ AC PLC

จากข้อกำหนดบังคับของกฎระเบียบสหภาพยุโรปไปจนถึงการเติบโตอย่างเป็นธรรมชาติของความต้องการในตลาด จากการนำมาตรฐานทางเทคนิคไปใช้อย่างชัดเจนไปจนถึงการพัฒนารูปแบบธุรกิจอย่างค่อยเป็นค่อยไป ยุค V2G ของสถานีชาร์จ AC กำลังใกล้เข้ามาแล้ว สำหรับบริษัทผู้ผลิตสถานีชาร์จ ปี 2025-2026 คือช่วงเวลาทองสำหรับการวางแผนเทคโนโลยี AC PLC ทั้งเพื่อรับรองมาตรฐาน ISO 15118 และคว้าโอกาสในตลาดยุโรป Shenzhen MIDA จะให้การสนับสนุนทางเทคนิคและผลิตภัณฑ์อย่างมีอำนาจแก่ผู้ประกอบการส่งออกสถานีชาร์จ และให้ความช่วยเหลืออย่างเต็มที่แก่ผู้ประกอบการส่งออกสถานีชาร์จในการสำรวจรูปแบบธุรกิจความร่วมมือ "เครือข่ายยานพาหนะสถานีชาร์จ" และดึงศักยภาพมูลค่าเพิ่มของ V2G ออกมาใช้

วันที่เผยแพร่: 20 กันยายน 2026

สถานีชาร์จ AC PLC ทำให้ฟังก์ชัน V2G ไม่ใช่แค่แนวคิดในอนาคตอีกต่อไป