שוק מודולי טעינה לרכב חשמלי בסין לתחנת טעינה DC לרכב חשמלי

העלייה המשמעותית בנפח המכירות של מודולי טעינה הובילה לירידה מהירה במחיר היחידה. על פי נתונים סטטיסטיים, מחיר מודולי הטעינה ירד מכ-0.8 יואן/וואט בשנת 2015 לכ-0.13 יואן/וואט בסוף 2019, כאשר בתחילה חלה ירידה חדה.

לאחר מכן, עקב השפעתן של שלוש שנים של מגפות ומחסור בשבבים, עקומת המחירים נותרה יציבה עם ירידות קלות והתאוששות מדי פעם בתקופות מסוימות.

עם כניסתנו לשנת 2023, עם סבב מאמצים חדש בבניית תשתיות טעינה, תהיה צמיחה נוספת בנפח הייצור והמכירות של מודולי טעינה, בעוד שתחרות מחירים ממשיכה להיות ביטוי חשוב וגורם מפתח בתחרות על מוצרים.

דווקא בגלל תחרות מחירים עזה, חלק מהחברות שאינן מסוגלות לעמוד בקצב הטכנולוגיה והשירותים נאלצות להיסגר או לעבור שינוי, וכתוצאה מכך שיעור הסילוק בפועל עולה על 75%.

תנאי השוק

לאחר כמעט עשר שנים של בדיקות מקיפות של יישומי שוק, הטכנולוגיה של מודולי טעינה התבגרה משמעותית. בין המוצרים המרכזיים הזמינים בשוק, קיימים הבדלים ברמות הטכניות בין חברות שונות. ההיבט המכריע הוא כיצד לשפר את אמינות המוצר ולמקסם את יעילות הטעינה, שכן מטענים באיכות מעולה כבר צצו כטרנד רווח בהתפתחות המגזר הזה.

אף על פי כן, יחד עם הבשלות הגוברת בשרשרת התעשייה, מגיעים לחצים גוברים על עלויות ציוד טעינה. ככל ששולי הרווח ליחידה יורדים, השפעות גודל יקבלו חשיבות רבה יותר עבור יצרני מודולי טעינה, בעוד שכושר הייצור צפוי להתגבש עוד יותר. חברות התופסות עמדות מובילות בכל הנוגע לנפח האספקה ​​בתעשייה יפעילו השפעה חזקה יותר על התפתחות התעשייה הכוללת.

שלושה סוגי מודולים

נכון לעכשיו, כיוון הפיתוח של טכנולוגיית מודולי טעינה ניתן לחלק באופן כללי לשלוש קטגוריות על סמך שיטת הקירור: האחת היא מודול מסוג אוורור ישיר; השנייה היא מודול עם צינור אוויר עצמאי ובידוד שקעים; והשלישית היא מודול טעינה לפיזור חום מקורר נוזלים לחלוטין.

קירור אוויר מאולץ

יישום עקרונות כלכליים הפך מודולים מקוררי אוויר לסוג המוצר הנפוץ ביותר. כדי להתמודד עם בעיות כמו שיעורי כשל גבוהים ופיזור חום גרוע יחסית בסביבות קשות, חברות מודולים פיתחו מוצרים לזרימת אוויר עצמאית ומוצרים לזרימת אוויר מבודדת. על ידי אופטימיזציה של תכנון מערכת זרימת האוויר, הן מגנות על רכיבים מרכזיים מפני זיהום אבק וקורוזיה, ומפחיתות משמעותית את שיעורי הכשל תוך שיפור האמינות ותוחלת החיים.

מוצרים אלה מגשרים על הפער בין קירור אוויר לקירור נוזלי, ומציעים ביצועים מצוינים במחיר מתון עם יישומים מגוונים ופוטנציאל שוק משמעותי.

קירור נוזלי

מודולי טעינה מקוררים בנוזל נחשבים באופן נרחב לבחירה האופטימלית לפיתוח טכנולוגיית מודולי טעינה. חברת Huawei הודיעה בסוף 2023 כי תפרוס 100,000 תחנות טעינה מקוררות בנוזל לחלוטין בשנת 2024. עוד לפני 2020, Envision AESC כבר החלה למסחור מערכות טעינה אולטרה-מהירות מקוררות בנוזל לחלוטין באירופה, מה שהפך את טכנולוגיית קירור הנוזל למוקד בתעשייה.

נכון לעכשיו, עדיין קיימים מחסומים טכנולוגיים מסוימים לשליטה מלאה ביכולות האינטגרציה של מודולים מקוררי נוזל ומערכות טעינה מקוררות נוזל, כאשר רק חברות מעטות מסוגלות להשיג הישג זה. מבחינה מקומית, Envision AESC ו-Huawei משמשות כנציגות.

סוג הזרם החשמלי

מודולי הטעינה הקיימים כוללים מודול טעינה ACDC, מודול טעינה DCDC ומודול טעינה דו-כיווני V2G, בהתאם לסוג הזרם.

ACDC משמש עבור ערימות טעינה חד כיווניות, שהן הסוגים הנפוצים והרבים ביותר של מודולי טעינה.

DCDC מתאים להמרת ייצור אנרגיה סולארית לאחסון סוללות או לטעינה ופריקה בין סוללות לרכבים, המיושם בפרויקטים של אחסון אנרגיה סולארית או פרויקטים של אחסון אנרגיה.

מודולי טעינה V2G נועדו לענות על הצרכים של פונקציות אינטראקציה עתידיות בין רכב לרשת החשמל, כמו גם דרישות טעינה ופריקה דו כיווניות בתחנות אנרגיה.