미국 자동차 딜러 협회는 향후 '4S 매장'과 충전 인프라에 대한 투자가 55억 달러에 이를 것으로 추산합니다.

미국 자동차 딜러 협회는 향후 '4S 매장'과 충전 인프라에 대한 투자가 55억 달러에 이를 것으로 추산합니다.

올해 새로운 미국 자동차 딜러십(미국 내에서는 4S 숍으로 불림)이 미국 전기차 인프라 투자를 주도하고 있습니다. 제조업체가 신규 브랜드 출시 일정을 발표할 때마다 지역 딜러십은 지역 내 지원 생태계를 구축합니다. 전미자동차딜러협회(NADA)는 특정 브랜드의 데이터를 바탕으로 딜러십이 전기차 인프라 투자 및 건설에서 55억 달러의 시장 점유율을 차지하고 있다고 추산합니다.

투자 요건은 미국 자동차 브랜드마다 상당히 다르며, 각 대리점의 예상 비용은 10만 달러에서 100만 달러 이상까지 다양합니다. 이 투자에는 전기차 정비에 필요한 특수 장비 조달이나 송전선 확장 또는 변압기 설치로 인한 추가 비용, 그리고 관련 건설 비용이 포함되지 않을 수 있습니다. 미국에 충전기를 설치하려면 새로운 변압기와 송전선을 포함한 더욱 포괄적인 전기 인프라가 필요합니다. 이러한 규모의 설치에는 대형 건설 회사가 관여할 수 있으며, 허가 절차, 공급망 지연, 환경 안전 요건 등이 수반될 수 있습니다. 이러한 모든 장애물을 극복하기 위해 대리점들은 적극적으로 노력하고 있습니다.

미국에서 차량을 구매할 때 소비자는 딜러십 판매 직원이나 판매 컨설턴트가 신차 정비뿐만 아니라 필요한 모든 정보를 제공해 주기를 기대합니다. 따라서 미국 딜러십은 소비자에게 차량에 대한 가장 정확하고 최신의 포괄적인 정보를 제공할 책임이 있습니다. 일부 딜러십은 미국 내 전기차 보급 확대를 위해 소비자를 위한 전문 전기차 교육도 제공하고 있습니다. 이는 주행 거리 불안과 같은 일반적인 우려를 해소하고 소비자가 정보에 기반한 구매 결정을 내릴 수 있도록 돕기 위한 것입니다.전미자동차딜러협회(NADA) 회장 겸 최고경영자(CEO)인 마이크 스탠튼은 "딜러십은 전기차의 판매, 정비, 그리고 전반적인 소유 경험에 매우 중요합니다. 전국의 딜러들이 전기차에 큰 관심을 보이고 있습니다."라고 말했습니다."그들의 행동이 그 증거입니다. 투자 외에도 자동차 딜러와 직원들은 소비자를 교육하고, 신기술과 그것이 사람들의 라이프스타일에 어떻게 적용될지에 대해 일대일 대화를 나누고 있습니다." 업계 전문가들은 로이터 통신과의 인터뷰에서 순수 전기차에 대한 소비자 수요가 점차 증가함에 따라, 이러한 딜러들은 소매 및 상업 고객을 위한 과도기적 대안으로 하이브리드 차량을 홍보하고 있다고 밝혔습니다. 이러한 모델은 미국 내 더 폭넓은 고객층에게 더 쉽게 받아들여지고 있으며, 이는 하이브리드에 대한 소비자들의 관심을 다시 불러일으키는 데 기여하고 있습니다.Standard & Poor's의 추산에 따르면 올해 미국 자동차 판매량 중 하이브리드차가 차지하는 비중은 7%에 불과하고, 순수 전기 자동차가 9%, 내연 기관(ICE) 차량이 80% 이상을 차지할 것으로 보입니다.미국 역사적 자료에 따르면 하이브리드차는 전체 판매량의 10%를 넘어선 적이 없으며, 도요타 프리우스가 가장 인기 있는 모델 중 하나입니다. 업계 전문가들은 자연선택 과정이 완료되어 새로운 시장 선도자가 등장할 때까지 미국 전기차 시장은 변동성이 지속될 것으로 예상합니다.