CCS li dijî Girêdana Barkirinê ya NACS ya Tesla

CCS li dijî Girêdana Barkirinê ya NACS ya Tesla

CCS û NACS yên Teslayê standardên sereke yên pêveka DC ne ji bo EV-yên bi şarjkirina bilez li Amerîkaya Bakur. Girêdanên CCS dikarin herikîn û voltaja bilindtir peyda bikin, di heman demê de NACS ya Teslayê xwedî toreke şarjkirinê ya pêbawertir û sêwirana çêtir e. Her du jî dikarin EV-yan di nav kêmtirî 30 hûrdeman de heya %80 şarj bikin. NACS ya Teslayê bi berfirehî tê bikar anîn û dê ji hêla hilberînerên sereke yên otomobîlan ve were piştgirî kirin. Bazar dê standarda serdest diyar bike, lê NACS ya Teslayê niha populertir e.

Wesayîtên elektrîkê yên şarjkirina bilez li Amerîkaya Bakur bi giranî du standardên pêveka DC bikar tînin: CCS û NACS ya Tesla. Standarda CCS pinên şarjkirina bilez li girêdana SAE J1772 AC zêde dike, lê NACS ya Tesla pêvekek du-pin e ku hem şarjkirina bilez a AC û hem jî DC piştgirî dike. Her çend NACS ya Tesla bi pêvekên piçûktir û siviktir û toreke şarjkirinê ya pêbawer çêtir hatiye sêwirandin jî, pêvekên CCS dikarin herikîn û voltaja bilindtir peyda bikin. Di dawiyê de, standarda serdest dê ji hêla bazarê ve were destnîşankirin.

Piraniya wesayîtên elektrîkê li Amerîkaya Bakur bi karanîna Sîstema Şarjkirina Hevgirtî (CCS) an jî Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) ya Tesla bi lez têne şarj kirin. CCS ji hêla hemî EV-yên ne-Tesla ve tê bikar anîn û gihîştina tora taybet a îstasyonên Supercharger ên Tesla peyda dike. Cûdahiya di navbera CCS û NACS û bandora li ser şarjkirina EV-yan de li jêr tê vekolandin.

Versiyona CCS ya Amerîkaya Bakur pinên barkirina bilez li girêdana SAE J1772 AC zêde dike. Ew dikare heta 350 kW hêzê bide, û piraniya bataryayên EV di kêmtirî 20 hûrdeman de heta %80 bar dike. Girêdanên CCS li Amerîkaya Bakur li dora girêdana Tîpa 1 hatine çêkirin, lê pêvekên CCS yên Ewropî xwedî girêdanên Tîpa 2 ne ku wekî Mennekes têne zanîn. EV-yên ne-Tesla li Amerîkaya Bakur, ji bilî Nissan Leaf, ji bo barkirina bilez girêdanek CCS ya çêkirî bikar tînin.

NACS ya Teslayê pêvekek du-pin e ku hem şarjkirina bilez a AC û hem jî DC piştgirî dike. Ew ne guhertoyek berfirehkirî ya girêdana J1772 ye mîna CCS. Derana hêza herî zêde ya NACS li Amerîkaya Bakur 250 kW ye, ku di 15 hûrdeman de li stasyonek V3 Supercharger 200 mîl menzîlê zêde dike. Niha, tenê wesayîtên Tesla bi porta NACS têne, lê hilberînerên din ên otomobîlan ên populer dê di sala 2025-an de dest bi firotina EV-yên bi NACS-ê ve girêdayî bikin.

Dema ku NACS û CCS têne berawirdkirin, çend pîvanên nirxandinê dikevin dewrê. Ji hêla sêwiranê ve, pêvekên NACS ji pêvekên CCS piçûktir, siviktir û kompakttir in. Girêdanên NACS di heman demê de bişkokek li ser destgirê wan heye da ku qulika porta barkirinê veke. Girêdana pêvekek CCS dikare ji ber kabloyên dirêj, stûr û giran dijwartir be, nemaze di zivistanê de.

Ji aliyê rehetiya karanînê ve, kabloyên CCS dirêjtir in da ku cîhên portên şarjkirinê yên cûrbecûr di marqeyên cûda yên EV de bicîh bikin. Berevajî vê, wesayîtên Tesla, ji bilî Roadster, portên NACS li çira paşîn a çepê hene, ku rê dide kabloyên kurttir û ziravtir. Tora Supercharger a Tesla bi berfirehî wekî pêbawertir û berfirehtir ji torên din ên şarjkirina EV tê hesibandin, ku dîtina girêdanên NACS hêsantir dike.

Her çiqas standarda pêveka CCS dikare bi teknîkî hêzek zêdetir bide bataryayê jî, leza şarjkirina rastîn bi hêza têketina şarjkirina herî zêde ya EV ve girêdayî ye. Pêveka NACS ya Tesla bi herî zêde 500 voltî ve sînorkirî ye, lê pêvekên CCS dikarin heta 1,000 voltî bidin. Cûdahiyên teknîkî di navbera pêvekên NACS û CCS de di tabloyekê de hatine destnîşankirin.

Hem girêdanên NACS û hem jî yên CCS dikarin wesayîtên elektrîkî di nav kêmtirî 30 hûrdeman de ji %0 heta %80 bilez şarj bikin. Lêbelê, NACS hinekî çêtir hatiye sêwirandin û gihîştina toreke şarjkirinê ya pêbawertir pêşkêş dike. Girêdanên CCS dikarin herikîn û voltaja bilindtir peyda bikin, lê ev dikare bi danasîna Superşarjkerên V4 biguhere. Wekî din, heke teknolojiya şarjkirina dualî were xwestin, vebijarkên bi girêdanên CCS hewce ne, ji bilî Nissan Leaf, ku girêdanek CHAdeMO bikar tîne. Tesla plan dike ku heta sala 2025-an şiyana şarjkirina dualî li wesayîtên xwe zêde bike.

Di dawiyê de, bazar dê pêwendiya şarjkirina EV-ê ya çêtir diyar bike, her ku pejirandina EV zêde dibe. Tê payîn ku NACS ya Tesla wekî standarda serdest derkeve holê, ku ji hêla hilberînerên mezin ên otomobîlan û populerbûna wê li Dewletên Yekbûyî ve tê piştgirî kirin, ku Supercharger celebê herî gelemperî yê şarjkerê bilez e.