CCS contra Connectorem Impletionis NACS Teslae

CCS contra Connectorem Impletionis NACS Teslae

CCS et NACS Teslae sunt principales normae obturaculorum DC pro vehiculis electricis celeriter onerandis in America Septentrionali. Conectores CCS maiorem currentem et tensionem praebere possunt, dum NACS Teslae rete onerandi certius et meliorem designum habet. Uterque vehicula electrica ad 80% intra triginta minuta onerare potest. NACS Teslae late adhibetur et a magnis fabricatoribus autocinetorum sustinebitur. Mercatus normam praevalentem determinabit, sed NACS Teslae nunc magis popularis est.

Vehicula electrica celeriter onerantia in America Septentrionali duo praecipue normae spinarum DC utuntur: CCS et NACS Teslae. Norma CCS paxilli celeriter onerandi connectori AC SAE J1772 addit, dum NACS Teslae est spina duplex quae et AC et DC onerationem celerem sustinet. Quamquam NACS Teslae melius designatur cum spina minoribus et levioribus et rete onerandi fidissimo, connectores CCS maiorem currentem et tensionem praebere possunt. Denique, norma praevalens a foro determinabitur.

Pleraque vehicula electrica in America Septentrionali celeriter onerantur vel Systemate Onerationis Coniunctae (SNC) vel Norma Onerationis Americae Septentrionalis Teslae (SNC). SNC ab omnibus vehiculis electricis non-Teslae adhibetur et aditum ad rete proprium stationum Supercharger Teslae praebet. Differentia inter SNC et SNC et effectus in onerationem vehiculorum electricorum infra exploratur.

Versio CCS in America Septentrionali paxillis celeriter onerandis connectori SAE J1772 AC addit. Usque ad 350 kW potentiae praebere potest, plerisque accumulatoribus vehiculorum electricorum ad 80% intra minus quam XX minuta oneratis. Connectores CCS in America Septentrionali circa connectorem Typi 1 designantur, dum obturacula CCS Europaea connectores Typi 2, Mennekes appellatos, habent. Vehicula electrica non-Tesla in America Septentrionali, excepto Nissan Leaf, connectorem CCS inclusum ad celeriter onerandum utuntur.

NACS Teslae est spina duarum clavorum quae et AC et DC celerem onerationem sustinet. Non est versio amplificata connectoris J1772 sicut CCS. Maxima potentia NACS in America Septentrionali est 250 kW, quae 200 milia passuum spatii intra 15 minutas ad stationem V3 Supercharger addit. In praesenti, sola vehicula Teslae cum portu NACS veniunt, sed alii fabri autocinetorum populares vehicula electrica NACS instructa anno 2025 vendere incipient.

Cum NACS et CCS comparantur, plura criteria aestimationis in mentem veniunt. Quod ad designum attinet, spinae NACS minores, leviores, et compactiores sunt quam spinae CCS. Connectores NACS etiam habent globulum in manubrio ad aperiendum pessulum portus implendi. Insertio connectoris CCS difficilior esse potest, praesertim hieme, propter funes longos, crassos, et graves.

Quod ad facilitatem usus attinet, funes CCS longiores sunt ut variis locis portuum onerationis in diversis generibus vehiculorum electricorum (EV) accommodentur. Contra, vehicula Tesla, praeter Roadster, portus NACS in lumine posteriori sinistro habent, quod funes breviores et tenuiores permittit. Rete Supercharger Teslae late habetur ut firmius et amplior quam alia retia onerationis EV, quod facilius reddit connectores NACS invenire.

Quamquam norma obturaculi CCS plus potentiae ad accumulatorem technice praebere potest, celeritas actualis impletionis a maxima potentia impletionis vehiculi electrici pendet. Obturaculum NACS Teslae ad maximum 500 voltorum limitatur, dum connectores CCS usque ad 1000 voltorum praebere possunt. Differentiae technicae inter connectores NACS et CCS in tabula delineantur.

Conectores tam NACS quam CCS vehicula electrica celeriter a 0% ad 80% intra triginta minuta onerare possunt. NACS autem paulo melius designatus est et aditum ad rete onerationis certius praebet. Conectores CCS maiorem currentem et tensionem praebere possunt, sed hoc cum introductione Superchargerorum V4 mutari potest. Praeterea, si technologia onerationis bidirectionalis desideratur, optiones cum conectoribus CCS necessariae sunt, excepto Nissan Leaf, qui conectorem CHAdeMO utitur. Tesla facultatem onerationis bidirectionalis vehiculis suis addere ante annum 2025 consilium habet.

Mercatus tandem meliorem connectorem onerationis vehiculorum electricorum determinabit, crescente adoptione vehiculorum electricorum. NACS Teslae expectatur ut norma praevalens emergat, a magnis fabricatoribus autocinetorum et eius popularitate in Civitatibus Foederatis Americae sustentata, ubi Superchargers sunt genus onerationis celeris frequentissimum.