ອັງກິດ​ໄດ້​ສ້າງ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ປີ 2023 ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດທໍ່ສາກໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບ, ກະລຸນາເບິ່ງກົດລະບຽບ.

ອັງ​ກິດ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ກົດລະບຽບການສາກໄຟສາທາລະນະ 2023ເພື່ອປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດທໍ່ສາກໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບ, ກະລຸນາເບິ່ງກົດລະບຽບ.

ສື່ມວນຊົນອັງກິດປະເມີນວ່າກົດລະບຽບຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະປີ 2023 ຈະຊຸກຍູ້ຂະແຫນງການສາກໄຟໃຫ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນລັກສະນະທີ່ຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ປົດລັອກທ່າແຮງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ພັດທະນາແຜນທີ່ແລະແອັບພລິເຄຊັນ.

ສໍາລັບລາຍລະອຽດ, ເບິ່ງ:

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືບາງທີບັນຫາທີ່ຂັດແຍ້ງທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການຈຸດສາກໄຟແມ່ນເປົ້າຫມາຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື 99%. ໃນຂະນະທີ່ການກໍານົດກົດລະບຽບສະເພາະ, ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າເຄືອຂ່າຍ CPO ສາກໄຟໄວ (50kW ແລະສູງກວ່າ) ຕ້ອງບັນລຸຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືປະຈໍາປີໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 99%. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກຈັດປະເພດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະພາບເຄື່ອງຊາດເປັນສາມຊັ້ນ: ເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ຫຼືຍົກເວັ້ນຈາກການວັດແທກ. ການຄຳນວນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຈະພິຈາລະນາອັດຕາສ່ວນຂອງນາທີທີ່ອອບໄລນ໌ໃນລະຫວ່າງປີ ລົບນາທີທີ່ຍົກເວັ້ນ. ນີ້ຄວນຈະຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະພື້ນທີ່ສີຂີ້ເຖົ່າຍັງຄົງຢູ່. ທີ່ສໍາຄັນ, ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນເປົ້າຫມາຍ CPOs ປະຕິບັດເລື້ອຍໆຢູ່ທີ່ 70-80% ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື - ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຄວນປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທາງເສດຖະກິດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຫຼືອອກຈາກຕະຫຼາດ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ການ​ຫຼິ້ນ​ການ​ພະ​ນັນ​.ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນໍາສະເຫນີພາຍໃນ 12 ເດືອນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2024, ແລະຈະປັບໃໝເຖິງ£ 10,000 ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ.

ການຈ່າຍເງິນການຈ່າຍເງິນແບບ contactless ເປັນວິທີການທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຄົນຂັບທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla EV ສ່ວນໃຫຍ່.ການບັງຄັບໃຫ້ contactless ຈະເປັນການບັນເທົາທຸກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ເດີນທາງທົ່ວປະເທດອັງກິດທີ່ກ່ອນຫນ້ານີ້ຕ້ອງຕິດຕັ້ງແອັບຯນັບບໍ່ຖ້ວນຢູ່ໃນໂທລະສັບຂອງພວກເຂົາ.ການປ່ຽນແປງນີ້ຈະກວມເອົາຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະໃໝ່ທັງໝົດທີ່ສູງກວ່າ 8kW ແລະຈຸດສາກໄຟໄວທີ່ມີຢູ່ຂ້າງເທິງ 50kW ພາຍໃນ 12 ເດືອນຫຼັງຈາກລະບຽບການດັ່ງກ່າວມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.

ໂຣມມິງເມື່ອເທກໂນໂລຍີ contactless ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການໂຣມມິງອາດຈະຍັງຄົງເປັນວິທີຈ່າຍເງິນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດສໍາລັບພະນັກງານ ຫຼືຄົນຂັບລົດຂອງບໍລິສັດ ແລະຄົນຂັບລົດຕູ້. ລະບຽບການດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກັນ ແລະການບໍລິການໂຣມມິງການຈ່າຍເງິນ, ເພີ່ມຊັ້ນຂອງການເຂົ້າເຖິງໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດວ່າ CPOs ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໃດທີ່ໃຊ້ຈຸດຄິດຄ່າບໍລິການຂອງພວກເຂົາສາມາດຊໍາລະຜ່ານການບໍລິການຊໍາລະທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂຣມມິງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂຣມມິງອາດຈະລວມເອົາຄູ່ຮ່ວມງານໂດຍກົງກັບ CPO ການສາກໄຟອື່ນ, ອາດຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍໂຣມມິງແບບປິດຈໍານວນຫລາຍທີ່ແບ່ງສ່ວນທາງເລືອກການໂຣມມິງແລະມີຢູ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້.

ຊ່ວຍເຫຼືອຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງCPOs ຕ້ອງສະໜອງສາຍດ່ວນໂທລະສັບທີ່ມີພະນັກງານ, ມີຕະຫຼອດໂມງ, ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ຕິດຢູ່ຈຸດສາກໄຟຜິດພາດ. ສາຍສະຫນັບສະຫນຸນຈະຖືກສະຫນອງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຜ່ານເບີ 0800, ໂດຍມີລາຍລະອຽດສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເດັ່ນຊັດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ການສາກໄຟສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ.

ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລາຄາກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລາຄາ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຊາດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ລາຄາ p/kWh, ຈາກປີນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການສາກໄຟ EV ຈະຕ້ອງສະແດງຢ່າງຊັດເຈນເປັນ pence ຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ (p/kWh). ອັນນີ້ອາດຈະປາກົດໂດຍກົງຢູ່ຈຸດສາກໄຟ ຫຼືຜ່ານອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກ. ອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກປະກອບມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ / ເວັບໄຊທ໌ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນ. ຂໍ້ກໍານົດນີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟ, ປ້ອງກັນຄວາມແປກໃຈທີ່ສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ລາຄາລວມ (ຕົວຢ່າງ, ລວມທັງບ່ອນຈອດລົດ), ລາຄາທີ່ທຽບເທົ່າສາກໄຟຈະຕ້ອງສະແດງເປັນ pence ຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ບໍ່ລວມເອົາຄ່າບໍລິການເກີນຄ່າພັກ, ເຊິ່ງຄວນຈະຍັງຄົງເປັນການຂັດຂວາງປະສິດທິພາບຕໍ່ກັບອາຊີບຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ຍາວນານ.