CCS ir „Tesla“ NACS įkrovimo jungtis

CCS ir „Tesla“ NACS įkrovimo jungtis

CCS ir „Tesla“ NACS yra pagrindiniai nuolatinės srovės kištukų standartai greito įkrovimo elektromobiliams Šiaurės Amerikoje. CCS jungtys gali tiekti didesnę srovę ir įtampą, o „Tesla“ NACS turi patikimesnį įkrovimo tinklą ir geresnę konstrukciją. Abu gali įkrauti elektromobilius iki 80 % per mažiau nei 30 minučių. „Tesla“ NACS yra plačiai naudojamas ir jį palaikys didieji automobilių gamintojai. Dominuojantį standartą nulems rinka, tačiau šiuo metu populiaresnis yra „Tesla“ NACS.

Šiaurės Amerikoje greito įkrovimo elektromobiliams daugiausia naudojami du nuolatinės srovės kištukų standartai: CCS ir „Tesla“ NACS. CCS standartas prie SAE J1772 kintamosios srovės jungties prideda greito įkrovimo kontaktus, o „Tesla“ NACS yra dviejų kontaktų kištukas, palaikantis tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą. Nors „Tesla“ NACS yra geriau suprojektuotas su mažesniais ir lengvesniais kištukais bei patikimesniu įkrovimo tinklu, CCS jungtys gali tiekti didesnę srovę ir įtampą. Galiausiai dominuojantį standartą nulems rinka.

Dauguma elektromobilių Šiaurės Amerikoje yra greitai įkraunami naudojant kombinuotą įkrovimo sistemą (CCS) arba „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS). CCS naudoja visos ne „Tesla“ elektromobiliai ir suteikia prieigą prie patentuoto „Tesla“ „Supercharger“ stotelių tinklo. Toliau nagrinėjamas skirtumas tarp CCS ir NACS bei jų poveikis elektromobilių įkrovimui.

Šiaurės Amerikos CCS versijoje prie SAE J1772 kintamosios srovės jungties pridedami greito įkrovimo kontaktai. Ji gali tiekti iki 350 kW galios, įkraudama daugumą elektromobilių akumuliatorių iki 80 % per mažiau nei 20 minučių. Šiaurės Amerikos CCS jungtys sukurtos pagal 1 tipo jungtį, o Europos CCS kištukai turi 2 tipo jungtis, žinomas kaip „Mennekes“. Šiaurės Amerikos ne „Tesla“ elektromobiliuose, išskyrus „Nissan Leaf“, greitam įkrovimui naudojama įmontuota CCS jungtis.

„Tesla“ NACS yra dviejų kontaktų kištukas, palaikantis tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą. Tai nėra išplėstinė J1772 jungties versija, kaip CCS. Maksimali NACS galia Šiaurės Amerikoje yra 250 kW, o tai leidžia per 15 minučių V3 „Supercharger“ stotelėje nuvažiuoti 200 mylių. Šiuo metu tik „Tesla“ automobiliai turi NACS prievadą, tačiau kiti populiarūs automobilių gamintojai pradės pardavinėti NACS įrengtus elektromobilius 2025 m.

Lyginant NACS ir CCS, atsižvelgiama į kelis vertinimo kriterijus. Kalbant apie dizainą, NACS kištukai yra mažesni, lengvesni ir kompaktiškesni nei CCS kištukai. NACS jungtys taip pat turi mygtuką ant rankenos, skirtą atidaryti įkrovimo prievado skląstį. CCS jungties prijungimas gali būti sudėtingesnis, ypač žiemą, dėl ilgų, storų ir sunkių laidų.

Kalbant apie naudojimo paprastumą, CCS kabeliai yra ilgesni, kad tilptų įvairiose elektromobilių įkrovimo prievadų vietose. Tuo tarpu „Tesla“ automobiliai, išskyrus „Roadster“, turi NACS prievadus kairiajame galiniame žibinte, todėl kabeliai trumpesni ir plonesni. „Tesla“ „Supercharger“ tinklas yra plačiai laikomas patikimesniu ir platesniu nei kiti elektromobilių įkrovimo tinklai, todėl lengviau rasti NACS jungtis.

Nors CCS kištuko standartas techniškai gali tiekti daugiau energijos akumuliatoriui, tikrasis įkrovimo greitis priklauso nuo maksimalios elektromobilio įkrovimo įvesties galios. „Tesla“ NACS kištuko įtampa yra apribota iki 500 voltų, o CCS jungtys gali tiekti iki 1000 voltų. Techniniai NACS ir CCS jungčių skirtumai pateikti lentelėje.

Tiek NACS, tiek CCS jungtys gali greitai įkrauti elektromobilius nuo 0 % iki 80 % per mažiau nei 30 minučių. Tačiau NACS yra šiek tiek geriau suprojektuota ir suteikia prieigą prie patikimesnio įkrovimo tinklo. CCS jungtys gali tiekti didesnę srovę ir įtampą, tačiau tai gali pasikeisti atsiradus V4 „Supercharger“ stotims. Be to, jei pageidaujama dvikrypčio įkrovimo technologijos, būtinos parinktys su CCS jungtimis, išskyrus „Nissan Leaf“, kuriame naudojama CHAdeMO jungtis. „Tesla“ planuoja iki 2025 m. savo transporto priemonėse įdiegti dvikrypčio įkrovimo galimybę.

Galiausiai rinka nulems geresnę elektromobilių įkrovimo jungtį, nes elektromobilių naudojimas didės. Tikimasi, kad „Tesla“ NACS taps dominuojančiu standartu, kurį palaikys didieji automobilių gamintojai ir kuris populiarėja JAV, kur „Supercharger“ yra labiausiai paplitęs greitojo įkrovimo stotelių tipas.